超重機械超載保護裝置

⑴ 橋式起重機上裝有那些電氣安全裝置各起什麼作用

橋式起重機上裝有那些電氣安全裝置，各起什麼作用：
1、起重量限制器
超載作業是造成橋機事故頻發的重要原因，使用超載保護裝置可防止事故的發生。
2、限位器
限位器有兩類，一類是保護起升機構安全運轉的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運行機構的運行極限位置限制器。
3、緩沖器
吸收起重小車的運行功能，以減緩沖擊。
4、防碰撞裝置
現代橋機的運行速度不斷提高，常有幾台機器同時在同一軌道上運行，為了防止橋機之間的相互碰撞，在橋機上安裝了防止碰撞裝置。
5、防偏斜裝置
由於車輪製造、安裝的偏差，傳動機構的偏差，常常使橋機運行偏斜，嚴重時還會出現「啃軌現象」甚至會影響到金屬結構和運行機構。
6、其他安全保護裝置，1·
在橋架上的電氣設備應設防雨罩
2·單主梁橋機設置防傾覆安全鉤，保證小車不傾覆，保證維修工作安全。

⑵ 起重機械超載保護裝置安全技術規范的術語

3.1 超載保護裝置 safety devices against overloading
起重機工作時，對於超載作業有防護作用的安全裝置，包括起重量限制器，起重力矩限 制器。
3.2 動作點 action point
裝機條件下，是指由於裝置的超載防護作用，起重機停止向不安全方向動作時，起重機 的實際起重量。
試驗室條件下，是指判定到裝置可以使起重機停止向不安全方向動作時，裝置承受的實 際載荷值。
3.3 設定點 set point
裝置標定時的動作點。
3.4 綜合誤差 combined error
裝置安裝在起重機上，動作點偏離設定點的相對誤差。
3.5 動作誤差 action error
在試驗室條件下，裝置動作點偏離設定點的相對誤差。
3.6 起重機狀態 crane configuration
起重機在某一工況條件下的外部形狀。
3.7 電氣型裝置 electric devices
通過機械能與電能之間的轉換達到規定功能的裝置。
3.8 機械型裝置 mechanical devices
通過機械能之間的轉換與開關(控制閥)配合達到規定功能的裝置。
3.9 故障 failure
裝置喪失執行相應功能的能力或者綜合誤差超過規定值。
3.10 不安全方向 dangerous directions
起重機超載時，吊物繼續起升，臂架伸長，幅度增大及這些動作的組合。
3.11 安全方向 safety directions
吊物下降、臂架縮短、幅度減小及這些動作的組合。

⑶ 起重機械超載保護裝置安全技術規范的綜合誤差

5.6.1 電氣型裝置不應超過±5%，機械型裝置不應超過±8%。
綜合誤差計算方法如下：
綜合誤差： (1)
5.6.2 對額定起重量隨工作幅度變化的起重機，綜合誤差的有效范圍應在使用'說明書 和產品銘牌上明確說明，原則上應能滿足配用起重機的全部使用工況。
5.7 設定點
5.7.1 設定點的調整應使起重機在正常工作條件下可吊運額定起重量。
5.7.2 設定點的調整要考慮裝置的綜合誤差，在任何情況下，裝置的動作點不得大於 110%額定起重量。
5.7.3 設定點宜調整在100%-105%額定起重量之間。
5.8 信號
5.8.1 預警信號
音響預警信號持續時間應大於等5s，並與報警信號有明顯區別。燈光預警信號應使用黃色，必須在司機視野范圍內清晰可見。
5.8.2 報警信號
音響報警信號應與起重機環境噪音有明顯區別。距發音部位lm及在司機位置測量均不 應低於75dB(A)。燈光報警信號應使用紅色，必須在司機視野范圍內清晰可見。
5.9 顯示誤差
5.9.1 具有起重量或起重力矩顯示功能的裝置，相對於動作點的顯示誤差在試驗室條 件下不應超過±3%，裝機條件下不應超過±5%。
顯示誤差計算方法如下：
顯示誤差： (2)
5.9.2 裝機試驗確認後的顯示誤差及其對起重機的有效適用范圍應在產品銘牌上明確 說明。
5.10 動作誤差
電氣型裝置不應超過±3%。機械型裝置不應超過±5%。
動作誤差與綜合誤差的計算方法相同。
5.11 耐振動沖擊性
裝置應能承受起重機工作所引起的振動和沖擊，不得因振動和沖擊試驗影響其安全性能
5.12 溫度適應性
裝置在-20℃+60℃的環境溫度條件下應正常工作。
5.13 耐電壓波動能力
使用電源的裝置，在以下電壓波動范圍內應正常工作。
a．外接電網供電：-15%～+10%額定電壓；
b。蓄電池供電：-15%～+35%額定電壓。
5.14 絕緣能力
使用電源的裝置，絕緣電阻不應低於1MΩ，並應能通過規定的耐壓試驗。
5.15 過載能力
取力感測器應能承受配用起重機規定的最大載荷試驗。
5.16 防護等級
裝置的防護等級應符合以下規定：
a．裝置室內部分：IP42；
b．裝置室外部分：IP44，感測器IP65。
5.17 可靠性
裝置在規定的使用條件下，累積工作3000h，不得出現故障。
註：規定的使用條件是指起重機按正常條件工作用戶按製造廠規定的維護調整方法周期對裝置進行維護和調整，
5.18 疲勞強度
取力感測器在起重機中級載荷狀態下的壽命，不得低於5×105次應力循環。
6 試驗方法

⑷ 防止塔式起重機超載造成整體傾翻的安全裝置是（）A力距限制器B起重量限制器C幅度限位器D角度限制器 單選

防止塔式起重機超載造成整體傾翻的安全裝置是力矩限制器。

力矩限版制器由感測器權和控制器(儀表)兩大部分組成。當起重機械起吊重物，重量、轉角和角/幅度通過相應的感測器傳導到變送器。

變送器將信號進行轉換放大，通過系統內 RS485介面，傳輸到控制器(儀表)，經儀表CPU數據處理後進到顯示屏顯示相關數據，與此同時儀表將測得的重物重量、轉角、幅度等數據與程序預置的起重機運行工況的額定值進行比較，然後按規定執行顯示、報警和控制輸出等動作。

(4)超重機械超載保護裝置擴展閱讀：

起重機在收到相應控制信號後，能停止向不安全方自作業但不影響其它正常機構動作。目而本限制器可對起重機起到限載保護作用。

主要技術指標：

1、適用范圍：需要對起重力矩進行控制的起重設備及其它相應設備

2、稱重顯示誤差：≤1 %F.S，最小顯示分度值：0.01t

3、幅度顯示誤差：≤5cm，最小顯示分度值：0.01m

4、高度顯示誤差：≤5cm，最小顯示分度值：0.01m

5、系統動作誤差：≤3 %F.S

6、報警方式：(也可以由用戶提供出工作方案)

⑸ 起重機械超載保護裝置安全技術規范的檢驗規則

7.1 例行檢驗
7.1.1 以下情況應做例行檢驗：
a．產品定型；
b．對產品性能有異議；
c．定型產品每二年一次。
7.1.2 例行檢驗內容規定如下：
a．電氣型裝置應包括6.1和6.2條全部內容；
b．機械型裝置按具體結構確定並應包括6.2條全部內容。
7.1.3 試驗樣機從出廠試驗合格的產品中抽取，數量不少於三台。
7.1.4 試驗室每項試驗不應少於二台樣機。對不合格項目允許改進，改進後全部樣機均應通過該項試驗。
7.1.5 裝機試驗至少取一台樣機，試驗項目應全部合格，在進行綜合誤差試驗時，測試點按6.1.2.2條選擇。
7.2 定型檢驗
定型檢驗包括產品安全技術性能檢驗、工業性運行試驗和企業考核。
7.2.1 以下情況應做定型檢驗：
a．產品定型生產前；
b．產品型式、結構、材料、功能等有較大變動。
7.2.2 安全技術性能檢驗
7.2.2.1 資料審查
製造廠應提供必要的資料(產品標准、設計計算書、圖紙、使用說明書等)送審。
7.2.2.2 例行檢驗
按7.1.2條規定進行。
7.2.2.3 疲勞強度試驗
按6.3條規定進行。
7.2.3 工業性運行試驗
按6.4條規定進行。
7.2.4 企業考核
考核企業質量保證體系和售後服務措施。
7.3 安裝調試檢驗
7.3.1 以下情況應做安裝調試檢驗：
a．裝置初次安裝於起重機上時；
b．起重機經過拆裝或轉移工作場地後重新安裝使用時；
c．裝置經過拆裝、重新使用時；
d．對裝置工作性能有懷疑時。
7.3.2 調試方法和程序按製造廠規定，調試內容應包括設定點的標定，設定點標定後，
按6.2.3條檢驗裝置綜合誤差，對於額定起重量隨工作幅度變化的起重機，測試點應不少於二點。按6.2.4條檢驗裝置最大超載防護能力。
安裝調試過程中，用戶主管安全和設備的負責人員應在場。檢測數據必須經現場二人以 上核對無誤，並記入安裝調試報告，裝入起重機檔案。
安裝調試後，對裝置設定點調節部分應加封記，嚴禁非主管人員調動。
7.4 定期安全性能檢驗
按起重機安全檢驗周期進行。
檢驗項目應包括6.2.2、6.2.3及6.2.4條內容。
對於額定起重量隨工作幅度變化的起重機，綜合誤差測試點應不少於二點。
7.5 出廠檢驗
每台裝置出廠前必須通過出廠檢驗。
出廠檢驗項目應包括6.1.2、6.1.8、6.1.9及6.1.12條內容。

⑹ 起重機起重量限制器的基本功能及主要類型是什麼

起重量限制器和起重力矩限制器統稱超載保護裝置。超載作業是造成起重機事故的主要原因之一，輕者損壞起重機零部件，使得點擊過載，結構變形；重者造成斷梁、倒塔、折臂、整機傾覆的重大事故。使用靈敏可靠的超載保護裝置是提高起重機本質安全性、防止超載事故的有效措施。 基本功能 1、動載抑制功能。超載保護裝置應能區別起重機實際超載於正常作業中吊物起升、制動、運行等產生的動載影響。吊物掛礙（或與地面固結），應能立即運作。吊物引起的附加動載荷，是起重作業固有的動力現象。防止動載影響，可採取延時技術。然而，這段延時可能成為工作盲區。如果在這段時間內吊物卡住，鋼絲繩張力會在很短時間里達到損壞起重機的程度，採用這一技術的產品應解決這一問題。 2、自動工作功能。超載保護裝置正常工作時，應能自動執行規定的功能，不應增加起重機司機的額外操作。 3、自動保險功能。提倡產品具有自動保險功能，當產品內部發生故障時，可發出提示性報警信號。 主要類型 起重機械的超載保護裝置按其功能的不同，可分為自動停止型和綜合型兩種。按其機構形式分類，有電器型和機械型兩種。 自動停止型。它是指起升質量超過額定起重量時，能停止起重機向不安全方向（起升、伸臂、降臂等）繼續動作，而允許起重機向安全方向動作。 綜合型起重限制器。是指當起升質量達到額定起重量的90%左右時，能發出聲響或燈光報警信號、起升重量超過額定起重量時，能停止起重機向不安全方向繼續動作，並發出聲光報警信號，並且允許起重機向安全方向動作。 電器型起重量限制器。是指通過機械能於電能之間的轉換，實現保護功能。即把檢測到的載荷等機械量轉化成相應的電信號，再進行放大、比較、運算和處理。習慣上成為電子式、電氣式、機電式和微機式的產品都屬於這種。 機械式重量限制器。是指通過機械能之間的轉化與開關配合實現保護功能。

⑺ 起重機械的超載保護裝置必須有有效的什麼證書

型式試驗合格證

⑻ 起重機械超載保護裝置安全技術規范的試驗室試驗

6.1.1 一般規定
除6.1.6、6.1.7、6.1.8、6.1.9和6.1.13條試驗外，每項試驗後，均按6.1.2條檢測動作誤差，應符合5.10條規定。具有顯示功能的裝置，同時檢測顯示誤差，應符合5.9條規定。具有預警信號的裝置，同時檢測預警信號，應符合5.8.1條規定。
對每個測試點均應反復試驗三次。
6.1.1.2 開始試驗直至6.1.13條試驗結束，不得調整裝置設定點。
6.1.1.3 如果沒有特殊說明，試驗順序從6.1.2條至6.1.13條依次進行。蓄電池供電的裝置，可不做6.1.7、6.1.8和6.1.9條試驗。
6.1.2 動作誤差試驗
6.1.2.1 試驗方法
將裝置組成一個完整系統，模擬起重機工況進行試驗，對應每個測試點，載入使裝置動 作。
6.1.2.2 測試點的選擇
對額定起重量不變的起重機，測試點為裝置設定點。
對額定起重量不隨工作幅度變化的起重機，測試點為最大工作幅度點。
對額定起重量隨工作幅度變化的起重機，測試點應不少於起重機特性表(曲線)范圍內 所對應的五個點，並應盡可能包括最大、中間和最小三個點。
6.1.3 振動試驗
振動試驗過程中，裝置為非通電狀態。
6.1.3.1 按表1規定條件進行試驗。
表1
振動頻率Hz 加速度 振動時間（h）
上下 左右 前後
30 4g 4 2 2
6.1.3.2 振動試驗後，零部件不得松動、脫落、破損，導線不得斷開。
6.1.4 沖擊試驗
沖擊試驗過程中，裝置為非通電狀態。
6.1.4.1 按表2規定條件進行實驗。
沖擊加速度 沖擊時間ms 沖擊次數（h）
上下 左右 前後
30g <18 3 3 3
6.1.4.2 合格評定同6.1.3.2條。
6.1.5 溫度試驗
溫度試驗過程中，裝置為非通電狀態。
6.1.5.1 將裝置放人高溫試驗箱，待箱內溫度達到60℃後，歷時16h，取出後在30min
內完成測試。
6.1.5.2 將裝置放人低溫試驗箱，待箱內溫度達到-20℃後，歷時16h，取出後在
30min內完成測試。
6.1.6 電壓波動試驗
交流供電時，分別施加110%及85%額定電壓60min及10min；蓄電池供電時，分別施
加135%及85%的額定電壓60min及10min。在試驗過程中期和後期按6.1.2條檢測動作誤
差。
6.1.7 抗干擾試驗
在裝置的供電電源上迭加一個具有下述參數的尖脈沖電壓：
脈沖幅值：1000V；
脈沖寬度：0.1-2 ；
脈沖頻率：5-10Hz。
施加的時間不少於30min，在此期間裝置應工作正常，檢測動作誤差應符合5.10條規
定。
6.1.8 絕緣電阻試驗
按GB 998第6.2.2條選擇試驗用兆歐表，在裝置的電源進線端與外殼金屬部分之間進
行試驗，絕緣電阻值應符合5.14條相應規定。
6.1.9 耐壓試驗
按GB 998第6.3條進行試驗，在裝置的電源進線端與外殼金屬部分之間施加試驗電壓。
電壓等級按表3選擇。
表3
測定部分額定電壓 試驗電壓（v）
Uo≤60 500
60∠Uo≤125 1000
125∠Uo≤250 1500
250∠Uo≤500 2000
500∠Uo≤750 2500
6.1.10 濕熱試驗
濕熱試驗過程中，裝置為非通電狀態。
試驗前，裝置應先通過6.1.8和6.1.9條試驗。
試驗方法按GB 2423.3規定進行。試驗時間48h，試品取出恢復2h後，進行6.1.8和 6.1.9條規定的試驗。
6.1.11 防護等級試驗
防護等級按5.16條規定。
試驗方法和合格評定按GB 4942.2第6章和第7章相應規定進行。
6.1.12 過載能力試驗
對取力感測器施加相當於配用起重機規定的最大載荷試驗值，載入三次。
6.1.13 報警音響試驗
使裝置發出報警音響，用聲級計測量，音響強度應符合5.8.2條規定。
6.2 裝機試驗
6.2.1 試驗前的准備
試驗用起重機應按規定進行調整檢查和試運行。試驗場地、環境條件應符合有關規定。
試驗用重物精度不低於1%，並應滿足試驗范圍需要，裝置應預先標定。
6.2.2 額定起重能力試驗
按配用起重機有關標准中額定載荷試驗方法和程序，吊運相應的額定載荷進行試驗，起 重機應能正常工作。
6.2.3 綜合誤差試驗
6.2.3.1 試驗方法
對額定起重量不變的起重機，按本條a進行。
對額定起重量隨工作幅度變化的起重機，允許帶載變幅的按本條b進行；不允許帶載變 幅的按本條c進行。
對應每個測試點應反復試驗三次，綜合誤差應符合5.6條規定。
具有顯示功能的裝置，同時檢測顯示誤差，應符合5.9條相應規定。具有預警信號的裝 置，同時檢測預警信號。
a．吊起重物後停止起升，逐漸載入至裝置動作，實測起重量。
b．對應每個測試點准備試驗重物，以小於測試點的工作幅度起吊，逐漸增加工作幅度 使裝置動作，實測工作幅度後在起重特性表上查出對應的額定起重量。
如果實測工作幅度在起重特性表上不能直接查到相應額定起重量，應按起重機製造廠提 供的計算方法和其他規定的方法計算出額定起重量(以下同)。
c．對應每個測試點的工作幅度，吊起重物後停止起升，逐漸載入使裝置動作，實測起重量。實測工作幅度後，在起重特性表上查出對應的額定起重量。
6.2.3.2 注意事項
每次測試中，應監視所加試驗重物的總重量，如果超過了起重機當時狀態所對應額定起 重量的110%時，無論裝置動作與否，必須立即停止該次試驗。
6.2.4 最大超載防護能力
任選起重機一種狀態，緩慢起吊110%額定起重量，裝置應能執行4．1條規定功能。
6.3 疲勞強度試驗
試驗在疲勞試驗機上進行，試驗次數按5．18條規定，試驗載荷取起重機中級載荷狀態下的載荷譜，載入頻率為10-30Hz。試驗後裝置不得損壞並可調整，檢測動作誤差應符合 5.10條規定。
6.4 工業性運行試驗
試驗條件應符合配用起重機的正常使用條件，裝置連續無故障工作時間不得少於500h， 在試驗中期和後期按6.2.3條檢測綜合誤差，測試點按6.1.2.2條規定選擇。
工業性運行試驗應有試驗報告，並應包括裝置累積工作時間、起重機典型工況條件、環 境參數、綜合誤差、故障、維修及設計、工藝、製造、安裝等各方面改進措施。

⑼ 起重機的安全防護裝置有哪些

起重機安全防護裝置及功能

1.超載限制器
它是起重機防止超載的安全保護裝置，也稱起重量限制器。其安全功能是當起重機的吊載超過額定值時，使起升動作停止，從而避免超載發生事故。超載限制器廣泛用於橋式類型起重機和升降機上。有些臂架類型起重機（例如塔式起重機、門座起重機）將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機械式、電子式多種類型。
（1）機械式：通過杠桿、彈簧、凸輪等的作用帶動撞桿，當超載時，撞桿與控制起升動作的開關相作用，切斷起升機構的動力源，控制起升機構中止運行。
（2）電子式：由感測器、運算放大器、控制執行器和載荷指示計等部分組成，將顯示、控制和報警等安全功能集於一身。當起重機吊載時，承載構件上的感測器產生變形，把載荷重量轉化為電信號，經過運算放大，指示出載荷的數值。當載荷超過額定載荷時，切斷起升機構的動力源，使起升機構的起升動作不能實現。
2.力矩限制器
力矩限制器是臂架式起重機的綜合性安全保護裝置。
我們知道，臂架式起重機是以起重力矩來表徵載荷狀態的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘積決定，幅度值是由起重機臂架的臂長和傾角餘弦的乘積決定，這樣，起重機是否超載，實際上受到了起重量、臂長和臂架傾角等限制，同時還要考慮作業工況等多個參數也有制約作用，控制起來比較復雜。
目前廣泛採用的微機控制的力矩限制器可以綜合多種情況，較好地解決了這個問題。力矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機構成。當起重機進入工作狀態時，將實際工作狀態各參數的檢測信號輸入計算機，經過運算、放大、處理後，與事先存入的額定起重力矩值比較，並同時在顯示器上把相應的實際數值顯示出來。當實際值達到額定值的90%時，它會發出預警信號，當實際值超過額定載荷時則會發出警報信號，同時起重機停止向危險的方向（起升、伸臂、降臂、回轉）繼續動作。
3.緩沖器
它是配置在軌道運行式起重機金屬結構端部的一種安全裝置，具有吸收運行機構碰撞動能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標是安裝是否牢固可靠、元件是否完好和吸收動能的能力大小。
緩沖器的工作原理是，如果單台起重機的大車（或小車）意外沖向軌道行程終點時，緩沖器可以與處於同一水平高度的軌道端部止擋（另外一種安全裝置）相互作用；如果在同一跨度軌道上的兩台起重機相撞時，與設在兩台起重機金屬結構相對面的緩沖器發生作用。緩沖器通過自身變形，迅速將碰撞動能轉化為彈性勢能吸收，從而減輕碰撞力的沖擊作用，避免對起重機造成破壞。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。
（1）橡膠緩沖器：利用碰撞時橡膠的彈性變形實現緩沖。由於吸收能量少，一般用在運動速度較低的起重機。
（2）彈簧緩沖器：可將大部分撞擊動能迅速轉化為彈簧的壓縮勢能，適於中等運動速度的起重機，應用最廣泛。優點是結構簡單，對起重機仍有較大的沖擊作用。不過，現在通過技術手段改造，其性能已有較大改進。
（3）液壓緩沖器：通過油缸活塞擠壓油液作功來消耗受到撞擊時的動能，適於運動速度更大的起重機。優點是可吸收更大的沖擊動能，無反彈作用；缺點是構造復雜，受環境溫度對油液性能的影響較大，緩沖器的功能也會隨之受到影響。
4.防風防滑安全裝置
這是防止露天工作的起重機在大風作用下沿軌道發生滑行的安全裝置，室外工作的軌道式起重機均應安裝。其安全功能是，當起重機遭遇非工作狀態下的最大風力時，起重機不被吹動，防止起重機在軌道端頭傾覆。常見防風裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。
（1）夾軌器：它廣泛應用於各類露天軌道起重機，其工作原理是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個側面，通過結合面的夾緊摩擦力將起重機固定在軌道上，使起重機不能滑移。夾軌器的設計要求是，夾軌器的夾緊力須大於起重機的滑行力，以保證在當地最大風力作用下，起重機保持不動；夾軌鉗的閉合應靠裝置構件自身重量或彈簧的作用，而不應只靠動力驅動裝置的驅動作用，以防止在動力供應中斷時，夾軌器不起作用；動力驅動的夾軌動作應滯後於運行機構制動器的動作，以消除起重機制動時可能產生的劇烈顫動。
（2）錨定裝置：它藉助插銷或插板裝置、鏈條或頂桿將起重機與軌道基礎相連成一體，用於非工作狀態特大風暴時起重機的固定。由於錨定裝置只能設在軌道的某個特定位置，起重機要運行到該位置才能錨定，它不適於緊急情況下的即時防風。
（3）鐵鞋：它是一種楔形裝置，使用時將楔形舌尖插入車輪踏面和軌道頂面之間，鐵鞋的斜坡構成對車輪滑動的阻力。
5.極限位置限制器
也稱行程限制器，其安全功能是保證工作機構在運動中，當接近極限位置時，自動切斷前進的動力源並停止運動，防止行程越位。
極限位置限制器由相互作用的兩部分構成，一個是觸頭（撞塊或安全尺），安裝在工作機構的運動部分上；一個是行程限位開關，是控制工作機構的運動方向或行程距離的主令電器，固定在極限位置的軌道或起重機的金屬結構上，並串在工作機構的控制線路中。當某方向的運動接近極限位置時，觸頭觸碰行程限位開關，切斷該運動方向的控制電路，停止該方向的運行，同時接通反方向運動電路，使運行機構只能向安全方向運行。起重機的極限位置限制器有：
（1）上升極限位置限制器：所有類型起重機的起升機構和變幅機構至少應裝一套上升極限位置限制器。吊運液體金屬和其他危險品起重機的起升機構必須裝兩套，兩套限制器開關動作應有先後，並應盡量採用不同結構型式和控制不同的斷路裝置。
（2）下降極限位置限制器：其安全功能應保證吊具下降到下極限位置時，自動切斷下降的動力源，以保證鋼絲繩在捲筒上的纏繞不少於設計所規定的安全圈數。塔式或門座起重機的變幅機構、港口門座起重機的起升機構及其他有下限要求的機構應設置下降限位開關。其他起重機的起升機構是否安裝下降極限位置限制器不作為強制性的要求。
（3）運行極限位置限制器：軌道起重機的大車（或小車）運行機構在軌道端頭附近都必須設置行程限位開關，一般由限位開關和觸發開關的安全尺配套使用。
6.聯鎖保護
也稱為聯鎖開關或艙門開關，其安全功能是將聯鎖開關的狀態與起重機的某工作機構的運動聯系起來，在開關開啟狀態，對應的被其制約的工作機構不能啟動，只有在開關關閉狀態，被聯鎖的工作機構運動才能執行；當機構運動過程中，如果對應的艙門開關被打開，就給出停機指令。聯鎖保護可防止起重機的某機構在特定條件下運轉傷人。需要聯鎖保護的部位與制約的工作機構如下：
（1）從建築物登上起重機司機室的門與大車運行機構之間；
（2）由司機室登上橋架主梁的艙口門或通道欄桿門與小車運行機構之間；
（3）司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口的門與小車運行機構之間；
這樣，可以防止當有人正從建築物跨入、跨出起重機的瞬間，或在起重機主樑上有人正做設備檢修時，由於司機不知曉而操作起重機，使機構運轉傷人。
7.零位保護
橋架式起重機的起升、大車運行和小車運行等三個工作機構是由三個操作裝置分別控制的，必須設零位保護。其保護作用是只要有一個機構的控制器不在零位，所有機構都不能啟動；只有在先將各機構控制器置於零位的情況下，工作機構的電動機才有可能啟動，零位保護是用來防止在起重機開始運轉時或失電後又恢復供電時，司機在沒有思想准備情況下啟動總開關，某個或幾個機構突然運轉造成的意外傷害。
8.緊急開關
所有起重機必須裝有在緊急情況下可迅速斷開總電源的緊急開關或裝置，並設置在司機操作方便的地方。
聯鎖保護、行程限位、零位保護、緊急開關等，常常聯合在起重機的控制電路中發揮作用，只要有一個裝置處於非正常狀態，起重機就不能啟動或停止向發生危險的方向運行。
9.偏斜調整和顯示裝置
大跨度的門式起重機和裝卸橋，當兩端支腿因前進速度不同步而發生偏斜時，該裝置能將偏斜情況指示出來，並使偏斜得到調整。
10.幅度指示器
安裝在具有變幅機構的起重機上，能正確指示吊具所在的幅度。
11.水平儀
安裝在流動式起重機上，可以檢查已打支腿起重機的傾斜度，顯示起重機機身的水平狀態。
12.防止吊臂後傾裝置
安裝在撓性變幅機構的臂架起重機上，當變幅機構的變幅行程開關失靈時，能阻止吊臂向後傾。
13.極限力矩限制裝置
用於當臂架起重機的臂架旋轉阻力矩大於設計規定的力矩時，該裝置內的摩擦元件發生滑動，切斷動力輸入，使旋轉運動停止，從而起到保護作用。
14.風級風速報警器
安裝在露天工作的起重機上。當風力大於6級時能發出報警信號，並能顯示瞬時風速風級。在沿海工作的起重機可定為當風力大於7級時發出報警信號。
15.支腿回縮鎖定裝置
安裝在工作時需要打支腿的流動式起重機上，其安全功能是雙向鎖定支腿，保證起重機在打支腿進行起重作業時，不發生「軟腿」回縮現象；當起重機結束起重作業，支腿收回時能可靠地鎖定支腿，防止起重機在行駛狀態下支腿自行伸出。
16.回轉定位裝置
用於流動式起重機在道路上行駛時，保證使回轉盤上的起重結構保持在固定位置，防止行駛時發生擺動。
17.防傾翻安全鉤
安裝在主梁一側落鉤的單主梁起重機上，防止小車傾翻。
18.檢修吊籠
用於高空中導電滑線的檢修。其可靠性不應低於司機室。
19.掃軌板、支承架和軌道端部止擋
掃軌和支承架用來掃除起重機行進方向軌道上的障礙物；軌道端部止擋設置在鋪設軌道的盡頭端部，與起重機（或運行小車）運動結構上的緩沖器配合作用，防止起重機（或運行小車）脫軌。
20.導電滑線防護板
用於防止人員意外接觸帶電滑線引發觸電事故而設的防護擋板。使用滑線的起重機，對易發生觸電的部位都應設該裝置：
（1）橋式起重機司機室位於大車滑線端時，通向起重機的梯子和走台與滑線間應設置防護板。
（2）橋式起重機大車沿線端的端梁下，應設置防護板，以防止吊具的鋼絲繩與滑線的意外接觸。
（3）同跨橋式起重機作多層布置時，下層起重機的滑線應沿全長設置防護板。
21.防護罩
起重機上外露的活動零部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩。露天工作的起重機，其電氣設備應裝設防雨罩。
22.倒退報警裝置
流動式起重機向倒退方向運行時，可發出清晰的報警音響信號和明滅相間的燈光信號，提示機後人員迅速避開。

⑽ 起重機械超載保護裝置安全技術規范的安全管理辦法

裝置安全檢驗、監察、管理由勞動部及其指定單位負責進行。
8.1 對製造單位、自製裝置的要求
8.1.1 製造單位應對產品質量負責，執行國家及勞動部有關安全檢驗、監察、管理規定。保證產品安全技術性能達到本標准各項規定。
8.1.2 製造單位應建立售後服務制度，產品調整期不得低於3個月，保修期從發貨日 計算不得低於18個月。
8.1.3 製造廠應向用戶提供下列隨機文件：
a．產品合格證；
b．使用說明書；
c．出廠檢驗報告；
d．定型檢驗合格證明。
8.1.4 使用說明書應包括下列內容：
a．主要性能參數；
b．工作原理框圖；
c．安裝調整方法和程序；
d．使用維修說明、檢查方法、調整周期；
e．常見故障檢修、保修及其售後服務措施。
8.1.5 每台裝置出廠必須附有不易污損脫落的銘牌，銘牌應包括下列內容：
a．裝置名稱型號；
b．功能型式(如：自動、綜合)；
c．配用起重機類型；
d．綜合誤差及有效范圍；
e．定型檢驗合格標記；
f．製造廠名稱、出廠日期、出廠編號；
g．具有顯示功能的裝置其顯示誤差及有效范圍。
8.1.6 自製裝置的單位，應向其主管部門及當地勞動行政部門申報並通過資料審查和
安裝調試檢驗。
8.2 對用戶的要求
8.2.1 起重機作業必須制訂並嚴格執行操作規程和有關安全規定，其中應包括防止斜 吊、風載荷等危險因素的規定。
8.2.2 用戶必須選購定型檢驗合格的產品。
8.2.3 使用外接電源的裝置，電源線應單獨接至起重機主電源，保證裝置供電與起重機供電的同步性。裝置各條導電線不得接人其他電氣設備。
8.2.4 用戶應按7.3條規定對裝置進行正確的安裝調試，按製造單位規定的檢查調整周 期和維護保養方法對裝置進行檢查調整及維護保養。