自行車的傳動裝置圖

⑴ 自行車結構圖

行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：
1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。
自行車的踏腳通過鏈條帶動後輪轉動，後輪則帶動整部車前進，當然也包括帶動前輪，由於前輪是被動地向前運動，地面給它的力當然就是向後的了，而後輪由於是主動向前運動，因此摩擦力向前。
前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣程度有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。腳蹬是輪軸,但是輪軸也用了杠桿的原理。...自行車是一種機械,它由許多的簡單機械構成:
執行部分的車把,控制部分中的車閘把,後閘部件中的前曲拐,後曲拐及支架,貨架上的彈簧夾,車鈴的按鈕等部件都屬於杠桿.
傳動部分中的腳蹬...
1:腳踏板是動力,鏈條是阻力.支點是中間圓盤的軸
2:後輪外圈的車胎是阻力,自行車鏈條是動力.車輪軸是支點
(*^__^*)
嘻嘻……希望能入您的慧眼

⑵ 自行車的結構圖（要圖）

一張簡要的自行車結構圖：

1:前輪 2:輻條 3:花鼓 4:前叉 5:前剎 6:鋼索 7:剎車及變速把手
8:車把 9:豎桿 10:車架專 11:前變速 12:車座屬桿 13:車座 14:後剎
15:貨架 16:飛輪 17:反光鏡 18:後輪 19:後變速 20:腳撐 21:氣門
22:後輪 23:鏈條 24:輪盤 25:腳踏 26:曲柄

幾個重要的概念：
傳動裝置：包括主動齒輪（輪盤）、被動齒輪（飛輪）、鏈條及變速器。
齒輪比：主動齒輪（輪盤）與被動齒輪（飛輪）的齒數之比；
傳動比：齒輪比乘以後輪的直徑；
傳動行程：傳動比再乘以圓周率即為傳動行程，也就是每蹬踏一周單車前進的距離

⑶ 如圖所示是自行車傳動裝置的示意圖，若腳蹬勻速轉一圈需要時間T，已數出鏈輪齒數為48，飛輪齒數為16，要

鏈輪齒數為來48，飛源輪齒數為16，可知兩輪的半徑比為3：1．鏈輪的角速度ω= 2π T ，鏈輪與飛輪的線速度大小相等，可知角速度之比為1：3，所以飛輪的角速度ω′= 6π T ，後輪的角速度與飛輪的角速度相同，則只要知道後輪的半徑R，即可求出自行車的速度v=Rω′= 6πR T ． 故本題答案為：後輪半徑R， v= 6πR T ．

⑷ 自行車行駛中，主要傳動裝置有哪些

引言：自行車在我們的日常生活中是很常見的代步工具，在汽車，摩托車，電動車沒有出來之前，電動車基本是每家每戶必備一輛。自行車不限時間，不限速度非常的方便。自行車行駛中主要傳動裝置有哪些？小編給大家科普一下。

三、騎自行車的壞處

每日騎自行車的時間最多不能超過2個小時，騎車時間長了容易得前列腺炎,對身體有不好影響，對腰容易產生刺激，所以專業自行車運動員都有自己保健醫生。

⑸ 自行車變速器原理（有原理圖）

自行車變速器的原理是，人在駕駛自行車的時候，踩踏踏板，踏板受力通過線繩來拉動自行車的變速器，變速器因為拉動的原因改變了它本來所在的位置，進而也相應使得鏈條的位置發生了變化，鏈條因此便可以跳自行車不同的齒輪上，自行車的速度也因此相應得到改變。

在整個自行車動的過程中，前齒盤和後齒盤的大小就會決定踩踏時候的力度，前齒盤越大，後齒盤越小，踩踏就越費力，但自行車前進距離會變長，反之前齒盤越小，後齒盤越大，踩踏就越輕松，但自行車前進的距離就會變短。

(5)自行車的傳動裝置圖擴展閱讀：

自行車變速器的作用：

自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車自行車變速系統為例說明。

旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小（齒數）和後齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。

前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。

前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。

自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。

⑹ 圖示為自行車的傳動裝置示意圖，A、B、C分別為大齒輪、小齒輪、後輪邊緣上的一點，則在此傳動裝置中（　

AC、B和C兩點同軸轉動，所以兩點的角速度相等；據v=ωr和兩點的半徑不同回，所以線速答度大小不同，故A錯誤，C正確；
BD、A和B兩點屬於同一傳動鏈兩點，故線速度相等；據v=ωr和兩點的半徑不同，所以角速度大小不同，故B正確，D錯誤．
故選：BC．

⑺ 圖2是小強的自行車傳動裝置的示意圖。請思考並回答

我把大致的計算關系說一下吧。
用鏈條連接起來的大齒輪和小齒輪線速度相等。
共軸的小齒輪和車輪的角速度相等。
計算能量是可以用能量守恆，也可用杠桿平衡

⑻ 自行車傳動結構的示意圖

組成部分
系統結構
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統： 1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。 2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。 3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。 此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。
組成
1、車體部分：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。
自行車(20張)傳動部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。 2、行動部分：即前後車輪、包括前後軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。 3、安全裝置：包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。 根據需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機構的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前後撥鏈器等。

⑼ 自行車在我們的日常生活中隨處可見,請你根據這段時間學習的知識,畫出自行車的傳動示意圖，並寫出它是

就是牙盤到後輪靠鏈條的這個傳動過程。

⑽ 如圖是小強的自行車傳動裝置的示意圖．請思考並回答：（1）假設腳踏板每2s轉1圈，在這種情況下，要計算自

答：
（1）還需要測量三個輪子的半徑：大齒輪半徑R₁、小齒輪半徑R₂、後輪半徑R₃．推導自行車速度的表達式：設大齒輪、小齒輪和後輪的轉動周期分別為T₁、T₂和T₃．
可得：大齒輪邊緣的速度：v₁=

2πR1

T1

，小齒輪邊緣的速度：v₂=

2πR2

T2

，後輪邊緣的速度：v₃=

2πR3

T3

；
因為：v₁=v₂，T₂=T₃，
所以：自行車前進的速度：v= v₃=

2πR1R3

R2T1

；
2．設摩擦小輪的速度為n₀，
可得：n₀=

v3

2πR0

=

15

3.6×2×3.14×0.01

r/s=66.3r/s，
即當自行車的車速達到15km/h時，摩擦小輪的轉速：n₀=66.3r/s，
3．因為自行車腳踏板的周期T₁=2s，且R₁=8.0cm、R₂=3.4cm、R₃=33cm
所以：自行車前進的速度：v=

2πR1R3

R2T1

=

2×3.14×0.08×0.33

0.034×2

m/s=2.44m/s=8.8km/h．
可能原因包括：①自行車輻條不緊，導致車圈在行駛過程中為橢圓；②車胎內氣不足，導致車胎與地面接觸部分到車軸距離小於所測車輪半徑；③自行車實際行駛路徑與測量長度的路徑不重合；④大齒輪、小齒輪、後輪半徑測量的不準；⑤行駛過程中腳踏板的周期很難保證為2s．