不同機械傳動裝置傳遞動力的效率

㈠ 什麼叫機械傳動效率

機械傳動效率主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動效率。

分為兩類：

一是靠機件間的摩擦力傳遞動力的摩擦傳動效率；

二是靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動效率。

(1)不同機械傳動裝置傳遞動力的效率擴展閱讀：

滑輪組效率

滑輪組：有用功（W有用=Gh）；

額外功（克服動滑輪重，繩重和摩擦力所做的功；

①W額外=W總-W有用；

②若不計繩重，摩擦力，W額外=G動h；

總功（W總=FS）；

求滑輪組的機械效率：η=W有╱W總=W有∕(W有+W額)=（不計繩重及摩擦）Gh/（Gh+G動h）=G/（G+G動）；

公式1

η = W有用/W總= Gh/Fs = Gh/Fnh= G/nF

G為物重，

h為物體上升的高度，

F為拉力大小，

s為繩子上升的高度，

n是繩子股數（與動滑輪相連的）。

㈡ 什麼叫機械傳動效率

機械傳動效率就是輸出功率除以輸入功率,都小於1, 1減去機械效率就是機械功率的損耗,機械傳動發熱就是由於功率損耗產生的.

㈢ 分析兩種方案中機械傳動裝置傳遞運動的平穩性和傳遞動力的效率

機械傳動方式利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。機械傳動在機械內工程中應用非常廣泛容,有多種形式,主要可分為兩類：①靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用於大功率的場合，也不能保證准確的傳動比。②靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用於大功率的場合，傳動比准確，但一般要求較高的製造精度和安裝精度。每種機械傳動都各有特點，分別適用於不同的條件。 具體說來，傳動方式包括如下幾種：摩擦輪傳動、鏈條傳動，齒輪傳動、皮帶傳動、渦輪渦桿傳動、棘輪傳動、曲軸連桿傳動、氣動傳動、液壓傳動（液壓刨）、萬向節傳動、鋼絲索傳動（電梯中應用最廣）聯軸器傳動、花鍵傳動。

㈣ 齒輪傳動效率一般為多大

齒輪傳動的效率與齒輪的類型、加工精度以及潤滑情況都有關，一般情況下圓柱直齒輪傳動的效率為0.9～0.99，常用8級圓柱直齒輪傳動為0.97；圓錐齒輪傳動的效率為0.88～0.98，常用8級圓錐齒輪傳動為0.94～0.97。

拓展資料：

齒輪傳動

是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。

特點：

1、傳動精度高。前面講過，帶傳動不能保證准確的傳動比，鏈傳動也不能實現恆定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是准確、恆定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2、適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

3、可以實現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動，這也是帶傳動、鏈傳動做不到的。

4、工作可靠，使用壽命長。

5、傳動效率較高，一般為0.94～0.99。

6、製造和安裝要求較高，因而成本也較高。

7、對環境條件要求較嚴，除少數低速、低精度的情況以外，一般需要安置在箱罩中防塵防垢，還需要重視潤滑。

8、不適用於相距較遠的兩軸問的傳動。

9、減振性和抗沖擊性不如帶傳動等柔性傳動好。

㈤ 不同裝置傳遞動力的效率如何變化

富酮裝置傳遞動力的效率如何變大，我覺得變大，那麼它是在運轉中才會變大。

㈥ 傳動裝置的總效率計算

總效率抄η＝運輸機傳送帶效率η襲1×運輸機軸承效率η2×運輸機與減速器間聯軸器效率η3×減速器內3對滾動軸承效率η4×2對圓柱齒輪嚙合傳動效率η5×電動機與減速器間聯軸器效率η6；

傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

(6)不同機械傳動裝置傳遞動力的效率擴展閱讀

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：

減速和變速

我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。

減速作用

為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。

㈦ 影響機械傳動效率的因素有哪些可以採用哪些措施來提高機械傳動的效率

一、過渡曲線干涉。過渡曲線干涉就是齒輪在嚙合的過程中，齒輪的齒頂與其相搭配的齒輪齒根發生了過渡曲線處的干涉。

二、齒廓重疊干涉。其實齒廓重疊干涉十分好處理。只要將任意齒輪在嚙合位置的兩齒廓，在它們的工作段不相交就可以了。

三、齒輪最大嚙入深度小於某一規定值。如果出現了齒輪在嚙入的過程中，最大的嚙入深度小於了它自身的規定值，那麼這一傳動設備傳動的承載能力就會減弱。只要我們適當的擴大嚙合區間，卻不能小於它自身的某一規定值，這樣這一影響因素就不會有太大的影響。

傳動帶套在主動帶輪1和從動帶輪2上，對帶施加一定的張緊力，帶與帶輪接觸面之間就會產生正壓力；主動輪轉動時，依靠帶和帶輪之間的摩擦力來驅動從動輪轉動。帶傳動的基本原理是依靠帶和帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力。

(7)不同機械傳動裝置傳遞動力的效率擴展閱讀：

機械傳動機構，可以將動力所提供的運動的方式、方向或速度加以改變，被人們有目的地加以利用。中國古代傳動機構類型很多，應用很廣，除了上面介紹的以外，像地動儀、鼓風機等等，都是機械傳動機構的產物。中國古代傳動機構，主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動。

帶傳動工作時，為使帶獲得所需的張緊力，兩帶輪的中心距應能調整；帶在傳動中長期受拉力作用，必然會產生塑性變形而出現鬆弛現象，使其傳動能力下降，因此一般帶傳動應有張緊裝置。帶傳動的張緊方法主要有調整中心距和使用張緊輪兩種，其中它們各自又有定期張緊和自動張緊等不同形式。

一對斜齒圓柱齒輪嚙合時，由於輪齒在圓柱面上是螺旋放置的，所以兩嚙合輪齒齒面是逐漸接觸又逐步脫離的，而一對直齒圓柱齒輪嚙合時，兩嚙合齒齒面是同時在齒向全長上接觸，之後又同時脫離。因此，斜齒圓柱齒輪傳動平穩性好，沖擊小，特別是在高速重載下更為明顯。

㈧ 機械傳動裝置的布局方式對傳動效率的影響

合理的布局會提高傳動效率