齒輪傳動裝置應用

① 齒輪傳動的原理

齒輪傳動的原理：即一對相同模數（齒的形體）的齒輪相互嚙合將動力回由甲軸傳送給乙軸，以答完成動力傳遞。

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。齒輪傳動是靠齒與齒的嚙合進行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發生在輪齒上。主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。

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齒輪傳動的特點

1、傳動精度高。現代常用的漸開線齒輪的傳動比准確、恆定不變。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2、適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

3、可以實現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動，這也是帶傳動、鏈傳動做不到的。

4、使用壽命長，傳動效率較高。

5、對環境條件要求較嚴，除少數低速、低精度的情況以外，一般需要安置在箱罩中防塵防垢，還需要重視潤滑。

② 齒輪傳動在生活中的應用

生活中運用到齒輪的有：汽車、鍾表、電梯、機械表、汽車、變速自行車、面條機、榨汁機、食品加工機、打蛋器、水表、煤氣表、縫紉機、CD機、紅酒開瓶器、鍾表、汽車變速箱、電風扇的擺頭、洗衣機、鬧鍾等。

輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。

在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用於特殊情況。而齒輪的齒高已標准化，一般均採用標准齒高。變位齒輪的優點較多，已遍及各類機械設備中。

(2)齒輪傳動裝置應用擴展閱讀：

齒輪的製造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度 ，齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。

軟齒面的齒輪承載能力較低，但製造比較容易，跑合性好， 多用於傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。

硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之後 ，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之後須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。

③ 什麼場合用內齒輪傳動裝置

內齒輪傳動比外齒輪傳動結構緊湊，當輸出軸轉向與輸入軸轉向相同時，使用內齒輪傳動。

④ 利用齒輪傳動裝置的有哪些物品

減速機、機床和汽車的變速箱、鍾表

⑤ 在生活中,有哪些物體應用了傳動裝置

轉動裝置有很多啊！例如:車子，洗衣機，冰箱，手錶

⑥ 齒輪傳動有什麼作用

齒輪傳動的作用是傳遞兩周之間的運動和轉矩。它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。

齒輪的種類繁多，其分類方法最通常的是根據齒輪軸性。一般分為平行軸、相交軸及交錯軸三種類型。

1）平行軸齒輪：包括正齒輪、斜齒輪、內齒輪、齒條及斜齒條等。

2）相交軸齒輪：有直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪、零度齒錐齒輪等。

3）交錯軸齒輪：有交錯軸斜齒齒輪、蝸桿蝸輪、准雙曲面齒輪等。

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齒輪傳動的特點

①能保證瞬時傳動比恆定，平穩性較高，傳遞運動准確可靠；

②傳遞的功率和速度范圍較大；

③結構緊湊、工作可靠,可實現較大的傳動比；

④傳動效率高，使用壽命長；

⑤齒輪的製造、安裝要求較高.齒輪材料一般是鑄鐵等。

⑦ 各種傳動裝置（帶傳動，齒輪傳動，鏈傳動等）的特點及組合應用分析

帶傳動：基本都用在電機和被驅動設備之間，線速度5-25米/秒，低速時丟版轉多最好不用，精確定比例權傳動
時不用，用齒形帶。軸間距離過短包角不夠，過長產生震動。
齒輪傳動：分開式和有機箱兩種，開式只適於低速，模數要往大了選一些。有機箱的，速度范圍很寬。和皮
帶比雜訊大。適用絕大多數場合。硬齒面比軟齒面整體積小些，加工難些。
鏈傳動：傳動距離較齒輪遠，一般用於低速長距離傳動，比齒輪齒形帶都便宜。潤滑好的時候(油池），不
大於15米/秒的場合也適用，比如拔絲機中。

⑧ 帶有變速齒輪主傳動的原理及應用是什麼

CVT的工作原理CVT (Continuously Variable Transmission) 即無級變速器，是能在保持發動機的低油耗和低轉速的同時連續無級改變速比的變速器。 CVT技術目前只能用在小排量汽車上的，而各個汽車廠商針對CVT都有了不同的叫法，當然也會根據他們自己情況作出改動啦，比如本田就叫eCVT，而日產日產則稱為Hyper CVT。 人們平時乖車時所關心的是油耗、動力以及車的駕駛性能。但是對發動機來說，油耗、動力、駕駛性能有其各自最佳轉數范圍。發動機的最佳運轉試范圍是扭矩曲線的峰值部分，通常也是指發動機的高速領域。但另一方面，油耗也是有其最佳 圍的。不知大家是否聽說過"合理油耗駕駛"一詞。當車在高速路上以時速 80km 行駛時並且發動機轉速保持在 2500 轉左右，半油門狀態時，即維持了最小限度的馬力又不浪費汽油的高效率發揮，此時發動機處於最佳運轉狀態。如果以此狀態在一般路面上行駛的油耗也能令人滿意，但是，對於裝配了只有4、5檔變速器的汽車來說，這是相當困難的問題。解決此問題的最好方式就是使用CVT (無級變速器) 。CVT可以在維持最佳油耗下的發動機轉速的同時實現無變檔的連續變速。而且，CVT在提高發動機的轉數達到發揮最佳功率的 圍時，可以選擇全功率狀態下的行駛。普通車在傾斜路面上行駛，會發生3檔時發動機轉數過高，4檔時馬力不足的尷尬局面。而自動變速的車輛，變速箱會在3檔4檔之間往返，車子的變速處於不穩定的狀態。安裝了CVT的話，在保持發動機的最佳動力領域的同時可實現無級變速，使駕駛者能夠真正享受輕松駕駛的感受。 只有在提高發動機動力的情況下，才能夠實現全動力的駕駛。例如在盤山路上，就會出現用3檔發動機轉數過高，用4檔動力不足的現象。這就是使用自動變速器 (AT) 的車輛自動改變檔位而處於不穩定的狀態。CVT可以在保持發動機輸出動力的整個范圍內實現動力的無級傳遞，從而實現順暢駕駛。 通常的自動變速器是有檔變速，通過幾個齒輪來決定變速比。CVT是通過改變2個滑輪的槽的寬度而實現變速比的無級次改變，從而可以按駕駛的狀況得到最佳驅動力。通常這2個滑輪受到的力量非常大，以前只能用在小排量的車輛上。而現在，日產最先推出了可以用在2升排量的汽車上，這就是Hyper CVT。 通過改變2個滑輪的槽的寬度，使加在滑輪上的鋼帶的輸入軸/輸出軸的各直徑間實現無級連續變化，按各種狀況選擇最佳的變速比行駛，就像帶有變速器的自行車的齒輪變成無級變速齒輪一樣。由於是無級變速，在換檔時完全沒有變速的沖擊，行駛非常平穩。通常的4檔AT轎車是將4個檔的齒輪按行駛狀態進行變速。而CVT是無級變速，所以不會出現上坡時檔位在3檔、4檔之間來回變化的情況。這種無齒的變速器，實現了扭矩的零損失傳遞，可實現平穩有力的行駛，對於汽車工業是一個巨大的貢獻。 全電子控制提高了駕駛性能並同時降低了油耗。一般CVT的變速控制、油壓控制、固定控制全部由電子控制，從而實現了按駕駛情況選擇速比的最佳選擇。 由於傳統的CVT採用的是沒有增大扭矩作用的電磁離合器，在起步時缺乏強有力的扭矩，所以起步加速性較差。Hyper CVT採用了液壓變矩器，其增加扭矩的作用使起步加速性能有很大的提高。液壓變矩器的超低扭力使傳統CVT所不擅長的斜坡起步、倒車入庫等性能也得到了提高。 Hyper CVT它可以使車輛在完全沒有自動變速器換檔沖擊的同時獲得強有力的加速性，且比自動變速器的車輛減少 20% 的油耗，減輕了對環境的污染。由於CVT首次使用了能增大發動機扭矩的傳動裝置--液壓變矩器，能使車輛強有力的起步，加速並平穩的行駛。即使在斜坡起步、超低速行駛，倒車入庫和縱向停車時也能夠獲得和AT車輛同樣的駕駛感受。 最後我們介紹一款比較經典的CVT，就是日產的Hyper CVT-M6，它採用了運動高扭矩的高強度鋼帶及高油壓齒輪控制，是在世界上首款應用在2000cc級別車輛上的CVT。 Hyper CVT-M6的CVT的性能並加上隨意換檔的6檔變速器。一般的手動變速器在減檔時要首先回油門，接著踩下離合器，隨後將檔，踩油門的動作必須迅速。職業賽車選手可以做到。Hyper CVT-M6變速器和F1賽車使用的順序變速器一樣，只需將變速桿卡嚓移動一下就可以簡單地完

⑨ 齒輪齒條的基本知識與應用

齒條的分類可以按照齒形、齒輪外形、齒線形狀、製造工藝等方法分類。
1、齒輪按其外形分為圓柱齒輪、直齒、斜齒；
2、按齒線形狀齒輪分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪；
3、按工藝可分為淬火、調質、研磨、銑齒、磨齒，可根據需求發黑處理

齒條的精度模數
目前精度等級參考德國標准，1-13級精度。我們在應用中一般採用6級齒條。模數標准齒條規格，其中8級是軟齒，9級是銑齒。
材質是C45碳鋼，在自動化機器人、龍門加工中心、激光切割機、鋁型材，木工加工中心，桁架第七軸等領域都有著廣泛應用。這樣齒條一般要求精度高，定位準確，運行穩定

故障現象：
噪音變大
可能原因有齒輪傳動裝置損壞、齒輪齒條安裝錯誤或是潤滑失效。
其補正措施有檢查齒輪傳動裝置、參照安裝步驟檢查、檢查潤滑系統。

工作穩定升高
可能原因有設計不合理、齒輪傳動裝置過熱或是環境溫度過高。
其補正措施有檢查設計參數、檢查傳動裝置，必要時增加散熱設備、增加足夠冷卻

潤滑油泄露
可能原因有潤滑劑量過高、泄露。
補正措施有除去多餘潤滑油，修正潤滑頻率和劑量，或是檢查齒輪傳動裝置和潤滑系統

齒輪出現摩擦裂紋
可能原因有潤滑不良、環境不良、潤滑油錯誤、磁性影響。
其補正措施有修正潤滑頻率和劑量，建議使用自動潤滑系統、使用環境應保持清潔與乾燥，不可讓齒條受到外部環境影響、使用潤滑油不當、確認齒輪與齒條不具有磁性

齒輪斷裂
可能原因有過載、設備碰撞、齒面發現點蝕、潤滑不良、平行度或垂直度不良。
其補正措施有檢查設計參數、確保設備運行范圍內沒有異物，緊急停止裝置正常，按照規定運行設備、保證運轉范圍內有良好的潤滑、重新確認齒條安裝位置的准確性

⑩ 齒輪傳動的使用要求有哪些

在機器和儀器的生產和加工過程中，齒輪傳動的應用極為普遍。且其工作性能與其齒輪傳動的精度密切相關。因此，對齒輪傳動提出了多方面的使用要求，主要可歸納為以下四個方面：
1） 運動精度
運動精度是指傳遞運動的准確性。保證齒輪傳遞運動的理論速比要恆定。為了保證齒輪傳動的運動精度，應限制齒輪一轉中最大轉角誤差△i∑。
2）工作平穩性精度
工作平穩性精度要求齒輪運轉平穩，沒有沖擊、振動和雜訊。要限制一齒距角范圍內轉角誤差的最大值i R。
3） 接觸精度
接觸精度要求齒輪在接觸過程中，載荷分布要均勻，接觸良好，以免引起應力集中。對重載傳動的齒輪，例如起重機、運輸機中的齒輪，載荷分布要求均勻。
4） 齒側間隙
在齒輪傳動過程中，非接觸面一定要有合理的間隙。一方面為了貯存潤滑油，一方面為了補償齒輪的製造和變形誤差，間隙過小，甚至會造成齒輪安裝上的困難。但側隙也不宜過大，對於經常需要正反轉的傳動齒輪副，側隙過大會引起換向沖擊，產生空程。
在上述4項要求，對於不同用途、不同工作條件的齒輪其側重點也應有所不同。如：對於分度機構，儀器儀表中讀數機構的齒輪，齒輪一轉中的轉角誤差不超過1′～2′，甚至是幾秒，此時，傳遞運動准確性是主要的；對於高速、大功率傳動裝置中用的齒輪，如汽輪機減速器上的齒輪，圓周速度高，傳遞功率大，其運動精度、工作平穩性精度及接觸精度要求都很高，特別是瞬時傳動比的變化要求小，以減少振動和雜訊；對於軋鋼機、起重機、運輸機、透平機等低速重載機械，傳遞動力大，但圓周速度不高，故齒輪接觸精度要求較高，齒側間隙也應足夠大，而對其運動精度則要求不高。
根據齒輪的誤差特性，每一個公差組又劃分為幾個誤差檢驗組。在驗收齒輪時，從每一個公差組中選取一個檢驗組即可。
有些是綜合指標，可全面反映誤差特性，有的卻只能反映它的部分特性，故有的可單獨檢驗，有的項目卻需組合檢驗