加速斷開裝置的作用是什麼

A. 斷路器作用是什麼

漏電保護斷路器的作用：當發生人體觸電或設備漏電時，迅速切斷供電電路，從而避免人體和設備受到危害。

漏電保護斷路器曾稱為漏電斷路器，是為了防止在低壓線路中發生人體觸電或漏電造成火災、爆炸事故的一種開關電器。常見的類型有電磁式電流動作型、電壓動作型和晶體管(集成路) 電流動作型。

當檢測元件接收到信號時，漏電脫扣器斷開主電路的主觸頭，起到保護作用。檢測元件和漏電脫扣器的保護動作電流為30~100mA,保護動作時間為0.03~0.1s。

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漏電故障常見種類：

1、由於受潮使電動機及其供電線路絕緣電阻下降，漏地電流增加使電動機外殼及電器外殼帶電；

2、電動機及其供電線路絕緣因老化、機械損傷或電壓性擊穿等原因使一相接地（金屬性接地或弧光接地）；

3、電動機及其供電線路帶電體的裸露部分（如有機械性損壞或檢修時）被人員直接或通過工具等導電體接觸造成一相接地的觸電事故（偶然性、短暫性）。

發生漏電故障，如不及時保護，特別在煤礦井下有著嚴重的後果；它可能導致人身生命的危險；它可能引起瓦斯、煤塵的爆炸；它可能提前點燃雷管；對於中性點接地系統以及系統有著較大分布電容的中性點不接地系統都有可能使電動機一相繞組燒毀。

為此對煤礦電動機及其供電線路，特別是井下，必須進行漏電保護。

B. 繼電保護中的加速保護是什麼意思

後加速保護適用於當手合或保護重合於故障線路時，可加速跳閘，防止故障擴大。後加速保護只在合閘後3秒內起作用，3秒後後加速保護自動退出。

若在3秒內保護已經啟動，則後加速保護一直延續到保護動作或保護返回時才能自動退出，當任一相電流大於後加速電流定值時，經可設定的延時時間，保護動作。該保護可以作為母聯充電保護，只需將後加速壓板投入，整定加速電流及時間定值即可。

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繼電保護工作迴路：要完成繼電保護任務，除了需要繼電保護裝置外，必須通過可靠的繼電保護工作迴路的正確工作，才能完成跳開故障元件的斷路器、對系統或電力元件的不正常運行發出警報、正常運行狀態不動作的任務。繼電保護工作迴路一般包括：

將通過一次電力設備的電流、電壓線性地轉變為適合繼電保護等二次設備使用的電流、電壓，並使一次設備與二次設備隔離的設備，如電流、電壓互感器及其與保護裝置連接的電纜等；保護裝置及跳閘、信號迴路設備的工作電源等。

C. 離合、油門、剎車、手剎 分別有什麼作用

離合，也叫離合器，控制發動機的傳動裝置與車輪的分合，保證駕使員能平順換檔；

油門，也稱加速踏板，是汽車內燃機上控制燃料供量的裝置，負責汽車的加速；

剎車，又叫制動，負責行駛中的車輛減速或者停止的動作；

手剎，駐車時，防止溜車。

D. 斷路器的作用是什麼

斷路器是指能夠關合、承載和開斷正常迴路條件下的電流並能在規定的時間內關合、承載和開斷異常迴路條件下的電流的開關裝置。斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器與低壓斷路器，高低壓界線劃分比較模糊，一般將3kV以上的稱為高壓電器。

斷路器可用來分配電能，不頻繁地啟動非同步電動機，對電源線路及電動機等實行保護，當它們發生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路，其功能相當於熔斷器式開關與過欠熱繼電器等的組合。而且在分斷故障電流後一般不需要變更零部件。目前，已獲得了廣泛的應用。

斷路器的接線方式：

1、板後接線方式：

板後接線最大特點是可以在更換或維修斷路器，不必重新接線，只須將前級電源斷開。由於該結構特殊，產品出廠時已按設計要求配置了專用安裝板和安裝螺釘及接線螺釘。

需要特別注意的是由於大容量斷路器接觸的可靠性將直接影響斷路器的正常使用，因此安裝時必須引起重視，嚴格按製造廠要求進行安裝。

2、插入式接線：

在成套裝置的安裝板上，先安裝一個斷路器的安裝座，安裝座上6個插頭，斷路器的連接板上有6個插座。安裝座的面上有連接板或安裝座後有螺栓，安裝座預先接上電源線和負載線。使用時，將斷路器直接插進安裝座。如果斷路器壞了，只要拔出壞的，換上一隻好的即可。

它的更換時間比板前，板後接線要短，且方便。由於插、拔需要一定的人力。因此中國的插入式產品，其殼架電流限制在最大為400A。從而節省了維修和更換時間。插入式斷路器在安裝時應檢查斷路器的插頭是否壓緊，並應將斷路器安全緊固，以減少接觸電阻，提高可靠性。

3、抽屜式接線：

斷路器的進出抽屜是由搖桿順時針或逆時針轉動的，在主迴路和二次迴路中均採用了插入式結構，省略了固定式所必須的隔離器，做到一機二用。

提高了使用的經濟性，同時給操作與維護帶來了很大的方便，增加了安全性、可靠性。特別是抽屜座的主迴路觸刀座，可與NT型熔斷路器觸刀座通用。

E. 汽車離合器，制動踏板，駐車制動，加速踏板是什麼意思，其作用是什麼

汽車離合器是車輛變檔的時候切斷發動機與變速箱動力銜接的開關、制動踏板是使車輛停車給車輪施加制動力的開關、加速踏板是控制車輛發動機轉速的開關也就是控制車速的開關，使用的具體操作步驟如下：

1、轉動車鑰匙到ST檔位啟動發動機。

F. 變速器操縱安全裝置的作用是什麼

1、確保變速箱高效安全穩定的工作。
2、自動變速的安全裝置更完善一些。
3、在回誤操答作或者意外原因掛入倒檔或者與道路情況不符的擋位起到保護變速箱和離合器的作用。
4、在變速箱油缺少、溫度過高的時候自動警示或者採取降低溫度和防止移動模式，以保護變速箱。

G. 空調系統加速控制裝置的目的是什麼

空調電氣控制系統的組成主要分為三個部分，分別為空調控制器、感測器單元（包括開關）和執行單元。其作用是，只有當空調開關、暖風開關同時開啟時，控制系統才能收到空調請求的信號。而空調系統的電氣控制，實際上是指ECU通過所檢測的各種信息數據，按設定的程序進行計算、處理，並輸出相應的控制信號使壓縮機的電磁離合器接通或斷開（壓縮機工作或停止）。
空調開啟後，ECU自動將發動機怠速提升到（1000±50） r/min（空調怠速是人為不能調節的）。在急加速時系統能自動切斷壓縮機並延時接通，出現某種故障時自動保護電路會切斷壓縮機電磁離合器線圈的電流，壓縮機停止工作。

H. 加速踏板是什麼，有什麼作用

加速踏板又稱油門踏板，主要作用是控制發動機節氣門的開度，從而控制發動機的動力輸出。傳統的加速踏板是通過油門拉線或者拉桿和節氣門相連的。

總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。

I. 啟動系統的組成和作用是什麼

現代汽車發動機以電動機作為啟動動力。啟動系統的基本組成由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。

1.啟動開關接通啟動機電磁開關電路，以使電磁開關通電工作。汽油發動機的啟動開關與點火開關組合在一起。

2.啟動繼電器由啟動繼電器觸點（常開型）控制啟動機電磁開關電路的通斷，啟動開關只是控制啟動繼電器線圈電路，從而保護了啟動開關，有單聯型（保護啟動開關）和復合型（既保護啟動開關又保護啟動機）。

概述
1．啟動機功用汽車發動機是靠外力啟動的，必須依靠外力使曲軸旋轉，並要求曲軸的旋轉達到一定的轉速，才能啟動內燃機。汽車發動機常用的啟動方式有人力啟動和電力啟動機啟動兩種。
人力啟動(手搖)最簡單，但勞動強度大，且不安全，目前只作為後備啟動方式。電力啟動機啟動具有操作方便、啟動迅速可靠、有重復啟動能力等特點，因而被廣泛採用。用於啟動內燃機的電動機及附屬裝置，叫作啟動裝置o
2．對啟動電動機的基本要求
(1)必須有足夠的轉矩和轉速轉矩和轉速是對電動機最主要的要求，因為：
1)要帶動發動機旋轉，必須克服發動機的阻力矩。發動機的阻力矩與發動機的工作容積、汽缸數、壓縮比等有關。對於構造一定的發動機來說，當溫度降低時，潤滑油的黏度增大，阻力矩顯著增加；在啟動加速過程中，還要克服各運動機件的慣性力，故啟動電動機必須具備足夠的轉矩。
2)要保證啟動發動機除具備足夠轉矩外，還必須使發動機的轉速升至一定程度。因為轉速過低時，對於化油器式發動機來說．化油器中的氣流速度過低，低壓程度過．小，汽油不易噴出，也不易霧化，造成混合氣過稀，發動機便不能發動。當溫度較低(在冬天)時，霧化條件變壞，混合氣變得更稀，啟動更加因難。一般要求化油器發動機的啟動轉速應在40,．-50轉／分以上。
(2)轉矩應能隨轉速的升高而降低因為在啟動之初，曲軸由靜止開始轉動時，機』件作加速度運動須克服很大的靜止慣性力，同時各摩擦部分處於半干摩擦狀態，摩擦阻力較大，這時需要較大的啟動轉矩，才能帶動發動機轉動，並使轉速很快升高，但隨著曲軸轉速升高，加速阻力減小，油膜也逐漸形成，所需的轉矩相應減小，而當曲軸轉速升至啟動轉速，發動機一旦發動後．自己就能夠獨立工作，就不需要電動機帶著轉動了。所以，希望轉矩能隨著轉速的升高而降低。
3．啟動機的組成與分類
(1)啟動機的組成電力啟動機都是由直流串勵式電動機、傳動機構和控制裝置三大部分組成
1)直流串勵式電動機，其作用是產生電磁轉矩。
2)傳動機構(或稱嚙合機構)，其作用是：在發動機啟動時，使啟動機小齒輪嚙入飛輪齒圈，將啟動機轉矩傳給發動機曲軸；而在發動機啟動後，使啟動機自動脫開飛輪齒圈。
3)控制裝置(即開關)用來接通與截斷啟動機與蓄電池間的電路。
常見發動機的啟動裝置是以蓄電池為電源的直流電動機，其電動機的啟動動力必須超過發動汽缸的壓縮壓力及其他摩擦阻力；必須具有足夠的啟動轉矩，以便使發動機達到規定的轉速。在滿足上述要求的情況下，啟動裝置應盡可能小型輕量化。為此，啟動裝置除必須有直流電動機和附屬裝置外，還應有把電動機的動力傳遞給發動機的動力傳遞機構。動力傳遞機構由轉矩齒輪(飛輪上的齒環)和電動機軸上的小齒輪及行星減速機構組成。發動機啟動時，小齒輪與轉矩齒輪相嚙合，電動機轉動，通過減速機構將轉矩擴大，再通過小齒輪驅動發動機曲軸旋轉。
(2)啟動機的分類啟動機的種類很多，但電動機部分一般沒有大的差別，傳動機構和控制裝置則差異較大。因此，啟動機多是按傳動機構和控制裝置的不同來分類的
1)按傳動機構分
①慣性嚙合式啟動機。這種啟動機啟動時，其驅動齒輪慣性力自動嚙入飛輪齒環，啟動後，驅動齒輪又靠慣性力自動與飛輪齒環脫開。這種啟動機二亡作可靠性差．現代汽車已很少使用。
②電樞移動式啟動機。這種啟動機是靠電動機內部輔助磁極的電磁吸力，吸引電樞作軸向移動，使驅動齒輪嚙人弋5．輪齒環，啟動後，回位彈簧使電樞回位，於是驅動齒輪便與飛輪齒環脫開。這種啟動機結構復雜，僅用於一些大功率柴油車上。⑧強制嚙合式啟動機。這種啟動機是靠人力或電磁力拉動撥叉．強制驅動齒輪嚙人和脫出飛輪齒圈。這種啟動機結構簡單、工作可靠、操作方便，所以被現代汽車廣泛採用。
2)按控制裝置分
①直接(機械)操縱式啟動機即由駕駛員利用腳踏(或手拉)，直接控制操縱機械式啟動機主電路開關，接通或切斷啟動電流。在新型汽車上這種形式的啟動機已不再採用。
②電磁控制式啟動機電磁操縱式啟動機，通常以鑰匙開關控制電磁開關(或啟動繼電器)，再由電磁開關控制啟動機主電路的接通與斷開6它可以實現遠距離控制，操作簡便、省力，被現代汽車廣泛採用。此外，還有齒輪移動式啟動機、同軸式啟動機和減速式啟動機等。目前，大多數汽車啟動機的控制機構為電磁操縱式，而傳動機構為強制嚙合式，故稱為電磁操縱強制嚙合式啟動機。隨著材料和技術的發展，出現了永磁啟動機和減速啟動J機等新型啟動機。