軸向鎖緊裝置怎麼設計尺寸

㈠ 一級減速器軸的設計過程中，各軸段長度尺寸如何確定

根據軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度：

軸段1：L1= （根據大帶輪寬確定的）

軸段2：L2= m+e+螺釘頭部厚度+5~10

軸段3：L3=軸承寬度B+結構確定

軸段4：L4=結構確定

軸段5：L5=小齒輪齒寬

軸段6：L6=結構確定

軸段7：L7＝軸承寬度B+結構確定

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一、減速器軸按承受載荷的情況可分為：

1、轉軸

既支承傳動件又傳遞動力，承受彎矩和扭矩兩種作用。我們實測的減速器中 的軸就屬於這種軸。

2、 心軸

只起支承旋轉機件的作用而不傳遞動力，即只承受彎矩作用。

3、傳動軸

主要傳遞動力，即主要承受扭矩作用。

二、減速器使用方法：

1、在運轉200~300小時後，應進行第一次換油，在以後的使用中應定期檢查油的質量，對於混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對於長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。

減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；

2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻後，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；

3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的雜訊等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油後，方可繼續運轉；

4、用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。

㈡ 齒輪高速軸軸向尺寸如何確定

這是機械零件設計時遇到的問題。齒輪軸的直徑用強度公式計算確定。其軸向尺寸按照結構設計來確定。結構設計包括的內容是，看軸上需要裝配的零件是什麼，按照這些零件的軸向尺寸確定軸的軸向尺寸。例如：軸上要裝軸承、裝聯軸器、裝軸向定位零件等等，這些零件的軸向尺寸加起來，就是軸的軸向尺寸，與此同時還需要考慮軸在加工的時候必須的尺寸，如退刀槽尺寸、砂輪越程槽尺寸，這些軸向尺寸也需要加進去。在設計畫圖時，一邊設計，一邊修改，軸向尺寸逐一確定。
總之，根據結構需要來確定軸的軸向尺寸。結構不同軸向尺寸就不一樣。
建議看看《機械設計基礎》教材，有關軸的設計章節，上面有設計的例題。
有問題可以繼續問我。

㈢ 減速器的那些附件有何作用啊，請前輩指點。如何選擇及設計其結構尺寸

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其作用如下：

首先齒輪和軸可以作為一個整體，主要是為了承受徑向載荷和減速器大的軸向載荷的情況。而箱體可以單獨作為一個整體，它是減速器的基礎零件，具有穩定整個支架的作用。最後減速器的潤滑油也非常重要，這是減速器正常工作的關鍵。

減速器的選擇及其結構尺寸的構造應遵循這幾點原則：

1、減速器使用系數越大，減速器使用壽命越長。

2、減速器選擇時，應使[使用系數fa]控制在 1.2-1.3 之間最合理，電機和減速器使用效率最佳，壽命更長。

3、傳動比i=四級電機轉速/減速器輸出轉速。

4、對於[恆功率]減速器而言,其減速機輸出軸要比同規格電機的[恆扭矩]減速器輸出軸細。

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減速器的潤滑保養：

1、在投入運轉之前，在減速機中裝入建議的型號和數值的潤滑脂。減速機採用潤滑油潤滑。對於豎直安裝的減速機，鑒於潤滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤滑，因此採用另外的潤滑措施。

2、在運行以前，在減速機中注入適量的潤滑油。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須指定安裝位置。

3、工作油溫不能超過80℃。

4、終生潤滑的組合減速機在製造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，並帶有注油塞和放油塞。根據訂貨時指定的安裝位置設置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應該根據不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置。

㈣ 軸向定位套筒尺寸怎樣設計,定位齒輪的，希望詳細，謝謝

「軸承用擋油盤和套筒定位，然後套筒再定位錐齒輪」—方案可以。注意套筒不要和錐齒輪的鍵發生軸向尺寸干涉，保持定位端面緊密接觸。

「軸承左邊是帶輪，在中間不能用軸承端蓋」—沒有看到圖紙、結構，不理解。應該可以用軸承端蓋，就像減速器輸入軸、輸出軸的軸承端蓋啊。

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軸承材料的冶金質量的影響是主要因素滾動軸承的早期失效。隨著冶金技術的進步(如軸承鋼，真空脫氣等)，提高了原材料的質量。原材料質量因素在軸承故障分析中的比重已經明顯下降，但它仍然是軸承失效的主要因素之一。選擇是否恰當仍是必須考慮的軸承故障分析。

如果軸承因某種原因發生嚴重故障而發，熱則應將軸承拆下，查明發熱原因；如果軸承發熱並伴有雜音，則可能是軸承蓋與軸相擦或潤滑油脂乾枯。

此外，還可用手搖動軸承外圈，使之轉動，若沒有松動現象，轉動平滑，則軸承是好的；若轉動中有松動或卡澀現象，則說明軸承存在缺陷，此時應進一步分析和查找原因，以確定軸承能否繼續使用。

㈤ 什麼是機械密封的軸向尺寸怎麼測算

我想你是問機械密封的軸向安裝高度吧，這個尺寸一般不用測算的，是機封用戶提供的。如果要實際測量的話，一般應該是從泵的端蓋到葉輪的距離。
如果你是機封用戶，你可以讓機封設計者給你提供安裝高度，也可以根據手感，壓力的大小來確定安裝高度。

㈥ 如何設計氣缸機械鎖緊機構

早些年行業上就有一種叫「鎖緊氣缸」的，在活塞任何位置都能實現自鎖。一內旦氣源失氣，活塞就被鎖死，容再同期，鎖死機構解鎖。
鎖死裝置是機械裝置，內置在氣缸內部的。
我們當時用的是40mm缸徑的，具體最大、最小缸徑能做到多少，就不太清楚了。

㈦ 什麼是軸向密封與徑向密封，O型圈溝槽如何設計

軸向通常是針對圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉中心軸的方向，即與中心軸共同的方向。「徑向」垂直於「軸向」，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。

防止壓力（流體）沿軸向泄漏的是軸向密封；防止壓力（流體）沿徑向泄漏的是徑向密封。

軸向密封：

㈧ 軸用卡環槽規格標准 工作中碰到一個問題，尺寸φ8，φ10按標准GB/T 894.1溝槽設計深度很淺。

主要按使用功能來看。如果你需要軸向力很大肯定不合適，如果一般無軸向力的固定就完全可以了。
另外你可以靈活掌握，比如φ8，φ10的你可以採用φ7，φ9的標准，（注意卡環外圓尺寸夠大）只是安裝時費些勁。

㈨ 鎖緊螺母的標准規格尺寸

1 范圍本標准規定了鎖緊螺母（簡稱螺母）、鎖緊裝置的尺寸、技術要求、驗收規則和測量方法等。本標准適用於錐形襯套用螺母和鎖緊裝置的設計、生產、檢驗和用戶驗收。
2 引用標准下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。GB/T 192—1981 普通螺紋基本牙型GB/T 196—1981 普通螺紋基本尺寸（直徑1~600 mm）GB/T 272—1993 滾動軸承代號方法GB/T 699—1988 優質碳素結構鋼技術條件GB/T 1804—1992 一般公差線性尺寸的未注公差GB/T 2516—1981 普通螺紋偏差表（直徑1~355 mm）GB/T 5796.1—1986 梯形螺紋牙型GB/T 5796.3—1986 梯形螺紋基本尺寸GB/T 5796.4—1986 梯形螺紋公差GB/T 6930—1986 滾動軸承詞彙GB/T 8597—1988 滾動軸承包裝JB/T 3574—1997 滾動軸承產品標志JB/T 8921—1999 滾動軸承及其商品零件檢驗規則.
3 術語本標准採用的術語符合GB/T 6930 的規定。
本標准規定了有效力矩型鋼六角鎖緊螺母機械和工作性能的標記制度、指標、試驗方法及標志。本標准適用於由碳鋼或合金鋼製造的、對邊寬度符合GB 3104規定的、公稱高度≥0.8D、需要規定保證載荷及有效力矩的、螺紋直徑為3～39mm的粗牙6H級螺母。除有效力矩部分外，其螺紋尺寸及按公差按GB 193、GB 196和GB 197規定。螺母的工作溫度范圍應符合：不經電鍍處理的全金屬螺母：-50℃～+300℃.經電鍍處理的全金屬螺母：：-50℃～+230℃嵌入非金屬元件的螺母：-50℃～+120℃本標准不適用於有特殊性能要求的螺母（如焊接性能和耐腐蝕性能）。對不銹鋼、有色金屬以碳鋼或合金鋼製造的細牙鎖緊螺母或薄螺母，經雙方協議可採用本標准規定的有效力矩的性能指標及試驗方法。