接觸網補償裝置作用

Ⅰ 接觸網補償裝置的介紹

接觸網補償裝置是自動調節接觸線和承力索張力的補償器及其制動裝置的總稱。

Ⅱ 接觸網補償裝置的補償器的作用及安設

補償器串接在錨段內線索兩端與支柱固定處，根據接觸懸掛類型的不同內有不同的補償器結構。
半補償時容，接觸線帶補償器，多採用兩滑輪組結構，滑輪組的傳動比為1∶2，即用兩個滑輪使補償繩的張力為接觸線張力的一半，也就是墜砣塊的重力為接觸線標稱張力的一半。
全補償時，接觸線與承力索兩端均帶補償器，接觸線補償器的安設與半補償相同。承力索補償器則採用三滑輪組式，傳動比為1∶3。採用傳動比比較大的滑輪組時墜砣串塊數減少了，這是有利的一面，但墜砣串上升和下降的距離也會按倍數增大，這時要求支柱（錨柱）高度和容量要增加。既不經濟也不利於施工和維修。在運營線路上，當接觸線因磨耗其截面逐漸減小時，墜砣串塊數也相應地減少，使接觸線維持一定的張力防止出現斷線事故。

Ⅲ 接觸網補償裝置的補償器的a、b值

補償器靠墜砣串的重力使線索的張力保持平衡。當溫度變化時，線索的伸縮使墜砣串上升專和降，當墜砣屬串升降超出允許范圍時，如下降過多使墜砣串底面接觸地面或上升過多使墜砣桿耳環孔卡在定滑輪槽中，都會使補償器失去補償作用。因此用補償器的a 、b值來限定墜陀串的升降范圍。
墜陀桿耳環孔中心至補償（定）滑輪下沿的距離為a值。由墜陀串最下面一塊墜陀的底面至地面（或基礎面）的距離稱為補償器的b值。補償器a、b值隨溫度變化而發生變化，接觸線和承力索補償器的a、b值不相等。 為了使補償器不失去補償作用，對補償器a、b值提出以下要求：
在最低溫度時，a值應大於零，最高溫度時，b值應大於零。鐵道部頒發的「接觸網運行檢修規程」規定，補償器a、b值的最小值不小於200mm，進行接觸網設計時，規定a、b值不小於300mm。

Ⅳ 接觸網限制繩卡滯造成補償裝置不靈活時,怎麼調整

如果是墜砣限制架的限制繩，按兩種方法處理

1、將限制繩式的限制架更換為導管式限制架
2、更換墜砣抱箍，調整墜砣至限制繩的距離，使抱箍不磨限制繩，讓墜砣上下活動自如

Ⅳ 如何更換接觸網補償裝置

死錨—提墜砣—拆舊補償—裝新補償—墜砣載入—解除死錨

Ⅵ 接觸網補償裝置b值怎麼調整

b值計算公式：
墜砣底部距地面實際高度應按公式
b=bmin+[θL+Lnα(tmax-tx)]計算。其中θ值承力索一般為0.0006，接觸線為0.0006；bmin一般取300mm。n為傳動比，4或3，α為17*10-6 ，一般不考慮新線延伸

Ⅶ 鐵路接觸網張力補償裝置多遠設置一處

區間大錨段一邊一個，全長一千六百米左右。
具體得看設計圖。