風的原理實驗裝置

E. 風扇吹風的原理

是扇葉旋轉的時候以斜切的方式擠壓受力面（上部）的空氣向垂直與扇葉表內面的方向運動。

扇葉需要容有一定角度來推動空氣（需要能分解出一個向上--垂直於旋轉面的力），扇葉做成流線型是為了避免不必要的摩擦損耗動能，同時也減小噪音。

扇葉旋轉時上部空氣受力「流走」而原來所在的位置會產生負壓。而下部空氣因為負壓「流入」該區域。形成空氣流動。

上部靠近扇葉的空氣壓力會變大。

而扇葉下部空氣壓力變小。從而造成空氣由下向上「流動」 。

就是你說的一面壓力高一面壓力低。

F. 風速風量測量裝置的測量原理

防堵風速風量測量裝置 是基於S形畢託管測量原理，當管內有氣流流動時，迎風面受氣流沖擊，在此處氣流的動能轉換成壓力能，因而迎面管內壓力較高，其壓力稱為「全壓」，背風側由於不受氣流沖壓，其管內的壓力為風管內的靜壓力，其壓力稱為「靜壓」，全壓和靜壓之差稱為差壓，其大小與管內風速有關，風速越大，差壓越大；風速小，差壓也小，風速與差壓的關系符合伯努利方程。

G. 風箱原理及構造

風箱，它強調的高轉進氣量，以纖維材料做成的過濾芯，有進氣阻力小的優點，還有內風箱容內部架設了圓椎形的進氣渦流發生器，用於整理、分配氣流，在其進氣渦流發生器作用下，使得進入的空氣以接近180度的角度通過過濾網，增大過濾面積與過濾距離，過濾掉更多的雜質，達到更好的進氣過濾效果來保護發動機;並且其產生的渦流更益於加大進氣量，從而加大馬力輸出。

拓展資料：

風箱木製風箱基本結構:由一個木箱、一個推拉的木製把手和活動木箱。用手拉開活動木箱，空氣通過進氣口而入橐;壓縮木箱，箱內的空氣通過排氣口而進入到輸風管，最後再進入冶煉爐中，用於燒火作飯。

以前農村家家戶戶灶房裡都有用磚砌成的鍋灶，旁邊放著一個風箱。鍋里填好水以後，點燃柴禾放進鍋灶口裡面，右手拉風箱，左手添柴火。

H. 一個實驗：驗證風是由空氣流動形成的。需要什麼實驗器

說出風的形成實驗所用的實驗材料，再說出是怎樣形成的？
實驗目的：探究風形成的原因。內
實驗材料：大塑料容瓶、小塑料瓶、蠟燭、蚊香、火柴。
實驗步驟：
1、用一個大塑料瓶，去底去口，再在一側壁面用小刀挖一個與小塑料瓶口大小相同的孔，將一個小塑料瓶去底，瓶口卡進側壁洞口，並用橡皮泥將洞口周圍封嚴。
2、在桌子上點燃一支蠟燭，火苗向上沒有飄動，說明周圍沒有形成溫差，既沒有風。
3、將做好的裝置罩在燃燒的蠟燭上，使小瓶的口正對著火苗，可清晰看到火苗向一定方向飄動。
4、在小瓶底口處點燃蚊香。
5、轉動大瓶。
6.觀察記錄所發現的現象，並進行分析。
實驗現象；
1. 小瓶的口正對著火苗，可清晰看到火苗向一定方向飄動。
2. 小瓶底口處點燃蚊香，也可以看到煙流向大瓶內。
3. 轉動大瓶，火苗也隨著改動飄動方向。
實驗結論：
風形成的原因：空氣受熱膨脹、變輕、上升，體積減少，壓力變小，別處的冷空氣流入補充，這樣不斷循環流動就形成了風。

I. 設計一個簡單的實驗，模擬風的形成，寫出所需的器材和實驗步驟

模擬實驗：風的形成

實驗目的：理解風的成因，初步學會做空氣流動形成風的模擬實驗。

准備的材料：大塑料瓶、小塑料瓶、蠟燭、剪刀、油性筆、橡皮泥、蚊香片、火柴、鑷子。

實驗過程：

1、取一個大塑料瓶橫放在桌面，用刀把它的底部去掉，並利用剪刀把瓶底修理平整。

2、取一個小塑料瓶，把它的瓶口與大塑料瓶中間外壁相接觸，用油性筆在大塑料瓶身上按小塑料瓶瓶口的大小做個記號。

3、用剪刀沿油性筆的記號在大塑料瓶中間外壁開一個小洞，洞的大小比小塑料瓶口略大一點。

4、把小塑料瓶瓶口卡進大塑料瓶外壁的洞里，周圍用橡皮泥封緊。這樣一個空氣流動裝置就做好了。

5、選擇一支與大塑料瓶中間洞口高度差不多的蠟燭，點燃蠟燭放在平整的桌面，觀察蠟燭的火焰沒有飄動，說明現在沒有風。

6、把剛才做好的空氣流動裝置罩在燃燒的蠟燭上，火焰對著小塑料瓶口。這時發現蠟燭的火焰向另外一個方向飄動，說明現在形成了風。

原因分析：點燃蠟燭後，瓶內空氣受熱變輕上升，從瓶口流出，瓶內空氣因此稀薄，壓力減小。而同時，瓶外溫度沒有升高，空氣沒有變化，壓力較大。由於瓶外壓力大於瓶內壓力，瓶外的冷空氣就順著小塑料瓶口向大瓶內流動，瓶內的空氣受熱不斷上升流出，瓶外的空氣又源源不斷地流進瓶內。這樣，就形成了一股由瓶外向瓶內流動的空氣，空氣的流動就形成了風。

J. 風洞實驗的原理

風洞實驗的理論依據是運動相對性原理和流動相似性原理。根據相對性原理，飛機在靜止空氣中飛行所受到的空氣動力，與飛機靜止不動、空氣以同樣的速度反方向吹來，兩者的作用是一樣的。但飛機迎風面積比較大，如機翼翼展小的幾米、十幾米，大的幾十米（波音747是60米），使迎風面積如此大的氣流以相當於飛行的速度吹過來，其動力消耗將是驚人的。根據相似性原理，可以將飛機做成幾何相似的小尺度模型，只要保持某些相似參數一致，試驗的氣流速度在一定范圍內也可以低於飛行速度，並可以根據試驗結果推算出真實飛行時作用於飛機的空氣動力。