萬向傳動裝置的組成圖片

① 萬向節和聯軸器的區別最好有圖片說明

1、定義不同

聯軸器用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，並傳遞運動和扭矩的機械部件。萬向節是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 「關節」部件。

3、特點不同

聯軸器安全、可靠，具有足夠的強度和使用壽命。萬向器結構簡單，裝拆、維護方便。

② 手動檔變速器差速器結構圖

變速箱和差速器是兩個完全不同的部件。沒有變速器差速器這個部件。

③ 什麼叫萬向節（圖）

所謂萬向節，指的是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構。
萬向節，是汽車上有一個很重要的部件。
萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。

萬向節配合 (Universal Joint Mate)
在萬向節配合中，一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉是由另一個零部件（輸入軸）繞其軸的旋轉驅動的。
萬向節即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 「關節」部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。
萬向節的結構和作用有點象人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由於受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機件的損壞，產生很大的噪音，所以廣泛採用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。在後驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此在後驅動汽車的萬向節傳動形式都採用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。
等速萬向節的英文名稱是constant velocity universal joint，我想這不多不少會是大家將CVD和萬向節相混淆的原因吧。
（1）萬向節的分類
按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節。剛性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、准等速萬向節（如雙聯式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。
（2）不等速萬向節
十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節，允許相鄰兩軸的最大交角為15゜～20゜。下圖所示的十字軸式萬向節由一個十字軸，兩個萬向節叉和四個滾針軸承等組成。兩萬向節叉1和3上的孔分別套在十字軸2的兩對軸頸上。這樣當主動軸轉動時，從動軸既可隨之轉動，又可繞十字軸中心在任意方向擺動，這樣就適應了夾角和距離同時變化的需要。在十字軸軸頸和萬向節叉孔間裝有滾針軸承5，滾針軸承外圈靠卡環軸向定位。為了潤滑軸承，十字軸上一般安有注油嘴並有油路通向軸頸。潤滑油可從注油嘴注到十字軸軸頸的滾針軸承處。
十字軸式剛性萬向節具有結構簡單，傳動效率高的優點，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉動。
當滿足以下兩個條件時，可以實現由變速器的輸出軸到驅動橋的輸入軸的等角速傳動：
1）傳動軸兩端萬向節叉處於同一平面內；
2）第一萬向節兩軸間夾角α1與第二萬向節兩軸間夾角α2相等。
因為在行駛時，驅動橋要相對於變速器跳動，不可能在任何時候都有α1＝α2，實際上只能做到變速器到驅動橋的近似等速傳動。
在以上傳動裝置中，軸間交角α越大，傳動軸的轉動越不均勻，產生的附加交變載荷也越大，對機件使用壽命越不利，還會降低傳動效率，所以在總體布置上應盡量減小這些軸間交角。
（3）准等速萬向節
常見的准等速萬向節有雙聯式和三銷軸式兩種，它們的工作原理與雙十字軸式萬向節實現等速傳動的原理是一樣的。
雙聯式萬向節實際上是一套將傳動軸長度減縮至最小的雙十字軸式萬向節等速傳動裝置，雙聯叉相當於傳動軸及兩端處在同一平面上的萬向節叉。在當輸出軸與輸入軸的交角較小時，處在圓弧上的兩軸軸線交點離上述中垂線很近，使得α1與α2 的差很小，能使兩軸角速度接近相等，所以稱雙聯式萬向節為准等速萬向節。
（4）等速萬向節
目前轎車上常用的等速萬向節為球籠式萬向節，也有採用球叉式萬向節或自由三樞軸萬向節的。
球籠式萬向節的結構見下圖。星形套7以內花鍵與主動軸1相連，其外表面有六條弧形凹槽，形成內滾道。球形殼8的內表面有相應的六條弧形凹槽，形成外滾道。六個鋼球6分別裝在由六組內外滾道所對出的空間里，並被保持架4限定在同一個平面內。動力由主動軸1（及星形套）經鋼球6傳到球形殼8輸出

④ 機床的傳動原理圖和傳動系統圖有什麼區別

1、表達的重點不同

傳動原理圖重點在於表示出機床需要多少零件才能完成加工件表面的需要。而傳動系統圖的重點則是在於在傳動原理圖的基礎上更加細化，將零件間的關系表示出來。

2、設計重點不同

傳動原理圖傳遞的功率取決於其傳動原理，效率是評定傳動性能的主要指標之一傳動的外廓尺寸和質量與功率和速度的大小密切相關，也與傳動零件材料的力學性能有關。

傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給驅動，產生驅動力。設計重點在於零件間的配合。

(4)萬向傳動裝置的組成圖片擴展閱讀

機械傳動有多種形式,主要可分為兩類：

1、靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用於大功率的場合，也不能保證准確的傳動比。

2、靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用於大功率的場合，傳動比准確，但一般要求較高的製造精度和安裝精度。

參考資料來源：網路—機械傳動

參考資料來源：網路—傳動系統

⑤ 汽車底盤結構傳動器結構及作用圖

這個篇幅很大的，可以在網上搜下。
但一般動力傳遞路線為：
1、發動機-離合器-變速器-萬向傳動裝置-主減速器-差速器-半軸-後驅動輪（對於後驅車）。
2、發動機-離合器-變速器-主減速器-差速器-半軸-前驅動輪（對於前驅車）。
3、發動機-離合器-變速器。分兩路：（1）、前萬向傳動裝置-前主減速器-前差速器-前半軸-前驅動輪；（2）、後萬向傳動裝置-後主減速器-後差速器-後半軸-後驅動輪；（對於四驅車）。

⑥ 汽車 機械式傳動系由哪些裝置組成

由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）所組成。

⑦ 萬向節和聯軸器的區別最好有圖片說明

萬向節也可以稱為聯軸器，聯軸器大類為傳動件，分為剛性聯軸器、彈性聯軸器專、偏心聯軸器、萬向聯軸屬器，都是聯軸器，型式不同，選用與使用條件也不同，萬向聯軸器多選用在扭矩大、兩軸同心度較差的場合，如有幫助，請採納！

⑧ 減速器的結構組成是怎樣的

減速器結構組成主要有：齒輪箱、傳動電機、傳動軸、輸出軸

1、齒輪箱：齒輪組、傳動軸、箱體、墊圈組成。

2、齒輪級數：減速器有單級、雙級、三級，但是有部分大減速比的可達到四級，級數越大減速傳動效率越低。

3、傳動電機：可採用直流有刷電機、直流無刷電機、步進電機、空心杯電機、馬達、永磁電機。

4、傳動軸：燒結軸承、滾動軸承。

5、輸出軸：金屬輸出軸、塑膠輸出軸。

(8)萬向傳動裝置的組成圖片擴展閱讀：

減速器的作用：  

1、減速器裝在原動機與工作機之間用以降低轉速，增加扭矩的裝置，在生產中使用十分廣泛，常見的有齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等，本次測繪的部件為一級圓柱齒輪減速器。

2、減速器將較高的轉速轉變為較低轉速的裝置。

由於輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數少於輸出軸上大齒輪的輪齒數，根據齒數比與轉速比成反比，當動力源（如電機）或其他傳動機構的高速運動，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸後，輸出軸便得到了低於輸入軸的低速運動，從而達到減速目的。

⑨ 汽車基礎構造圖

上不了圖。只有資料你看看吧。

第一篇 汽車發動機
第一章 發動機的工作原理和總體構造
1、基本術語
掌握上止點、下止點、活塞行程、壓縮比、發動機的工作循環等幾個基本術語。
2、發動機的簡單工作原理
掌握四沖程汽油發動機和柴油發動機的工作原理（進氣行程、壓縮行程、工作行程、排氣行程）。了解二沖程發動機的工作原理。
3、發動機的總體構造
掌握發動機的總體構造的兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）、五大系統（供給系、點火系、冷卻系、潤滑系、起動系）。
第二章 曲柄連桿機構
1、概述
掌握曲柄連桿機構的主要組成，了解曲柄連桿機構各部件的受力情況。
2、機體組
掌握機體組的結構組成，掌握各組成部件的功用與具體結構。
3、活塞連桿組
掌握活塞連桿組的組成，掌握各組成部件的功用與具體結構。
4、曲軸飛輪組
掌握曲軸飛輪組的組成。掌握曲軸的功用與具體結構。
第三章 配氣機構
1、概述
掌握配氣機構的功用、組成和工作情況，掌握氣門間隙的概念。
2、配氣相位
掌握進氣提前角、進氣遲後角、配氣相位的概念，了解配氣相點陣圖的意義。
3、氣門驅動組的主要機件
掌握氣門驅動組的主要組成，掌握各組成部件的功用與具體結構。
4、氣門組的主要機件
掌握氣門組的組成及各組成部件的功用與具體結構。
第四章 汽油機供給系
1、概述
掌握汽油機供給系的作用與組成。
2、簡單化油器與可燃混合氣的形成
了解簡單化油器的結構組成、工作原理和特性，了解可燃混合氣的形成過程。
3、可燃混合氣成份對發動機工作的影響
掌握發動機對燃料燃燒的要求，掌握可燃混合氣成份對發動機工作的影響。
4、發動機在各種工作情況下對可燃混合氣成份的要求
掌握發動機工況和負荷的概念，掌握不同工況對混合氣成份的要求。
5、現代化油器的基本結構
了解化油器主要由主供油裝置、怠速裝置、加濃裝置、加速裝置、起動裝置五大工作裝置組成。
6、汽油供給裝置
了解汽油供給裝置的結構組成，掌握汽油泵的作用、結構原理。
7、空氣供給裝置
了解空氣供給裝置的結構組成。
8、進排氣管和排氣消聲器
了解進排氣管和排氣消聲器的結構、作用。
9、電子控制的汽油噴射系統
了解電控汽油噴射的優點，掌握電子控制的汽油噴射系統的分類，掌握典型電子控制的汽油噴射系統的組成，掌握電子控制的汽油噴射系統各種感測器與電子元件的結構原理。
10、汽油機的排氣凈化
了解汽車排放的危害、生成因素和凈化措施。
第五章 發動機冷卻系
1、概述
掌握冷卻系的作用、發動機的冷卻方式、發動機過熱與過冷的危害。
2、水冷卻系的組成與主要機件
掌握冷卻系的組成，掌握冷卻系主要部件的構造和工作情況。
第六章 發動機潤滑系
1、概述
掌握發動機潤滑系的作用、潤滑方式和結構組成。
2、潤滑系的油路及工作過程
掌握中型汽油機的潤滑油路，了解轎車汽油機的潤滑油路。
3、 潤滑系的主要機件
掌握機油泵、機油濾清器的結構和工作原理。
第七章 柴油機燃料供給系
1、概述
了解柴油機的特點，掌握柴油機供給系的功用與組成。
2、柴油機可燃混合氣的形成
了解可燃混合氣的形成特點與方法。
3、燃燒室
了解柴油機燃燒室的分類和各種燃燒室的特點。
4、噴油器
掌握噴油器的作用和要求，了解噴油器的分類和材料，掌握噴油器的工作原理和結構。
5、噴油泵
了解噴油泵的作用、要求、類型，掌握柱塞式噴油泵的結構組成、工作原理。
6、噴油泵的驅動與供油正時
掌握噴油泵的驅動方式，掌握供油提前角調節裝置的結構和工作原理。
7、調速器
了解柱塞式噴油泵的速度特性，掌握調速器的作用，掌握機械離心式調速器的調速原理和結構型式，掌握RQ型兩速式調速器、A型噴油泵全速式調速器的結構和工作情況。
8、柴油機燃料供給系的輔助裝置
了解柴油濾清器、輸油泵的結構與工作情況。
9、廢氣渦輪增壓器
了解廢氣渦輪增壓器的工作原理和結構。
第二篇 汽車傳動系
第八章 汽車傳動系概述
掌握傳動系的功用、組成和布置型式。
第九章 離合器
1、離合器的功用和要求
掌握離合器的功用，了解對離合器的要求。
2、 摩擦片式離合器的工作原理
掌握摩擦片式離合器的結構組成和工作原理，掌握踏板自由行程和概念和分離杠桿高度調整的必要性。
3、摩擦片式離合器的結構
掌握周布彈簧式離合器、膜片彈簧式的結構、原理。
4、離合器的操縱機構
掌握機械式、液壓式操縱機構的結構和工作原理。
第十章 變速器和分動器
1、概述
掌握變速器的功用、分類，掌握普通齒輪變速器的工作原理。
2、普通齒輪變速器的變速傳動機構
掌握三軸式變速傳動機構的結構，掌握防止自動脫檔的結構和工作原理，掌握齒輪傳動消隙裝置的結構和工作情況。
3、同步器
了解無同步器變速器的換檔過程與有同步器換檔過程比較，掌握鎖環式、鎖銷式慣性同步器的結構及工作原理。
4、變速器操縱機構
掌握變速器操縱機構的結構，掌握自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖裝置的結構和工作情況。
5、分動器
掌握分動器的結構和工作原理。
第十一章 液力機械變速器
1、 液力變矩器
掌握液力傳動的工作原理，掌握液力耦合器、液力變矩器的結構和工作原理，導輪的作用原理，單向離合器的作用原理。
2、 行星齒輪變速機構
掌握行星齒輪機構的變速原理，掌握換檔執行機構的種類和作用。
3、 變速控制系統
掌握控制方法、原理。
第十二章 萬向傳動裝置
1、概述
掌握萬向傳動裝置的結構組成和功用。
2、萬向節
掌握普通十字軸式鋼性萬向節、准等速和等速萬向節的結構和工作情況。
3、傳動軸和中間支承
了解傳動軸的結構、原理及其工作過程。
第十三章 驅動橋
1、概述
掌握驅動橋的結構組成和功用。
2、主減速器
掌握主減速器的功用、種類、結構、工作原理。
3、差速器
掌握差速器的功用、種類、結構、工作原理，了解防滑差速器的功用、種類、結構、工作原理。
4、半軸與轎殼
了解半軸的作用及種類、橋殼的作用與結構形式。
第三篇 汽車行駛系
第十四章 汽車行駛系概述
了解汽車行駛的基本組成、類型及作用。
第十五章 車架
1、車架的功用和類型
了解車架的功用和類型。
2、車架的構造
了解邊梁式車架的結構形式與優點、所適合的車型。
第十六章 車橋
1、轉向橋
了解車橋的分類，掌握轉向橋的結構與功用。
2、轉向車輪定位
掌握轉向輪定位的作用、內容和工作原理。
3、轉向驅動橋
掌握轉向驅動橋的結構與功用。
第十七章 車輪與輪胎
1、車輪
了解車輪作用及結構型式，了解輪輞的類型。
2、輪胎
掌握汽車輪胎的功用及分類，掌握輪胎規格標記方法。
第十八章 懸架
1、概論
了解懸架功用及類型。
2、彈性元件與典型懸架
掌握鋼板彈簧的結構和工作情況，了解螺旋彈簧、油氣彈簧、扭桿彈簧的結構和工作原理。
3、減振器
掌握減振器對改善汽車行駛平順性的作用，掌握其常用的類型及結構原理。
第四篇 汽車的控制系統
第十九章 轉向系
1、概論
了解轉向系的功用及構成，了解轉向梯形理論特性關系式和汽車轉彎半徑的影響因素。
2、轉向器
掌握轉向器的作用及結構類型，掌握循環球式轉向器的工作原理。
3、轉向傳動機構
掌握轉向傳動機構的功用、結構原理，了解與非獨立懸架、獨立懸架配合的轉向傳動機構的不同。
4、動力轉向
了解動力轉向的優點，掌握液壓動力轉向的組成、工作原理，掌握液壓動力轉向器的結構組成、工作原理，掌握轉向油泵的功用、結構、工作原理。
第二十章 制動系
1、概述
掌握汽車制動系的功用、基本組成，制動裝置的基本結構和工作原理。
2、車輪制動器
掌握鼓式制動器、盤式制動器的結構及工作原理，掌握鼓式制動器間隙自調裝置的工作原理。
3、駐車制動器
了解駐車制動器的結構形式與工作原理。
4、液壓式制動傳動裝置
掌握液壓式制動傳動裝置的組成、布置型式，掌握制動主缸、制動輪缸的結構和工作原理。
5、氣壓式制動傳動裝置
掌握氣壓式制動傳動裝置的組成、布置型式，掌握主要總成的結構和工作情況。
6、電控防抱死制動系統
掌握電控防抱死制動系統的工作特點、基本結構組成（感測器、電子控制器、壓力調節裝置），了解機械柱塞式、電磁閥式ABS系統的結構和工作情況。
第五篇 汽車車身及其附屬裝置
第二十一章 汽車車身

⑩ a340e自動變速器結構圖解

要傳遞路線么？