河南科技大學製冷裝置設計試卷

『壹』 冷凍冰櫃什麼牌子好

1、海爾，家喻戶曉的著名品牌，國內外都有廣大的市場，市場佔有率非常高。一開始就是製造冰箱起步的，所以它的質量是完全不用擔心，受到了無數消費者的喜歡和選擇。而且，它設計的冰箱一般都比較節能環保，可以省下不少電，保鮮程度高，故障率也比較低。

2、容聲，算是國內最早製作冰箱的企業之一，因此，技術水平度非常高，全國銷量高，占據市場份額大，而且，它的產品的最大賣點是環保節能，以及保鮮。環保技術的以及智能技術的運用，使之領先於其他品牌。

3、美的，全球知名品牌，在市場范圍內名聲很大，而且在業內的口碑也是非常好的。它堅持專注於家電行業的發展，並取得不錯的成績。冰箱是它的得意之作，技術先進，而質量過硬，提供提過多元化的產品系列，選擇眾多。

4、西門子，所採用的零度保鮮技術是一種在零度保鮮空間內，讓食物的溫度處於接近0°C同時不低於0°C的溫度狀態，並維持該空間內一定的濕度，從而延長食物保鮮時間的技術。零度保鮮技術應用於西門子冰箱的「零度生物保鮮」、「零度Plus生物保鮮」、「智感零度」空間內。

5、美菱，1983年成立，前身是合肥市第二輕工機械廠。1983年轉產家用冰箱，是中國重要的電器製造商之一，擁有合肥、綿陽和景德鎮三大冰箱(櫃)製造基地，以及冰箱、冷櫃、洗衣機等多條產品線。公司總部在合肥，公司主導產品美菱冰箱是國家出口免驗產品。

『貳』 急求~~~！！！ 滾動軸承的識別與判斷

就說點我自己用軸承的經驗好了。直觀的看軸承，可以先看它的光潔度(或粗糙度)，質量好的一看便知，不用多講。進一步的看，你可以把軸承拿在手上，用力的轉一轉，看它轉動是否非常順暢自然，沒有雜音。高手還可以摸重量什麼的(我辦不到 ：( )
我一般用nsk的6XXXX系列軸承，這東東確實很好用，就是價格比國產貴了一倍不只。但它壽命高，比起大部份國產軸承來講，一隻可以頂兩只用。所以價格還是合算的。
我還用過新加坡的什麼軸承，名字我忘記了，質量介於nsk與國產之間。價格不知道。但軸承上有新加坡的國名。
國產軸承我用過哈爾濱的，買這種比較實惠。質量也算好。但用久了燥音有些大，需要潤滑，否則宜生銹。
賣專業軸承的商店不是很多，你可以去五金店扎堆的地方去買。(賣汽配，摩配，皮帶的那些地方可能也有)小店你就不用去了，一般有這種軸承的固定店面都會打出個很醒目的牌子。買時你叫他們開發票，一般不會給假貨。

中國是世界上最早發明滾動軸承的國家之一。從考古文物與資料看, 中國最古老的具有現代滾動軸承結構雛形的軸承,出現於公元前221~207年 (秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。公元1280年(元朝)在中國古代的天文儀器上也使用了圓柱滾動支承.盡管歷史上中國在滾動軸承技術領域曾走在世界文明的前列,但在舊中國軸承工業卻十分落後。新中國成立後,特別是本世紀七十年代以來,在改革開放的強大推動下,軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期。建國五十年來,中國軸承工業已取得舉世矚目的輝煌成就!
軸承(滾動軸承簡稱)是機械工業使用廣泛、要求嚴格的配套件和基礎件,被人們稱為機械的關節。由於使用范圍廣泛, 決定了軸承品種的多樣性和復雜性。由於要 求嚴,決定了軸承質量和性能的重要性。軸承製造業是一種精密的基礎件製造業,它的精度以0.001毫米(mm)來衡量, 而普通機械零件的製造公差一般只有0.01mm。電機的雜訊和振動,在很大程度上取決於軸承質量;高精度機床主軸的擺差和溫升,更是與軸承質量息息相關。 通訊衛星消旋裝置中的軸承性能,直接影響其通訊效果;航天、航空中關鍵軸承發生故障, 就會造成嚴重的事故。總之,工業、農業、國防、科學技術和家用電器等各個領域中的主機,其精度、性能、壽命、可靠性和各項經濟指標,都與軸承有著密切的聯系,而且軸承工業的發展還關系著我國重大技術裝備的製造水平及機械設備的出口能力。軸承在國民經濟和國防建設中正在起著越來越重要的作用.
新中國建立前,軸承製造業幾乎是一片空白。 機械設備配套和維修需要的軸承,基本上依賴進口。當時,僅在遼寧省瓦房店市和沈陽、上海及山西省長治等地有一些軸承廠、店,但能獨立生產軸承四元件(內外套圈、滾動體和保持架)的工廠沒有一家.1949年,全國軸承年產量僅為13.8萬套。中國建立五十年來,軸承工業飛速發展,軸承品種從少到多, 產品質量和技術水平從低到高,行業規模從小到大。
軸承工業的發展歷程,大致可分為三個階段:
(一) 奠基階段(1949~1957年):1949年瓦房店軸承廠恢復生產,成為中國第一家獨立生產軸承的企業。抗美援朝期間,瓦房店軸承廠部分北遷哈爾濱,於1951年4 月建成哈爾濱軸承廠並投入生產。1953年上海市軸承行業形成秦福興軸領廠、上工軸承廠、榮泰新機器廠和金興鐵工廠4個中心廠及10多個衛星廠。在原蘇聯援助下,全國156 項重點工程之一的洛陽軸承廠1954年3月底破土動工興建,1957年開始試制普通軸承13.6萬套。至此,我國軸承工業瓦房店、哈爾濱、洛陽、 上海四個主要生產基地初步形成,為軸承製造業的發展奠定了基礎。1957年,全國軸承產量首次突破1000萬套大關。
(二) 體系形成階段(1958~1977年):此階段處於國家「一·五」至「五·五」五個五年計劃發展時期, 給軸承工業帶來了新的機遇。「一·五」中期,洛陽軸承廠於1958年7月通過國家驗收,順利建成投產;上海軸承工業開始形成一個有地方特色的軸承工業基地; 瓦房店、哈爾濱軸承廠充實完善,獲得較大發展。 同時建成了部直屬的洛陽軸承研究所和第十設計研究院等科研、工廠設計機構。此時期, 軸承製造業為重點主機配套的新產品發展較快,已開始生產汽車萬向節滾針軸承、磁電機軸承、 機床主軸軸承和精密軸承,並試制了鐵路機車、軋鋼機、重型機械、石油工業和航空發電機、坦克等主機所需的部分配套軸承.
「二·五」時期,為適應農業機械化的發展,在成都、杭州、合肥、無錫、濟南、煙台、上海、北京、廣州、昆明、長沙等地先後建成38個軸承廠(點 ),迎來了中國軸承工業第一個發展高峰期。這些軸承廠以後都發展成為各省市的重點企業。
在「三·五」期間,即從六十年代中期開始,中國軸承工業建設投資的重點集中在遠離沿海工業發達的三線地區。在三線建設中,陸續在西南、 西北和中南地區,興建了貴州虹山、貴陽、蘭州、甘肅海林、陝西海紅、寧夏西北、 青海海山和湖北襄陽等一批軸承廠,進一步改善了企業的布局。其中襄陽軸承廠,以生產汽車軸承為主,與進入七十年代, 即「四·五」時期, 軸承工業為滿足「大打礦山之仗」的需求,第二汽車製造廠同步發展,成為一個新興的汽車軸承生產基地.一批地方中、小軸承廠又紛紛建立起來, 形成了中國軸承工業第二個發展高峰期。在七十年代初的建廠高潮中,全國滾動軸承廠家已達600多個。此期間,短圓柱滾子軸承、球面滾子軸承、圓錐滾子軸承都有較快發展,軸承品種規格日趨齊全.到「五·五」初期, 中國軸承製造業逐步建立起了瓦房店、 哈爾濱、 洛陽、襄陽軸承廠和上海軸承行業五個各具特色的生產基地, 以及星羅棋布的中小軸承企業。並建立了綜合性的科研與工廠設計機構和一些行業內的工藝裝備與測試儀器專業廠,形成了布局基本合理、 科研生產和後勤保障較完善的軸承工業體系。據1977年171個主要企業統計,工業總產值達到10.1億元(70 年不變價),軸承產量1.2億套,職工14.7萬人, 擁有主要生產設備4.8萬台, 固定資產原值14.9億元,全員總產值勞動生產率為6821元/人·年, 均比前一發展期有較大的進步。
(三) 高質快速發展階段(1978~1999年):1978年中共十一屆三中全會的召開揭開了中國歷史嶄新的一頁, 波瀾壯闊的改革大潮在祖國大地洶涌澎湃。在鄧小平理論指引下, 軸承行業不斷推進改革,擴大開放,加快發展,實現生產力大解放,使綜合技術經濟實力明顯增強, 在國際上的影響日益提高,行業面貌發生了歷史性的變化,掀起了軸承工業發展史上第三次浪潮。
「六·五」時期,軸承行業貫徹執行機械部「三上一提高」的方針,通過技術改造和技術引進, 進一步改善了生產布局, 增強了短線產品的生產能力, 提高了經濟效益。在技術引進的同時,開展了與瑞典SKF、日本NTN、NSK、美國TIMKEN等名牌軸承公司的技術交往和合作。期間還開發了密封軸承、關節軸承、直線運動軸承、組合軸承、轉臂軸承、諧波傳動軸承等新產品,軸承設計水平逐步接近(或部分達到)國外同類產品的先進水平。其中瓦房店軸承廠生產的777/650型軋鋼機軸承,壽命達到國際先進水平, 獲得國家優質產品銀質獎。哈爾濱軸承廠生產的B、C級3182120-3182122 和 2268120-2268122機床主軸軸承,獲得國家優質產品銀質獎。洛陽軸承廠設計的B3-706和B3-707 型精密光學坐標鏜床主軸軸承,獲得國家優質產品金質獎.

研發機構。洛陽市擁有我國專業水平最高、門類最全的軸承研發機構。即：洛陽軸承研究所及洛陽軸研科技有限公司、洛陽軸承集團有限公司技術中心、中機洛陽第十設計研究院。河南科技大學設有國內高等院校唯一的軸承專業及相關研發機構

『叄』 無碳小車的專業信息

設計、發明的目的和基本思路、創新點、技術關鍵和主要技術指標
設計一種將重力勢能轉換為機械能，並可用來驅動小車行走及轉向的裝置。無碳小車採用三輪結構，前轉向輪最大外徑不小於Φ30mm，小車上裝載一外形尺寸為Φ60mm×20mm且質量不小於400g的實心圓柱型鋼制質量塊。該無碳小車在前行時能夠自動避開賽道上設置的障礙物（每間隔1米，放置一個直徑20mm、高200mm的彈性障礙圓棒）。本小車著重體現了無碳的概念，小車的動能完全由重力勢能提供，是對環保的最高理想。創新點：本小車本身著重體現了無碳的概念，小車的動能完全由重力勢能提供，是對環保的最高理想。技術關鍵：（1）利用重力勢能這唯一的能量讓小車行走並能躲開障礙物。（2）小車採用的擺桿機構由傳統的剛性桿改為有柔性的繩索。（3）為了使小車在轉彎時更易實現差速，利用有機玻璃作為輪子，從而降低輪子與地面的摩擦系數。主要技術指標：驅動吊重；吊重高；前輪直徑；後輪直徑
科學性、先進性
本小車依照現代工程師的標准，注重設計的巧妙、製作的精良、調試的可靠性等。與其他類似的模型小車相比，本小車更注重能量的利用、車體結構的穩定性、勻速性等；採用的柔性擺桿機構更涉及了諸多數學理論的驗證；，且使小車控制轉彎更省力、使小車的躲避障礙物的周期更容易實現與控制，亦降低了整車重量。再者小車整體構造簡潔，組合零件不多，摩擦損耗小，效率高，較容易製造安裝。適合廣大青少年學習研究。參考文獻：《汽車原理及構造》作者：陳有方 重慶大學出版社 《通用工程起重機技術基礎》作者：王宗振 花藝出版社 《SolidWorks三維建模及實例教程》作者：上官林建 北京大學出版社《搬運小車機械結構設計與探討》陳奎 期刊論文《港口橋式起重機小車軌道接頭的處理形式分析》李曉軍 郭東 期刊論文《輕型起重機牽引式小車鋼絲繩張緊裝置設計》賈志平 鄭見粹 陳凱 期刊論文
獲獎情況及鑒定結果
2010年12月25日，洛陽，河南省教育廳與河南科技大學共同舉辦，第二屆全國大學生工程訓練綜合能力競賽河南賽區預賽，獲三等獎。
作品所處階段
實驗室階段 已完成，並參加了比賽獲省級三等獎
技術轉讓方式
專利申請權轉讓。
作品可展示的形式
■實物、產品 ■圖紙 ■圖片 ■錄像
使用說明,技術特點和優勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經濟效益預測
同類課題研究水平概述
以5焦耳重力勢能為唯一能量的、具有連續避障18米功能。