制動器自動補償裝置視頻

Ⅰ ESC車身穩定系統平常開車的時候需要開啟嗎

ESC系統是默認開啟的。

可以手動關閉，開著ESC對平車行車沒有影響。

Electronic Stability Control是電子汽車穩定控制系統和行駛安全性補充系統，可幫助避免發生危險，在快速轉彎或變道，車輛極不穩定時，通過車輪制動器或控制發動機扭矩，來補償車輛的穩定性。當車輛處於極不穩定的情況下時，ESC功能自動起作用。在正常行駛條件下，ESC系統不起作用。

ESC系統使用注意事項：

1、ESC系統被啟用用於修正車輛穩定性時，減慢車速，特別注意道路情況。

2、ESC系統僅為車輛的補充裝置系統。當汽車不穩定性超出物理極限時，是無法控制的。不得依靠系統。請安全駕駛。

3、ESC工作時，您會聽到制動踏板或其它相應系統有些雜訊或感到有些振動。它們是因為相應系統中的壓力變化造成的。

Ⅱ 上海桑塔納轎車採用的是什麼何服制動裝置

桑塔納轎車採用對角線分布的雙管路液壓制動系統，。制動系具有行車制動和駐車制動兩套制動裝置。前輪為盤式制動器，後輪為鼓式制動器(並兼作駐車制動器)，駐車制動操縱為機械式。 一、系統組成 1.前輪制動器 前輪制動器為盤式，採用單缸浮鉗式結構。前制動器由制動盤、制動鉗及車輪軸承等組成。 制動時，制動鉗內的活塞8在液壓力作用下推動內摩擦塊12，壓靠到制動盤內側表面後，作用於輪缸底部的液壓力使制動鉗殼體在導向銷上移動，推動外摩擦塊11壓向制動盤的外側表面卜山雀。內、外摩擦塊在液壓作用下，將制動盤的兩側面壓緊，實現了前輪的制動。 前制動器的制動間隙是自動調節的，它是利用輪缸活塞密封圈4的彈性變形來實現的。制動時，橡膠密封圈變形，制動結束後，密封圈恢復原狀，活塞在彈性作用下回到原位。在制動盤和內、外摩擦塊磨損後引起制動間隙變大，超過活塞8的設定行程時，活塞在制動液壓力作用下克服密封圈的摩擦阻力繼續向前移，直到完全制動為止。活塞和密封圈之間的相對位移補償了過量的間隙，制動間隙一般單邊為0.05-0.15mm。 2.後輪制動器 後輪制動器為鼓式、簡單非平衡式、內張式制動器，以制動鼓內圓柱面作為摩擦表面，並兼作駐車制動器。 制動時，制動輪缸活塞在制動液壓力作用下推動制動蹄，使其繞制動蹄與擋板的接觸點向外旋轉，使制動蹄的摩擦片壓向制動鼓，產生制動力矩型早實現汽車的制動。消除制動時，制動壓力消失，制動蹄在回拉彈簧3、4、11作用下復位。 後制動器的制動間隙是自動調節的。當制動間隙因蹄片磨損超過正常值時，位於壓力桿和制動蹄之間的模形塊20，通過彈簧拉力作用向下移動，以補償壓力桿和模形塊之間的問隙增量，使制動蹄進一步向制動鼓方向張開，以補償摩擦片的磨損量。 制動鼓上觀察孔，用來檢查制動蹄摩擦片磨損情況。 3.駐車制動器 駐車制動裝置由駐車制動桿1、制動拉索14、拉索調整桿、後制動器及駐車制動桿等組成。 駐車制動裝置為機械式，駐車制動桿1向上拉起，通過駐車操縱拉桿10、調整拉桿12將駐車制動拉索14拉緊。由於制動唯塵拉索的夾子是套在後制動器內制動桿的下端鉤槽內的，這樣制動桿6 繞銷軸2順時針旋轉，並推動壓力桿5向左移動，從而使左、右制動蹄向外張開，壓緊制動鼓內表面，實現了駐車制動。 4.真空助力器和制動主缸 桑塔納200OGSi型轎車採用了9in(228.6mm)真空助力器和串聯式制動主缸，利用發動機工作時產生的真空度實現助力作用的。真空助力器真空室通過真