⑴ 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼潤滑方式潤滑裝置密封裝置
一般採用稀油——機油潤滑。在箱底注入適量機油，依靠大齒輪旋轉將油飛濺至齒輪與軸承潤滑處。密封一般是採用不同類型密封圈密封。
⑵ 求解答一個問題「齒輪傳動的潤滑方式有哪些你採用的是哪種」
一說齒輪傳動的潤滑方式有油池潤滑，脂潤滑，濺油潤滑。
另一說齒輪傳動的專潤滑方式有油浴潤滑，循環噴屬油潤滑，油霧潤滑，人工定期潤滑等。
前兩天我自己的設計里採用的油浴潤滑 。
閉式齒輪傳動的潤滑方式取決於齒輪的圓周速度 。
當v≤15m/s時，常採用油浴潤滑，即大齒輪浸入油池中，靠大齒輪轉動將油帶入嚙合區進行潤滑。 浸油深度 ：當v<3m/s時，為3～6倍的模數；當v>12m/s時，為1～3倍的模數。
當v>15m/s時，由於離心力較大，靠大齒輪難以將油池中的油帶入嚙合區,因而常採用循環噴油潤滑（如下圖），一般用0.5～1.0×105Pa的壓力把油噴入嚙合區。當v>60m/s，散熱是主要問題，油從輪齒的嚙出側噴入，不僅對輪齒進行潤滑，而且還起冷卻作用。對於載荷不大的場合，還可以採用油霧潤滑。
開式齒輪傳動，因速度低，一般採用人工定期加潤滑油或潤滑脂
⑶ 齒輪箱的潤滑方式有哪些
開式的減速器的齒輪可以使用稀油潤*滑、干油潤*滑和固體潤*滑,但都使用在齒輪的版線速度不太高的情況權；軸承的潤*滑通常做干油潤*滑.多數的減速器為閉式傳動且齒輪和軸承通常使用稀油潤*滑,閉式減速器實現稀油潤*滑方式的主要有兩種：
1） 稀油內部循環
內部循環也就是飛*濺潤*滑,飛*濺潤*滑是靠齒輪的旋轉將潤*滑油從油地帶到摩擦副和軸承上形成自動潤*滑,飛*濺潤*滑主要適用於齒輪圓周速度不超過12~14米每秒的情況.
2）稀油外部循環
當齒輪的線速度大於12~14米每秒時,使用內部循環會使油溫升高,而且一些大型的減速器當使用內部循環潤*滑不理想,此時需要使用外部循環.外部循環是用油泵向齒輪和軸承噴油,這樣不但起潤*滑的作用,而且有冷卻的作用.對於不重要的減速器外部循環只是把減速器中的油通*過油泵抽*出來送入各個潤換點,然後潤*滑油流入箱體中,依次循環.對於重要的減速器,還需要在外部增設油站,此時潤*滑油不是直接被送入潤*滑點,而是進入油站,油站對潤*滑油進行處理（過濾、降溫等）後再把潤*滑油送入各個潤*滑點,清潔後的潤*滑油對提高減速器的可靠性起到重要的作用.
⑷ 齒輪傳動的潤滑方式都有什麼
齒輪傳動的抄潤滑方式，主要取決於齒輪圓周速度的大小。
1)對於開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動，可定期人工加潤滑油或潤滑脂。
2)對於v=2～12m/s的閉式齒輪傳動，採用浸油潤滑。大齒輪浸入油池，藉助齒輪傳動將油帶人嚙合表面。對於圓柱齒輪，浸油深度以1～2個齒高為宜，最大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關，單級傳動為0.35~0.7L/kW，多級傳動按級數成倍增加。當多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適，而高速級大齒輪未能浸入油中時，可採用帶油輪給高速級大齒輪供油。油池深度一般不應小於30～50mm，以防止齒輪轉動時將油池底部的雜質攪起，造成潤滑油不潔，加劇齒面磨損。油池中應有充足的油量，以保證散熱。
3)對於v>12m/s的閉式齒輪傳動，宜採用噴油潤滑，將一定壓力的潤滑油噴射到輪齒嚙合面。當w≤25m/s時，噴嘴位於輪齒嚙入或嚙出邊均可；當v≥25m/s時，噴嘴應位於嚙出一邊，及時冷卻剛嚙合後的輪齒，並進行潤滑。噴油潤滑供油充分、連續，宜用於高速、重載的重要齒輪傳動。
⑸ 齒輪和軸承採用什麼潤滑方法,為什麼
「齒輪和軸承」可以採用的潤滑方式有脂潤滑和油潤滑兩種。
1、脂潤滑
採用內潤滑容脂作為潤滑介質，其優點在於潤滑脂的流動性小，不容易出現泄漏，形成的油膜強度好，更利於密封使用。同時，採用脂潤滑還能延長潤滑維持時間，使得維護更為簡單。 以潤滑脂潤滑也存在有缺點，潤滑脂和潤滑油相比，摩擦力矩較大，對於需要高速運轉的適用性較低。另外，脂潤滑方式的降溫性能較差，若潤滑脂添加過多，還會因攪拌潤滑劑而造成過熱。
2、油潤滑
採用油潤滑的方式進行潤滑，可以達到很好的降溫、冷卻效果，特別適用於工作溫度比較高。使用的潤滑油粘度約在0.12到0.2cm/s之間，若負荷高、工作溫度高則選擇粘度高的潤滑油，而轉速快適合粘度低的潤滑油。 採用油潤滑的缺點是，油潤滑要求必須保持良好的密封狀態，避免潤滑油的泄漏。另外，油潤滑需要設置比較復雜的供油裝置，在操作和使用上不如潤滑脂方便，加大了維護工作量。
⑹ 齒輪傳動採用何種潤滑方式為什麼
高速一般採用機油，有浸沾式和噴油兩種方式，低速採用用潤滑脂塗抺。
⑺ 齒輪的潤滑方式有哪些，如何選擇
小齒箱一般用飛濺潤滑，大的，關鍵設備要求散熱快的強制潤滑。
⑻ 齒輪傳動的常用潤滑方式有哪些
齒輪傳動的來潤滑方式，主要取自決於齒輪圓周速度的大小。
1)對於開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動，可定期人工加潤滑油或潤滑脂。
2)對於v=2～12m/s的閉式齒輪傳動，採用浸油潤滑。大齒輪浸入油池，藉助齒輪傳動將油帶人嚙合表面。對於圓柱齒輪，浸油深度以1～2個齒高為宜，最大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關，單級傳動為0.35~0.7L/kW，多級傳動按級數成倍增加。當多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適，而高速級大齒輪未能浸入油中時，可採用帶油輪給高速級大齒輪供油。油池深度一般不應小於30～50mm，以防止齒輪轉動時將油池底部的雜質攪起，造成潤滑油不潔，加劇齒面磨損。油池中應有充足的油量，以保證散熱。
3)對於v>12m/s的閉式齒輪傳動，宜採用噴油潤滑，將一定壓力的潤滑油噴射到輪齒嚙合面。當w≤25m/s時，噴嘴位於輪齒嚙入或嚙出邊均可；當v≥25m/s時，噴嘴應位於嚙出一邊，及時冷卻剛嚙合後的輪齒，並進行潤滑。噴油潤滑供油充分、連續，宜用於高速、重載的重要齒輪傳動。
⑼ 齒輪減速機採用哪幾種潤滑方法
齒輪減速機潤滑是減速機保養重要的環節。開式及半開式齒輪減速機傳動，或速度較低的閉式齒輪傳動，通常用人工作周期性加油潤滑，所用潤滑劑為潤滑油或潤滑脂。減速機的潤滑也有自己的條件，對於不同的減速機潤滑的條件也是不同的。
1.齒輪減速機齒輪的圓周速度>12m/S時，應採用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的嚙檯面上。
當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒嚙入邊或哨出邊均可；
當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛嚙合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。
2.齒輪減速機通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。
當齒輪的圓周速度V<12m/s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱壁上，藉以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm;對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒輪的齒面上。
3.齒輪減速機油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數成倍地增加。
⑽ 減速器拆裝實驗報告軸承採用什麼潤滑方式
通常減速器的齒輪和軸承採用油潤滑的方式，分噴淋潤滑和浸油潤滑，但一內般情況下採用兩者結合的容方式，
例如對齒輪嚙合點及箱內油位以上的軸承採用的是噴淋潤滑，而下部分軸承採用浸油潤滑（注意，油位最好在軸承最下端滾子的中心處為好）。
另外，對小型、輕栽載、低速的小型減速器，也可採用脂潤滑的方式。