风的原理实验装置

E. 风扇吹风的原理

是扇叶旋转的时候以斜切的方式挤压受力面（上部）的空气向垂直与扇叶表内面的方向运动。

扇叶需要容有一定角度来推动空气（需要能分解出一个向上--垂直于旋转面的力），扇叶做成流线型是为了避免不必要的摩擦损耗动能，同时也减小噪音。

扇叶旋转时上部空气受力“流走”而原来所在的位置会产生负压。而下部空气因为负压“流入”该区域。形成空气流动。

上部靠近扇叶的空气压力会变大。

而扇叶下部空气压力变小。从而造成空气由下向上“流动” 。

就是你说的一面压力高一面压力低。

F. 风速风量测量装置的测量原理

防堵风速风量测量装置 是基于S形毕托管测量原理，当管内有气流流动时，迎风面受气流冲击，在此处气流的动能转换成压力能，因而迎面管内压力较高，其压力称为“全压”，背风侧由于不受气流冲压，其管内的压力为风管内的静压力，其压力称为“静压”，全压和静压之差称为差压，其大小与管内风速有关，风速越大，差压越大；风速小，差压也小，风速与差压的关系符合伯努利方程。

G. 风箱原理及构造

风箱，它强调的高转进气量，以纤维材料做成的过滤芯，有进气阻力小的优点，还有内风箱容内部架设了圆椎形的进气涡流发生器，用于整理、分配气流，在其进气涡流发生器作用下，使得进入的空气以接近180度的角度通过过滤网，增大过滤面积与过滤距离，过滤掉更多的杂质，达到更好的进气过滤效果来保护发动机;并且其产生的涡流更益于加大进气量，从而加大马力输出。

拓展资料：

风箱木制风箱基本结构:由一个木箱、一个推拉的木制把手和活动木箱。用手拉开活动木箱，空气通过进气口而入橐;压缩木箱，箱内的空气通过排气口而进入到输风管，最后再进入冶炼炉中，用于烧火作饭。

以前农村家家户户灶房里都有用砖砌成的锅灶，旁边放着一个风箱。锅里填好水以后，点燃柴禾放进锅灶口里面，右手拉风箱，左手添柴火。

H. 一个实验：验证风是由空气流动形成的。需要什么实验器

说出风的形成实验所用的实验材料，再说出是怎样形成的？
实验目的：探究风形成的原因。内
实验材料：大塑料容瓶、小塑料瓶、蜡烛、蚊香、火柴。
实验步骤：
1、用一个大塑料瓶，去底去口，再在一侧壁面用小刀挖一个与小塑料瓶口大小相同的孔，将一个小塑料瓶去底，瓶口卡进侧壁洞口，并用橡皮泥将洞口周围封严。
2、在桌子上点燃一支蜡烛，火苗向上没有飘动，说明周围没有形成温差，既没有风。
3、将做好的装置罩在燃烧的蜡烛上，使小瓶的口正对着火苗，可清晰看到火苗向一定方向飘动。
4、在小瓶底口处点燃蚊香。
5、转动大瓶。
6.观察记录所发现的现象，并进行分析。
实验现象；
1. 小瓶的口正对着火苗，可清晰看到火苗向一定方向飘动。
2. 小瓶底口处点燃蚊香，也可以看到烟流向大瓶内。
3. 转动大瓶，火苗也随着改动飘动方向。
实验结论：
风形成的原因：空气受热膨胀、变轻、上升，体积减少，压力变小，别处的冷空气流入补充，这样不断循环流动就形成了风。

I. 设计一个简单的实验，模拟风的形成，写出所需的器材和实验步骤

模拟实验：风的形成

实验目的：理解风的成因，初步学会做空气流动形成风的模拟实验。

准备的材料：大塑料瓶、小塑料瓶、蜡烛、剪刀、油性笔、橡皮泥、蚊香片、火柴、镊子。

实验过程：

1、取一个大塑料瓶横放在桌面，用刀把它的底部去掉，并利用剪刀把瓶底修理平整。

2、取一个小塑料瓶，把它的瓶口与大塑料瓶中间外壁相接触，用油性笔在大塑料瓶身上按小塑料瓶瓶口的大小做个记号。

3、用剪刀沿油性笔的记号在大塑料瓶中间外壁开一个小洞，洞的大小比小塑料瓶口略大一点。

4、把小塑料瓶瓶口卡进大塑料瓶外壁的洞里，周围用橡皮泥封紧。这样一个空气流动装置就做好了。

5、选择一支与大塑料瓶中间洞口高度差不多的蜡烛，点燃蜡烛放在平整的桌面，观察蜡烛的火焰没有飘动，说明现在没有风。

6、把刚才做好的空气流动装置罩在燃烧的蜡烛上，火焰对着小塑料瓶口。这时发现蜡烛的火焰向另外一个方向飘动，说明现在形成了风。

原因分析：点燃蜡烛后，瓶内空气受热变轻上升，从瓶口流出，瓶内空气因此稀薄，压力减小。而同时，瓶外温度没有升高，空气没有变化，压力较大。由于瓶外压力大于瓶内压力，瓶外的冷空气就顺着小塑料瓶口向大瓶内流动，瓶内的空气受热不断上升流出，瓶外的空气又源源不断地流进瓶内。这样，就形成了一股由瓶外向瓶内流动的空气，空气的流动就形成了风。

J. 风洞实验的原理

风洞实验的理论依据是运动相对性原理和流动相似性原理。根据相对性原理，飞机在静止空气中飞行所受到的空气动力，与飞机静止不动、空气以同样的速度反方向吹来，两者的作用是一样的。但飞机迎风面积比较大，如机翼翼展小的几米、十几米，大的几十米（波音747是60米），使迎风面积如此大的气流以相当于飞行的速度吹过来，其动力消耗将是惊人的。根据相似性原理，可以将飞机做成几何相似的小尺度模型，只要保持某些相似参数一致，试验的气流速度在一定范围内也可以低于飞行速度，并可以根据试验结果推算出真实飞行时作用于飞机的空气动力。