① LNG低溫儲罐多長時間檢驗一次
安全狀況為一級、二級的 是 6年
安全狀況為三級的 是 3~6年
安全狀況為為四級的 是 監控使用，累計監控時間不大於3年
② 那個規范裡面說LNG儲罐要設置火焰探測器
我知道 必須要安裝 燃氣泄漏報警器 有需要找我 用戶名 我電話
③ LNG儲罐低溫儲存的形式有哪些
目前，國內外常用的LNG低溫儲槽有常壓儲存、子母罐帶壓儲存及真空罐帶壓儲存三種方式。採用哪種儲存方式，主要取決於儲存量的大小。
④ lng低溫儲罐真空時效
這個要看低溫儲罐生產的儲罐的質量了，質量好的話半年到一年補抽一次，不過隨著時間的回增加，補抽時間也答會縮短，一般要求都是2到3個月補抽一次，如果質量不好的話一兩個月就要補抽一次。真空時效一般就是在保證儲罐安全真空維持時間。
⑤ 公交車用液化天然氣LNG泄漏檢測及機艙溫度報警裝置AL-101及感測器，LNG車載氣瓶液位計等哪家有做
你好，我們外貼式超聲液位計可以測LNG車載氣瓶的液位，可現場顯示，也可以遠傳。
安裝很簡單，直接吸附在瓶底就行，不用開孔。安全。
已經加你了。有問題的話可以和我聯系。
⑥ LNG低溫罐車檢驗幾年檢測一次汽車
LNG低溫罐車一年檢測一次汽車。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例內》第十六條規定：機動車應當從容注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次。LNG低溫罐車載貨汽車屬於載貨汽車，10年以內每年檢驗1次。
注意：油罐車屬於三類危險品運輸載貨汽車，根據2013年5月1日起實施的《機動車強制報廢標准規定》第五條第8項規定：危險品運輸載貨汽車使用10年。
⑦ LNG儲罐為什麼用9鎳鋼
9%Ni鋼是LNG(液化天然氣)儲罐專用鋼，磷是鋼中的關鍵控制元素,對鋼材韌性有很大影響,直接影響到鋼的性能。該鋼種要求鋼中磷含量不能超過0.003%.在控磷方面, 太鋼不銹原採用的技術是轉爐雙聯脫磷技術,這種技術能將鋼中磷含量控到0.003%以下,但具有生產組織難度大,生產成本高等問題。在-196℃超低溫下,該鋼種的低溫韌性和屈服強度均優於奧氏體不銹鋼,而且鋼的冷加工性,焊接性,抗裂紋擴展性能好,是製造LNG儲罐的理想材料。
9鎳鋼材料低溫收縮小，體積變化小，低溫韌性好
但是成本上的話，9鎳鋼要比304貴很多
目前國際上LNG岸上設計、安裝、生產、儲運領域有兩個主要標准——美國標准NFPA59A--Standard for the Proction, Storage,and Handling of Liquefied Natural Gas (LNG)和歐盟標准EN1473—Installation and equipment forliquefied natural gas-Design of onshore installations。
中國國內有GB/T 20368-2012《液化天然氣生產、儲存和裝運》，使用重新起草法修改採用美國標准NFPA 59A:2009，內容上與GB/T 20368與NFPA 59A基本相同。
美國標准NFPA59A和歐盟標准EN1473，兩者規范的主要對象和主要研究內容大致相同，最大的差異在於確定安全目標與措施的方式、方法不同。
做課題整理的。笑納！
⑧ 常用於製造lng儲罐的低溫金屬材料有哪些
天然氣的抄液化溫度為-162℃，液化後的天然氣（簡稱LNG）體積為氣態的1/600，這就使得對LNG儲罐的材質要求較高，目前常用於LNG罐的材料主要有9Ni鋼、5Ni鋼、奧氏體不銹鋼和鋁鎂合金鋼等，而9Ni鋼以其強度高、易於加工和焊接性能優良等優勢，被廣泛用於LNG儲罐設備中。9Ni鋼最早是1944年開發的ω（Ni）=9%的低碳鋼，使用溫度最低可達-196℃。1952年世界上第一台9Ni鋼儲罐在美國投入使用，1960年通過研究證明，不進行焊後消除應力熱處理亦可安全使用，自此9Ni鋼就開始成為用於製造大型低溫儲罐的主要材料之一。1969年日本建造的第一台LNG儲罐最大罐容已達20×104m3。
⑨ lng儲罐要注意的問題有哪些
1.LNG儲罐內LNG分層和「翻滾」的預防和控制
當船運LNG注入LNG儲罐時，LNG在充裝時可以從上部管口直接進入LNG儲罐，也可以通過頂部插入管由底部進入LNG儲罐。這樣的設計可使不同比重的LNG以不同的方式進入LNG儲罐。通常，為防止LNG儲罐內的LNG發生分層和「翻滾」，較重的LNG從上部進入，較輕的LNG從下部進入。同時，也可通過LNG低壓輸送泵使罐內LNG循環到上部或底部，從而有效防止分層、翻滾現象的產生。在LNG儲罐頂設置環狀噴嘴，可以在LNG儲罐充裝LNG之前，用少量LNG對LNG儲罐進行預冷，以避免LNG儲罐在充裝時溫度急劇變化導致過高的應力和LNG的大量蒸發氣化，這種設計對LNG儲罐的安全很重要。如果該調峰LNG儲罐儲有LNG並持續一段時間未再注入或使用LNG，則由於外界熱量的導入，使LNG蒸發，從而使罐內的LNG密度提高，這時再注入LNG就有可能形成LNG的分層。在實際操作過程中，可以採取一些方法防止LNG分層和「翻滾」：
1)根據LNG的密度等因素，設計合理的LNG充裝工藝；
2)設置循環系統；
3)監控LNG的蒸發速率；
4)針對罐內LNG的整個高度進行溫度、密度檢測；
5)避免在同一個LNG儲罐內儲存品質相差較大的LNG；
6)LNG的氮含量應低於1mo1%。
一旦LNG儲罐內發生LNG「翻滾」，氣化後的大量天然氣將難以及時通過泄放裝置排放。為防止發生事故，還需設置安全排放口、排放火炬、回收壓縮系統等。
液化天然氣作為一種清潔、高效優質的能源，成為我國乃至世界能源供應增長速度最快的領域，這是因為LNG除了可用在工業燃料和化工原料外，還可用作民用燃料，尤其在城市配氣系統中作為調峰的手段，能充分保證城市安全、平穩的供氣。這就使我國迅速成為跨入LNG進口大國的行列。為此，本文對LNG特有的物理現象加以分析，介紹了LNG在儲存和運輸中的各種潛在的危害及預防措施，對加強LNG的安全利用可以起到一定的指導作用。
2.LNG儲罐壓力控制
LNG儲罐的內部壓力需要控制在允許的范圍之內，LNG儲罐內壓力過高或出現負壓對貯罐都是潛在的危險。影響貯罐壓力的因素很多，諸如熱量進入引起液體的蒸發、充注期間液體的閃蒸、大氣壓下降或錯誤操作，都可能引起LNG儲罐內壓力上升。另外，在非常快的速度進行排液或抽氣、充注的液體溫度較低時，有可能使LNG儲罐內形成負壓。LNG儲罐應具有罐內壓力的控制裝置，使LNG儲罐內的壓力在允許范圍之內。除此之外，貯罐還必須有足夠的壓力安全閥和真空安全閥。真空安全閥能感受當地的大氣壓，以判斷LNG儲罐內是否出現真空。前者防止LNG儲罐超壓，後者預防LNG儲罐出現負壓。LNG儲罐的壓力安全閥和真空安全閥與LNG儲罐體之間還需設置有一個手動開關的截止閥，以便安全閥的檢修。安全排氣裝置還應充分考慮在火災情況下如何進行安全排放。
3如何控制LNG儲罐低溫帶來的燒傷問題
低溫表麵包括LNG液體表面、LNG低溫管線及設備等。如果與這些低溫表面接觸的皮膚區域沒有得到充分的保護，就會導致低溫凍傷。凍傷的程度由接觸時間的長短以及皮膚與冷源之間的熱傳導率決定。皮膚與液體及低溫金屬物之間的熱傳導率較高。如果皮膚的表面潮濕，與低溫物體接觸後，皮膚就會粘在低溫物體的表面。這時候如硬將皮膚從低溫表面挪開，就會將這部分皮膚撕裂。因此，可通過加熱的方式將粘結的皮膚從低溫表面挪開。對於接觸低溫的操作人員，一定要穿上特殊的勞保服，防止皮膚與低溫液體直接接觸。LNG工廠操作工人特殊的勞保包括：配帶防護鏡或護目鏡、安全帽、隔音耳塞或耳機，以保護暴露在外的眼睛及臉部；必須戴上皮手套，穿長褲、長袖的工裝及高筒靴，這些衣物都要求由專門的合成纖維或纖維棉製成，且要尺寸寬大，便於有低溫液體濺落到上面時，快速脫下。
對於低溫設備，包括低溫管線及閥門，設計上都考慮到了操作工的安全，對它們都要求進行保冷、防護，這樣就可避免操作工直接與低溫金屬表面相接觸。對於其它表面及結構，例如支撐物或其它組件，由於LNG或低溫氣體的排放，它們就可能變成低溫。這時操作工除了可能與低溫表面接觸造成傷害外，還會面臨由於材料自身特點發生變化而造成意外傷害。 因此，工廠操作人員應熟悉與低溫接觸的這部分構件的性質，避免產生意外傷害。
人員與低溫氣體接觸後，其接觸面比與低溫液體的接觸面大。低溫氣體大量釋放，其導熱率相應較高，會大面積地凍傷人體。呼吸低溫蒸氣有損健康，在短時間內，將導致呼吸困難，時間一長，就會導致嚴重的疾病。所有的LNG蒸氣並沒有毒，但它們會降低氧氣的含量，導致窒息。如果吸純LNG蒸氣，很快就會失去知覺，幾分鍾後便死亡。當空氣中氧含量逐漸降低，操作工人可能並不會意識到。等最後意識到時，已經太遲。要預防低溫氣體對人體產生窒息危害，則需配備可燃氣體探測器。在封閉房間內，應安裝固定的可燃氣體探測器，在室外，應配備攜帶型可燃氣體探測器，隨時探測低溫氣體濃度。一旦低溫氣體濃度達到報警值，探測器就會發出報警，避免低溫氣體對人員造成傷害。
⑩ LNG罐低溫鋼筋化學成分檢測標准，有大神知道嗎
上進液可以使上不壓力將下來，使得LNG槽車卸車時越卸越快，下進液可以使得LNG直接進入儲罐底部。沒有從上到下的揮發過程，卸車比較平穩緩慢。如果罐位比較低時候，建議你用下進，盡量保證進多少存多少。