傳動裝置主要起

回轉窯的大齒圈是套在回轉窯筒體上的。為了拆裝的方便，大齒圈一般作成剖分式。剖分式有180°剖分（即二塊），90°剖分（即四塊）二種，都是用螺栓或其他緊固件牢固聯接。目前氧化鋁回轉窯多使用兩個半圓的結構。大齒圈安裝在回轉窯中略向窯尾靠近的位置。主要是為了減小筒體的扭矩，減少筒體對傳動裝置的熱作用。大齒輪和靠近它的滾圈的合適距離依據回轉窯的規格約為3~5米.這是因為靠近滾圈的回轉窯筒體不易彎曲，保證大小齒輪的正確嚙合，距離過小則不易於安裝和檢修。

回轉窯傳動裝置一般設有大齒輪罩、噴油潤滑等裝置。大齒輪罩的作用具有防止漏油（包括罩上的檢查孔）、潤滑作用、防塵、安全等優點。回轉窯設備的齒輪罩的結構主要有全封閉和半封閉兩種。全封閉嚴密性好，漏出的油少，但往往大量的油滴在筒體上，當該段回轉窯筒體因故過熱時，會引起著火事故。半封閉便於觀察彈簧板的工作情況和有利於齒圈的散熱，並且耗用鋼材少，減少回轉窯設備製造成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 傳動系由哪些主要部件組成它起什麼作用

傳動系統由離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器，差速器和半軸等組成。

基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。主要可分為兩類：

1、靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動，繩傳動和摩擦輪傳動等；

2、靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動，鏈傳動，螺旋傳動和諧波傳動等。

機械傳動按傳力方式可分為 ：摩擦傳動、鏈條傳動、齒輪傳動、皮帶傳動、渦輪渦桿傳動、 棘輪傳動、曲軸連桿傳動、氣動傳動、液壓傳動、萬向節傳動、鋼絲索傳動、聯軸器傳動、花鍵傳動。

③ 傳動器主要由哪些部件組成它起到什麼作用

汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。

差速器

差速器的作用是改變汽車的轉彎半徑，讓驅動輪左右兩邊速度不現同，保證順利轉彎。對於後驅車輛差速器容易出現異響故障。

萬向傳動裝置

功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力。

驅動橋

驅動橋將萬向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經降速增扭、改變動力傳遞方向（發動機縱置時）後，分配到左右驅動輪，使汽車行駛，並允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。驅動橋是傳動系的最後一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。

④ 汽車萬向傳動裝置起什麼作用

（1）萬向節的分類 按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性專萬向屬節。剛性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、准等速萬向節（如雙聯式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。 十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節，允許相鄰兩軸的最大交角為15゜～20゜。下圖所示的十字軸式萬向節由一個十字軸，兩個萬向節叉和四個滾針軸承等組成。兩萬向節叉1和3上的孔分別套在十字軸2的兩對軸頸上。這樣當主動軸轉動時，從動軸既可隨之轉動，又可繞十字軸中心在任意方向擺動，這樣就適應了夾角和距離同時變化的需要。在十字軸軸頸和萬向節叉孔間裝有滾針軸承5，滾針軸承外圈靠卡環軸向定位。為了潤滑軸承，十字軸上一般安有注油嘴並有油路通向軸頸。潤滑油可從注油嘴注到十字軸軸頸的滾針軸承處。 十字軸式剛性萬向節具有結構簡單，傳動效率高的優點，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉動。

⑤ 汽車的傳動系由哪些主要部件組成它起什麼作用

主要組成：1.離合器（作用：1、保證汽車平穩起步2:實現平順的換檔3、防止傳動系過載）
2.變速版器（作用權：1.改變傳動比,適應變化的行駛條件；2.使汽車能倒退行駛3.利用空擋，中斷動力傳遞，發動機能夠起動、怠速，並使變速器換檔或進行動力輸出）

3.萬向傳動裝置（作用：實現汽車上任一對軸線相交且相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞）

4.驅動橋（作用：1.増矩、降速，改變轉矩的傳遞方向，即增大有傳動軸或直接從變速器傳來的轉矩，並將轉矩合理的分配給左右驅動車輪；2.驅動橋還可以承受作用在路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力，一級制動力矩和反作用力矩等）

⑥ 傳動裝置包括哪些

機械傳動主要虛枝由離合器、變速器、轉向箱、傳動軸、車軸齒輪箱等組成。變速器通常還包括傳動比的差胡敏變更、運動方向的變更、運動形態的變更（從旋轉運動向直線運動的變更）等機構。動力源、執行機構、執行機構、執行機構和執行機構。汽車傳動系統分類：1、汽車傳動系統按能量傳遞方式可分為機械傳動、液力傳動、液做鏈壓傳動、電氣傳動等；2、汽車傳動系統按結構和傳動介質劃分，其形式有機械式、液力機械式、靜液式（容積液壓式）、電力式等；3、機械傳動系統常見的配置型式主要與發動機位置和汽車驅動型式有關。

⑦ 傳動系由哪些主要部件組成

傳動系統主要有離合器、變速器(以及分動器)、傳動軸、萬向節、減速器、差速器、半軸等部件組成。
機械式傳動系統主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成。其中萬向傳動裝置由萬向節和傳動軸組成，驅動橋由主減速器和差速器組成。
液力機械式傳動系統主要由液力變矩器、自動變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成。對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、

萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。
傳動系統的作用是將發動機輸出的動力傳給驅動車輪，驅動汽車行駛。

(1) 減速增矩：發動機輸出的動力具有轉速高、轉矩小的特點，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動系統的主減速器，可以達到減速增矩的目的，即傳給驅動輪的動力比發動機輸出的動力轉速低，轉矩大。
(2) 變速變矩 ：發動機的最佳工作轉速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內變化，通過傳動系統的變速器，可以在發動機工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。
(3) 實現倒車 ：發動機不能反轉，但汽車除了前進外，還要倒車，在變速器中設置倒檔，汽車就可以實現倒車。
(4) 必要時中斷傳動系統的動力傳遞：起動發動機、換檔過程中、行駛途中短時間停車、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動系統的動力傳遞，利用變速器的空檔可以中斷動力傳遞。
(5) 差速功能：在汽車轉向等情況下，需要兩驅動輪能以不同轉速轉動，通過驅動橋中的差速器可以實現差速功能。

⑧ 機械式傳動系由哪些裝置組成各起何作用

1）由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）所組成。
2）各裝置的作用：
離合器：它可以切斷或接合發動機動力傳遞，起到下述三個作用1）保證汽車平穩起步；2）保證換擋時工作平順；3）防止傳動系過載。
變速器由變速傳動機構和操縱機構所組成。作用：
改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，並使發動機在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作
在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛
利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。
萬向傳動裝置由十字軸、萬向節和傳動軸組成。作用：變夾角傳遞動力，即傳遞軸線相交但相互位置經常變化的兩軸之間的動力。
驅動橋：由主減速器、差速器、半軸等組成。
主減速器的作用：降速增扭；改變動力傳遞方向（動力由縱向傳來，通過主減速器，橫向傳給驅動輪）。
差速器的作用：使左右兩驅動輪產生不同的轉速，便於汽車轉彎或在不平的路面上行駛。
半軸的作用：在差速器與驅動輪之間傳遞扭短

⑨ 傳動裝置在機械中的作用 傳動裝置在機械中起的什麼作用主要有些什麼

傳動裝置是將動力通過機械傳送到其他地方 比如說四驅汽車的傳動系統就是將發動機的動力傳送到四個輪子上

⑩ 在機床的機械傳動系統中,高合器主要起什麼作用

將一根軸的旋轉運動和動力傳給另一根軸，轉速大小和轉動方向。
機械傳動裝置機械傳動裝置的主要作用是將一根軸的旋轉運動和動力傳給另一根軸，並可以改變軸的轉速大小和轉動方向。常見的機械傳動裝置有帶傳動鏈傳動，齒傳動和蝸桿傳動。
機械傳動有多種形式，主要可分為兩類：1、靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速，大都能適應軸間距較大的傳動場合，過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用於大功率的場合，也不能保證准確的傳動比。
2、靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋轉動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用於大功率的場合，傳動比准確，但一般要求較高的製造精度和安裝精度。