A. 汽車上有些什麼安全裝置
隨著科技的進步，車上的安全裝置不斷得到充實和更新。迄今為止，汽車上的安全裝置主要有安全帶、安全氣囊、ABS（防抱死制動系統）、高位剎車燈等。
B. 汽車有哪些安全裝置
1.安全氣囊:安全氣囊是每輛汽車所必備的安全裝置，當汽車受到沖撞力的時候，它內自動彈出，為駕容駛人員以及乘客提供防護，可讓頭部受傷概率降低25%，面部受傷概率降低80%。
2.ABS制動防抱死系統: ABS制動防抱死系，統是每個汽車上必備的，其作用是在汽車制動的時候保證其方向的穩定性，防止產生側滑跑偏的情況。
3.ESP車身電子穩定控制系統: ESP車身電子穩定控制系統可以控制汽車在緊急變線時的車身穩定性，從而在一定程度上防止汽車失控事故的發生。對於汽車來說是非常重要的主動安全裝置。但不是每輛車都有的，所以在購買車輛的時候可要注意了。
4.CBC彎道自動控制:在汽車轉彎制動的時候，它和ABS制動防抱死系統相互配合可以達到降低過度轉向或者轉向不足的危險。
4.HAC.上坡輔助系統:它主要的功能是讓車輛在不適合用手剎的時候，坡上起步腳離開制動踏板可以讓車輛繼續保持制動幾秒，從而讓駕駛員有充足的時間來操作剎車踏板轉油門門踏板的操作。
以上是關於汽車安全裝置的介紹，而這些安全裝置在發生事故的時候都起到關鍵安全作用，所以平時一定注意保養檢查安全裝置。
C. 現代汽車中有哪些安全裝置
安全裝備
全尺寸、環形展開、兩級釋放的司機和副司機安全氣囊；內
前後乘員側安全容氣囊；
頭部安全側氣簾；
帶電子制動力分配裝置(EBD)的防抱死系統(ABS)；
電子差速鎖（EDL）；
防滑驅動系統（ASR）；
帶制動輔助功能的電子穩定程序（ESP）；
電子機械式駐車制動系統；
側面防撞保護梁；
三點式安全帶；
電動調整的安全轉向柱；
雙面鍍鋅鋼板車身；
防盜系統；
隨速助力轉向系統；
第三制動燈在後風擋的高處；
防盜螺拴；
前後駐車報警系統
D. 汽車的安全裝置分為哪兩大類分別有哪些設備
汽車的安全來裝置分為主源動安全裝置和被動安全裝置。
主動安全：預防事故發生
被動安全：一旦事故發生，要將損失減少到最少。
主動安全裝置：ABS EBS ESP EBD 防撞探測系統 動力轉向 儀表報警提示 電熱後視鏡 倒車雷達 倒車蜂鳴器 喇叭 輪胎氣壓監測 等
被動安全裝置：氣囊 安全帶 安全出口 （自動）滅火裝置 安全玻璃 兒童座椅 車身強度（防碰撞能力）等
E. 汽車常見安全防護裝置有哪些
主動防護裝置：
1.ABS 防抱死制動系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
2.EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是「電子制動力分配」。自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），並配合ABS提高制動穩定性。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。
3.TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調節器。 類似的還有ASR(驅動防滑系統)等等.
4.ESP 電控行駛平穩系統，汽車在行駛過程中發生側滑時，ESP識別車輛不穩定狀態，並通過對制動系統，發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制，從而有針對性的彌補車輛滑動。相似的還有本田的VSA(車輛穩定輔助系統).
5.EBA 緊急制動輔助裝置，EBA系統靠時基監控制動踏板的運動。 它一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統就轉入待機模式。 由於更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。
被動安全裝置：
汽車安全氣囊(SRS)是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
安全氣囊的保護作用是十分顯著的。據美國官方公布的數字，1986年至1997年2月15日，安全氣囊共挽救了1828人的生命(1639名司機，189名乘員)，安全氣囊同時也有副作用。在上述時間段內，氣囊造成38名兒童、21名司機、2個乘員死亡。這些主要發生在低速碰撞的情況。造成死亡的原因有如下幾種：兒童及兒童座椅靠近氣囊：碰撞前的制動使得兒童更加靠近氣囊。氣囊主要造成頭和頸部傷害。另外矮個子司機受到的傷害也是類似原因。
F. 汽車總共有哪些安全裝置
安全裝備
全尺寸、環形展開、兩級釋放的司機和副司機安全氣囊專；
前後乘員側安全氣囊；
頭部屬安全側氣簾；
帶電子制動力分配裝置(EBD)的防抱死系統(ABS)；
電子差速鎖（EDL）；
防滑驅動系統（ASR）；
帶制動輔助功能的電子穩定程序（ESP）；
電子機械式駐車制動系統；
側面防撞保護梁；
三點式安全帶；
電動調整的安全轉向柱；
雙面鍍鋅鋼板車身；
防盜系統；
隨速助力轉向系統；
第三制動燈在後風擋的高處；
防盜螺拴；
前後駐車報警系統
G. 汽車的安全裝置主要有哪些
典型主動安全裝置包括照明和信號燈、防炫目後視鏡、ABS、ASR、 EBD 、ESP、橫向和縱向測距雷達等。
H. 汽車主動安全設計有哪些
山東劉曉妍 劉曉妍同志： 顧名思義，主動安全就是「不易引發或不輕易引發事故」。主動安全性好的車輛，在駕車者進行行駛、轉向和制動的三項基本操作時，能夠最忠實地反映駕車者的操作意圖，使車輛遠離危險狀況。 那麼怎樣判斷什麼樣的車才是主動安全性能好的車呢？首先，駕車者能自如地駕駛車輛，是「主動安全」中不可或缺的重要因素。主動安全性好的汽車應具備細致、人性化的人體工程設計，使駕車者能准確無誤且方便地操作方向盤、踏板和各種開關按鈕，特別是頻繁使用或在緊急情況下使用的設備和按鈕，應配置在駕車者觸手可及的位置。 其次，要減輕駕車者在操作時的負荷。因此，主動安全性好的汽車應該從駕車者的角度出發，精心設計各類儀表和顯示屏，易於駕車者對這些設備進行操作，也很容易閱讀每個儀表和顯示屏上的信息。 首先是緊急制動輔助裝置。調查表明，在緊急情況下能緊緊踩住制動踏板的駕車者，僅佔全體駕車者的一半，很多時候為躲避事故而採取緊急制動時，並非如想像的那樣能夠果斷地踩下制動踏板，而且，有時駕車者即使本意想緊緊踩下制動踏板，但是所用力度仍然不夠。因此，一些車型配備了緊急制動輔助裝置，比如，一汽豐田皇冠和銳志等。上述裝備能根據制動踏板踩下的速度和踏板移動距離，判斷此時車輛處於緊急制動狀態，並自動對車輛施加較強的制動力。需要注意的是，腳一旦離開制動踏板，緊急制動輔助效果也隨之消失，因此，在車輛完全停止前，應一直踩住制動踏板。 其次是ABS裝置，在濕滑的路面上緊急制動時，ABS裝置能夠保證駕車者即使用力踩下制動踏板，車輪也不會抱死，駕車者可以操作方向盤避開前方的危險，從而保持車輛的穩定，使車輛減速停車。現在很多車上的ABS裝置還又載入了EBD制動力分配系統，即使在車輛滿載時，或在彎道上制動時，也能保持車輛的穩定，順利制動。 再次是VSC裝置（與ESP的作用類似）。車輛在濕滑路面上急加速時會造成車輛側滑，VSC裝置可防止急加速時車輛側滑，使車輛順利轉向。剛上市的一汽豐田PRIUS普銳斯，就在全世界率先採用了S—VSC裝置，該種裝置將VSC和EPS和諧地統一起來，在轉動方向盤時可保證車輛安全而平穩地轉向。 四是TRC主動牽引力控制系統的機械結構。TRC裝置能防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩地起步、加速，支持車輛「行駛」的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動牽引力系統均能保證流暢的加速性能。此外，在上下陡坡、險惡的岩石路面等，四輪驅動車所獨有的越野行駛路況下，TRC也能適當控制車輪的側滑，比起配備傳統的中央差速器鎖止裝置的車輛而言，配備TRC的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性。
I. 汽車的安全裝置有哪些
常規的是安全帶+安全氣囊，而汽車讓主動剎車來提高行車安全，雖然現在汽車廠家的自帶系統還有一些缺陷，不過未來技術上解決以後會大大降低交通事故。