摩托車懸掛裝置設計

① 不同摩托車的後懸架裝置各有哪些構成

騎式摩托車採用雙搖臂式後懸架裝置，主要由後搖臂（後輪叉）和後減振器等組成，根據後減振器的安裝部位的不同，後懸架裝置有雙減振（雙搖臂）式和單減振（雙搖臂）式之分。踏板式摩托車多採用單減振（單搖臂）式後懸架裝置，主要由發動機懸架、發動機變速傳動箱體、後減振器等組成。踏板式摩托車還採用一種雙減振（雙搖臂）式後懸架裝置，它是在發動機的右曲軸箱蓋側上增加一輔助搖臂，並在其後端安裝後減振器。125mL及其以上排量的踏板式摩托車多採用這種後懸架裝置。

摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表設備五部分組成。摩托車的總體結構及各部件名稱。摩托車發動機的特點（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型採用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，採用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發動機排量所發出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說明摩托車發動機的強化程度高，發動機外形尺寸小。（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。