軸承外圈滾動裝置設計

1. 軸承內圈外圈是什麼意思

什麼叫軸承走內圈、就是軸承內圈在轉,軸承外圈是固定在機體上的.

什麼叫軸承走外圓？就是軸承外圈在轉,軸承內圈是固定不動的.
這是設計,裝配常用語言,
下面那位是修理工常用語言。

2. 在進行滾動軸承的組合設計時應考慮哪些問題

滾動軸承的組合設計
1 軸承的固定
在確定了軸承的類型和型號以後，還必須正確的進行滾動軸承的組合結構設計，才能保證軸承的正常工作。
軸承的組合結構設計包括：
1）軸系支承端結構；
2）軸承與相關零件的配合；
3）軸承的潤滑與密封；
4）提高軸承系統的剛度。
1. 兩端固定(兩端單向固定)
普通工作溫度下的短軸（跨距L<400mm），支點常採用兩端單向固定方式，每個軸承分別承受一個方向的軸向力。如圖,為允許軸工作時有少量熱膨脹，軸承安裝時應留有軸向間隙0.25mm-0.4mm（間隙很小，結構圖上不必畫出），間隙量常用墊片或調整螺釘調節。
特點：限制軸的雙向移動。適用於工作溫度變化不大的軸。
注意：考慮受熱伸長，軸承蓋與外端面之間留補償間隙c，c=0.2~0.3mm。
2．一端雙向固定、一端游動
當軸較長或工作溫度較高時，軸的熱膨脹收縮量較大，宜採用一端雙向固定、一端游動的支點結構，如圖。
固定端由單個軸承或軸承組承受雙向軸向力，而游動端則保證軸伸縮時能自由游動。為避免松脫，游動軸承內圈應與軸作軸向固定（常採用彈性擋圈）。用圓柱滾子軸承作游動支點時，軸承外圈要與機座作軸向固定，靠滾子與套圈間的游動來保證軸的自由伸縮。
特點：一個支點雙向固定，另一個支點作軸向游動。
深溝球軸承作為游動支點，軸承外圈與端蓋留間隙。
圓柱滾子軸承作為游動支點，軸承外圈應雙向固定。
適用：溫度變化較大的長軸。
2 軸承組合的調整
1.軸承間隙的調整
調整方法：（1）軸承蓋與機座的墊片厚度調整；
（2）用螺釘調整軸承外圈壓蓋的移動。
2.軸承預緊
目的：提高精度、剛度，減小振動。
安裝時根據軸承的預緊力要求使軸承中保持一定軸向力，從而確保一定游隙，
3.軸承組合位置的調整
使軸上零件（齒輪、帶輪等）具有準確的工作位置。
3. 滾動軸承的配合
軸承內圈孔與軸的配合採用基孔制；
軸承外圈與軸承座孔的配合採用基軸制。
4. 滾動軸承的的裝拆
金工設計中，應考慮裝拆軸承時不損壞軸承和其它零部件。
l在機器保養和修理中需要拆卸某些結構，如果這些結構的拆卸很困難，或者在拆卸中很容易損壞某些零件，則會給保養和修理帶來困難或增加成本。結構設計中應事先考慮拆卸的需要。
l滾動軸承通常的設計壽命與整機不一致，需要在使用過程中多次更換，當與軸承之間有裝配關系的零件損壞時也需要對軸承進行拆卸，拆卸軸承時應使拆卸力不經過滾動體傳遞，以防使滾動體發生塑性變形。
拆卸滾動軸承通常使用專門的工具，設計軸系結構式應為工具的使用留有足夠得為空間，這些數據可以在滾動軸承手冊中找到。

3. 滾動軸承 內圈固定 外圈轉動 是什麼意思啊 內圈都固定了 那軸不就沒法轉了么

看了以往的回答，我發現你的原問題跟我想的不太一樣……所以重新說明一下，我個人認為，軸承這種東西只是一個支撐約束的裝置，也就是「外圈轉動」其實是外圈和與外圈固連的構件轉動，至於外圈轉的時候內圈動不動，我想你應該學過工作在滑動摩擦狀態下的滑動軸承，所有的軸承本質意義是一樣的，所以我認為內圈可動，也可不動。因為軸承不是傳動機構，如果你想要擰「外圈」、動「內圈」，應該設計摩擦傳動機構，實際中，軸承只是一個小零件，跟外圈連接的部分可以是轉動的，而此時內圈和軸如果你轉它，它就動，不轉它，它就不動

4. 球軸承外圈溝道磨削砂輪修整裝置設計

端面磨削砂輪的磨削應該是外圈磨削，當外圈磨損後，內圈才能磨到工件。這時，就要修整砂輪了，否則就要影響磨削的粗糙度。這個就和普通的平面磨床磨削一樣，新

5. 滾動軸承內外圈的固定如何組合使用

滾動軸承內外圈的固定如何組合使用？首先要清楚，你所選擇的軸承使用的特點，如，能夠承載力的方向，能否調心，是否需要預緊力，等。最後，你要想像一下，如果你「用力」拔和推這個軸，能否拔出和推出這根軸。如果能的話，那麼軸承定位、固定就有問題；如果不能，就說明軸承定位可靠。用這個「觀點」逐個分析你上述軸承內外圈固定的方式，就能夠自行找出答案。
上述的用「想像」的判斷，可以明確兩點。一是軸所受到的軸向力，均會通過軸承傳到箱體壁上（如果有軸向力的話）；二是軸在軸向上有可靠的軸向定位。
除了止推軸承外，其它形式的軸承就是承受徑向力的，所以，就不用考慮徑向問題了（指的是定位、固定，不是承載力啊）
至於「滾動軸承何時完全固定（四個方向），何時不完全固定（兩個方向）問題」，要看具體結構設計情況。如果，軸是承受軸向力的，一般只能採用「不完全固定（兩個方向）」；另外，如果，軸的兩端，軸承「大小」一致，也多採取這種固定方式。如果，軸不承受軸向力，或者軸向力很小，而因為傳動布局的關系（如，齒輪的排布），某個軸承的支撐反力很大，因而需要選取大容量的軸承（徑向、寬度，尺寸都大些），在這個「大容量軸承」處，採用「完全固定（四個方向）」的定位方式，其效果，就比採取「不完全固定（兩個方向）」的方式，好許多。畢竟大軸承承受軸向力的能力更大些。 希望能對你有所幫助。

6. 滾動軸承里軸承內圈與軸頸、軸承外圈與軸承座孔是如何配合的

滾動軸承的配合是指軸承內圈與軸頸、軸承外圈與軸承座孔的配合。 由於滾動軸承是標准件，故內圈與軸頸的配合採用基孔制，外圈與軸承座孔的配合採用基軸制。配合的松緊程度根據軸承工作載荷的大小、性質、轉速高低等確定。

轉速高、載荷大、沖擊振動比較嚴重時應選用較緊的配合，旋轉精度要求高的軸承配合也要緊一些；游動支承和需經常拆卸的軸承，則應配合松一些。 對於一般機械，軸與內圈的配合常選用m6、k6、js6等，外圈與軸承座孔的配合常選用J7、H7、G7等。

由於滾動軸承內徑的公差帶在零線以下，因此，內圈與軸的配合比圓柱公差標准中規定的基孔制同類配合要緊些。如圓柱公差標准中H7／k6、H7／m6均為過渡配合，而在軸承內圈與軸的配合中就成了過盈配合。

(6)軸承外圈滾動裝置設計擴展閱讀：

滾動軸承優點

1、摩擦阻力小，功率消耗小，機械效率高，易起動；

2、尺寸標准化，具有互換性，便於安裝拆卸，維修方便；

3、結構緊湊，重量輕，軸向尺寸更為縮小；

4、精度高，負載大，磨損小，使用壽命長；

5、部分軸承具有自動調心的性能；

6、適用於大批量生產，質量穩定可靠，生產效率高；

7、傳動摩擦力矩比流體動壓軸承低得多，因此摩擦溫升與功耗較低；

8、起動摩擦力矩僅略高於轉動摩擦力矩；

9、軸承變形對載荷變化的敏感性小於流體動壓軸承；

10、只需要少量的潤滑劑便能正常運行，運行時能夠長時間提供潤滑劑；

11、軸向尺寸小於傳統流體動壓軸承；

12、可以同時承受徑向和推力組合載荷；

13、在很大的載荷-速度范圍內，獨特的設計可以獲得優良的性能；

14、軸承性能對載荷、速度和運行速度的波動相對不敏感。

參考資料來源：

網路-滾動軸承

網路-軸承套圈

7. 軸承外圈滾動，應如何固定，是一邊頂外圈一邊頂內圈，還是兩邊都頂內圈或者其他的

這個不用隨便自行固定，不然很容易損傷軸承的，一般有以下幾種固定方式：
1.止動環固定
向心軸承外圈帶止動槽的可用這種固定方式。結構簡單、軸向尺寸小。不能承受較大軸向載荷。
2.彈性擋圈固定
結構簡單、裝拆方便、軸向尺寸小。在軸承端面和擋圈之間加調整環，還可調整軸承的軸向位置，補償加工、裝配誤差。適用於轉速不高、軸向載荷不大的場合。
3.端蓋固定
用於向心和向心推力軸承在軸端的固定。端蓋可以做成各種形式。當端蓋為通孔時，還可帶有各種密封裝置。適用於高速，軸向載荷較大的場合。
4.螺紋環固定
適用於轉速高、軸向載荷較大的場合。螺紋環固定還可調節向心推力軸承面對面排列的軸承游隙。但螺紋環應有防松措施。
5.調節螺釘和調整蓋固定
與端蓋固定相似。這種裝置便於在箱外進行軸承游隙的調節。調節螺釘應有防松措施。

8. 如何利用壓電式感測器設計一個測量軸承支座受力情況的裝置。

基於壓電效應的感測器。是一種自發電式和機電轉換式感測器。它的敏感專元件由壓電材屬料製成。壓電材料受力後表面產生電荷。此電荷經電荷放大器和測量電路放大和變換阻抗後就成為正比於所受外力的電量輸出。壓電式感測器用於測量力和能變換為力的非電物理量。它的優點是頻帶寬、靈敏度高、信噪比高、結構簡單、工作可靠和重量輕等。缺點是某些壓電材料需要防潮措施，而且輸出的直流響應差，需要採用高輸入阻抗電路或電荷放大器來克服這一缺陷。
軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。

9. 有沒有內圈滾動而外圈不動的軸承

當然有啊，不過你描述得不正確，應該是內圈轉動。

內圈轉動外圈不動的，是應用最廣泛的，稱為向心滾動軸承，廣泛應用於機械裝置的各種軸系。

各種向心軸承的圖片：

法蘭軸承

10. 滾動軸承外圈引導用什麼潤滑方式

就是保持架設計的時候，就和外圈的間隙很小，保持架在轉動時要靠外圈時不時「扶」一下，就叫外圈引導。還有內圈引導，就和內圈的間隙很小，轉動時靠內圈時不時「扶」一下。還有滾動體引導。
保持架內圈引導? 主要是保持架靠著內套來引導軸承旋轉。如：AC C
保持架外圈引導? 主要是保持架靠著外套來引導軸承旋轉，外引導的一般轉速都很高。如：ACTA CTA CETA
滾子引導? 主要是滾動體引導軸承旋轉，從而讓軸承轉速提高了，比外引導的還要高，一般都採用尼龍架的居多。

大部分產品為滾子引導，在軸承代號的後置代號中無表示。這樣結構產品其保持架的內徑或外徑與軸承的內外徑或外內徑之間的間隙比較大，但無具體的標准值，由各廠家的軸承設計者根據產品中具體的設計和使用條件確定。為了使產品在運轉過程中更精確，設計者可根據軸承工作中的情況（轉速、潤滑等）選擇是採用內引導或外引導的結構。精密級的產品一般採用外引導的結構比較多一些，即保持架外徑與外圈的外內徑間隙很小，軸承轉動時保持架由外圈內擋邊直徑引導並由滾動體帶動旋轉（外引導）反之亦然，。軸承後綴代號A表示外引導，B表示內引導。從產品的外觀上是可以看出來的。