❶ 冰箱製冷系統各個部件的作用
電冰箱製冷系統為蒸氣壓縮式製冷系統，由下列部件構成封閉系統，系統中充灌製冷劑（我公司所用製冷劑為R-600a），由壓縮機驅動在系統管路中循環，通過蒸發器吸熱和冷凝器放熱，以達到製冷的功能。
1.壓縮機：
常規冰箱所用的壓縮機為往復活塞式全封閉壓縮機，
2.
冷凝器：
冰箱冷凝器藉助空氣自然對流冷卻，把製冷劑蒸氣冷凝為液體，冷凝器分別置於電冰箱箱體兩側的箱壁內側。
3.
蒸發器：
蒸發器是製冷劑蒸發產生製冷效應的部件，有冷藏室蒸發器和冷凍室蒸發器。冷藏室蒸發器貼附於冷藏室後壁的發泡層一側，冷凍室蒸發器直接固定於冷凍室箱膽內。
4.
毛細管：
毛細管是一根細長的銅管，在製冷系統中起節流作用。
5.
乾燥過濾器：
它置於冷凝器與毛細管之間，起吸附水分與過濾機械雜質的作用，以防毛細管臟堵或冰堵。
6.
防凝露管：
在冰箱冷凍室的箱體門框四周內側貼敷的管路，管中流過的高溫高壓的製冷劑可加熱門框，可防止門框在空氣濕度大時凝露。
7.
連接管道：
電冰箱製冷系統各個部件之間藉助管道連接，其中包括壓縮機吸氣管，排氣管和連接配管等。
8.
製冷劑：
又稱製冷工質，冰箱用製冷劑主要有R-600a和R-134a，在製冷循環過程中冷凝和蒸發來放熱和吸熱，以產生製冷效果。
9.
潤滑油：
也稱冷凍油，為礦物油，主要在壓縮機的運動部位起潤滑和冷卻作用。
三、製冷系統
1.機械冰箱
雙門機械冰箱絕大多數為單系統冰箱，即冷藏室蒸發器與冷凍室蒸發器串連入製冷管路中，兩個間室同時製冷或停止工作。
其系統原理圖如下：
（代表機型：BCD-192CM/BCD-247CM等）
（代表機型：BCD-208H/BCD-188DR/BCD-199DM等，冰箱有軟冷凍室）
三門機械冰箱為機械雙變溫系統，通過開關控制電磁閥的通斷來切換中門不同的蒸發器，以改變中門的溫度。2.電腦冰箱
雙溫區電腦冰箱，採用電磁閥連接兩根毛細管。兩個溫區可以單獨控制溫度，且其中一個溫區可以單獨關閉。
其系統原理圖如下：
（代表機型：BCD-196H/BCD-192EM/BCD-202EM/BCD-195E）三溫區電腦冰箱,採用電磁閥連接三根毛細管。三個溫區可以單獨控制溫度，其中兩個溫區可單獨關閉。
其系統原理圖如下：
（代表機型：BCD-188ER/BCD-198ER）四、電氣系統
因各個型號冰箱接線方式不盡相同，電冰箱的電氣及控制系統請詳見各個型號冰箱的說明書或參數標牌。
❷ 製冷壓縮機組是怎樣實現中壓保護的
中壓保護是指雙級壓縮機中的低壓級排出壓力的保護。凡單機雙級壓縮機沒有提供中壓保護裝置的都需要加設中壓保護。
中壓保護以壓力繼電器或壓力控制器作為執行元件，常用的有TK-20型、YK-2型壓力繼電器和YL1-6535型壓力控制器。其壓力值一般可調定在7.85×105Pa左右。當低壓級排除壓力（中壓壓力）超過規定值時，壓力繼電器動作，切斷電源，停機保護。
❸ 壓縮機是空調製冷系統中什麼的轉換裝置
根據熱力學第二定律，熱量不能自動地由冷的物體傳導給熱的物體。
致冷就是移去物體的熱量，使物體的溫度降低。當物體的熱量減少時，分子的運動就緩慢，於是溫度下降。這一過程必須消耗其他能量。
使物體致冷的方法有許多種。使用一種機械裝置使物體溫度降低叫機械製冷。利用直流電通過一種碲化鉍的半導體材料而產生的致冷，叫做半導體致冷。此外還有利用液態空氣的蒸發而獲得低溫的方法等等。
液體在蒸發時需要吸收汽化熱，蒸汽在膨脹時也需要吸收熱量；機械致冷正是利用了這個原理。
有一種叫致冷劑的特殊液體，它的沸點很低，在低溫下極易蒸發，當它在蒸發時吸收了四周的熱量，使周圍物體的溫度降低；然後把這種液體的蒸汽又加以壓縮，再冷卻移去它的熱量，使它又變成液體，再把這液體去蒸發吸熱，如此循環不斷，便能使蒸發部位的溫度不斷降低，這樣致冷劑就把熱量從一個物體移到另一個物體上。
冷凍機就是能實現這樣循環的機器，它是能使致冷劑蒸發而吸熱，壓縮而又冷凝成液體的一個封閉的機械繫統。它由壓縮機、冷凝器、節流裝置、蒸發器四個主要部分組成，見圖七。
冷凝器兼儲液桶內的液體致冷劑經過出液閥到節流裝置，通過節流裝置的節流作用液體在蒸發器內蒸發吸收熱量，吸熱後液體變成溫度較高的蒸汽，被壓縮機吸入，壓縮成高壓高溫的蒸汽，經冷凝器的水冷卻，移去了蒸汽的熱量，溫度下降凝縮成液體致冷劑。如此不斷循環便在蒸發器部分獲得了低溫。
致冷系統除壓縮機、冷凝器、節流裝置和蒸發器四個主要部件外，還有各種開閉閥門、過濾器、熱交換器、油分離器、高壓安全閥、壓力繼電器、壓力表、水量控制閥等附件。
壓縮機是冷凍機的心臟一般由電動機帶動，它有吸入口和排出口。通過壓縮機的不斷工作才能使致冷劑在管路系統內不斷循環產生蒸發吸熱，壓縮冷凝等作用。
按壓縮機與電動機的組合可分為封閉式、半封閉式和開式三種類型。封閉式的壓縮機電動機全部裝在一個密閉的筒體中；半封閉式的壓縮電動機連成一體，但沒有封閉箱包圍；開式的壓縮機電動機是互相獨立的，要*聯軸器或皮帶來傳動。
按壓縮機本身的構造可分為活塞式、旋轉式、渦輪式、螺桿式等。
在凍干機中，以開式和半封閉式的活塞式致冷壓縮機使用最多。
冷凝器的作用是移去致冷劑的熱量，使致冷劑的蒸汽冷凝成液體。它有風冷式和水冷式二種，風冷式有強制風冷和自流對流冷卻二種，風冷式的僅在小型冷凍機上使用，大、中型的冷凍機一般都採用水冷式。
節流裝置是儲液筒和蒸發器之間的致冷劑控制裝置，使液態致冷劑受約束地根據需要進入蒸發器內，並突然減壓而迅速蒸發吸熱變成蒸汽，一方面致冷劑的蒸汽被壓縮機吸走，另一方面又將液態致冷劑不斷地加以補充。
節流裝置有二種形式。在小型冷凍機上使用微管節流器，也叫毛細管。它是一根較長而管徑很細的銅管，到蒸發器時突然變成粗大的銅管。流量不能調節，在大中型的冷凍機上，一般使用膨脹閥或稱節流閥來控制，它使液態致冷劑流過一個小孔，而小孔出口處有一個可關閉，開大的閥針，然後管徑變粗大，它的流量可以調節。
以圖八說明致冷劑在蒸發器內的蒸發情形。當高壓液體通過微管或膨脹閥的小孔時，由於微管和膨脹閥的小孔的直徑很小，因此流動阻力很大，液體致冷劑只能以一定的流量流速通過。當通過節制口時，管徑突然變粗大。高壓液體變為低壓液體，由於壓力降低沸點降低，液體迅速沸騰蒸發，大量吸收熱量而變為小液滴與蒸汽的混合物；由於壓縮機的不斷抽吸作用壓力繼續降低，小液滴又沸騰蒸發吸收熱量全部變成飽和蒸汽，飽和蒸汽又繼續膨脹吸收熱量而變成超熱蒸汽，最後被壓縮機通過吸入管吸走。這時高壓液體又不斷地補充，使蒸發器不斷降溫，而維持在某一個低溫上。
蒸發器是冷凍機的實際使用部分，它根據不同的需要而做成不同形式，對於冰箱就是冷藏櫃部分；對於凍干機可以是凍干箱內的板層或中間流體冷卻器內的盤管。
❹ 製冷壓力繼電器如何調整diff是什麼意思
diff是壓差的意思，可以調整range來控制壓縮機的停止值。壓縮機吸口壓力啟動值就是range-diff。因為壓縮機不可能一直運行，所以用低壓繼電器控制其啟動停止，低壓繼電器主要用來檢測吸入口壓力。當冷庫之類設備達到設定溫度使供液電磁閥關閉後，如果壓縮機繼續運行將會產生兩個不良後果:一是經濟性降低，還會使貨物乾耗增大，二是如果裝置低壓側有泄露的話會造成大量空氣進入系統，從而造成排氣壓力和溫度升高，工耗增大，產冷降低。
❺ 空調壓力繼電器
在工業製冷中壓力繼電器是一種用壓力信號來控制的電開關，常作為直接控制製冷壓縮機起停的保護和調節元件或控制某些電磁閥的開閉。在製冷裝置中使用的壓力繼電器，按其壓力控制范圍分為低壓繼電器和高壓繼電器兩類。也有將這兩種繼電器組裝在一個殼體內，共用一個電觸頭的，構成組合式高低壓繼電器。
在製冷壓縮機上往往裝有一個直接控制起動電路的低壓繼電器，它以壓縮機吸氣壓力為動作信號，其功用為：
1)當吸氣壓力過低時，使壓縮機自動停車，防止空氣從管路或軸封處漏入系統，起低壓保護作用。
2)在小型製冷裝置中，除起低壓保護外，尚可使壓縮機按調定的吸氣壓力自動起停，以保持冷庫溫度穩定，起庫溫調節作用(詳見第九章)。在大、中型裝置中，因壓縮機起動電流較大，所以多不用低壓繼電器來自動起動壓縮機，因此它僅起低壓保護作書。
除此之外，在一些活塞式壓縮機上還裝有控制能量自動調節系統電磁闊的低壓繼電器，它可按壓縮機的吸氣壓力的變化，來增減壓縮機的工作缸數，使系統的蒸發溫度保持穩定。低壓繼電器也可用作裝置中其它設備的低壓保護設備。
❻ 汽車空調製冷過程怎麼解釋
(一）組成:: 汽車空調裝置的製冷系統都是採用蒸汽壓縮式製冷原理,它主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器四個主要部件組成,並用管路連接成一個封閉的循環系統.為了改善製冷系統的工作條件,保證製冷系統正常可靠地工作,在製冷系統中還設置一些輔助的部件,如排氣緩沖器、貯液器、乾燥過濾器、易熔塞、製冷劑觀察視鏡、蒸發壓力調節閥、液體分離器、高低壓力繼電器、防霜繼電器等。
（二）製冷原理
1 壓縮過程：
壓縮機將蒸發器低壓側（溫度約為0℃、氣壓約為0.15MPa）的低溫低壓氣態製冷劑壓縮成高溫（約70℃～80℃）、高壓（約1.5MPa）的氣態製冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。
2冷凝過程：
送往冷凝器的過熱氣態製冷劑，在溫度高與外部溫度很多時，向外散熱進行熱交換，製冷劑被冷凝成中溫，壓力約為1.0Mpa～1.2Mpa的液態製冷劑。
3膨脹過程：
冷凝後的液態製冷劑經過膨脹閥使製冷劑流過空間體積增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（約-5℃）、低壓（約為0.15MPa）的濕蒸汽，以便進入蒸發器中迅速吸熱蒸發。在膨脹過程同時進行流量控制，以便供給蒸發器所需的製冷劑，從而達到控制溫度的目的。
3蒸發過程：
液態製冷劑通過膨脹閥變為低溫低壓的濕蒸氣，流經蒸發器不斷吸熱汽化轉變成低溫（約為0℃）、低壓（約為0.15MPa）的氣態製冷劑，吸收乘室內空氣的熱量。從蒸發器流出的氣態製冷劑又被吸入壓縮機，增壓後泵入冷凝器冷凝，進行製冷循環。
製冷循環就是利用有限的製冷劑在封閉的製冷系統中，周而復始地將製冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發，在蒸發器中吸熱汽化，對乘室內空氣進行製冷降溫。
4 製冷系統各部件的結構和原理
（1）壓縮機：
壓縮機作為汽車空調製冷系統的核心部件，具有兩個重要功能:一是使系統內產生低壓，二是把氣態製冷劑從低壓壓縮至高壓，並使其溫度提高。壓縮機是製冷系統中低壓和高壓、低溫和高溫的轉換裝置，其正常工作時實現熱交換的必要條件。
汽車空調常見壓縮機的主要類型有：曲柄連桿式壓縮機、斜盤式壓縮機、搖盤式壓縮機、旋葉式壓縮機、滾動活塞式壓縮機、渦旋式壓縮機等，目前汽車常用壓縮機類型有旋轉斜盤式壓縮機、旋葉式壓縮機兩種，其結構特點是結構緊湊、性能可靠、工作平穩、振動雜訊小。
軸向活塞搖板式壓縮機主要由缸體、前後缸蓋、活塞、吸排氣閥片、斜盤及搖板等組成。斜盤與壓縮機軸製成一體，搖板經連桿與活塞連接。汽缸均勻地分布在剛體內部的圓周上。電磁離合器線圈固裝在皮帶盤內，當接通電原時，電磁離合器線圈中有電流流過，磁化鐵心產生吸力，將銜鐵吸附在皮帶盤端面，經彈簧片、結合盤驅動壓縮機軸旋轉。當壓縮機軸旋轉時，斜盤驅動搖板軸向反復搖擺，從而帶動活塞作軸嚮往復運動，驅動製冷劑流動，其工作原理如圖3—3所示。
當切斷電源時，電磁離合器線圈中電流消失，鐵心吸力消失，銜鐵在彈簧片作用下回位，壓縮機停止工作，此時的壓縮機皮帶輪只是受發動機驅動而空轉。