交流絕緣檢測裝置原理

⑴ 絕緣監測儀的工作原理

發電廠和變電站的直流電源作為主要電氣設備的保安電源及控制信號電源，是一個十分龐大的多分支供電網路。在一般情況下，一點接地並不影響直流系統的運行，但如果不能迅速找到接地故障點並予以修復，又發生另一點接地故障，就可能引起重大故障的發生。現有檢測的方法主要有電橋平衡原理和低頻探測原理。根據電橋平衡原理實現的絕緣監測裝置被廣泛使用，但它不能檢測直流系統正、負極絕緣同等下降時的情況；絕緣監測裝置即使報警，也不能直接得到系統對地的絕緣電阻大小。用低頻探測原理檢測接地故障是近幾年採用的一種新方法，但它所能檢測的接地電阻受直流系統對地分布電容的制約，而且低頻交流信號容易受外界的干擾，另外注入的低頻交流信號增大直流系統的電壓紋波系數。可見，電橋平衡原理和低頻探測原理均存在若干難以克服的缺陷。本文提出一種新的檢測方法，即主迴路用不平衡電橋檢測總的絕緣電阻，而支路用直流互感器來檢測到底是哪一路出現了絕緣降低。同時用單片機來實現這種檢測方法。

⑵ 絕緣電阻測試儀原理是什麼

原發布者:lisuyan211
絕緣電阻
的測量原理採用
電橋
調零
法測量外加電壓為u時的絕緣電阻，原理電路如圖1所示。由圖1可以得出待測的絕緣電阻RX為(1)圖1
測量電路
原理圖當RX=0時，若使式(1)中，則要R1、R2、
R3
和
R4
組成的
電橋平衡
，因此(2)由式(2)可知，當RX很大時，UX很小，為保證
測量精度
需對UX信號進行放大。設放大器輸出為UXK，放大倍數為K，則式(2)可以寫成(3)可見，RX的測量值與外加電壓u無關。當給定K、R3和R4，並使RX=0時電橋平衡，接入RX後只要測得UREF和UXK，則可由式(3)求得絕緣電阻RX。當然u及R1～R4的數值大小影響UREF和UXK的大小。2、 絕緣電阻的測試絕緣電阻的測試原理是在電容器上加上一定的高壓，然後測試流過它的
漏電流
，再換算成絕緣電阻值，由電表指示出。因此
絕緣電阻測試儀
由
直流高壓發生器
（測試電壓）和漏電流測試器（精密
電壓表
）組成。測試電壓分為10V、50V、100V、250V、500V……。測試電容器絕緣時，應該選擇低於額定工作電壓的最大標准測試電壓。老式的絕緣電阻測試儀由
電子管
組成，耗電大，發熱重，測試速度也比較慢。3、 漏電流的測試漏電流的測試實際上與絕緣電阻的測試是一回事。
電解電容器
考核漏電流，而其它電容器考核絕緣電阻。測試電解電容器漏電流時，測試電壓需要和電容器的額定電壓相同，所以漏
電流測試儀
的測試電壓要求能夠從0伏連續調節到500伏，以滿足繁多的額定電壓。另外電解電容器的漏電流也比其它電容器大得多，使得漏電流測

⑶ 直流電網絕緣監測儀原理是什麼220V交流電網絕緣監測儀工作原理是什麼380V交流電網工作原理是什麼

直流供電系統絕緣監測裝置的原理可能不止一種，常用的一種工作原理：利用正負極對地絕緣電阻和人為設置的正負極接地電阻構成平衡電橋，當正極或者負極對地絕緣破壞時，電橋就會失去平衡，發出直流接地報警信號。
220v，380v交流電網有絕緣監測嗎？沒聽說過。

⑷ 絕緣檢測為什麼要用電壓檔,什麼原理

樓主，以下是我的淺薄見解，僅供參考：
絕緣是以絕緣電阻來衡量的，耐壓是以漏電流來衡量的。個人認為絕緣電阻和漏電流是可以換算的，等效的。絕緣電阻是用電阻測試儀或絕緣搖表來測量，由於測試電壓比較低，所以很多絕緣缺陷不容易被發現，但測試時比較不會造成設備和被測物的損壞；耐壓測試電壓高，容易發現高壓時的絕緣缺陷但測試時容易造成設備和被測物的損壞，往往會在測試後再用低電壓的絕緣實驗，測試下耐高壓測試後的設備和被測物是否完好。
名詞解釋：
耐壓測試：
基本上在耐壓測試時是將一個高於正常工作的電壓（CCC對於家電或燈具的基本要求有接地或不接地的區分，高壓范圍在1370v~3700v或再高些的范圍）加在產品上測試，這個電壓必須持續一段時間（1~10秒或再多些，有的可以用分鍾來規定）。如果一個零部件在規定時間內，其漏電流亦保持在規定的范圍內就可以確定這個零部件在正常的條件下工作，應該是非常安全的。
絕緣電阻測試：
絕緣電阻測試主要測量組件中的載流部分與組件邊框或外部之間的絕緣是否良好,通常是施加一個較大的恆定電壓（直流500V 或1000V），並維持一段規定的時間，做為測試的標准。假如在規定的時間內，電阻保持在規定的規格內，就可以確定在正常條件的狀態下運轉，產品應該較為安全。絕緣電阻值越高表示產品的絕緣越好。絕緣電阻測試測量到的絕緣電阻值為兩個測試點之間及其周邊連接在一起的各項關聯網路所形成的等效電阻值。但是，絕緣測試無法檢測出下列狀況：絕緣材料的絕緣強度太弱；絕緣體上有針孔；零部件之間的距離不夠；絕緣體被擠壓而破裂；上述各種情況只能通過耐壓測試檢測出。
抱歉，我不是專業人士，以上希望對您有幫助，謝謝。

⑸ 請問絕緣電阻測試儀的工作原理及應用如何

絕緣電阻測試儀的工作原理及應用

絕緣電阻測試儀的工作原理
動圈2通過限流電阻與手搖發電機的正端相串聯，被測絕緣電阻R接到絕緣電阻表的「線」和「地」之間，與動圈1和發電機相串聯，在「線」端鈕外的虛線是保護環，起屏蔽作用，它與手搖發電機的負端相連。
在測量Rx時，隨Rx的改變，I1改變，而I2基本不變。Rx趨於0時，I1最大，指針在轉動力矩和反作用力矩的作用下偏轉到最大位置，即「0」位置。Rx趨於∞時，I1趨於0，指針在反作用力矩的作用下偏轉到最小位置，即「∞」位置，所以，絕緣電阻表可以測量0至∞之間的電阻。
絕緣電阻測試儀在工作時，自身產生高電壓，而測量對象又是電氣設備，所以必須正確使用，否則就會造成人身或設備事故。使用前要做好以下准備：
(1)測量前必須將被測設備電源切斷，並對地短路放電，決不允許設備帶電進行測量，以保證人身和設備的安全。
(2)對可能感應高壓電的設備，必須消除這種可能性後，再能進行測量。
(3)被測物表面要清潔，減小接觸電阻，確保測量結果的正確性。
(4)測量前要檢查絕緣電阻表是否處於正常工作狀態，主要檢查其「0」和「∞」兩點。即搖動手柄，使電機達到額定轉速，絕緣電阻表在短路時應指在「0」位置，開路時應指在「∞」位置。
(5)絕緣電阻表使用時應放在平穩、牢固的地方，且遠離大的外電流導體和外磁場。
做好上述准備工作就可正式進行測量了。在測量時，還要注意絕緣電阻表的正確接線，否則將引起不必要的誤差甚至錯誤。
絕緣電阻表的接線柱共有三個：一個為「L」（線端），一個為「E」（地端），再一個為「G」（屏蔽端，也叫保護環)。一般被測絕緣電阻都接在「L」、「E」端之間，但當被測絕緣體表面漏電嚴重時，必須將被測物的屏蔽環或不須測量的部分與「G」端相連接。這樣漏電流就經由屏蔽端「G」直接流回發電機的負端形成迴路，而不再流過絕緣電阻表的測量機構(動圈)。這樣就從根本上消除了表面漏電流的影響，特別應該注意的是在測量電纜線芯和外表之間的絕緣電阻時，一定要接好屏蔽端鈕「G」，因為當空氣濕度大或電纜絕緣表面不幹凈時，其表面的漏電流很大。為防止被測物因漏電而對其內部絕緣測量所造成的影響，一般在電纜外加一個金屬屏蔽環，與絕緣電阻表的「G」端相連。
當用絕緣電阻測試儀搖測電器設備的絕緣電阻時，一定要注意「L」和「E」端不能接反。正確的接法是：「L」線端鈕接被測設備導體，「E」地端鈕接地的設備外殼，「G」屏蔽接被測設備的絕緣部分。如果將「L」和「E」接反了，「G」將失去屏蔽作用而給測量帶來很大誤差。另外，因為「E」端內部引線同外殼的絕緣程度比「L」端與外殼的絕緣程度要低，當絕緣電阻測試儀放在地上使用時，採用正確接線方式時，「E」端對儀表外殼和外殼對地的絕緣電阻，相當於短路，不會造成誤差，而當「L」與「E」接反時，「E」對地的絕緣電阻同被測絕緣電阻並聯，而使測量結果偏小，給測量結果帶來較大誤差。

參考資料來源於:中國電力試驗設備網.

⑹ 絕緣耐壓測試儀檢測原理是什麼

絕緣耐壓測試儀其實就是試驗變壓器，以下就是它的工作原理：
1、交流、交直流試驗變壓器：
將工頻電源輸入操作箱（或操作台），經自耦調壓器調節電壓輸入至試驗變壓器的初級繞組。根據電磁感應原理，在次級（高壓）繞組可獲得工頻高壓。此工頻高壓經高壓硅堆整流及電容濾波後可獲得直流高壓，其幅值是工頻高壓有效值的1.4倍。只不過在使用直流時應抽出短路桿，在使用交流時，插入短路桿。
2、帶抽頭試驗變壓器：
為了同時滿足一個變壓器電壓較高電壓較小與電流較低電流較大之間的矛盾，將高壓繞組分成兩個來繞，一個是電流較大的繞組，另一個是電流較小的繞組，然後兩個繞組串接分別引出
武漢三新電力設備製造有限公司是專業的絕緣耐壓測試儀生產廠家

⑺ 絕緣電阻測試的工作原理

絕緣電阻測試的工作原理其實非常簡單，就是我們初中學到的歐姆定律。網路對歐姆定律的相關定義為：在同一電路中，導體中的電流跟導體兩端的電壓成正比，跟導體的電阻成反比。因此絕緣電阻測試的工作原理就是通過對被測物體加壓，檢測通過被測物體的電流。

⑻ 什麼叫絕緣電阻測試儀，它用來測絕緣電阻的原理是什麼

絕緣電阻的測試原理是在電容器上加上一定的高壓，然後測試流過它的漏電流，再換算成絕緣電阻值，由電表指示出。因此絕緣電阻測試儀由直流高壓發生器（測試電壓）和漏電流測試器（精密電壓表）組成。測試電壓分為10v、50v、100v、250v、500v……。測試電容器絕緣時，應該選擇低於額定工作電壓的最大標准測試電壓。

⑼ 絕緣電阻測試的工作原理是什麼

絕緣電阻測試的工作原理其實非常簡單，就是我們初中學到的歐姆定律。網路對歐姆定律的相關定義為：在同一電路中，導體中的電流跟導體兩端的電壓成正比，跟導體的電阻成反比。因此絕緣電阻測試的工作原理就是通過對被測物體加壓，檢測通過被測物體的電流。

⑽ 新能源汽車絕緣檢測原理

當前主流的絕緣檢測方法有兩種，電橋法和交流注入法,但這一功能由電池管理系統BMS來實現。電橋法又稱被動檢測法，主要原因必須有高壓才能進行絕緣檢測。交流注入法又稱主動檢測法，因為只需12V鉛酸上電即可完成絕緣檢測功能。關於絕緣檢測的專利大家去網上搜搜也非常的多，但大多也是基於上述兩種方法的演變和優化。大致總結如下（若有不妥，歡迎探討，更歡迎批評指正）：

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電橋法重難點解讀：
（一）電橋法的檢測原理
電橋法的工作原理是BMS通過檢測高壓正與高壓負之間的分壓變化來計算正極/車身與負極/車身的絕緣阻值,檢測原理如下三步:

1. 閉合開關S1,閉合開關S2:BMS檢測到V1,V2的電壓;
2. 閉合開關S1,斷開開關S2:BMS檢測到V1』的電壓;
3. 斷開開關S1,閉合開關S2:BMS檢測到V2』的電壓;
4. 根據上述三個步驟,已知電池的總電壓U以及正負極橋臂的分壓電阻及其比例,可以列出三個方程U=aV1+bV2,
5. 根據這個方程式來解方程可以求得:正極/殼體阻值=Rp,負極/殼體=Rn
兩個阻值便是我們平時整車上讀取到絕緣值，以上即為電橋法的檢測原理。
（二）電橋法的設計難點
電橋法的穩定性及可靠性還需重點考慮如下幾點（上述四個電壓值V1，V2，V1』，V2』以下統稱V1，V2，歡迎補充和探討）：
1. 分壓比例及ADC的選取：
絕緣檢測為了兼顧成本會犧牲一部分精度（採用12bit ADC采樣，甚至直接用單片機內部的ADC采樣），這個時候對電阻的分壓比例（R1/R2或R4/R3）的選取提出較高的要求，
電阻分壓比例太大采樣解析度不夠，無法做到較高精度；
電阻分壓比例太小采樣超出量程，無法做到全電壓范圍的采樣；
2. 寄生電容的影響：
大家都知道，整車上寄生電容的實際存在（一般在幾百納法級，也有遠大於這個量級的）。
由於寄生電容會導致V1，V2電壓值穩定需要一定時間，這個時候就會出現幾個問題：

BMS無法准確判斷V1，V2電壓的穩定采樣點，電容電壓未穩定或者電容開始漏電導致V1，V2的電壓不是真實分壓的值，這樣計算出來的絕緣值不準，這也是前幾年有些車絕緣不穩定的要因之一，現在好多了；
BMS等待電壓穩定的時間，等待的時間過長導致絕緣檢測時間偏長，可能不滿足功能安全中FTTI的時間要求；
寄生電容值隨著天氣以及車輛的老化會發生改變，這個時候要確保設計仍然滿足前期的采樣精度和時間目標就對演算法的穩定性及適應性提出了較高的要求，主要硬體電路以及軟體濾波要考慮；
3.電壓V1，V2的采樣同步實時性的影響
理論上V1，V2的實時性越高對絕緣采樣精度及穩定性越有利，但是很遺憾這個也只能是理論，顯然是無法完全同步的。為了方便理解，我暫且假定一個非常極端實車工況來說明同步實時性的影響：
階段一：猛踩油門踏板上陡坡，此時BMS恰好為步驟2檢測V1』；
階段二：猛踩制動踏板下陡坡，此時BMS恰好為步驟3檢測V2』；
大家可以先想想這個情景以及這個情景對絕緣檢測的影響。踩油門踏板的時候電池包對外大電流放電，由於鋰電池的DCR+極化內阻等存在，導致電池包的高壓會被急劇拉低（由電流的大小決定，一般在50~100V，以一個400V電壓來說電池實際輸出電壓為350V）。踩制動踏板的時候由於制動能量回收整車對電池包大電流充電，同理導致電池包的高壓會被瞬間抬高至450V。那麼問題就來了，V1』是以350V分壓檢測得到的，V2』是以450V分壓檢測得到的，用這一組電壓去計算絕緣是不妥的，輕則絕緣值誤差較大，最嚴重的情況下可能出現絕緣誤報漏報導致整車做了對應的故障策略。