風車水車出現後的機械和半機械裝置

⑴ 關於風車的涚明文

風車也叫風力機，是一種不需燃料、以風作為能源的動力機械。古代的風車，是從船帆發展起來的，它具有6～8副像帆船那樣的篷，分布在一根垂直軸的四周，風吹時像走馬燈似的繞軸轉動，叫走馬燈式的風車。這種風車因效率較低，已逐步為具有水平轉動軸的木質布蓬風車和其它風車取代，如「立式風車」、「自動旋翼風車」等。

2000多年前，中國、巴比倫、波斯等國就已利用古老的風車提水灌溉、碾磨穀物。12世紀以後，風車在歐洲迅速發展，通過風車（風力發動機）利用風能提水、供暖、製冷、航運、發電等。

公元7世紀在西亞—大概在敘利亞，建造了第一批風車。世界上的這個地區有強風，幾乎總是朝著相同的方向吹，因此就面向盛行風而建造了這些早期風車。它們看上去不像如今所見到的風車，而是有著豎式軸，軸垂直排列著翼，與旋轉木馬裝置上排列著木馬很相似。

12世紀末在西歐出現了第一批風車。有些人認為，在巴勒斯坦參加了十字軍東侵的士兵們回家時帶回了關於風車的信息。但是，西方風車的設計與敘利亞的風車迥然不同，因而它們可能是獨立發明出來的。右圖：典型的地中海風車有著圓形石塔和朝向盛行風安裝的垂直翼板。它們仍用於磨碎穀物。

西方風車的不同之處在於翼板環繞著垂直面而轉動。因為風在歐洲比在西亞較為變化不定，所以風車還另有一個機械裝置，以使翼板面對著風來的方向轉動。左圖：在丹麥聖瑞斯的埃洛島上，現代風車與供電的發電機相連。

風車在如今已很少用於磨碎穀物，但作為發電的一個手段正在獲得新生。「裝有發電渦輪機的農場」是由驅動發電機的大型風車組構成的。

⑵ 從物理學角度水車是什麼簡單機械

斜面；可以省力

⑶ 灑水車屬於哪種機械設備,是建築機械設備嗎

這個是屬於特殊專用車輛分類

⑷ 風車停止轉動機械能的動能哪去了

停車那一剎那能量變為減速。之後沒有能源提供風車不再轉動。

⑸ 古代風力水車的發明

明清出現廠風力水車的記載。風力水車的動力裝置是風帆，工作機的構造與龍骨水車相同。明·宋應星《天工開物》：「揚郡以風帆數扇，俟風轉車，風息則止，此車為救潦，欲去澤水，以便栽種。」這類提水機械用於太湖流域排水，有風就轉且可經常工作。清代長蘆利用風力水車提取海水制鹽，一具風帆可帶動兩部水車。

原理

風力水車包括風車和水車兩部分。風車將風能傳遞給水車，然後由水車將能量傳給所汲水體，從而使水得到提升。

3分類

風車的主要部件是在風力作用下能夠轉動的風輪。風輪是由風帆組成的。中國傳統的風車可分為兩類：①立軸主帆式。風輪由8面布帆組成，風輪受到迎面的風力而運動，風帆運動平面與風向一致，但有一側相反。這類風車效率低，已逐步被淘汰。②卧（斜）軸篷式。風輪運動平面與風向垂直，風輪由3～18面布篷組成。由於翼式風力機的問世，舊式風車將逐漸被取代。

⑹ 14至16世紀西歐廣泛運用的先進生產工具是什麼

14至16世紀西歐廣泛運用的先進生產工具是風車、 水車。機械和半機械裝 置在紡織、冶煉、釆礦等行業中也已開始使用。 生產動力和生產工具的重大變革,使西歐社會生 產力有了顯著進步。

歐洲鄉村的水車：

⑺ 古代生產工具:杜詩水排、風力水力、馬均翻車、高轉筒車按用途劃分其中一個有什麼不同

杜詩水排：西漢時期，人們在鑄造農具時，用人力或馬力鼓動風箱冶鑄。耗時費力卻事倍功半。東漢初年，南陽太守杜詩經過實際考察，發明了一種利用水力鼓動風箱的工具，即水排。

風力水車：是利用風車帶動水車提水的一種工具。明清出現廠風力水車的記載。風力水車的動力裝置是風帆，工作機的構造與龍骨水車相同。明•宋應星《天工開物》：「揚郡以風帆數扇，俟風轉車，風息則止，此車為救潦，欲去澤水，以便栽種。」這類提水機械用於太湖流域排水，有風就轉且可經常工作。清代長蘆利用風力水車提取海水制鹽，一具風帆可帶動兩部水車。

馬均翻車：翻車，是一種刮板式連續提水機械，又名龍骨水車，是我國古代最著名的農業灌溉機械之一。《後漢書》記有畢嵐作翻車，三國馬鈞加以完善。翻車可用手搖、腳踏、牛轉、水轉或風轉驅動。龍骨葉板用作鏈條，卧於矩形長槽中，車身斜置河邊或池塘邊。下鏈輪和車身一部分沒入水中。驅動鏈輪，葉板就沿槽刮水上升，到長槽上端將水送出。如此連續循環，把水輸送到需要之處，可連續取水，功效大大提高，操作搬運方便，還可及時轉移取水點，即可灌溉，亦可排澇。我國古代鏈傳動的最早應用就是在翻車上，是農業灌溉機械的一項重大改進。

高轉筒車： 筒車又稱「水輪」，屬於提水機械，高轉水車屬其中一種，最早出現在晚唐，用於灌溉水稻。

從此可以看出除了杜詩水排，其他三個都是用於提水灌溉，只有水排是用於鼓動風箱

⑻ 求，水風車的構造圖

立式風車 背景簡介 立式風車是一種由風力驅動使輪軸旋轉的機械，旋轉的輪軸帶動磨或水車，從而達到磨麥或取水灌溉的目的，它發明於宋代。南宋劉一止（1078～1161）《苫溪集》卷三：「老龍下飲骨節瘦，引水上訴聲呷呀。初疑蹙踏動地軸，風輪共轉相鉤加。……殘年我亦冀一飽，謂此鼓吹勝聞蛙。」這里，「風輪」當指風車的風輪，「鉤加」應指風車與翻車之間的傳動。從「殘年」二字推斷，這當是1140～1150年前後的事。明代，徐光啟《農政全書》卷十六記，「近河南及真定諸府（在今河南、河北兩省內），大作井以灌田」，「高山曠野或用風輪也」。《天工開物》卷一又記，揚郡（今江蘇省揚州、泰州、江都等地）「以風帆數扇」驅動翻車，「去澤水以便栽種」。 立式風車動畫模擬 立式風車的復原模型圖 風車的早期記載過於簡略，沒有指出裝置的結構形式和葉片（風帆）數。明代童冀的《水車行》對零陵（今湖南水州及廣西全州一帶）使用風力翻車的情景作了如下描述：「零陵水車風作輪．緣江夜響盤空雲。輪盤團團徑三丈，水聲卻在風輪上。……輪盤引水入溝去，分送高田種禾黍，盤盤自轉不用人，年年只用修車輪。」對照清代的記載，可以斷定，這種直徑達三丈的風車為立軸式（或稱立帆式）「大風車」。 原理和結構簡介 清中葉，周慶雲在《鹽法通志》卷三十六中描述了立軸式風車的構造原理：「風車者，借風力回轉以為用也。車梵谷二丈余，直徑二丈六尺許：上安布帆八葉，以受八風。中貫木軸，附設平行齒輪。帆動批轉，激動平齒輪，與水車之豎齒輪相搏，則水車腹頁周旋，引水而上。此制始於安鳳官灘，用之以起水也。長蘆所用風車，以堅木為干，干之端平插輪木者八。如車輪形。下亦如之。四周掛布帆八扇。下輪距地尺余，輪下密排小齒；再橫設一軸，軸之兩端亦排密齒與輪齒相錯合，如犬牙形，其一端接於水桶，水桶亦以木製，形式方長二三丈不等，寬一尺余。下入於水，上接於輪。桶內密排逼水板，合乎相之寬狹，使使無余隙，逼水上流入池。有風即轉，晝夜不息。……」又按：「一風車能使動兩水車。譬如風車平齒輪居中，馭駛兩水車豎齒往來相承，一車吸引外溝水。一車吸引由汪子流於各溝內未成鹵之水。 晚清林昌彝《硯桂緒錄》則介紹了立軸風車的裝用方法：「山陰汪禹九《雨韭鑫筆記》載造風車車水之法，極為巧便，嘗謂船使風篷，隨河路之灣曲尚可宛轉用之，若於平地作風車以轉水車，可代桔槔之多費人力，亦不必如舟帆之隨時轉側也。風車之篷用布蒲、竹篾者。皆可架車於平地四面有風處，風車圈各有筍。互相接續於水車，如鍾表內銅圈然。其水車一如田問常用之式，置於水中亦有筍以接風車，隨之而轉。又風車上下另加篷兩扇，斜側向里，留篷以逼風入車更得力。惟水車置於河道內，殊礙行船，可於堤外開一水竇，通堤內開溝三五丈，引水入大池中，池中置水車，岸上置風車，隨風所向轉水灌田。……昔余過浙江處州，舟中曾見鄉村中用此法以車水。」其中，「風車圈」系指卧置大齒輪，「筍」即齒輪的齒。另加的兩扇「篷」起著導風於風輪的作用，擴大了風能利用面積。 據陳立調查，20世紀50年代初，僅渤海之濱的漢沽塞上區和塘大區就有立軸式風車約600部。民間有詩雲：「大將軍八面威風，小桅子隨風轉動，上戴帽子下立針，水旱兩頭任意動。」 立軸式風車採用形似八稜柱的框架結構，又稱「走馬燈」或大風車。立軸上部鑲接8根輻桿，下部鑲接8根座桿。桅桿與輻桿、座桿、旋風欖、篷子股相聯，掛上風帆，即構成風輪。立軸與鐵環的配合，以及針子與鐵軸托（鐵碗）的配合，構成兩副滑動軸承。平齒輪固定在立軸下部，與一個小的豎齒輪（旱頭，有17或18個齒）嚙合。豎齒輪通過其方孔，裝在直徑約7寸的大軸上，並可在軸上左右移動，以實現齒輪的嚙合與分離，起離合器的作用。大軸上裝著主動鏈輪（水頭，12個齒），驅動龍骨。 漢沽立式風車結構簡圖 天津塘沽風車掛帆法 阜寧風車掛帆法 1．揚繩（4根粗鐵絲或木桿拉在大柱1） 2．輻桿（傘盤秤） 3．鐵環（將軍帽） 4．立抽（大將軍。直徑大於8寸，高22尺）5．旋風欖6桅桿（小桅子）7．風帆（風篷，8個） 8．座桿9針子(錐形鐵軸端) 10．平齒輪（車盤，車圈，直徑10尺，88個齒） 11．篷子股(支桿) 12．大柱。註：括弧內為別名與規格。 風帆的構造原理與中國式船帆無異。每面帆以滕圈套在桅扦上，上端系游繩（升帆索）吊掛在輻桿的滑車上。帆的靠近立鈾的一邊用纜繩（帆腳索）拉系在臨近的一個桅桿下部。通過收放游繩來調節帆的高低及帆的受風面積。風吹帆，推動桅桿，使立軸和平齒輪轉動，驅動翻車。風壓與帆的面積、升掛高度及安裝角度有關。風大時，一個平齒輪可驅動兩台甚至三台翻車。 在風車啟動之前，調節轉速的主要措施是選擇風帆的升掛高度，另一辦法是增減纜繩的長度，改變風帆與纜繩及風輪半徑方向的夾角。根據劉仙洲所記，天津塘沽地區風車的風帆在拉緊時與風輪半徑重合（上中圖）。蘇北阜寧風車的風帆在拉緊時與風輪半徑成一初始角（上右圖）。 立式風車最為巧妙之處在於風車運轉過程中風帆的方向自動調節（如圖）。風帆為船帆式。帆並非安裝於輪軸徑向位置，而是安裝在軸架周圍的八根柱桿上。帆又是偏裝，即帆布在桿的一邊較窄，在另一邊較寬，並用繩索拉緊。如圖，當風作用於A時，帆為順風，帆與風向垂直 （受力最大）並被繩拉緊；轉到位置C時，帆被吹向外，帆面與風向平行；至E處再恢復迎風位置。利用繩索的松緊和帆的偏裝，它可以利用戧風或逆風，如同在船帆中一樣。這種裝置方式使帆可以自由隨風擺動，而不產生特別的阻力，帆在外周轉動的有效風力作用范圍，超出180度。如在位置G，開始轉入順風，帆還可以利用部分風力少量作業。這種船帆式風車的特色，為中國所獨有。 風帆及其受力轉動示意圖 20世紀五六十年代中國還有很多立式風車、出於它體積龐大，佔地面積較多、20世紀80年代中期已被電動或內燃機水泵替代。 知識點 1、立式風車是一種由風力作為原動力，來驅動輪軸旋轉的機械。 2、立式風車是採用風力作為原動力，是綠色能源，環保能源。 3、立式風車最為巧妙之處在於風車運轉過程中風帆的方向自動調節。 4、立式風車主要結構由平齒輪、立軸和風帆等組成的回轉運動。 5、以實現齒輪的嚙合與分離，起離合器的作用。 http://b2museum.cdstm.cn/ancmach/machine/ja_14.html 這個網址可以讓你了解更多1 去看看樓主你就完全明白了，謝謝採納！

⑼ 汽車機械主要由幾個裝置,分別是什麼

你問得比較模糊，我只能這么答：汽車是由發動機、電子設備、底盤、車身4個部分組成的，你說講的機械裝置就有：發動機、波箱、懸掛等！