某同學設計了如圖所示的裝置來探究加速度與力的關系

（1）4.0（2）圖像如下（3）

㈢ 某組同學用如圖所示的實驗裝置做「探究加速度與力、質量的關系」的實驗．（1）在探究加速度與力的關系過

（1）該實驗採用的是控制變數法研究，即保持一個量不變，研究其他兩個量回之間的關系，在探究加速答度與力的關系時，要控制小車質量不變而改變拉力大小；探究加速度與質量關系時，應控制拉力不變而改變小車質量；這種實驗方法是控制變數法．
（2）將砝碼和盤的重力近似看作小車的牽引力，根據牛頓第二定律，可知，只有當其質量遠小於小車的質量時，砝碼和盤的重力才接近繩子的拉力．
故答案為：（1）小車的質量，變數控製法；
（2）砝碼和盤的質量遠小於小車的質量．

㈣ 為了探究加速度與力的關系，某同學設計了如圖1所示的實驗裝置，帶滑輪的長木板水平放置．（1）在該實驗中

（來1）在該實驗中探究a與F的關自系，必須採用控制變數法，應保持質量m不變；
（2）①分析此圖線的OA段可得出的實驗結論是：在質量一定時，加速度與拉力成正比；
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是不再滿足鉤碼的質量遠遠小於小木塊的質量，即所掛鉤碼的總質量太大；
故選：C．
故答案為：（1）質量m；（2）在質量一定時，加速度與拉力成正比；C．

㈤ 某實驗小組的同學利用圖甲所示裝置探究「加速度與力的關系」． 實驗中認為細繩對小車拉力F等於沙桶及桶內

（1）A、當小車質量遠大於鉤碼質量時，小車受到的拉力近似等於鉤碼的重力，實驗時應使小車質量應遠大孝鋒於鉤碼的質量，故A正確；
B、實驗前要平衡摩擦力，每次改變小車質量時，不需要再重新平衡摩擦力，故B錯誤；
C、實驗時應先解題電源再釋放小車，故C錯誤；
D、在用圖象探究加速度與質量關系時，為方便實驗數據處理，應作出a-

1

M

圖象，故D錯誤；故選A．
（2）相鄰計數點間還有四個點沒有畫出，則計數腔森點間的時間間隔：t=5T=

5

f

，
由△x=at²可知，小車加速度：a=

a1+a2+a3

3

=

s4?s1+s5?s2+s6?s3

9t2

=

[(s4+s5+s6)?(s1+s2+s3)]f2

225

，伍慎畝
代入實驗數據解得：a=0.60m/s²，由圖示圖象可知，該組數據的點最有可能位於圖乙中的：OA段；
故答案為：（1）A；（2）

[(s4+s5+s6)?(s1+s2+s3)]f2

225

，0.60，OA．

㈥ 某同學設計了如圖甲所示的裝置來探究小車的加速度與所受合力的關系．將裝有力感測器的小車放置於水平長木

（1）由於每相鄰兩個計數點間還有4個點，所以相鄰的計數點間的時間間隔T=0.1s，
根據勻變速直線運動的推論公式△x=aT²可以求出加速度的大小，
得：a=

0.0368?0.0352

0．12

=0.16m/s²，
（2）改變小桶中砂的重力，多次重復實驗，獲得多組數據，描繪小車加速度a與合力F（F=F₁-F₀）的關系圖象．
由於已經平衡摩擦力，所以圖象應該過原點．故AB正確，CD錯誤；
故選：AB．
（3）對小桶受力分析，設小桶重力為mg，
木板釋放前彈簧秤的示數F₁，所以F₁=mg，
設小車的重力為Mg，小車在加速運動時彈簧秤的示數F₂，
根據牛頓第二定律得：mg-F₂=ma
所以F₁＞F₂，
（4）A、在該實驗中實際是：mg=（M+m）a，要滿足mg=Ma，應該使小車和感測器的總質量應遠大於小桶和砂的總質量，故A正確；
B、實驗中不需要將長木板右端墊高，因為已經測量了小車所受摩擦力的大小，故B錯誤；
C、實驗中不需要測出小車和感測器的總質量，只需要保證小車和感測器的總質量不變，故C錯誤；
D、用加砂的方法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比，可更方便地獲取多組實驗數據，故D正確；
故選：AD．
故答案為：（1）0.16
（2）AB
（3）＞
（4）AD