① 機械部件怎樣現場測繪方法具體的說下。
現場測繪，根據你們要測繪部件的大小、要求的精確度帶好測量工具，小部件、要求高的就帶游標卡尺、深度尺等等，大部件、要求不高的就帶米尺等工具，現場有人給你拆卸部件讓你測繪，畫個草圖，記錄測量數據.這些只是測繪的初步工作，在得到這些測量數據後，你還要根據機械設計手冊裡面的相關公式進行計算核對，然後再得出正確的數值，因為你實際測得的數據大部分都是零件磨損後的尺寸，不能為准，還是要計算設計才行，切記，否則你畫出的零件可能就不符合要求。最後才是出圖加工，精度公差要求要確定好。
② 1000字機械制圖測繪總結
我們學校測得減速器誰能幫忙整篇測繪總結啊 給你個齒輪油泵的 你自己改機械制圖》、《互換性測量》、《AutoCAD》和《金屬材料與熱處理》，使我對
③ 機械制圖測繪總結
通過本次課程設計，使我對原本很生疏的減速箱有了大體的了解，通過老師的講解和自己回的觀察，使我了答解到了工作原理和其內部的基本結構，也激發了我對其他結構的學習的興趣，本次課程設計，用到的理論性知識主要出自：《機械制圖》、《互換性測量》、《AutoCAD》和《金屬材料與熱處理》，使我對其中的理論知識又有了進一步的認識。
通過本次課程設計，使我實際動手能力有了進一步的提高，使我充分認識到課本知識的重要，實訓更是必不可少，使我更充分的認識到理論指導實踐、理論與實踐結合的重要性。
本次課程設計使我對本專業的學習興趣大大增加，也激發了我對本專業其他課程的學習興趣。總之，通過這次實訓，使我受益匪淺。
④ 液壓閥的拆裝實驗總結
這是個基礎性知識問題:1）工業用（又稱固定設備用，這是相對於行走機械而言）換內向閥一般為4通型容，即有4個主油口：壓力油進口為p，負載油口a與b，通往油箱的回油口t。其餘的控制油口、負載壓力ls口、泄漏油口等都不能計算在幾通裡面。2）凡是需要先導控制油對主級進行控制的元件，像電液換向閥，都存在先導油的來源與回油如何處理的問題。這是液壓技術靈活性的表現，給用戶留出了根據系統實際需要進行選擇的餘地。此地：x--來自主系統之外的控制油接入口（稱外控，如果來自p口，稱內控）。y--控制油直接引回油箱的油口（稱外回（外泄），如果回到t口，稱內回（內泄））。l--閥內泄漏油單獨引回油箱的油口。3）順便講到，先導控制油的處理，可以根據需要進行合理組合：外控，外回。外控，內回。內控，外回。內控，內回。4）順便講到，對於l口的外泄油、外回的先導油，必須直接引回油箱（或經過過濾器），決不應該匯集到主回油t口一並引回油箱。這一情況在比例、伺服系統中更為敏感。
⑤ 如何進行准確的機械零件測繪 零件測繪的步驟有哪些
對零件的測量如果是很復雜的是無法用量具測量准確的,需要逆向才能轉化成圖形,而大回部分零件是有答規則的可以測量的,機械零件的測繪主要測量他的外形尺寸和它的主要配合以及安裝尺寸,至於其他的圓角,倒角,根部的圓角是根據成型的原因來判斷,如果需要有相應的測量圓角的,用R規測量
⑥ 機械制圖測繪實訓體會2000字
本以為暑期實習能走出校門到外面游歷見識一番，卻不知所謂的實習只是呆在宿舍和機房繪圖而已。的確，令人好生失望——然而，讓我意想不到的是，這樣的實習反而使得我收獲不少。
且不說，這種立足於我們專業的繪圖實習，很好地鞏固了我們的專業基本功；光是在繪圖的這整個過程中，就是一次人生的洗禮：
投入——博得奮斗之熱情
不得不說，要在這不長的實習時日里完美的完成老師所布置的工作，這絕非易事。很多時候，我們已經把很多繪圖的相關知識遺忘，所以，我們就不得不在繪圖的同時，也得復習著相關的知識。故而，我們能花在繪圖上的時間就有所減少了。理所當然的，要抓緊每一天可利用的時間就顯得頗為重要。可是，在抓緊了時間後，又還能高效地完成繪圖任務，真正的投入是必不可少的。我們不難發現身邊有這樣一些同學：實習這些日子裡，他們幾乎每天都手握繪圖工具，但是他們不但畫圖沒有其他同學的快，繪的圖也沒有其他同學的好（當然排除那些毫不知付出，只知抄襲他人勞動成果的同學），其原因何在？這就是他們不投入的結果。僅管他看似在抓緊時間繪圖，然而就在他繪圖的過程中——或是拿出手機玩戲，或是在宿舍浮躁地走動，或是與其他同學高談闊論，又或是伏案而睡。這樣的繪圖，必然會不見效率！相反，我竟發覺自己在繪圖的整個過程中較之平日的學習都還要投入。所以，這樣的實習，成為了我的一種樂趣——不知疲倦，不覺乏味！當然，在每每完成一幅繪圖後，隨之而來的成就感更是令我興奮！畢竟，成就感對於我這個在大學里已把自信遺失，動力淪失的人而言，簡直就是如獲珍寶——它喚起我奮斗的熱情！
粗心——個人的懶惰所致
我很粗心？似乎！每當把剛完成的繪圖交到趙老師手中檢查時，你會驚訝於被老師批復過的圖紙的慘不忍睹。然後，迎頭而來的自責是：嗨，我太粗心啦，這些錯誤我是知道的啊！粗心，我真的粗心？顯然，粗心有時是難免的，可是它是原因的。可是我此時此次的粗心因何而起——懶惰！當我聽到趙老師說他將會為我們指正圖紙上的錯誤後，我的心裡便生起了懶惰。反正到時老師會給我們糾錯，在繪圖的過程中我們就大可不必顧慮，在繪完圖後也無需檢查。換句話說，趙老師給了我們至少兩次的機會讓我們來完成他所交給的任務。可是，世界上又有多少人能在日後我們獨自闖盪的生涯里提供我們兩次機會呢？
緊迫——催生工作的動力
在趙老師提出實習一周後就必須交付作業的要求後，我們的確很是氣憤；可是，我們還是接受了這個事實——原定兩周的工作量被擠壓在了一周里。所以，我們決定縱是拼了小命也要把它完成。於是，幾乎所有的同學都進入了「臨時期末備考狀態」。起早貪黑——我以為這個詞用在我們的身上再合適不過。很難想像，已經遠離高考一年多了，現在居然還能找到那時「金戈鐵馬，挑燈夜戰」的感覺。彷彿，全身猛然充滿了力量。的確，這種拚命的工作狀態我們一直延續到老師要求交付作業截止日期的前一天——除了少數人在這一天實習心得還未完成外，其餘的同學已經把所有的工作都已完成。只可惜，在後來老師延續了交作業的時間後，落得有些同學都不願親自完成實習報告，竟選擇在蔥郁的玩耍時間後直接從網上抄襲。我以為，這就是沒有壓迫力下的自我放縱，工作動力的遺失吧！
古人有雲：讀萬卷書，行萬里路。我不知到今天為止自己到底走了多少的路程。但我深知，我的路還長著哩——因為我在人生的旅途中收獲的還很少很少！
⑦ 機械制圖測繪實訓日誌300字
實習時間：2009年月23號到2009年11月28號
實習地點：隨州職業學院校 2250 第一組
實習單位：隨州職業學院
實習內容：測繪二級圓柱齒輪減速器
一、實習目的：
制圖測繪是學習機械制圖課程的一個非常重要的實踐環節。通過對二級直齒輪圓柱齒輪減速器裝配的測繪，讓我們全面地、系統的復習機械制圖課程所要求掌握的基礎理論、基本知識和基本技能，進一步提高繪圖、讀圖的質量和速度，為後續課程打下基礎。
實際生產中，在新產品設計、引進先進技術以及對原有設備進行技術改造和維修時，需要對現有的機器和零部件進行測繪，畫出其裝配圖和零件圖，因此，掌握測繪技術對工程技術人員具備有重要意義。在《制圖測繪》實習中，通過對二級直齒輪圓柱齒輪減速器的測繪，達到以下目的：
1、使我們掌握零件測繪的方法和步驟；
2、了解徒手畫草圖的意義；
3、掌握常用工量具的使用方法，能夠根據測量數據、有關標准和手冊、計算公式確定標准件的規格和齒輪參數；
4、能正確選擇配合、表面粗糙度和形位公差並進行標注；
5、進一步鞏固《機械制圖》中掌握的繪圖技能，使識圖能力上一個新的台階；
6、培養我們耐心細致工作作風、科學嚴謹的工作態度和團隊精神。
7、在測繪中，注意培養認真負責，踏實細致的工作作風和保質，保量按時完成任務的習慣，在測繪過程中要做到復習教材，查找資料，學以致用；
8、在零件的表達方法上有獨到的見解，視圖選擇正確、布置合理；
9、弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關系
10、所繪圖樣要符合機械制圖的標准，標准件要按標准畫法、簡化畫法或比例畫法繪制，並要標准化，要有正確的、較完整的尺寸標注與技術要求；
11、 熟練掌握測量工具，准確測出外圓，內孔， 中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。
二、實習要求
1、測繪前要認真閱讀測繪指導書，明確測繪的目的、要求、 內容及方法和步驟。
2、在測繪之前，對部件進行全面的分析研究，通過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況，及認真閱讀指導書，這樣可以了解部件的用途、性能、工作原理、結構特點，以及零件間的裝配關系。
3、嚴格按照《機械制圖》國家標準的規定，繪制零件圖和裝備圖，獨立按時完成繪圖任務。
三、實習內容：
十多天艱苦的機械制圖測繪實習終於結束了。這是多天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！
實習過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就就拿著工具出去了，早上有點冷，但的能夠堅持。有的組為了趕進度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那裡，這在以前上課時是不可能體驗到的。「正所謂與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！~」
最困難的是繪制過程，雖然的已經學過，也有多次繪制經驗，但是那些對我們來說的是粗淺的，半生不熟的，就像還給了老師一樣。比如畫裝備圖時，開始不知道從哪兒入手，想了半天才有點頭緒，在標注公差時，不知道該標什麼，查書上又沒有，最後還是請教老師，著才使我們完成。這次實習讓我知道我還有很多的不足，我還要學習的東西很多。這次給了我們一個教訓就是以後有什麼不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。
實習過程中還體現出了團結，精神，特別是碎部測量的時候。一個繪圖，兩個計算，一個記錄，一個讀數，兩個立尺，一個指揮，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們畫得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會基本圖形就呈現出來了，一天下來大家的感到非常累，但是很充實！
在測繪之餘，我們也會放鬆一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快樂的莫過幹完一天制訂的任務，通通快快的吃一頓，要是在平時我們肯定吃不下這么多的，現在想起來都還留戀呢！
雖然實習已經過去了，但它留給我很多很多。首先它進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團結的重要性，測量中大家團結一致的精神讓我感受到團結在以後的社會工作中會多麼的重要！再次，大家敬業的精神使我感動，以前大家是最愛睡中午覺的，但實習過程中，大家為了趕進度，吃完飯人到齊就出去測了，都沒休息一下。以上就是我對這次實習的總結。還讓我知道該怎麼樣去做，主要有以下幾點：
1、正確拆裝裝配體、繪制示意圖（標出標准件標記及各件材料）；
2、畫出所有非標准件的零件草圖；
3、畫出關鍵部位的裝配草圖；
4、根據裝配示意圖和零件草圖畫裝配圖；
5、根據裝配圖和零件草圖畫主要零件工作圖；
6、全面檢查裝訂成冊；
7、回裝測繪部件。
四、實習總結：
經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測繪的速度；
(一)以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明了了許多，我真正的感到了「實踐出真知」這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因；
（二）從小的方面來說，我身切體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不苟的態度來對待事情。
（三）深切體會到了學好專業學好知識的重要性，因為我們所學的是機電設備維修和管理，和生和中好多東西的息息相關，若不小心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失；
（四）體會到了團結互助是必不可少的。
⑧ 機械測繪怎麼測繪
機械零件要進行測量的項目比較多，根據圖紙要求首先要進行材料的化驗，包括金相試驗，以確定零件的材質是否符合要求；第二進行熱處理方面的硬度檢測，包括調質、正火、淬火、氮化等熱處理項目的硬度，有布氏、洛氏、肖氏、維氏等硬度指標；第三進行尺寸的檢驗，一般按主要項目和一般項目進行檢測，主要項目指有公差要求的長度、直徑、深度等要求，一般指外形尺寸、倒角等要求不是太高的尺寸，具體是看圖紙是如何規定的，這些要藉助一些量具方能進行檢測。第四是進行形位公差的檢測，如平面度、垂直度、平行度等。也要藉助是檢具方能進行檢測。第五是表面粗糙度的檢測，對粗糙度在Ra3.2及以上要求的表面度要進行檢測，可用對比塊法或用粗糙度儀方法進行測量。第六，其他一些要求，對照圖紙對技術要求欄內的項目進行逐條檢測。機械測繪就是對這些機器、設備的零件進行尺寸測量並畫出三視草圖，最後按照要求畫出正規的零件圖或者部件圖、總裝配圖。
⑨ 減速器箱體測繪報告
伴隨著知識經濟及信息時代的到來，知識的更新越來越快社會對人才培養規格的要求也正在發生巨大的變化。
經過一周的時間，我的機械制圖課程測繪二級圓柱齒輪減速器終於完成了。雖然很忙碌很疲勞，但感覺收獲還是蠻大的。我幾乎每天的專注和辛勞，喚回了我對機械設計基礎課的重新的認識，對二級齒輪減速器結構的深刻理解，還有一種對設計制圖工作的熱情和認真態度，我的細心再次發揮了優勢，我不敢說我的這份測繪圖一定會得優秀，但看著圖紙上的每一個細節，我覺得沒有枉費這一周來的心血。
在這次實習中進一步培養了測繪的獨立能力，樹立正確的測繪思想，掌握常用的機械零件，機械傳動裝置和簡單機械測繪的方法和步驟。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心。現在想想其實測繪實習當中的每一天都是很累的，其實正向老師說得一樣，機械制圖的測繪沒有那麼簡單，雖然種種困難我都已經克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。抱著這個心理我一步步走了過來，最終完成了我的任務。
制圖測繪是學習機械制圖課程的一個非常重要的實踐環節。通過對二級直齒輪圓柱齒輪減速器裝配的測繪，讓我們全面地、系統的復習機械制圖課程所要求掌握的基礎理論、基本知識和基本技能，進一步提高繪圖、讀圖的質量和速度，為後續課程打下基礎。
該變速器是一種由密閉的箱體，相互嚙合的一對或幾對齒輪，傳動軸及軸承等所組成的獨立部件，其特點是主動變位齒輪是台階式的，一端部齒輪與從動變位齒輪聯接，另一端部與軸承、擋圈固定聯接，軸承的外套與軸承座聯接，軸承座與副殼體表面聯接固定。此減速器由於主、從齒輪採用變位齒輪，主動變位齒輪的另一端部增加軸承、軸承座，改變過去的懸臂狀態，加強齒輪的工作強度，提高了減速器的壽命。本傳動機構的特點是：減速器橫向尺寸較小，兩大吃論浸油深度可以大致相同。結構較復雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸承潤滑較困難。
在原動機與工作機之間的一種減速裝置。為方便減速器的製造、裝配及使用 ，還在減速器上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油麵指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。在原動機於變速器間採用是機械設備中應用較多的傳動裝置帶傳動，主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。工作時靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實現主、從動輪間運動和動力的傳遞,具有結構簡單、傳動平穩、價格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護其他零件的優點。
實際生產中，在新產品設計、引進先進技術以及對原有設備進行技術改造和維修時，需要對現有的機器和零部件進行測繪，畫出其裝配圖和零件圖，因此，掌握測繪技術對工程技術人員具備有重要意義。在《機械制圖》課程中通過對二級直齒輪圓柱齒輪減速器的測繪，達到以下目的：
1、使我們掌握零件測繪的方法和步驟；
2、了解徒手畫草圖的意義；
3、掌握常用工量具的使用方法，能夠根據測量數據、有關標准和手冊、計算公式確定標准件的規格和齒輪參數；
4、能正確選擇配合、表面粗糙度和形位公差並進行標注；
5、進一步鞏固《機械制圖》中掌握的繪圖技能，使識圖能力上一個新的台階；
6、培養我們耐心細致工作作風、科學嚴謹的工作態度和團隊精神。
7、在測繪中，注意培養認真負責，踏實細致的工作作風和保質，保量按時完成任務的習慣，在測繪過程中要做到復習教材，查找資料，學以致用；
8、在零件的表達方法上有獨到的見解，視圖選擇正確、布置合理；
9、弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關系
10、所繪圖樣要符合機械制圖的標准，標准件要按標准畫法、簡化畫法或比例畫法繪制，並要標准化，要有正確的、較完整的尺寸標注與技術要求；
11、 熟練掌握測量工具，准確測出外圓，內孔， 中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。
繪制過程，雖然的已經學過，也有多次繪制經驗，但是那些對我們來說的是粗淺的，半生不熟的，就像還給了老師一樣。比如畫裝配圖時，剛開始不知道從哪兒入手，想了半天才有了點頭緒，在標注公差時，不知道該標什麼，查書上又沒有，最後還是請教老師。
這次實習讓我知道我還有很多的不足，我還要學習的東西很多，通過這次設計使我受益匪淺，認識到做是要從一點一滴開始不能馬虎。
（僅供參考）