內燃機車滅孤裝置的組成及作用

1. 滅弧裝置有什麼作用

滅弧裝置就是起消滅電弧防止電弧弧光短路，防止造成設備損毀，提高開關分斷能力以及人員損傷的作用

2. 電磁式電氣主要組成部分有哪幾部分組成各部分的作用是啥

電磁式電氣主要組成部分由傳動裝置（電磁機構）、觸頭裝置（執行機構）、滅弧裝置和其他部件組成。

1．電磁機構

電磁機構包括動鐵心（銜鐵）、靜鐵心和電磁線圈三部分，在電磁線圈通以電流，產生電磁吸力帶動觸頭動作。

電磁機構是電磁式接觸器的重要組成部分之一。電磁機構由線圈、鐵心（靜鐵心）、銜鐵（動鐵心）、極靴、鐵軛和空氣隙等組成。電磁機構中的線圈、鐵心在工作狀態下是不動的；銜鐵，則是可動的。

電磁機構通過銜鐵與相應的機械機構的動作狀態和動作過程，將電磁線圈產生的電磁能轉換為機械能來帶動觸點使之閉合或者斷開以實現對被控制電路的控制目的。

2．觸頭裝置

觸頭的結構形式很多，按控制的電路可分:：主觸頭和輔助觸頭；

觸頭按其原始狀態分: ：常開觸頭和常閉觸頭；

觸頭按其結構形式分: ：橋形觸頭和指形觸頭。

3．滅弧裝置

滅弧罩是一種用陶土和石棉水泥製成的絕緣、耐高溫的滅弧裝置。是一種簡單的滅弧裝置。利用滅弧罩裝置滅弧時，在滅弧罩內一般均採用縱縫滅弧的方法來滅弧。

常用的滅弧裝置：滅弧罩(耐弧陶土、石棉水泥、耐弧塑料)，滅弧柵(耐弧柵片—鍍銅薄鋼片)，磁吹滅弧裝置(觸頭電路中串一滅弧線圈)。

4．其他部件，包括反作用彈簧、緩沖彈簧、傳動機構及外殼等。

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1、工作原理

電磁接觸器其原理是當接觸器的電磁線圈通電後，會產生很強的磁場，使靜鐵心產生電磁吸力吸引銜鐵，並帶動觸頭動作：常閉觸頭斷開，常開觸頭閉合，兩者是聯動的。當線圈斷電時，電磁吸力消失，銜鐵在釋放彈簧的作用下釋放，使觸頭復原：常閉觸頭閉合，常開觸頭斷開。

在工業電氣中，接觸器的型號很多，電流在5A-1000A的不等，其用處相當廣泛。在電工學上，接觸器是一種用來接通或斷開帶負載的交直流主電路或大容量控制電路的自動化切換器，主要控制對象是電動機；

此外也用於其他電力負載，如電熱器，電焊機，照明設備，接觸器不僅能接通和切斷電路，而且還具有低電壓釋放保護作用。接觸器控制容量大。適用於頻繁操作和遠距離控制。是自動控制系統中的重要元件之一。

2、功能說明

交流接觸器利用主接點來開閉電路，用輔助接點來導通控制迴路。

主接點一般只有常開接點，而輔助接點常有兩對具有常開和常閉功能的接點，小型的接觸器也經常作為中間繼電器配合主電路使用。交流接觸器的接點，由銀鎢合金製成，具有良好的導電性和耐高溫燒蝕性。

交流接觸器的動作動力來源於交流電磁鐵，電磁鐵由兩個「山」字形的硅鋼片疊成，其中一個固定，在上面套上線圈，工作電壓有多種供選擇。為了使磁力穩定，鐵芯的吸合面加上短路環。交流接觸器在失電後，依靠彈簧復位。

另一半是活動鐵芯，構造和固定鐵芯一樣，用以帶動主接點和輔助接點的開關。20安培以上的接觸器加有滅弧罩，利用斷開電路時產生的電磁力，快速拉斷電弧，以保護接點。

接觸器具有可高頻率的做電源開啟與切斷控制﹐最高操作頻率甚至可達每小時1200次也沒問題。而接觸器的使用壽命很高，機械壽命通常為數百萬次至一千萬次，電壽命一般則為數十萬次至數百萬次。

參考資料：網路-電磁接觸器

3. 內燃機車結構詳解，最好有圖片

現代內燃機主要有兩種，一種是壓燃式（柴油機），另一種是點燃式（汽油機）。這里我們要說的是汽油機。

對於內燃機來說，空氣和燃油的混合氣被吸入汽缸並在缸內被壓縮。當混合氣被壓縮時，其分子被迫進入一個很小的空間。這就使得分子之間相互碰撞，從而產生了摩擦力和熱。燃油分子的分子鏈是由不同的原子組成的，將這些不同的原子結合在一起就需要能量。為了釋放燃油的能量，燃油分子就必須分裂並重新組成一種不同結構的低能量分子。燃油分子一旦分裂，將不同原子結合在一起的能量就不再需要了。這種被釋放的能量就為內燃機提供了動力。

對於汽油機來說，單憑壓縮還不能提供足夠的能量使燃油分子分裂。傳入燃油分子的熱能使其變得不穩定，但為了分開鏈接燃油分子的原子還需施加更大的力。要將兩個扭打在一起的人分開是件很不容易的事。要把他們拉開，你所用的力要大於他們扭在一起的力。採用電擊槍可以使兩個扭打在一起的人分開，因為電擊槍放電時電壓可達100kV。電擊槍的勢能大於兩個扭打在一起的人所用的能量，因此，那兩人就會鬆手而分開。盡管汽缸壓縮產生了熱能，但要將燃油的分子分裂並釋放能量還需要更大的力。點火系統所產生的高能電火花可以提供這個力。

點燃混合氣需要高能量的電火花，為此人們採用了多種不同的點火系統。升壓變壓器是當今較常用的一種點火系統。這種變壓器採用低電壓、大電流的電極來產生高電壓、小電流的電極。它是由兩個不同的線圈組成的。第一個線圈叫初級線圈，第二個線圈叫次級線圈（見圖1）。為了增加磁場，初級線圈繞在一個鐵芯上。在新式的變壓器上這個鐵芯是由許多片疊加在一起的黑色金屬（通常為軟鐵）片組成的。相對於整塊的鐵芯，它的磁增強能力更好。

圖一

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初級繞組的線較粗、匝數少，這就使得它的電阻值很低。次級繞組的線較細、匝數多，從而電阻值較高。車用點火線圈的匝數比通常約為1:100，也就是說，初級線圈繞1匝，次級線圈就繞100匝。初級線圈的電阻值通常在1～4Ω之間，次級線圈的電阻值通常在8000～16000Ω之間。

初級線圈和次級線圈之間相互絕緣，絕緣的介質為變壓器油或環氧樹脂。變壓器油的耐壓值是20～25kV，所以在新式的點火線圈中採用了真空封閉的環氧樹脂，其耐壓值可達50kV。初級線圈和次級線圈是電磁耦合的，所以，一個線圈受到影響，另一個也會受影響。

點火線圈採用電磁感應的方式來提供所需的點火能量。要了解點火線圈是如何工作的，我們就來看一下它所產生的波形。先從圖2中A部分看起，這一部分是開路電壓，因為此刻電路還沒有閉合，初級線圈中沒有電流流動。隨後，當驅動電路閉合，電壓便突然下降，初級線圈就對地構成了迴路（圖2中的B部分）。這個電壓降會非常接近於零電位。
固有的電壓降取決於驅動電路中控制電流用的是三極體還是場效應管。如果是三極體，它的電壓降就是0.7～1V，其原因是三極體的基極存在電阻。場效應管的基極電阻很小，所造成的電壓降約為0.1～0.3V。固有的壓降是電路中的保持電壓，這個保持電壓用來克服驅動電路或基極的電阻，從而使電流流動（圖2中的C部分）。一旦驅動電路閉合，電流就流過初級線圈的繞阻。當電流流經繞組時，所有的電流都用來在繞組周圍建立一個磁場（見圖3）。這個磁場的建立叫做電感，它的強度是和電感系數以及電流成正比的。換句話說，就是電流越大，磁感應就越強。

圖三

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當磁場建立時，磁力線切割初級線圈和次級線圈，使兩個線圈產生感應電壓，然而這個電壓對兩個線圈的影響是不同的。隨著磁場的建立，磁力線切割次級線圈，次級線圈中就會產生感應電動勢（emf）並釋放電子。當驅動電路閉合時，可以從次級電壓波形中看到這個感應電動勢。線路閉合的初始會產生電壓振盪（見圖4）。這是由於磁力線切割次級線圈並在次線圈不同的繞阻中產生感應電壓。

圖四

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線圈繞組中存在著電容。當兩個導體被空間分割並且電流通過兩個導體時就會產生電容。而且，這兩個導體之間會產生電位差。導體的尺寸和導體之間的距離決定了電容量。

電能和磁能互相轉換時會產生振盪波。線圈充電飽和後，這個振盪波將減弱成一條穩定的弧線，隨後再成一直線。線圈充電的飽和點各不相同，主要取決於流過初級線圈的電流、電阻值和線圈的匝數。

磁場建立時，磁力線切割初級線圈，初級線圈中產生的感應電壓就會釋放電子。可是，由於初級線圈中有電流，這些被釋放的電子會阻礙電流的流動。我在以前的文章中，曾以學校的過道擠滿了學生為例說明了這個問題。這個例子同樣也適用於點火線圈。想像一下，孩子們沿著教室樓的過道飛快地奔跑。然後，更多的孩子們從沿過道的教室里出來，進入過道。離開教室進入過道的孩子們如果不用力推擠在過道里奔跑的孩子們，過道里的孩子們就不會跑得更快。就像進入過道的孩子們一樣，這個在初級線圈中產生的感應電壓阻礙了初級線圈中電流的流動。這種阻礙，我們稱之為反向電動勢或反向電壓。

每當線路中有電感現象時，電流的變化就會產生一個反向電動勢，這個反向電動勢會阻礙電流的流動。每當線路中有電阻時，就會產生電壓降，電壓降的大小與電阻值成正比。從初級波形略為上升的底線（圖4中的D部分）就可以看出這個電壓降。如果將示波器的電壓量程降低，放大初級點火波形的底部，就可以清楚地看見這個壓降（圖5中上半部的D部分）。

圖五

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電流流過線圈，遇有電阻便會產生電壓降，用電流鉗測量初級線圈的電流波形時也能反映出這一現象（見圖5下半部）。點火線圈的初級電流一旦飽和（磁場不再運動），次級線圈的周圍就充滿磁場。點火線圈的電流飽和點取決於流經它的電流，電流越大磁力線的強度就越大，反之，電流越小磁力線的強度也就越小。

線圈充電飽和後，流經初級線圈的電流將受到限制（圖2中E部分），但是磁場強度仍處在最大狀態。注意，此時電流受到限制，但電壓仍然低於開路電壓（圖2中F部分）。為了限制電流，線路中加了一個電阻，其作用是限制流經初級線圈的電流。如果初級電路中存在額外的電阻，電流限制的時間就會提前。如果線圈短路或阻值低於規定值，電流限制的時間就會滯後。所以，你如果知道電路設計的特點，從電流限制時間的變化就可以判斷出故障。

隨著發動機轉速的提高，各汽缸間的點火間隔時間變短，線圈飽和充電的時間也就隨之變短，因此電流限制就會停止（並不是所有的點火系統都有電流限制器）。充電飽和後，動力控制模塊（PCM）切斷點火系統的驅動電路，初級線圈的電流不再流過初級繞組，這樣一來，磁場便穿越次級線圈並消失。當磁場穿越導線或繞組時，導線或繞組中就會產生感應電壓。這種感應電壓會產生電動勢。電動勢推動電子沿線路運動，直到它們返回次級繞組。

電容器的作用是加快磁場消失的速度。直流電不可能通過這種元件接地，但交流電可以，交流電是可以通過電容器的。所以，初級線圈中的電流就可以通過電容器接地。

圖六

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電容器是連在初級電路中的（見圖6）。電流停止時，磁場在初級線圈中收縮使線圈中的電流穩定。初級線圈的電流通過電容器消失得越快，磁場也就消失得越快。快速運動的磁場能提高次級線圈中的感應電壓，因而，受到高達50kV電壓推動的電流就要尋找通道或出路。次級線圈和火花塞相連，電子運動到火花塞電極的開口處，然而次級線路是一個開路電路。當高壓電試圖推動電子穿越開路電路時，會首先在火花塞的兩個電極之間建立電暈或者說低能量場（圖7A）。

圖七

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這種電暈一旦建立，電離就會開始。電離開始時，所需的電壓很高。為了釋放電子，電位差必須對原子施加足夠的壓力（圖7B）。失去電子的原子就成了正離子（離子就是帶正電或負電的原子，是原子失去或得到一個或多個電子的結果）。這就是擊穿電壓或者是推動電子克服電阻所需的電壓。
在次級線圈中，電阻就是火花塞電極間的間隙（見圖2的G部分）。火花塞的電極間隙越大，電阻就越大，因而所需的擊穿電壓就越高。擊穿電壓的讀數單位為千伏（kV），它是克服次級線路中全部的電阻所需的能量。電子開始穿越火花塞的兩電極時，電離就完成了。

請注意：隨著電子流動的開始所出現的振盪波，這個振盪是在擊穿電壓出現後開始的（圖2中的H部分）。這個振盪或脈動是由線圈或繞組間的電容現象引起的。電能與磁能間的轉換在變壓器中很容易出現。擊穿電壓所產生的電弧速度非常快，大約為2ns。這個高速的能量脈沖使得能量在電與磁之間互相轉換。電弧的能量脈沖越強，振盪波出現得就越多。

這些振盪波類似於小孩盪鞦韆。開始時小孩在鞦韆上處於靜止狀態。用力一推，鞦韆就盪了起來。用的力越大，鞦韆就盪得越高。隨後鞦韆就會盪來盪去，直到能量消失後才能停下。點火線圈裡的電、磁能量轉換和磁、電能量轉換與盪鞦韆十分相似。作為一種機械裝置，鞦韆需要推力，以便使其運動，就像點火線圈的放電或「推動力」產生了能量脈沖一樣。電子流動開始後，電壓就穩定下來，振盪就會減弱成平穩的電壓（圖2中的I部分）。

電離現象一旦出現，自由電子和正離子就會在火花塞的電極間構成一個通道。這種情況是在電子流動的數量等於正離子流動的數量，並且在火花塞電極間「出現等離子體」時出現的（圖7C）。等離子體的電阻大小與氣體成份和氣體壓力有關。等離子體能降低電子流過火花塞電極間所需的電壓。

電離轉變成等離子體時的電壓值是一項用來分析問題的重要參數。由於擊穿電壓不穩定，每個點火循環時上下都有波動，所以觀察出現等離子體時的電壓值尤為重要。出現等離子體時的電壓值比擊穿電壓穩定，因而能看出從擊穿電壓中看不出的電阻值。電離轉變成等離子體時所受的唯一影響就是線路中的電阻值。

圖八

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圖9中的黃色波形線表明次級電路中有20kΩ的額外電阻。紅色波形線代表相鄰的一個汽缸，其等離子體出現時電壓正常。黃色波形線的等離子體出現時的電壓比正常值高出了2.3kV，這就表明線路中有額外的電阻。

圖九

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在圖10中黃色波形線顯示的是高壓導線和火花塞之間有0.2in.（約5mm）的間隙。紅色波形線代表相鄰的一個汽缸，其等離子體出現時，電壓值正常。在黃線中，等離子體出現時的電壓值比正常值高出1.2kV，表明線路中有電阻。

圖十在次級線圈中，電阻就是火花塞電極間的間隙（見圖2的G部分）。火花塞的電極間隙越大，電阻就越大，因而所需的擊穿電壓就越高。擊穿電壓的讀數單位為千伏（kV），它是克服次級線路中全部的電阻所需的能量。電子開始穿越火花塞的兩電極時，電離就完成了。

請注意：隨著電子流動的開始所出現的振盪波，這個振盪是在擊穿電壓出現後開始的（圖2中的H部分）。這個振盪或脈動是由線圈或繞組間的電容現象引起的。電能與磁能間的轉換在變壓器中很容易出現。擊穿電壓所產生的電弧速度非常快，大約為2ns。這個高速的能量脈沖使得能量在電與磁之間互相轉換。電弧的能量脈沖越強，振盪波出現得就越多。

這些振盪波類似於小孩盪鞦韆。開始時小孩在鞦韆上處於靜止狀態。用力一推，鞦韆就盪了起來。用的力越大，鞦韆就盪得越高。隨後鞦韆就會盪來盪去，直到能量消失後才能停下。點火線圈裡的電、磁能量轉換和磁、電能量轉換與盪鞦韆十分相似。作為一種機械裝置，鞦韆需要推力，以便使其運動，就像點火線圈的放電或「推動力」產生了能量脈沖一樣。電子流動開始後，電壓就穩定下來，振盪就會減弱成平穩的電壓（圖2中的I部分）。

電離現象一旦出現，自由電子和正離子就會在火花塞的電極間構成一個通道。這種情況是在電子流動的數量等於正離子流動的數量，並且在火花塞電極間「出現等離子體」時出現的（圖7C）。等離子體的電阻大小與氣體成份和氣體壓力有關。等離子體能降低電子流過火花塞電極間所需的電壓。

電離轉變成等離子體時的電壓值是一項用來分析問題的重要參數。由於擊穿電壓不穩定，每個點火循環時上下都有波動，所以觀察出現等離子體時的電壓值尤為重要。出現等離子體時的電壓值比擊穿電壓穩定，因而能看出從擊穿電壓中看不出的電阻值。電離轉變成等離子體時所受的唯一影響就是線路中的電阻值。

圖八

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圖9中的黃色波形線表明次級電路中有20kΩ的額外電阻。紅色波形線代表相鄰的一個汽缸，其等離子體出現時電壓正常。黃色波形線的等離子體出現時的電壓比正常值高出了2.3kV，這就表明線路中有額外的電阻。

圖九

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在圖10中黃色波形線顯示的是高壓導線和火花塞之間有0.2in.（約5mm）的間隙。紅色波形線代表相鄰的一個汽缸，其等離子體出現時，電壓值正常。在黃線中，等離子體出現時的電壓值比正常值高出1.2kV，表明線路中有電阻。

圖十

在次級線圈中，電阻就是火花塞電極間的間隙（見圖2的G部分）。火花塞的電極間隙越大，電阻就越大，因而所需的擊穿電壓就越高。擊穿電壓的讀數單位為千伏（kV），它是克服次級線路中全部的電阻所需的能量。電子開始穿越火花塞的兩電極時，電離就完成了。

請注意：隨著電子流動的開始所出現的振盪波，這個振盪是在擊穿電壓出現後開始的（圖2中的H部分）。這個振盪或脈動是由線圈或繞組間的電容現象引起的。電能與磁能間的轉換在變壓器中很容易出現。擊穿電壓所產生的電弧速度非常快，大約為2ns。這個高速的能量脈沖使得能量在電與磁之間互相轉換。電弧的能量脈沖越強，振盪波出現得就越多。

這些振盪波類似於小孩盪鞦韆。開始時小孩在鞦韆上處於靜止狀態。用力一推，鞦韆就盪了起來。用的力越大，鞦韆就盪得越高。隨後鞦韆就會盪來盪去，直到能量消失後才能停下。點火線圈裡的電、磁能量轉換和磁、電能量轉換與盪鞦韆十分相似。作為一種機械裝置，鞦韆需要推力，以便使其運動，就像點火線圈的放電或「推動力」產生了能量脈沖一樣。電子流動開始後，電壓就穩定下來，振盪就會減弱成平穩的電壓（圖2中的I部分）。

電離現象一旦出現，自由電子和正離子就會在火花塞的電極間構成一個通道。這種情況是在電子流動的數量等於正離子流動的數量，並且在火花塞電極間「出現等離子體」時出現的（圖7C）。等離子體的電阻大小與氣體成份和氣體壓力有關。等離子體能降低電子流過火花塞電極間所需的電壓。

電離轉變成等離子體時的電壓值是一項用來分析問題的重要參數。由於擊穿電壓不穩定，每個點火循環時上下都有波動，所以觀察出現等離子體時的電壓值尤為重要。出現等離子體時的電壓值比擊穿電壓穩定，因而能看出從擊穿電壓中看不出的電阻值。電離轉變成等離子體時所受的唯一影響就是線路中的電阻值。

圖八

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圖9中的黃色波形線表明次級電路中有20kΩ的額外電阻。紅色波形線代表相鄰的一個汽缸，其等離子體出現時電壓正常。黃色波形線的等離子體出現時的電壓比正常值高出了2.3kV，這就表明線路中有額外的電阻。

圖九

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在圖10中黃色波形線顯示的是高壓導線和火花塞之間有0.2in.（約5mm）的間隙。紅色波形線代表相鄰的一個汽缸，其等離子體出現時，電壓值正常。在黃線中，等離子體出現時的電壓值比正常值高出1.2kV，表明線路中有電阻。

圖十

在次級線圈中，電阻就是火花塞電極間的間隙（見圖2的G部分）。火花塞的電極間隙越大，電阻就越大，因而所需的擊穿電壓就越高。擊穿電壓的讀數單位為千伏（kV），它是克服次級線路中全部的電阻所需的能量。電子開始穿越火花塞的兩電極時，電離就完成了。

請注意：隨著電子流動的開始所出現的振盪波，這個振盪是在擊穿電壓出現後開始的（圖2中的H部分）。這個振盪或脈動是由線圈或繞組間的電容現象引起的。電能與磁能間的轉換在變壓器中很容易出現。擊穿電壓所產生的電弧速度非常快，大約為2ns。這個高速的能量脈沖使得能量在電與磁之間互相轉換。電弧的能量脈沖越強，振盪波出現得就越多。

這些振盪波類似於小孩盪鞦韆。開始時小孩在鞦韆上處於靜止狀態。用力一推，鞦韆就盪了起來。用的力越大，鞦韆就盪得越高。隨後鞦韆就會盪來盪去，直到能量消失後才能停下。點火線圈裡的電、磁能量轉換和磁、電能量轉換與盪鞦韆十分相似。作為一種機械裝置，鞦韆需要推力，以便使其運動，就像點火線圈的放電或「推動力」產生了能量脈沖一樣。電子流動開始後，電壓就穩定下來，振盪就會減弱成平穩的電壓（圖2中的I部分）。

電離現象一旦出現，自由電子和正離子就會在火花塞的電極間構成一個通道。這種情況是在電子流動的數量等於正離子流動的數量，並且在火花塞電極間「出現等離子體」時出現的（圖7C）。等離子體的電阻大小與氣體成份和氣體壓力有關。等離子體能降低電子流過火花塞電極間所需的電壓。

電離轉變成等離子體時的電壓值是一項用來分析問題的重要參數。由於擊穿電壓不穩定，每個點火循環時上下都有波動，所以觀察出現等離子體時的電壓值尤為重要。出現等離子體時的電壓值比擊穿電壓穩定，因而能看出從擊穿電壓中看不出的電阻值。電離轉變成等離子體時所受的唯一影響就是線路中的電阻值。

圖八

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圖9中的黃色波形線表明次級電路中有20kΩ的額外電阻。紅色波形線代表相鄰的一個汽缸，其等離子體出現時電壓正常。黃色波形線的等離子體出現時的電壓比正常值高出了2.3kV，這就表明線路中有額外的電阻。

圖九

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在圖10中黃色波形線顯示的是高壓導線和火花塞之間有0.2in.（約5mm）的間隙。紅色波形線代表相鄰的一個汽缸，其等離子體出現時，電壓值正常。在黃線中，等離子體出現時的電壓值比正常值高出1.2kV，表明線路中有電阻。

圖十

在次級線圈中，電阻就是火花塞電極間的間隙（見圖2的G部分）。火花塞的電極間隙越大，電阻就越大，因而所需的擊穿電壓就越高。擊穿電壓的讀數單位為千伏（kV），它是克服次級線路中全部的電阻所需的能量。電子開始穿越火花塞的兩電極時，電離就完成了。

請注意：隨著電子流動的開始所出現的振盪波，這個振盪是在擊穿電壓出現後開始的（圖2中的H部分）。這個振盪或脈動是由線圈或繞組間的電容現象引起的。電能與磁能間的轉換在變壓器中很容易出現。擊穿電壓所產生的電弧速度非常快，大約為2ns。這個高速的能量脈沖使得能量在電與磁之間互相轉換。電弧的能量脈沖越強，振盪波出現得就越多。

這些振盪波類似於小孩盪鞦韆。開始時小孩在鞦韆上處於靜止狀態。用力一推，鞦韆就盪了起來。用的力越大，鞦韆就盪得越高。隨後鞦韆就會盪來盪去，直到能量消失後才能停下。點火線圈裡的電、磁能量轉換和磁、電能量轉換與盪鞦韆十分相似。作為一種機械裝置，鞦韆需要推力，以便使其運動，就像點火線圈的放電或「推動力」產生了能量脈沖一樣。電子流動開始後，電壓就穩定下來，振盪就會減弱成平穩的電壓（圖2中的I部分）。

電離現象一旦出現，自由電子和正離子就會在火花塞的電極間構成一個通道。這種情況是在電子流動的數量等於正離子流動的數量，並且在火花塞電極間「出現等離子體」時出現的（圖7C）。等離子體的電阻大小與氣體成份和氣體壓力有關。等離子體能降低電子流過火花塞電極間所需的電壓。

電離轉變成等離子體時的電壓值是一項用來分析問題的重要參數。由於擊穿電壓不穩定，每個點火循環時上下都有波動，所以觀察出現等離子體時的電壓值尤為重要。出現等離子體時的電壓值比擊穿電壓穩定，因而能看出從擊穿電壓中看不出的電阻值。電離轉變成等離子體時所受的唯一影響就是線路中的電阻值。

圖八

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圖9中的黃色波形線表明次級電路中有20kΩ的額外電阻。紅色波形線代表相鄰的一個汽缸，其等離子體出現時電壓正常。黃色波形線的等離子體出現時的電壓比正常值高出了2.3kV，這就表明線路中有額外的電阻。

圖九

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在圖10中黃色波形線顯示的是高壓導線和火花塞之間有0.2in.（約5mm）的間隙。紅色波形線代表相鄰的一個汽缸，其等離子體出現時，電壓值正常。在黃線中，等離子體出現時的電壓值比正常值高出1.2kV，表明線路中有電阻。

圖十 電子一旦在火花塞的電極之間開始流動就會持續下去，直到次級線圈的能量耗盡。當燃燒時間接近終了、點火線圈的能量將盡時，電壓在電火花熄滅前會略有上升（圖2中J部分）。這種現象是等離子體的消失所造成的。點火線圈所產生的電子數量減少，使得正離子和電子的數量不等，因而等離子體便消失。由於等離子體所構成的電流通道電阻較小，所以等離子體的消失會使電阻升高，這就使得在燃燒時間接近終了時電壓有所升高。

使點火線圈次級繞組產生電能的電感作用是有限的。飽和充電的點火線圈就像盛滿水的水桶一樣，如果用水泵通過壓力將桶里的水抽出並規定水管的直徑，那麼壓力越大，水被抽光的時間就越短。水被抽光後，壓力也隨之消失。對於次級線圈來說，推動電子穿越線路中電阻所需的電壓或壓力越高，電子耗盡的速度就越快。

電子流過火花塞電極間這一階段叫做燃燒時間（圖2中G、J部分）。推動電子在線路中流動所需的電壓不同，燃燒時間也不同。電壓越低，燃燒時間就越長。反之，電壓越高，燃燒時間就越短。

我們用一根繩子來演示一下這一規律。假定繩子的長度是一定的，並將它用來表示擊穿電壓和燃燒時間的波形部分（見圖12）。繩子用在垂直線的部分越長，用在水平線的部分就越短。反之，如果水平的部分變長，垂直的部分就會變短。假如繩子整體短，就像點火線圈的磁場不飽和一樣，垂直和水平的部分也會受到影響，這是由於可提供的能量減少所造成的。

圖十二

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擊穿電壓和燃燒時間受汽缸內的壓力以及氣體成份的影響。通常進入汽缸里的空氣（大約21%的氧氣和79%的氮氣）以及C4H8碳氫化合物（汽油）。空氣和碳氫化合物的混合比例為14.7:1。汽缸里的混合氣由原子組成，這些原子能夠電離或者說使火花塞的電極間產生電火花。我們知道這些原子會電離，但如果條件變化，電離的性能也會變化。汽缸壓力的大小將會改變混合氣的密度，而混合氣的密度會影響電離的性能。汽缸里的紊流也會改變點火波形的特性曲線。壓力、紊流、氣體成份、燃油或水蒸汽等都是變數。如果這些變數中的任何一項發生變化，則由電離所形成的等離子體也會發生變化。其結果是點火波形將受到影響。

如果電能不足以維持電子流過火花塞的電極之間，那麼電火花就會熄滅（圖2中的J部分），點火線圈裡剩餘的任何能量都將會被繞組吸收。被吸收的能量通過電能和磁能的轉換而耗散。這就是點火終了時波形中為什麼會出現振盪波的原因（圖2中的K部分）。通過這個振盪波可以看出點火線圈放電時有多少能量被利用了或者有多少能量沒有被利用。電壓變化大、振盪的次數多表明了點火線圈中的剩餘能量多，如果沒有振盪波，就說明點火線圈的能量完全用盡了。

點火波形是一扇窗，透過這扇窗，技師們可以看見燃燒室所發生的情況。一旦學會了怎樣看波形中代表擊穿電壓和燃燒時間的部分，你就會知道汽缸內所發生的情況。通過點火波形能夠看出的問題有：稀空燃比、濃空燃比、早燃、配氣相位和氣門造成的紊流、排氣背壓造成的紊流、EGR閥、冷卻液漏進汽缸形成水蒸氣、火花塞電極燒蝕、積炭、線路中的電阻等。對汽車來說，點火波形所包含的信息比其他任何波形都要多。

4. 跪求， 東風4B內燃機車司機考試資料。最好是考試試題！！！

一、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。

1．當電壓調整器DYT發生故障而不能對進行勵磁調節，且不能迅速查明原因排除故障時，應及時使用固定發電。

2．油環的主要作用是阻止曲軸箱內的機油進入，又使機油均勻分布在缸套工作面上。

3．柴油機工作時，差示壓力計CS兩側液面差達mm水柱時，CS作用，4ZJ得電，柴油機停機。

4．膨脹水箱是為冷卻水提供熱脹冷縮的餘地，並起到和微量漏泄後的補水作用。

5．東風4型機車實行兩級磁場削弱控制，一級為60%，二級為。

6．電空或電磁接觸器的滅弧裝置主要由和滅弧室組成。

7．東風4型機車輔助傳動機械繫統主要由前變速箱、後變速箱、各傳動軸及組成。

8．JZ-7型空氣制動機實施緊急制動操作時會自動撒砂，此作用是由自閥的閥來控制的。

9．機車檢修修程分為大修、中修、和輔修四級。

10．JZ-7型空氣制動機單閥經自閥的閥體連有三條通路，分別通總風缸管、和單獨緩解管。

二、選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）。在每小題列出的三個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在括弧內。錯選、多選或未選均無分。

1．機車運轉中軸箱溫升不許超過()。

A．38℃B．45℃C．60℃

2．下列部件中，()屬於高溫水冷卻部件。

A.增壓器B.機油熱交換器C.中冷器

3．噴油泵柱塞的上下往復運動是藉助()的旋轉實現的。

A.曲軸B.傳動軸C.供油凸輪

4．靜液壓系統的()是該系統的控制元件，起著自動控製冷卻風扇轉速的作用。

A.安全閥B.溫度控制閥C.靜液壓馬達

5．各噴油泵齒條實際拉出刻線差別太大時，會引起柴油機()。

A.冒藍煙B.排氣溫度過高C.增壓器喘振

6．機車上備有兩個110V、8W的試燈，其中一端與蓄電池的正端相接的試燈稱為()。

A.正燈B.負燈C.照明燈

7．磁場削弱電阻燒損的主要原因是()。

A.主發電機電流過大

B.牽引電動機勵磁繞組短路

C.牽引電動機主極連線斷路

8．走車電路中設置1～3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制()線圈電路。

A.LLCB.LCC.LLC、LC

9．東風4B型機車裝有()電阻制動裝置。

A.一級B.二級C.三級

10．東風4B型機車牽引電動機的懸掛採用了()結構。

A.軸懸式B.架懸式C.體懸式

11．充氣閥可以在()時，能防止工作風缸和降壓風缸的壓力空氣向制動管逆流。

A.一次緩解B.階段緩解C.一次緩解和階段緩解

12．東風4型機車的油、水溫度低於()時，禁止啟機。

A.40℃B.30℃C.20℃

13．當柴油機出現有節奏的、沉悶的擊鼓聲響，增壓器帆佈道伴有吸、張鼓動，喘振、冒黑煙，此現象是()故障造成的。

A.排氣閥橫臂導桿折斷B.進氣閥橫臂導桿折斷C.氣閥彈簧斷裂

14．機車在正常運用時，無動力回送裝置塞門必須()。

A.關閉B.開啟C.拔除

15．JZ-7型分配閥副閥部在初制動時,可以使制動管局部減壓()。

A.5～15kPaB.25～35kPaC.50kPa

三、判斷題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）。判斷各小題表述內容的正誤，正確的打√，錯的打×。錯判、漏判均無分。

1．盤車機構主要用於盤車檢查柴油機運動部件的運動狀態。()

2．16V240ZJB型柴油機配氣機構的氣閥排列，面對氣缸蓋左側兩個同名氣閥是進氣閥，右

側兩個同名氣閥為排氣閥。()

3．在庫內啟動柴油機後，主循環系統內缺水會導致冷卻水溫度上升過快。()

4．當機車輪對發生空轉時，通過空轉繼電器線圈內的電流達0�1A時，線圈吸合，空轉信號

燈亮。()

5．油量開關UK是柴油機供油拉桿控制的開關，它與中間繼電器3ZJ線圈串聯，控制3ZJ

線圈的通、斷電。()

6．牽引發電機的勵磁由勵磁機L供給，L發出的三相交流電經2ZL整流輸出直流電，向牽

引發電機勵磁繞組供電。()

7．聯合調節器功調電阻Rgt的連線斷路時，會引起柴油機過載。()

8．東風4B型機車的持續速度：客運28�5km/h；貨運21�6km/h。()

9．靜液壓系統的安全閥主要作用是緩和系統沖擊，避免過載，保證靜液壓系統安全可靠地

工作。()

10．運用中輪對檢查時，輪箍踏面磨耗深度不得超過7mm，使用報廢限度為45mm。()

11．JZ-7型空氣制動機單閥調整閥的功用是直接控制單獨作用管的充、排氣，使機車產生

制動或緩解的作用。()

12．機車電氣導線（包括電機、電器內部聯線及電路布線）的芯線或編織線的斷股比例不

得大於10%。()

13．靜液壓系統油箱中磁性濾清器螺釘松動，磁片產生間隙時會產生回油沖擊雜訊。()

14．柴油機啟動完畢後，啟動發電機接成串勵發電機工況，由柴油機帶動它旋轉。()

15．東風4型機車上電器大致分為六類：組合式控制電器、接觸器、半導體裝置、繼電器、

電阻和儀表。()

四、簡答題（本大題共2小題，每小題5分，共10分）

1．柴油機啟動後，松開1QA後又停機的原因有哪些？

2．自閥手把由過充位移至運轉位後各處過充壓力是如何消除的？

五、綜合題（本大題共1小題，每小題10分，計10分）

試述牽引桿裝置的主要功用。

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5. 滅弧裝置在電磁式低壓電器組成中的作用

滅弧裝置在電磁式低壓電器組成中的作用是防止由於觸點斷開時產生的電弧火花造成不必要的損失。
電磁式低壓電器組成中的開關觸點由閉合到斷開時，當電壓超過10-20V和電流超過80-100mA，在拉開的兩個觸點之間將出現強烈的火花，實質是氣體放電的現象，通常稱之為「電弧」。電弧的危害：燒灼觸點，降低電器的壽命和電器工作的可靠性；使觸點的分斷時間延長，嚴重的會產生事故。
滅弧裝置是圍繞著機械式開關的弧觸頭用以限制電弧並幫助電弧熄滅的裝置。滅弧措施是降低電弧溫度和電場強度。常用的滅弧方法有：拉長電弧、冷卻電弧和電弧分段。
滅弧裝置在電磁式低壓電器組成中的作用就是通過滅弧措施防止開關觸點被電弧燒損，延長電器的壽命，保證電器工作的可靠性，防止因為電弧而導致可能發生的事故。

6. 接觸器為什麼要採用滅弧裝置滅弧裝置有哪些類型

滅弧裝置是由帶來有滅自弧罩的磁吹滅弧裝置完成的,只設在主觸頭上.磁吹線圈與主觸頭串聯,當主觸頭在打開過程中產生電弧時,電弧受到磁吹線圈產生的電場力而被拉向滅弧罩,使電弧變長變冷而熄滅.

滅弧方式:
①多斷點滅弧：即斷開電路時有兩處同時開斷，利於滅弧。
②磁吹滅弧：其滅弧原理是利用電磁力把電弧「吹」長，並拉入耐弧材料製成的狹縫形滅弧罩內，使電弧快速熄滅。
③弧柵滅弧：柵片由鍍銅等鋼片構成(片間距為2~3mm)，裝在觸點上方滅弧罩內。當電弧產生時，其周圍生成磁場，鋼片感生渦流，兩者相互作用產生的電動力將電弧拉入柵內，被柵片分割成多段串聯的短弧，很容易熄滅(交流電過零時電弧自然熄滅)，且很難重燃。
④弧罩滅弧：用耐弧防土、石棉水泥或耐弧塑料製成滅弧罩，對電弧進行分隔降溫，促使電弧熄滅，這種裝置對交、直流滅弧均可適用，實際上磁吹滅弧和弧柵滅弧這兩種裝置中都裝有弧罩。

7. 滅弧裝置有什麼作用

滅弧裝置就是起消滅電弧防止電弧弧光短路，防止造成設備損毀，提高開關分斷能力以及人員損傷的作用

8. 滅弧裝置有什麼作用

滅弧裝置有什麼作來用 是把電弧拉源長、分段、滅弧 滅弧裝置就是為了防止由於觸點斷開時產生的電弧火花造成不必要的損失而設置的。在一此大電流電路上，觸頭或開關的通斷都會產生電弧火花，可能會造成以下危害：1、燒傷觸點觸頭等，久而久之使電路接觸不良，造成電路的損壞。2、可能對人的眼、皮膚等造成電弧灼傷，對人體造成不可臆測的危害。3、在一些對電弧火花敏感的地方，如煤氣廠或充置可燃性氣體的地方，一丁點的電弧火花都可能引起爆炸等。4、電弧火花可能隨著電路對一些電子產品（如集成電路）造成擊穿損壞等。 所以為了安全起見，在有大電流可能引起的觸點觸頭等地方都要加裝一個金屬盒來屏蔽電弧火花的產生，在交流接觸器最為常見。

9. RC滅弧裝置的工作原理是什麼

RC是指電路中既有電阻又有電容。故：
RC滅弧器包括一個電容和一個電阻；電容和電阻串聯，封裝於封裝體內；由電容和電阻組成的諧振電路，有效濾除干擾和吸收准波具有一定的安全保證作用和優良的抗脈動能力，一體化設計，便於使用安裝，提高可靠性；適用於電源跨線降噪路線、數控機床、音響設備等交直流場合。