滑槽滑軌傳動裝置

⑴ 帶傳動的彈性滑動與帶的初始張緊張力有什麼關系

傳動帶與帶輪間的摩擦力來傳遞運動和功率的，所以在裝配時就應使傳動帶與帶輪間具有一定的壓緊力，使皮帶處於張緊狀態，並保持足夠的初拉力~而經過較長時間的使用，皮帶長期受拉力作用，將會發生變形，伸長後的皮帶，減少了與平皮帶輪間的摩擦力，回使傳動能力降低，時常出現打滑現象，為保持應有的張緊力，減少打滑，這時就需要用張緊裝置來調整，下面是常用的4個張緊裝置：
1.利用導軌（滑槽）來調節平皮帶的張緊力程度，
2.利用擺動調節的座架來調節。
3.利用浮動的擺動架自動調整，
4.利用張緊輪定期調節平皮帶的張緊力。

⑵ 電梯與滑輪(物理)

在牽引輪式電梯中，電梯轎箱通過轉向滑輪懸掛在提升繩索上。用於在提升繩索上懸掛電梯轎箱的轉向滑輪安裝在電梯轎箱的一側上；扶手電筒梯包括滑軌、滑輪組、滑動椅、動力傳動機構所組成，滑軌固定連接在樓梯扶手旁底部，在滑軌的滑槽里滑動連接有滑輪組，滑輪組通過傳動支架與滑動坐椅連接，滑輪組與動力傳動機構傳動連接。這種方便型坡度電梯結構簡單，使用方便，佔地面積小

⑶ 鞏義帶鋸機90,後蝸輪搖不動是怎麼回事

帶鋸機的維護和保養應注意以下幾點：

1、應經常清掃機器上的鋸屑、樹脂和灰塵，保持鋸輪、鋸條以及滑動部位的清潔；

2、檢查電氣裝置，如電動機的運轉情況，電磁離合器及行程開關接觸是否良好等。

3、對鋸機、傳動系統的軸承、軸瓦、齒輪、絲桿、蝸輪蝸桿，滑道等摩擦部位，要定期檢查加油。

4、定期檢查校正機器各部件位置：

1）檢查校正上、下鋸輪是否在同一垂直平面內，輪緣是否橫向歪扭。檢查方法：在上鋸輪前緣左右各掛一個線錘，若下鋸輪兩面正好和垂線接觸，則表示兩輪正好在同一直面內；若偏向一邊，則說明了裝偏了。然後再校正兩輪前緣測平面是否和垂線一致，若與垂線有一角度，則說明鋸輪安裝歪扭。校正時調整上鋸輪較方便，若偏紐過大，也可調整下鋸輪。

2）檢查輪緣磨損程度。輪面磨損嚴重時，會影響鋸削質量，鹼短鋸條使用壽命，必須拆下用車床平。車平時，要保護好輪軸中心孔，以免定錯中心，導致鋸輪被車偏；輪面切削深度要少，以延長鋸輪使用壽命。

3）檢查鋸輪輪軸與進料方向，如不平行，則需調整。

4）檢查上輪升降系統，著重檢查蝸桿蝸輪的磨損程度及絲桿螺母間隙中是否鋸屑等雜質，以升降靈活輕便為准。

5）檢查上鋸卡升降是否垂直、靈活。若滑軌與滑槽間隙過大則應加修整。

6）檢查自動張緊裝置是否靈活。如發現動作不靈，則要檢查原因，及時調整。

7）檢查鋸機運轉是否穩定。如有振動，則要停機維修。

8）檢查安全防護裝置及吸塵系統，保證防護裝置可靠，吸塵系統暢通。

⑷ 平地機的結構及工作原理是怎樣的

平地機主要由發動機、傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統、工作裝置及液壓操縱系統、電器設備和駕駛室等組成，如圖2-27所示。

圖2-31 推土鏟

（7）液壓操作系統

液壓系統主要由油箱、液壓泵、多路閥、液壓缸、刮刀回轉液壓馬達等組成。

平地機液壓操作系統對全車的液壓裝置進行驅動，包括刮土鏟升降、刮土鏟左右傾斜、刮土鏟左右回轉、鬆土器升降、轉向輪偏轉、制動器制動等。常由多個油路組成。

（8）電器設備

電器設備由蓄電池、發電機及調節器、啟動機、儀表及照明裝置等組成。電路採用單線制，負極搭鐵，額定電壓為24V。

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彈簧載入圓盤無級變速機構

圖中輸入軸7與驅動盤6為一體作主動件，用摩擦力通過雙圓錐滾輪4帶動從動盤3和輸出軸1。為減少滑轉，在輸出軸1上安裝壓緊彈簧2，增加滾輪與圓盤間的壓力。當旋轉調速絲杠5，可調節滾輪4的位置，在鉛垂方向移動滾輪實現無級速度調節，其傳動比最大可達到6～10，傳動效率可達95％，傳動功率為4kw。如採用兩個滾輪傳動功率可提高至20kw。

行星圓錐無級變速機構

圖中以摩擦圓錐代替齒輪的行星輪系傳動機構，由電動機6驅動 中心圓錐摩擦輪8，通過行星摩擦圓錐7帶動行星定位器4、加壓器1和輸出軸2。行星圓錐7的外側錐面與不轉動的滑環9內側面接觸，用速度控制輪5改變滑環9的軸向位正。可改變行星定位器及輸出軸的轉速。圖示機構可得到較大的無級變速范圍，其主、從動軸的傳動比達4～24。

球面滾輪無級變速機構

圖中在同一軸線上的主、從動球面圓盤1、2之間，裝有球形端面的 偏置滾輪3。通過操縱機構改變滾輪的角度，得到無級變速（增速或減速）。當滾輪3中心線與兩圓盤1、2的中心線平行時（如圖a），則主、從動盤等速；當滾輪與主動盤的接觸點遠離中心線（如圖b），則為增速；反之，滾輪與從動盤接觸點在大直徑處，則為減速（如圖C）。為保持圓盤與滾輪間必需的接觸壓力，附設載入凸輪。該類型機構的傳動比最高可達到9，效率接近 90％。

油膜圓盤無級變速機構

由三組主動圓錐圓盤2圍著中間從動凸緣圓盤6組成，圖中僅表示其中一組。這類裝置中，金屬與金屬之間不直接接觸。在傳動中互相夾持的圓盤被油塗敷而形成表面油膜，在各接觸點處依靠凸緣盤所施加的軸向力，擠壓油膜使其正壓力增加，主動圓錐盤2在剪切高粘度油膜分子的同時將運動傳給從動凸緣盤6，其傳動效率可達85％以上。圓錐圓盤2可在花鍵軸1上作軸向移動。

無級變速是通過主動圓錐盤向從動凸緣盤徑向靠 近或離開實現的。輸出軸3上裝有彈簧4和凸輪5，由彈簧的彈力經常壓住凸緣盤。這種裝置的傳動功率可達6kW，甚至更大。冷卻方式在小型裝置上採用氣 冷．大型裝置用液冷。滑轉率在額定載荷下，高速時為l％、低速為3％。

金屬帶式無級變速傳動裝置 CVT

（Continuosly Variable Transmission），如圖所示，它由上部主動錐盤形成的V形槽通過金屬帶摩擦片驅動下部從動錐盤同向轉動。主、從動錐盤各有一盤固定，另一盤可作軸向移動，改變金屬帶與錐盤接觸的節圓半徑，達到無級變速傳動的要求。

金屬帶由相互擠推的V形薄片狀摩擦片和若干很薄的金屬帶環聯接而成，通過幾百件摩擦片與主、從動錐盤的摩擦而傳遞轉矩，金屬帶壞承受較大的張力和上億次的彎曲。一般由10片左右厚約0.2mm的無縫環帶疊套一組，各環帶間有嚴格公差要求以求均載， 兩組金屬環帶分別嵌人摩擦片兩側平槽內。

主、從動錐盤各設對軸固定的錐盤和可動錐盤，動盤由液壓或電動控製作協調的軸向移動，使金屬帶作整體平移，改變錐盤與摩擦片接觸摩擦節圓，達到無級變速傳動。

荷蘭DAF公司、VDT公司率先於70年代將 CVT金屬帶式無級變速器應用於轎車上使用，得到可觀的效益，現在已大量投放歐美、日本轎車市場，前景看好。

液力變速機構

主動軸1帶動泵輪4旋轉，泵輪葉片攪動變矩器內的工作液推動輸出渦輪3上的葉片，由渦輪輸出轉矩。視泵輪輸入轉矩與轉速為常數，則渦輪輸出轉矩與其轉速成反比，渦輪轉速愈高，輸出轉矩愈小。構件2、5為導向輪，6為超越離合器。

液力變速機構常與行星變速器串聯使用，在汽車上作為自動變速機構。也稱它為液力變矩器除圖所示四元件式外，還有三或五元件式，它們結構簡單效率高，且工作可靠無沖擊。

脈沖式無級變速機構

圖中以單向離合器代替曲柄搖桿機構中的搖桿固定鉸鏈，當曲柄作 勻速轉動時，搖桿通過單向離合器帶動從動軸作單向脈沖轉動。若改變曲柄長度或附加二級桿組，將獲得脈沖式無級變速轉動。

圖a，曲柄上的銷軸B可在滑槽中滑動，藉以改變曲柄長度。搖桿CD與超越離合器的外環固聯，曲柄每轉一周，搖桿CD轉動一定角度。曲柄（或機架）的長度改變，搖桿CD的轉角也隨之改變，輸出軸D作單向 脈沖間歇回轉。
圖b，多桿機構，鉸鏈D在曲槽內固定在D1或D2位置，C繞D轉動的軌跡分別為C"或C'。當主動曲柄1勻速轉動時，通過滑塊7在曲槽內位置的改變（即改變機架AD的長度），使輸出桿5實現變速。

一個曲柄搖桿機構帶動一單向越離合器，輸出的單向脈沖轉動是極不穩定的，為減少脈沖的不均勻性，常採用多相（3～5相）並列，提高輸出軸的均勻性。這種機構簡單可靠、變速供穩定、停止和運行時均可進行調節，適用於中、小功率（約10kw以下）、中低速（40～ 1000r／min）的減速器上，例如用在機床進給、攪拌機、 輕工包裝、食品等機械中。(end)

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國內封'旋挖鑽機結構特點的探討

張啟君,張忠海,陳以田,鄭華
(徐州工程機械股份科技有限公司,江蘇徐州221004)

摘要:以國內外旋挖鑽機現有的底盤機構,鑽桅,自行起落架,主副卷揚,動力頭,鑽桿,發動機系統等
結構為背景,分析了國內外旋挖鑽機常見的結構特點,為國內企業開發起到一定的借鑒作用.
關鍵詞:旋挖鑽機;結構;特點;底盤結構
中圖分類號:U445.3文獻標識碼:B文章編號:1000-033X(2004)10-0037-05

Discussion of drilling rig structure

ZHANG Qi-jun, ZHANG Zhong-hai, CHEN Yi-tian, ZHENG Hua

(Xugong Science&Technology Co. Ltd, Xuzhou 221004, China)
Abstract: This paper analyzed the structure characteristics of present drilling rig,such as chasis, drill string,
lifting frame, windlass, power head, drill rod, engine,etc.
Key words: drilling rig; characterstics; chasis; structure
旋挖鑽機是一種多功能,高效率的灌注樁成孔設
備,被廣泛應用於水利工程,高層建築,城市交通建設,
鐵路公路橋梁等樁基礎工程的施工.旋挖鑽機還可配
套長短螺旋鑽具,普通鑽斗,撈砂鑽斗,筒式岩石鑽頭
等鑽具以適應粘土層,砂礫層,卵石層和中風化泥岩等
不同的施工要求.
1概述
旋挖鑽機的結構主要由底盤機構,鑽桅,自行起落
架,主副卷揚,動力頭,鑽桿,鑽頭,轉台,發動機系統,
駕駛室,覆蓋件,配重,液壓系統,電氣系統等組成,其
工作原理也完全相同,都是由全液壓動力頭產生扭矩,
由安裝在鑽架上的油缸提供鑽壓力,並通過伸縮式鑽
桿傳遞至鑽頭,鑽下的鑽渣充入鑽頭,由主卷揚提拔出
孔外.徐工研究院在調查研究的基礎上已開發出
RD15, RD 18 , RD22旋挖鑽機,RD系列產品的旋挖鑽機
的整機主要由底盤,動力頭,鑽架,發動機系統,鑽桿自
動存取裝置,鑽桿自動潤滑裝置,虎鉗,錨固裝置,鑽
具,液壓系統,電氣系統及泥漿系統等部件組成.
2主要結構特點
2.1底盤的結構
旋挖鑽機的底盤一般為液壓驅動,軌距可調,'剛性
焊接式車架,履帶自行式的結構.底盤主要包括車架及
行走裝置,行走裝置主要包括履帶張緊裝置,履帶總
成,驅動輪,導向輪,承重輪,托鏈輪及行走減速機等組
成.目前國內外旋挖鑽機的底盤結構大小不一樣,履帶
板寬度為800一1 200 mm.如義大利SOILMEC R622 HD
旋挖鑽機的底盤採用的是擺動伸縮式底盤,尺寸相對
較小,驅動輪節距為216,單邊10個支重輪2個托鏈輪,
底盤高度相對較低.底盤伸縮採用的是擺動式,在行走
過程中實現底盤的伸縮;行走減速機採用義大利BON-
FIGLIOLI公司產品.義大利的CMV公司的旋挖鑽機采
用228.6節距的驅動輪,支重輪,托鏈輪及鏈軌,履帶板
擬全部採用柏殼優士吉公司的進口件.單邊11個支重
輪2個托鏈輪,底盤伸縮仍採用通過油缸伸縮來實現,
底架採用框架結構.CMV TH22的車架為箱形主體結
構,上部布置有回轉支承支座,中心回轉體支座,車架
的前,後部設置有履帶伸縮箱形框架機構,車架主體兩
邊上部固定托鏈輪,下部固定支重輪,前部設置了導向
輪及其張緊裝置,後部設置了驅動輪及其傳動裝置.
MAIT公司採用自行設計的多功能底盤,穩定性好,重
量輕,可配預留裝置實現多功能,並具有上下車水平調
整系統可進行傾斜調節.意馬公司採用卡特彼勒履帶
底盤.義大利,德國製造的各類旋挖鑽機的履帶底盤均
可以伸縮.國內的三一SYR220型旋挖鑽機選用卡特彼
勒3300底盤,C-9電噴發動機,內藏式液壓可伸縮履帶
結構,寬履帶提供較低的接地比壓,提高施工時整機的
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穩定性和適應性,且便於施工和運輸.總之,國內外生
產的旋挖鑽機大多數應用的是專用底盤,軌距可調,能
根據施工情況對底盤進行寬度調整,以增加鑽機的整
體穩定性,駕駛室前窗配有防墜物保護;也有少數廠家
應用的是起重機底盤或挖掘機底盤.
2.2發動機系統
旋挖鑽機的發動機系統一般包括發動機,散熱器,
空濾器,消音器,燃油箱等.一般旋挖鑽機設計時發動
機選用國外的增壓中冷式水冷發動機,選用進口
CUMMINS發動機,為了適應不同用戶的需求,也可選
裝國內二汽東風的康明斯發動機.其水散熱器,空濾器
等附件選用國產配套件,燃油箱自製.
2.3變幅機構及鑽桅的結構
目前國內旋挖鑽機的變幅機構一般採用兩級變幅
油缸,平行四邊形連桿機構,上端一級變幅油缸兩端具
有萬向節頭便於調整,鑽桅截面形式為梯形截面,鑽桅
下端有液壓垂直支腿,上端有兩套滑輪機構,上下兩端
均可折疊,鑽桅左右可調整角度為士50,前傾可調整角
度為50,後傾可調整角度為150.三一SYR220型旋挖鑽
機的桅桿採用大箱形截面,為動力頭和鑽桿提供導向
作用,具有良好的剛性和穩定性,抗沖擊,耐振動,無需
拆卸的可折疊式結構能減少整機長度和高度,便於運
輸.採用流行的平行四邊形結構,通過其上油缸的作
用,可使桅桿遠離機體或靠近機體.通過桅桿角度的調
整,可實現桅桿工作幅度或運輸狀態桅桿高度,桅桿相
對地面角度的調節,使其動作機動靈活,施工效率高.
義大利,德國製造的各類旋挖鑽機可自行移動,自
立桅桿,整個工作機構可在履帶底盤上做土3600回轉.
因而現場轉移,對孔位靈活方便,輔助時間少;鑽架采
用"平行四邊形連桿機構十三角形"的支撐結構,非常
適合城市狹窄場地的施工;鑽架上裝有垂直度檢測儀,
可以檢測和顯示鑽架的偏斜度,並可通過鑽機的"微
動"系統調整鑽架的垂直度;國外的SOILMEC公司的
旋挖鑽機產品品種有R-210,11-312,11-416,11-5161-11),
R-620,R-622,R-625,11-725,11-825,11-930,11-940,R-
1240等,其中SOILMEC R622 HD鑽孔機的鑽桅部分與
國內的鑽機產品相比,主要有以下幾點不同.
(1)動力頭滑軌的形式SOILMEC R622 HD鑽孔
機的滑軌採用板式滑軌,但目前許多新型的鑽機採用
的是方形鋼管式滑軌,這種新型的滑軌在強度上容易
保證.
(2)變幅機構與鑽桅之間的十字軸結構SOILMEC
R622 HD鑽孔機的十字軸採用的是轉盤式結構;
鑽機的十字軸結構採用的是柱式結構.
(3)加壓油缸的固定型式SOILMEC R622 HD鑽
孔機的加壓油缸採用的是2個鉸點固定的方式,鉸點所
需的立板通過2--3個鉸點固定在鑽桅上;國內的鑽機
是將鉸點所需的立板通過螺栓間接地焊在鑽桅上.
(4)加壓油缸的防掉SOILMEC R622 HD鑽孔機
的加壓油缸在加壓油缸的末端另有保護裝置;國內的
鑽機則是利用上鉸點來防掉的.
(5)動力頭的下限位塊SOILMEC R622 HD鑽孔
機的下限位塊是在限位塊與動力頭之間加一橡膠塊,
並在橡膠塊的動力頭端加一金屬擋板;國內鑽機的下
限位塊是金屬的,沒有緩沖.
(6)背輪的結構SOILMEC R622 HD鑽孔機背輪
上的2個滑輪是共面布置,主,副卷揚機的鋼絲繩,在前
後方向上錯開;國內的鑽機背輪上的2個滑輪是同心布
置,主,副卷揚機的鋼絲繩在左右方向上錯開.
(7)背輪的位置及收放SOILMEC R622 HD鑽孔
機背輪在運輸狀態下,位於發動機與副卷揚機之間,並
在用手動棘輪機構使之水平;國內的鑽機背輪在運輸
狀態下,位於配重後面,呈豎直狀態.
(8)由於SOILMEC R622 HD鑽孔機採用的是擺動
伸縮式底盤,其鑽桅沒有在鑽桅底部的支腿機構.
寶峨公司的產品系列為BG12H,BG15H,BG18H,
BG24H, BG24H, BG40H, BG24, BG25 , BG36, BG40,
BG48等,該公司最新組裝生產的BG20旋挖鑽孔機,其
二級變幅的結構形式較為特別,在轉台上升起一橫向
支柱,變幅油缸安裝在上面.這一設計可以加大變幅油
缸安裝距,增大鑽桅的穩定性;但他也使轉台的設計變
的復雜,且升高了運輸時的整車高度.國外車型中也僅
有Bauer公司一家使用此結構.另一個特點是主,副卷
揚機都安裝在鑽桅上,節省了回轉平台上的安裝空間,
便於轉台的布置.
2.4動力頭的結構
動力頭是螺旋鑽孔機的關鍵工作部件,其性能好
壞直接影響鑽孔機整機性能的發揮.動力頭的功能:動
力頭是鑽孔機工作的動力源,他驅動鑽桿,鑽頭回轉,
並能提供鑽孔所需的加壓力,提升力,能滿足高速甩土
和低速鑽進2種工況.動力頭驅動鑽桿,鑽頭回轉時應
能根據不同的土壤地質條件自動調整轉速與扭矩,以
滿足不斷變化的工況.國內的動力頭為液壓驅動,齒輪
減速,可實現雙向鑽進和拋土作業,主要包括回轉機
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2004.10
萬方數據
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構,動力驅動機構及支撐機構.回轉機構主要有齒輪與
鑽桿互鎖的套管,兩端支撐採用回轉支承,密封等組
成.動力驅動機構採用雙變數馬達帶動減速機及小馬
達小減速機同時驅動鑽進.拋土作業時,大減速機脫
離,小馬達小減速機工作,實現高速拋土.另外,支撐機
構由滑槽,支座上蓋與油缸連接件等組成,均為焊接結
構件,應充分考慮其內部潤滑,應有潤滑油高度顯示,
加油口,放油口等,易於保養,維修.國內三一集團的動
力頭採用雙變數液壓馬達驅動小齒輪,由小齒輪嚙合
大齒輪帶動鍵套與鑽桿配套,可根據不同地質條件自
動無級改變旋轉速度和輸出扭矩.高品質雙速減速機
還可實現高速甩土功能.動力頭有獨立的潤滑,冷卻和
換速液壓系統,確保動力頭可靠高效地工作.OILMEC
R622 HD鑽孔機的動力頭部分與國內鑽機的產品相
比,主要有以下幾點不大相同:SOILMEC R622 HD鑽
孔機的動力頭由三液壓馬達驅動,其中有一對馬達同
軸驅動一齒輪,在反向拋土時,只依靠小馬達提供動
力.國內的鑽機只是由兩液壓馬達提供動力,在反向拋
土作業時,兩馬達均提供動力輸出.SOILMEC R622
HD鑽孔機的動力頭反向旋轉由一單獨機構實現,依靠
此機構實現驅動齒輪與回轉支承外齒輪的離合.國內
的鑽機是通過對減速器的更改來實現這一功能的;國
內的鑽機與SOILMEC R622 HD鑽孔機與CMV鑽孔機
的動力頭部分就結構上來講,大體上是相似的,但
SOILMEC R622 HD鑽孔機與CMV鑽孔機的動力頭更
為相似.他們均為三液壓馬達驅動,減速器與液壓馬達
之間有一拋土換向機構.由於採用的三馬達正常驅動
及一馬達反向拋土驅動.CMV公司的鑽機採用平行連
桿機構加三角形支撐型式,動力頭可按土層自動調整
扭矩和轉速.意馬公司採用動力頭裝有油浴式潤滑.邁
特公司系列旋挖鑽機的動力頭配有套管鑽進增扭裝
置,鑽機的摩擦鑽桿驅動鍵的寬度和厚度大,可鎖式鑽
桿為短鍵嵌入式可保證快速加鎖和解鎖.從國際知名
大公司的鑽孔機產品我們可以看出帶有離合機構的鑽
孔機是比較普遍的機型.
採用恆功率泵與變數液壓馬達配合,使動力頭可
根據地質條件自動改變其排量和壓力,從而改變了輸
出扭矩及轉速,即使動力頭具有土壤自適應特性;採用
帶三擋或離合器的減速機,用遠程液壓操縱換檔來實
現鑽孔機的低速鑽進和高速拋土;液壓換檔,操作簡單
方便,提高了機器的作業效率.採用2個小齒輪同時驅
動I個大齒輪且3個齒輪處於同一水平面.有利於倍增
大齒輪所能傳遞的扭矩;齒輪中心連線為銳角三角形,
使動力頭結構緊湊.大齒輪與空心軸被聯接為一體;空
心軸內壁上均布有3條牙嵌板,其牙嵌鑽進時與鑽桿上
的外牙嵌嵌合,可有效地傳遞扭矩和加壓力;空心軸反
轉時,牙嵌即可分離.此結構不僅實現了軸的功能,也
加強了軸的強度和剛度.動力頭上,下箱體均為焊接結
構,外形輪廓為一條包括幾條圓弧及幾條切線的封閉
曲線;此結構不僅具有足夠的強度和剛度,而且具有良
好的工藝性.
2.5轉台的結構
目前國內旋挖鑽機的轉台為整體焊接式結構,主
縱梁為"工字梁"形截面,主要包括回轉支承,轉台主
體,鑽桅後支撐,配重組成,鑽桅後支撐位於配重前與
轉台主體用螺栓固定,便於拆卸,配重採用分體鑄造大
圓弧結構,運輸時可拆卸.國外旋挖鑽機轉台的結構不
太一樣,如R622-HD旋挖鑽機回轉平台整體上採用了
高鉸點,大截面結構,這也是由轉台受力大,應力高的
特點決定的.轉台主梁為變截面工字梁結構,採用的是
等強度設計,這種設計較矩形梁設計具有重量輕,省材
等優點.邊梁設計與徐工集團RD 18大致相同,採用大
圓弧造型設計.轉台上布置與國內的具有較大區別,在
布置上顯得更為緊湊些,主要區別是回轉減速機前置,
充分利用了前面的空間,主泵和液壓油箱均放在轉台
左邊,燃油箱放在發動機前端,吸油阻力較小,發動機
水散和液壓油散熱放在轉台右邊,主閥等液壓元件放
在轉台右邊油散熱之前,這樣管路布置不會太亂.後面
配重也採用大圓弧設計,與邊梁和機棚造型相適應.
2.6鑽桿的結構
決定設備地層適應能力的主要因素在於旋挖鑽機
所使用的鑽桿形式,鑽頭類型以及與之相適應的設備
本身的結構,其中採用什麼樣的凱式伸縮鑽桿是最重
要的因素.這是因為鑽桿要將動力頭的全部扭矩一直
傳遞到孔底的鑽頭上,並且還要將加壓液壓缸的壓力,
動力頭自重和鑽桿自重等鑽壓穩定地傳遞到幾十米以
下的鑽頭上,因此當鑽進較堅硬的地層時,鑽桿可能要
同時承受大扭矩和大鑽壓,還要克服很大的彎矩,這樣
使得鑽桿的受力條件變得非常復雜,如果鑽桿本身的
能力達不到要求,則很容易損壞.凱式鑽桿可以分為摩
擦鑽桿和鎖緊鑽桿2大類.摩擦鑽桿是指鑽桿上的鍵只
能傳遞扭矩而不能傳遞鑽壓的鑽桿,而鎖緊鑽桿是指
鑽桿之間通過加壓平台可以鎖成一個剛性體對地層加
壓鑽進的鑽桿.摩擦鑽桿在提鑽時不需要解鎖,操作簡
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萬方數據
單,但由於加壓能力有限無法鑽進較硬地層.鎖緊鑽桿
的地層適應能力強,但需要解決提鑽時可能對鑽桿造
成強烈沖擊的問題.鎖緊鑽桿又可分為簡單的加壓式
鑽桿和六鍵式嵌岩鑽桿.簡單加壓式鑽桿可以實現加
壓,但加壓平台較窄,壓強較大,容易磨損造成加壓失
效,因此不能真正適應堅硬地層的施工.而六鍵式嵌岩
鑽桿的加壓平台寬大,可以穩定地傳遞大鑽壓,又因為
是六鍵結構,鑽桿本身抗失穩的能力很強,可以有效地
克服鑽桿的細長桿效應.國內外的六鍵式嵌岩鑽桿和
簡單鎖緊式鑽桿都可以實現加壓,但是這類鑽桿也有
不足,就是在提鑽時必須先反轉解鎖,然後再卸土.正
常的提鑽順序應該是鑽桿由內向外依次上升,但是如
果反轉解鎖不完全,就會造成某相鄰兩節鑽桿尚未解
鎖就一起縮進外層鑽桿,一般稱為掛鑽.而這兩節鑽桿
繼續往上運動時,受到輕微的擾動就會自動解鎖,這樣
外面的鑽桿就會懸空,對鑽桿和動力頭會形成強大的
沖擊.通常單節鑽桿的質量約為2t,假如鑽桿從3m甚
至8m高度自由落體沖擊下來,沖擊能量將非常大,如
果沒有保護裝置,很容易造成動力頭和鑽桿的嚴重破
壞.因此使用六鍵式或其他鎖緊式加壓鑽桿必須配置
動力頭減振器.減振器包括彈簧裝置和液壓減振裝置,
能有效緩沖並吸收鑽桿對動力頭的沖擊以及鑽桿之間
的沖擊,保證鎖緊式鑽桿的安全使用.目前國內外旋挖
鑽機的鑽桿採用4節或5節伸縮內鎖式鑽桿,每節長度
大約為13 m,裝配後總長不小於48 m,採用高強度合
金鋼管,鑽桿與動力頭採用長牙嵌內鎖式連接方式.頂
端與上滑動板用010系列無齒回轉支承相連,下端帶有
彈簧緩沖,第4節上端用可滑轉萬向節與主卷鋼絲繩相
連,下端採用方形截面桿通過銷軸與鑽頭相連,每隻鑽
頭應與方形截面桿相配,具有互換性.
2.7鑽頭的結構
鑽頭是決定旋挖鑽機能否較好適應復雜地層,提
高工效的重要部件,目前國內外旋挖鑽機的鑽頭共分3
種常用的結構:短螺旋鑽頭(0600-02 500 mm),回轉
斗鑽頭(0800-02 500 mm)和岩心鑽鑽頭(0800-02
500 mm),如R622-HD旋挖鑽機的鑽頭有:短螺旋鑽頭,
單層底旋挖鑽頭,雙層底旋挖鑽頭共4個沙900,
O1 000,0800,01 500)0目前國內外旋扮鑽機鑽頭的3
種常用的進土結構如下.
(1)短螺旋鑽頭旋挖鑽頭主要縱短螺旋鑽頭為
主,他主要靠螺旋葉片之間的間隙來容納從孔底切削
下來的土,砂礫等,這種鑽頭結構簡單,造價低.地層較
好時,使用他也可達到好的效果,如果地下砂礫石較多
或含水較多時,在提鑽時很容易掉塊,鑽進效率低,甚
至於不能成孔.
(2)單層底旋挖鑽頭在地下水位較高,或含砂礫
較多的地層,目前多數旋挖鑽機均採用鑽頭鑽進,用靜
壓泥漿護壁,這種鑽孔工藝已明顯優於短螺旋鑽頭鑽
孔.最早的旋挖鑽頭是單層底,在底下方有對稱的2扇
僅可向頭內方向打開的合頁門.當鑽頭鑽進時,孔底切
削下來的土,砂經合頁門壓入頭內;在提鑽時,在頭內
土砂的重力作用下,兩扇門向下關閉,以阻止砂土漏回
孔內.由於這種重力作用不是十分可靠,時常發生合頁
門關閉不嚴,造成砂土漏回孔內,降低了鑽進效率,還
會影響孔底清潔度.
(3)雙層底旋挖鑽頭自20世紀90年代以來,國外
的一些鑽機製造公司,在原單層底鑽頭的基礎上,開發
出雙層底的旋挖鑽頭.其特點是2層底可以相對回轉一
個角度,以實現頭底進土口的打開與關閉.即在順時針
旋轉切削時,底部的進土口為開放狀態,當鑽完一個回
次後,將鑽頭逆時針旋轉一個角度,致使進土口強行關
閉,從而使切削物完整地保存在頭內.實踐表明,在復
雜地層中,雙層底鑽頭的鑽進效率及孔底清潔度明顯
優於單層底鑽頭.
2.8卷揚的結構
國內外旋挖鑽機的卷揚有主副卷揚2種,卷揚的結
構採用卷揚減速機,具有卷揚,下放,制動功能,捲筒自
行設計,主卷揚應具有自由下放功能,且實現快,慢雙
速控制.主,副卷揚應配有壓繩器.
2.9液壓電器系統
義大利,德國製造的各類旋挖鑽機的機,電,液一
體化高度集中,結構緊湊,操縱靈活方便,自動化程度
高.他採用伸縮式鑽桿,節省了人力和加接鑽桿的時
間,施工中只需一人即可操縱整台鑽機,工人勞動強度
低.鑽架上裝有垂直度檢測儀,可以檢測和顯示鑽架的
偏斜度,並可通過鑽機的"微動"系統調整鑽架的垂直
度.駕駛室控制面板上裝有孔深和鑽架垂直度顯示儀
以及反映發動機,液壓系統工作狀態的儀表,顯示屏及
報警裝置,有的還裝有全電腦操作系統,使操作手能實
時掌握鑽進深度,鑽架垂直度,保證鑽孔准確到達設計
深度和良好的垂直度.
2.10旋挖鑽機的電液比例伺服控制系統
國內外旋挖鑽機採用電液比例伺服控制系統,
PLC,CAN匯流排控制等,提高了定位鑽孔精度,具有鑽
40髯黔及 Cd 2004.10
萬方數據
築黯機鐮與旅篡橇戮化
茲或奮畝畝畝畝畝畝泣畝石盆茲畝畝
孔深度的自動化檢測,熒光屏顯示功能等,當鑽桅發生
傾斜時,鑽機會自動報警,並進行自動調整.採用能顯
示多種信息的多功能液晶顯示器,能進行起鑽桅控制,
自動垂直調平,回轉倒土控制,發動機的監控,鑽孔深
度測量及顯示,車身工作狀態動畫顯示及虛擬儀表顯
示,故障檢測與報警等信息的顯示.
2.11安全保護
國內外鑽機的設計充分考慮操作人員的安全,並
採取了一些措施,例如:駕駛室前窗配有FOPS(防墜物
保護);卷揚的高度限位;駕駛室內操作台安全控制;發
動機,液壓等參數顯示,報警等.
3國外旋挖鑽機主要特點
義大利,德國等製造的各類旋挖鑽機雖然能力大
小有別,結構上略有差異,但總體性能和質量都比較先
進,可靠,具有以下特點.
(1)機,電,液一體化高度集中,結構緊湊,操縱靈
活方便,自動化程度高,採用伸縮式鑽桿,節省了人力
和加接鑽桿的時間.
(2)可自行移動,自立桅桿,整個工作機構可在履
帶底盤上做13600回轉.因而現場轉移,對孔位靈活方
便,輔助時間少.
(3)與施工能力相同的常規鑽機相比,回轉扭矩
大,並可根據地層情況自動調整.
(4)鑽架採用"平行四邊形連桿機構+三角形"的支
撐結構,非常適合城市狹窄場地的施工.
(5)履帶底盤可以伸縮.
(6)鑽架上裝有垂直度檢測儀,可以檢測和顯示鑽
架的偏斜度,並可通過鑽機的"微動"系統調整鑽架的
垂直度.
(7)駕駛室控制面板上裝有孔深和鑽架垂直度顯
示儀,以及反映發動機,液壓系統工作狀態的儀表,顯
示屏及報警裝置,有的還裝有全電腦操作系統,使操作
手能實時掌握鑽進深度,鑽架垂直度,保證鑽孔准確到
達設計深度和良好的垂直度;實時掌握各系統工作情
況,便於及時採取維修措施,保證鑽機正常運轉.
(8)可實現多工藝鑽進,能適應不同地層,不同樁
基礎處理方法施工的需要.一般類型的旋挖鑽機除能
進行旋挖鑽進外,通過更換工作裝置,還可實現跟管鑽
進和長螺旋鑽進.
參考文獻:
[1]韓金亭.大口徑旋挖鑽機在樁基施工中的技術優勢【J].西部探礦工
程,2002,12(3).
[2]王平,趙永生,趙政.旋挖鑽機選型及其在成孔施工中存在問題
的探討〔J].探礦工程,2001, 45(4).
[3」侯再民.旋挖鑽機卡鑽原因及其對策〔J].探礦工程,2001,45(l).
[41 JTJ 034-2000.公路路面基層施工技術規范[S].
[51 GY 203-1996.M筋混凝土預制樁打樁工藝標准〔S].
[61 GY 208-1996.設備基礎施工工藝標准【S工
[71 GY 204-1996.泥漿護壁回轉鑽孔灌注樁施工工藝標准【S].

收稿日期:2004-05-13
(上接第36頁)
3)墩頭必須墩圓,以免滑絲;
4)千斤頂的張拉桿必須擰進錨杯10扣絲以上;
5)鋼絲束接長時,連接桿必須擰進錨杯至10扣絲
以上;
6)如未張拉的鋼絲要進行接長時,應套上一個比
錨杯還大的鋼套管,以便張拉時自由伸長;
7)張拉時要隨著張拉力的增加緊固螺帽,以防錨
杯絲扣變形,不易錨固;
8)錨下混凝土要振搗密實,以免大噸位張拉時造
成混凝土崩裂.
4壓漿與封錨
壓漿是為了加強鋼筋束與混凝土的整體作用,增
大鋼束與混凝土之間的粘結力,把力傳遞給混凝土,防
止鋼絲銹蝕.因此,壓漿必須及時進行,以免長時間綳
緊的鋼絲束產生疲勞荷載,造成預應力損失.壓漿前應
選配好適宜的水灰比,水灰比太小,漿太稠給壓漿造成
困難;太大,漿太稀易離析沉澱,一般情況水灰比以
0.45較適宜.
封錨是為了保護錨頭不受空氣的腐蝕,保證其預
應力的永久性,因此封錨一定要封得密實.
參考文獻:
[1]許尚江.濱州黃河大橋引橋橫隔梁維修加固方案[J].築路機械與施
工機械化,2003 , 20(6).

收稿日期:2004-05-24
獲麟磊豁粼2004Ao 41

萬方數據的資料下的好亂，見諒

⑺ 彎管機/卷彎機/大型液壓數控彎管機/金屬波紋板/型材卷彎機

隨著我國電力行業的迅速發展，電站鍋爐設計製造水平的不斷提高，新爐型不斷地出現，在鍋爐製造行業對各種彎曲成型管件的數量、規格的需求都在不斷地增加，花樣不斷翻新，同時對彎管精度、表面質量提出更高的要求。而老型彎管機加工時，每次只能完成1次彎曲，經常上下料，生產效率低，無法達到產量和質量的同步提高。PLC在液壓彎管機控制系統中的應用，克服了由繼電接觸式控制系統易受環境干擾、故障率高和維修困難等缺陷。另外只需修改軟體，便能適應新的工藝要求的變更。
1、數控彎管機工作原理及主要技術參數
數控彎管機主要由機械部分、液壓系統和PLC控制系統三大部分構成。機械部分主要有轉管夾緊裝置、彎管傳動裝置、助推裝置、床身及彎管模等組成。彎管的工作原理如圖所示：彎管模固定在主軸上並隨主軸一起轉動，管子通過夾緊模固定在扇形彎管模的夾緊槽上，移動式助推導向壓料滑槽緊貼於管坯的彎曲外側，當彎管模回轉一角度時，管子就被纏繞在彎管模的周向，彎管模的旋轉角度即為彎曲角度。在1根管件上實現的同半徑三維多彎，主要有直線送料、空間轉管以及彎管三大動作，即在完成一彎後，管件送到下一彎曲位置，並轉過一空間角度，再進行下一彎，即可得到相同彎曲半徑的空間彎管。彎管模決定了彎曲半徑。
2、數控彎管機的液壓系統
立體彎管機的彎管部分動作由液壓驅動，液壓系統主要有3個液壓缸組成：夾緊缸產生一定的夾緊力，保證在彎管時管坯緊靠彎模；助推缸用於彎管時向管子彎曲方向施加助推力，降低管子彎曲處的減薄量；彎曲缸通過鏈條鏈輪，使彎管模旋轉，實現彎管。
自動彎管機的自動動作過程為：接通系統電源後，啟動泵站電動機，電磁鐵9DT通電，液壓泵卸載；手動將管件置入料夾筒定位塊中，壓下料夾按鈕（腳踏）， 5DT通電，料夾缸伸出，夾持管件；延時5s；2DT、7DT5通電，彎曲缸和助推缸同時工作，助推缸對工件施與頂鐓力，在達到彎曲角度前5°~10°時，彎曲缸慢速伸出，當彎管達到彎曲角度；2DT、7DT5斷電，6DT、8DT通電，主夾缸和導夾缸分別後退到原位；3DT通電，彎曲缸後退到原位，完成一彎。手動將裝料小車送到下一彎曲位置，並轉過一所需空間角度，壓下自動啟動按鈕，又重復下一彎，直至最後一彎完成，液壓泵卸載，人工卸管，完成1根管的三維多彎。
在彎管機的液壓系統中，夾緊缸、助推缸、彎曲缸均有液控單向閥鎖緊，減少了壓力損失，保證彎管過程中彎曲、夾緊、壓料動作可靠。因為彎管、夾緊、助推三個動作的速度和力量是影響管件質量的重要因素，同時為滿足不同的彎管工藝，彎曲缸、助推缸和夾緊缸都採用了回油節流調速迴路，使系統速度可調，工作速度平穩、無沖擊，速度負載特性好；其中彎曲缸設置了二次節流調速迴路，在達到彎曲角度前5°~10°時，可採用慢速彎管，使最終到達的彎曲角度與設定彎曲角度十分接近，節能效果明顯。
首先我們需要檢查彎管機的防護裝置是否正常，確認防護裝置裝好並正常以後，再確認電壓是否穩定以及接地和電氣絕緣方面是否安全。
檢查彎管機的潤滑部位，缺油和無油時應將油加足.應按加工管徑選用管模，並應按順序放好。不得在管子和管模之間加油。在空車試運轉時，檢查機械運轉是否正常，電器開關是否靈敏好用。一切正常後，再進行工作。兩人同時工作時要密切配合，協調一致。應指定專人操作彎管機開關。操作時不準與旁人談笑，以防誤動作。在機床開動時，操作者不得離開彎管機。彎管工作操作完成後，一定要記得切斷電源。

彎管流量計在安裝時應該注意的事項
一、對L型彎管流量感測器安裝時：
1、首先截取兩段與取壓彎管相同管徑的直管段，長度在1倍直徑以上。
2、在條件較好的平台（或平地）上，將截取的兩段直管段與取壓彎管焊接，呈90o垂直狀態，並保證焊接質量
3、將預制好的管道上架與工藝管道焊接。
4、彎管感測器與工藝管道焊接，盡可能使其在水平空間狀態下工作。當現場不具備水平安裝條件時，可在垂直空間狀態下安裝。
二、S型彎管流量感測器與工藝管道採用法蘭連接，可按感測器標志流向，與工藝管道呈水平空間狀態對接。
三、彎管流量感測器安裝時，前端直管段長度應大於5倍直徑，後端直管段長度應大於2倍直徑。
四、彎管流量計的投運： 投運前的檢查
1、檢查各變送器（含差壓、壓力及溫度變送器）的配管、安裝及接線是否正確。
2、檢查所有焊裝介面、絲扣接頭是否做到嚴密、不泄露。
3、檢查二次儀表接線是否正確，與各變送器之間的接線是否正確，重點檢查電源接頭位置。
4、上述檢查無誤後，接通二次儀表供電電源。

碳鋼彎頭彎管的基本工藝過程是：碳鋼彎頭彎管首先焊接一個橫截面為多邊形的多棱環殼或兩端封閉的多棱扇形殼，內部沖滿壓力介質後，施以內壓，在內壓作用下橫截面由多邊形逐漸變成圓，最終成為一個圓形環殼。根據需要，一個圓形環殼可以切割成4個90○彎頭或6個60○彎頭或其它規格的彎頭，該工藝適用於製造彎頭中徑與彎頭內徑比大於1.5的任何規格大型彎頭，是目前製造大型碳鋼彎頭的理想方法。
碳鋼彎頭首先按它的曲率半徑來分，可分為長半徑彎頭和短半徑彎頭。長半徑彎頭指它的曲率半徑等於1.5倍的管子外徑，即R＝1.5D。短半徑彎頭指它的曲率半徑等於管子外徑，即R＝1.0D。（D為彎頭直徑，R為曲率半徑）若按壓力等級來分，大約有十七種，和美國的管子標準是相同的，有：Sch5s、Sch10s、Sch10、Sch20、Sch30、Sch40s、STD、Sch40、Sch60、Sch80s、XS；Sch80、Sch100、Sch120、Sch140、Sch160、XXS，其中最常用的是STD和XS兩種。按彎頭的角度分，有45°彎頭，有90°彎頭和180°彎頭

W27YPC彎管機

W27Y-60A彎管機

W27YPC-76彎管機

W27YPC-89彎管機

W27YPC-114彎管機

W27YPC-140彎管機

W27YPC-168彎管機

W27YPC-180彎管機

W27YPC-219彎管機

W28K-273彎管機

W27YPC——325彎管機

W24YPC—45型材卷彎機

W24YPC—75型材卷彎機

W24YPC—140型材卷彎機

水平下調式型材卷彎機 15855184343 13965548849

⑻ 帶傳動張緊的目的 常用的張緊形式有哪幾種

由於傳動帶工作一段時間後，會產生永久變形而使帶鬆弛，影響帶傳動的工專作能力，因此需要屬採取張緊措施保證一定的初拉力。

常用的張緊方法有：調整中心距、採用張緊輪。

當皮帶的中心距不能調節時，可以採用張緊輪將皮帶張緊。張緊輪是為了改變皮帶輪的包角或控制皮帶的張緊力而壓在皮帶上的隨動輪，是皮帶傳動的張緊裝置。

(8)滑槽滑軌傳動裝置擴展閱讀

注意事項

1、張緊輪張緊力不能過小，過小會讓皮帶與工作輪間摩擦力變小，最終導致皮帶打滑。同樣張緊輪張緊力不能過大，過大的張緊力會讓皮帶負荷加大，導致皮帶損壞，同時導致工作輪的軸承損壞。

2、張緊輪一般應放在松邊內側，使帶只受單向彎曲，同時還應盡量靠近大輪，以免過分影響小帶輪的包角。若張緊輪置於松邊外側，則應盡量靠近小帶輪。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小於小帶輪的直徑。

⑼ 剖分式軸承座和帶法蘭軸承座各有什麼好處

關於剖分式軸承座和帶法蘭軸承座各有什麼好處?響水至誠重型軸承座製造有限公司在這里
為大家作如下解答：
剖分式軸承座
剖分式軸承座是最通用的安裝組件，產品設計水平對分，蓋與底可拆分，因此在設備安裝調試與保養
起來也很方便。對於要求苛刻的設備，剖分式軸承座還設計有雙螺柱孔四螺柱孔座兩種。這些組件主要
承受內底座直接承受的徑向載荷。用於要求及高的設備上。此種軸承座可適應大范圍尺寸的軸並能承受
較高的載荷。重型軸承座採用灰鑄鐵為其標准配置，在密封以及潤滑方面提供選擇的靈活性更強（可用
滑脂或機油）。可應用的設備包括：鋼廠里的帶式加工設備，風扇和鼓風機、造紙行業用的毛布輥和干
燥缸、礦石加工行業用的破碎機、錘式粉碎機和乾燥爐。標準的剖分式軸承座為鑄鐵、鑄鋼、球墨鑄鐵
製成。剖分式軸承座可選用LEP/LOR三環油封、接觸式油封、角岩油封和端蓋。使軸與軸承座表面工作
時的間隙很小這樣既防止污染物進入又能保留住潤滑脂或機油。從而保證軸承與軸承座的使用壽命更長。
另外對於大型的設備，SKF剖分式軸承座有三種形式SAF\SAW和SDAF.第四種稱為擴展系列，是
為了滿足大型的設備而定做設計的，要求包括軸尺寸在250-500mm之間。
安裝方面-圓柱安裝
圓柱孔安裝包括用干涉配合將一個直孔軸承裝到一個圓柱形軸上。這種裝配方法尤其適合於高速設
備。在圓柱孔安裝中，此軸在軸承座處必須有精密的公差且防松螺母上必須有加工過的螺紋，安裝時通
常需要加熱內圈。
安裝方面-圓錐孔安裝
在適配器安裝時，圓錐孔軸承通過一個錐形適配器安裝到圓柱軸上。適配器安裝被認為是通用的安裝
方法面多數剖分式軸承座是用這種方法交軸承裝上軸。軸座不需要加工象圓柱孔安裝時所需的精密公差，
而且這種安裝方法不需要加熱軸承。此外，拆卸時由於用錐形適配器因此也相當方便。適配器安裝的總
體成本也要小於圓柱孔安裝。
定位環將軸承固定在軸承座內也稱為「固定」軸承。其它術語「固定的或浮動的」或者更多的地用「定位
或非定位」。
法蘭軸承座
法蘭軸承座有很多種類型從外形上有：方形、圓形、菱形、凸台方形、凸台圓形、環型、滑塊型等。以上
類型法蘭軸承座安裝孔有，四孔、三孔、二孔還有不帶安裝孔的，不帶安裝孔的屬於滑塊式上下有兩個滑
槽。在機架上可以往返移動。因此最適合於需要調整軸間距離的場合。機械在運轉中軸心亦可移動。多用
於皮帶，鏈條等傳動軸上。
法蘭軸承座是最典型最常用的一種型式，適用於所有的傳動裝置和軸與安裝面平行的機械上。使用時有
充分的強度和鋼性。
轉載請註明出處：至誠重型軸承座

⑽ 改性塑料的改進技術

什麼是改性塑料？

在通用塑料和工程塑料的基礎上，通過物理、化學、機械等方式，經過填充、共混、增強等加工方法，改善塑料的性能或增加功能，對塑料的阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等機械性能得到改善和提高，使得塑料能適用在特殊的電、磁、光、熱等環境條件下。

塑料改性技術的應用范圍

從原料樹脂的生產到多種規格及品種的改性塑料母料的生產;應用於幾乎所有的塑料製品的原材料與成型加工過程中。

塑料改性的應用范圍很廣泛，幾乎所有塑料的性能都可通過改性方法得到改善。如塑料的外觀、透明性、密度、精度、加工性、機械性能、化學性能、電磁性能、耐腐蝕性能、耐老化性、耐磨性、硬度、熱性能、阻燃性、阻隔性等方面。為了降低塑料製品的成本、改善性能、提高功能，都離不開塑料改性技術。

塑料改性方法

物理改性：原則上不發生化學反應，主要是物理混合過程。在物理改性過程中往往也伴隨有化學反應的發生。

化學改性：在聚合物分子鏈上通過化學方法進行嵌段共聚、接枝共聚、交聯與降解等反應，或者引入新的官能團而形成特定功能的高分子材料。

塑料主要改性技術手段

1、填充

通過給普通塑料加入無機礦物(有機)粉末，改善塑料材料的剛性、硬度、耐熱性等性能。填充劑種類繁多，其特性也極復雜。

塑料填充劑(filler for plastics)的作用：提高塑料加工性能、改進物化性質、增加容積、降低成本。

塑料增量填充劑應具備的特性：

(1)化學性質不活潑，呈惰性，不與樹脂及其他助劑發生不良反應;

(2)不影響塑料的耐水性、耐化學葯品性、耐候性、耐熱性等;

(3)不降低塑料的物理性能;

(4)可以大量填充;

(5)相對密度小，對製品的密度影響不大;

(6)價格相對低廉。

2、增強

1)措施：通過在加入玻璃纖維、碳纖維等纖維狀物質。

2)效果：可以明顯改善材料的剛性、強度、硬度、耐熱性，

3)不良影響：但很多材料會導致表面不良和韌性明顯降低。

4)增強原理：

增強材料具有較高的強度和模量；

樹脂具有許多固有的優良物理、化學(耐腐蝕、絕緣、耐輻照、耐瞬時高溫燒蝕等)和加工性能；

樹脂與增強材料復合後，增強材料可以起到增進樹脂的力學或其他性能，而樹脂對增強材料可以起到粘合和傳遞載荷的作用，使增強塑料具有優良性能。

3、增韌

有較多的材料韌性不夠、太脆，可以通過加入韌性較好的材料或者超細無機材料，增加材料韌性和低溫使用性能。

增韌劑：為了降低塑料硬化後的脆性，提高其沖擊強度和延伸率而加入樹脂中的一種添加劑。

常用增韌劑：

多為馬來酸酐接枝相容劑)——乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、氯化聚乙烯(CPE)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、苯乙烯-丁二烯熱塑性彈性(SBS)、三元乙丙橡膠(EPDM)......

都是用於塑料特別是工程塑料上效果顯著的增韌劑。

4、阻燃

在較多的場合，要求材料有阻燃性，比較常用的場合是電子電器，汽車行業也有阻燃要求，但一般較低。阻燃可以通過加入阻燃劑實現。

大多數塑料具可燃性。隨著塑料在建築、傢具、交通、航空、航天、電器等方面的廣泛應用，提高塑料的阻燃性已成為十分迫切的課題。

阻燃劑：又稱難燃劑，耐火劑或防火劑，賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑;它們大多是元素周期表中第ⅤA(磷)、ⅦA(溴、氯)和ⅢA(銻、鋁)族元素的化合物。

具有抑煙作用的鉬化合物、錫化合物和鐵化合物等亦屬阻燃劑的范疇，主要適用於有阻燃需求的塑料，延遲或防止塑料尤其是高分子類塑料的燃燒。

使其點燃時間增長，點燃自熄，難以點燃。

阻燃原理

1)吸熱作用任何燃燒在較短的時間所放出的熱量是有限的，如果能在較短的時間吸收火源所放出的一部分熱量，那麼火焰溫度就會降低，輻射到燃燒表面和作用於將已經氣化的可燃分子裂解成自由基的熱量就會減少，燃燒反應就會得到一定程度的抑制。

在高溫條件下，阻燃劑發生了強烈的吸熱反應，吸收燃燒放出的部分熱量，降低可燃物表面的溫度，有效地抑制可燃性氣體的生成，阻止燃燒的蔓延。Al(OH)3阻燃劑的阻燃機理就是通過提高聚合物的熱容，使其在達到熱分解溫度前吸收更多的熱量，從而提高其阻燃性能。這類阻燃劑充分發揮其結合水蒸汽時大量吸熱的特性，提高其自身的阻燃能力。

文章很長，希望對你有用淺談改性塑料都有哪些改性手段