起重機的自動液壓夾緊裝置

『壹』 是否所有的起重機都需要支腿鎖緊迴路

不是。

汽車起重機的變幅油缸和出桿用的伸縮油缸，在工作中一直受到外載與自重的作用，故始終存在著由於系統工作油滲漏造成的自行落臂與縮臂的危險，此時就需要採用鎖緊迴路。

輪胎式起重機的液壓支腿，叉車的用以夾緊貨物的板式夾緊裝置，以及液壓操縱的離合器中，為了防止因工作油滲漏造成的「軟腿」，「松夾」和離合器的「松脫」現象，需要採用鎖緊迴路。

液壓鎖緊迴路的種類

1、用換向閥鎖緊的迴路。因受換向閥內泄漏的影響，採用換向閥鎖緊，鎖緊精度較低。

2、用單向閥鎖緊的迴路。當液壓泵停止工作時，液壓缸活塞向右方向的運動被單向閥鎖緊，向左方向則可以運動。只有當活塞向左運動到極限位置時，才能實現雙向鎖緊。這種迴路的鎖緊精度也受換向閥內泄漏量的影響。

3、用液控單向閥鎖緊的迴路。當換向閥處於中位時，使液控單向閥進油及控制油口與油箱相通，液控單向閥迅速封閉，液壓缸活塞向左方向的運動被液控單向閥鎖緊，向右方向則可以運動，僅能實現單向鎖緊。

4、雙液控單向閥（液壓鎖）鎖緊迴路。在工程機械液壓系統中常用此類鎖緊迴路。當三位四通電磁換向閥處於中位時，兩個液控單向閥進油及控制油口都與油箱相通，使兩個液控單向閥迅速關閉，可實現對液壓缸的雙向鎖緊。

『貳』 起重機液壓系統的原理是什麼

液壓傳動式汽車起重機的液壓系統經常採用開式系統。現以國產QY－8型汽車式起重機來對汽車起重機液壓系統作一個介紹。它是在黃河JN－150型汽車起重機基礎上改裝的，最大起重重量是8噸，主要用於工廠、礦山、碼頭、料場和建築工地進行裝卸或安裝作業。起重機行車部分與載重汽車相同，為機械傳動，其餘部分都採用液壓傳動。因此該機結構緊湊、操作方便、工作安全可靠。

圖為該機液壓系統圖。起重機為全回轉式，可分為平台上部和平台下部兩部分。上下部的油路通過中心回轉接頭22連接。

起升機構及回轉機構均為ZM40型軸向柱塞式液壓馬達驅動，此種馬達轉矩小，轉速高，系高速小扭矩馬達，在起升機構中，高速小扭矩馬達通過圓柱齒輪減速器驅動捲筒轉動。在架轉機構中，高速小扭矩馬達通過蝸桿減速器與齒輪傳動機構驅動平台旋轉。起重機吊臂的伸縮和變幅，分別由液壓缸14和15一起驅動。

整機液壓系統由一台ZBD－40型軸向柱塞泵供油，各執行元件的動作則由兩組多路閥控制。

兩聯手動換向閥24和25之間組成串連油路。可同時操縱前後支腿動作。在支腿液壓缸上裝有液壓鎖，以防止起重機作業時活塞桿因滑閥泄漏而自動縮回。

系統中的第II組多路閥，用來控制伸縮臂液壓缸、回轉與起升液壓馬達動作、多路閥中的四聯換向滑閥組成串聯油路。

在起重機中，起升、變幅和吊臂在重力載荷作用下自由下降。在起升、變幅、和吊臂伸縮油路中，分別設置了平衡閥12、13、20以保持其平穩下降。此外平衡閥又能起到液壓鎖作用，也可能將吊臂與吊重可靠地支承住。

在起升機構中，還有常閉式制動器19。當起升機構工作時，由系統壓力將制動器自動打開，液壓馬達停轉時，在彈簧力的作用下自動上閘，這里的控制器僅作為停止器使用，以防止液壓馬達因內漏而造成吊重下降。

起重機回轉速度很低，一般轉動慣性力矩不大，所以在回轉液壓馬達的進回油路中，沒有設置過載和補油閥。

系統中的壓力控制，是由兩組多路閥中的安全閥實現的。濾油器2裝在液壓泵排油路上，這種方式可以保護除泵以外的全部液壓元件。

『叄』 起重機軋軌器的作用

夾軌器與機車是通過夾鉗軸後端的孔連接，機車行走時，拖（推）動夾軌器同步移動時，導輪在夾軌器的重量壓力下可沿蛇形軌道滾動，並經引導輪支架、導鉗軸帶動夾軌器整體在固定軸沿軌道面浮動。自動夾軌器可自動將門式起重機鎖定在軌道上，以防止受意外推力時而滑動。夾軌器在大車行走狀態自動開啟，其它狀態自動夾緊。控制系統採用西門子PLC控制。在不改變原機操作動作的前提下，通過PLC系統將起重機行走機構的行走與停止、制動器的開啟與制動、夾軌器的開啟與夾緊等動作實行自動控制，提高了整機穩定性及安全性。

防止室外起重機在強風作用下沿軌道滑行的起重機安全裝置。通常採用與起重機底部結構連接在一起的夾鉗，夾住軌道頭部的兩個側面來防止滑行。夾軌器分手動式和電動式兩種（見圖）。手動夾軌器一般為螺桿式，結構簡單，但夾緊力小、動作慢，主要用於在擋風面積不大的中小型或臨時性用途的起重機上。大型起重機或港口用起重機主要採用電動夾軌器。它是由重錘通過杠桿或由彈簧力使夾鉗夾緊軌道，靠液壓系統中的油缸力松開夾鉗。重錘式較笨重，外形尺寸大，夾緊力比彈簧式的小，工作平穩性也不如彈簧式的。電動彈簧式夾軌器通過風速儀與起重機實現電氣聯鎖，當風速儀檢測的風力達到不能保證起重機正常作業的風級（通常相應於6～7級）時，起重機斷電，夾鉗夾住軌道。這種夾軌器的工作可靠性較高。

『肆』 夾緊裝置的基本類型有哪幾種比較各類的優缺點

1、楔塊夾緊裝置
楔塊夾緊裝置是最基本的夾緊裝置形式之一，其他夾緊裝置均是它的變形。它主要用於增大夾緊力或改變夾緊力方向。
2、螺旋夾緊裝置
螺旋夾緊裝置是從楔塊夾緊裝置轉化而來的，相當於吧楔塊繞在圓柱體上，轉動螺旋時即可夾緊工作。
3、偏心夾緊裝置
偏心夾緊裝置也是由楔塊夾緊裝的一種變形。
4、定心夾緊結構
定心夾緊結構是一種利用定位夾緊元件等速移動或彈性變形來保證工件准確定心或對中的裝置，使工件的定位和夾緊過程同時完成,而定位元件與夾緊元件合二為一。

『伍』 液壓如何實現夾緊

液壓實現夾緊：
以液壓為動力的機床快速夾緊裝置，夾緊行程30-100mm，單個裝置夾版緊力為300-150000N，夾緊動作時權間為5-20s。夾緊運動方式為旋轉、直線復合運動。可快速實現對某個工件的夾緊動作，節省大量人力及工作時間。 應用范圍：用於模具加工機床、壓力機、壓力鑄造機床，以及其它工裝設備夾緊工況。
技術特性：結構相對簡單，工作可靠；可實現液壓夾緊彈簧松開，也可實現彈簧夾緊液壓松開。可具有內部的機械自鎖裝置可持續可靠地保持夾緊狀態。 技術水平：國內先進。 所屬領域：先進製造。
生產及使用條件：對生產和使用條件均無特殊要求。設備本身從動力到控制及執行機構均為常規機械裝置，對環境無任何影響。 市場及經濟效益預測：每個裝置造價8000.0元，加上液壓泵站，每個夾緊頭製造價10000.00元左右，單就一個汽車廠就需要幾百個夾緊頭。如市場推廣到位，產值可達幾千萬元。

『陸』 起重機的安全防護裝置有哪些

為了確保起重作業安全可靠，起重機裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護機件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護作用。

1.液壓系統中各溢流閥：可抑制迴路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，並防止處於過載狀態。

2.吊臂變幅安全裝置：當不測事故發生，吊臂變幅油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業的安全性。

3.吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發生，吊臂伸縮油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業的安全性。

4.高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度後，碰觸限位重錘，打開行程開關，"過繞"指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全。

5.支腿鎖定裝置：當不測事故發生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業的安全性。

6.起重量指示器：起重量指示器設置在基本臂的合側方(即操縱室的右側面)，操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能准確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。

7.起重特性表：設置在操縱室內前側下牆板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。

『柒』 起重機錨定裝置是什麼

錨定裝置是在起重機的行走和旋轉機構中，為了防風而採取的安全措施，是將行走或旋轉部分，用一定強度的鐵銷子和地面或不旋轉的部分連接，同時用限位開關停止電機的控制迴路的機構。

『捌』 液壓夾具的夾緊原理怎麼訴說

1.液壓夾具有的直接利用液壓缸然後通過連桿機構進行夾緊；
2.通過本身的液壓缸體結構將夾具體本身做成液壓夾緊結構進行拉緊從而進行鎖緊；
3.具體的連桿結構一般是利用基本的杠桿原理進行增力的，類型有很多；
4.我們團隊之前做過類似的設計，希望能夠幫助你