自动清雪装置的仿真设计

❶ 现代液压技术应用220例的图书目录

上篇 液压技术应用实例
第1章 金属材料工程中的液压系统
1．1 概述
1．z铸造机械液压系统
1．2．1 铸造生产线三维升降震实台液压系统
1．2．2 开放式造型线的插装阀液压控制系统
1．2．3 熔模精密铸造双工位卧式中温压蜡机液压系统
1．2．4 液态有色金属卧式压铸机的液压系统
1．2．5 活塞铸造机中的液压技术
1．2．6 铅钙合金浇铸生产线液压系统
1．3 金属成形设备液压系统
1．3．1 压弯成形机电液比例同步控制系统
1．3．2 LC自动控制的板料液压剪切机系统
1．3．3 板材成形专用双向油压机液压系统
1．3．4 多功能棒料折弯机液压系统
1．3．5 波形弹性管挤压胀形机液压系统
1．3．6 带轮辊轧机液压系统
1．3．7 缠绕式弯管机液压系统
1．4 焊接设备液压系统
1．4．1 焊条涂粉机液压系统
1．4．2 汽车油箱自动缝焊机的液压系统
1．4．3 汽车轮圈400t闪光顶锻焊机液压系统
1．4．4 摩擦焊接机床的液压系统
1．4．5 筒体焊接支架液压系统
1．5 热处理设备液压系统
1．5．1 曲轴感应淬火机床液压系统
1．5．2 全液压齿轮淬火机液压系统
1．5．3 钢板弹簧淬火机械手液压系统
1．5．4 齿轮淬火压床上下料机械手的液压与气动系统
第2章 金属切削机床与汽车工业中的液压系统
2．1 概述
2．2 常用金属切削机床液压系统
2．2．1 双轴液压自动成形车床系统
2．2．2 双面组合铣床液压系统
2．2．3 单臂仿形刨床液压系统
2．2．4 面磨床的微机电液比例调速系统
2．2．5 轴承钢球磨床液压站系统
2．2．6 深孔钻床液压系统
2．2．7 金刚镗床液压系统
2．2．8 拉床液压系统
2．2．9 深孔珩磨机液压系统
2．2．10 二次进给组合机床动力滑台液压系统
2．2．11 钻镗组合机床插装阀式液压系统
2．2．12 伺服动力滑台液压控制系统
2．2．13 全自动金属带锯床液压系统
2．2．14 数控高速冲床液压系统
2．3 汽车摩托车制造设备液压系统
2．3．1 轿车座椅泡沫生产线液压系统
2．3．2 汽车钣制带轮旋压机的液压系统
2．3．3 气缸体封水槽加工机床液压系统
2．3．4 汽车用微电机转子车床液压系统
2．3．5 汽车油箱缝合机液压系统
2．3．6 汽车大梁生产线全液压铆接机系统
2．3．7 摩托车车轮压窝冲孔机液压系统
2,3．8 农用车发动机连杆销压装液压机液压系统
2．3．9 汽车变速器总成交检试验台液压系统
2．3．10 汽车悬架减振器性能试验台的电液伺服系统
2．3．11 汽车水箱散热管爆破试验台液压系统
2．3．12 无内胎铝合金车轮气密性检测机液压系统
第3章 电力与煤炭工业中的液压系统
3．1 概述
3．2 电力行业液压系统
3．2．1 电站锅炉CNc蛇形管弯管机液压系统
3．2．2 水轮发电机组电液调速器系统
3．2．3 静压驱动自行走式电力架线牵引机液压系统
3．2．4 变压器绝缘纸板热压成形机组液压系统
3．2．5 火力发电厂240m钢内筒烟囱液压升设备系统
3．2．6 特种电源车液压系统
3．2．7 水电站施工混凝土吊罐弧门开闭液压系统
3．3 煤炭工业中的液压系统
3．3．1 电磁球阀式电牵引采煤机液压系统
3．3．2 全液压链锯式割煤机系统
3．3．3 原煤取样机液压系统
3．3．4 卸煤生产线定位机车的电液比例方向控制系统
3．3．5 煤矿综采工作面支护设备综合试验台液压系统
3．3．6 矿用锚索张拉机具千斤顶手动液压泵系统
3．3．7 全自动多功能压滤机液压系统
第4章 石油天然气探采与化工机械中的液压系统
4．1 概述
4．2 油气探采机械液压系统
4．2．1 自升式海洋石油钻井平台液压系统
4．2．2 游梁式抽油机节能液压系统
4．2．3 车装石油钻机液压起升系统
4．2．4 钻井牙轮钻头贮油囊抽真空注脂机液压系统
4．2．5 海上修井平台作业设备的液压驱动系统
4．2．6 输油管道阀门启闭液压系统
4．2．7 可逆式油田管材矫直机液压系统
4．2．8 油田管线试压装置的液压与气压系统
4．2．9 油田管件试压抱、推管器液压驱动系统
4．2．1 0石棉水泥管卷压成形机的电液控制系统
4．3 化工机械液压系统
4．3．1 超小型注塑机液压系统
4．3．2 仿皮靴注塑机液压系统
4．3．3 电液比例控制注塑机系统
4．3．4 中空挤坯吹塑挤出机型坯壁厚电伺服控制系统
4．3．5 抽真空平板硫化机变频电液比例系统
4．3．6 琼脂液压自动压榨机系统
4．3．7 催化剂高压挤条机液压系统
4．3．8 橡胶制品热压成形机液压系统
4．3．9 溶液材料实时混合与喷洒液压系统
4．3．10 乳化炸药装药机的液压系统
第5章 冶金工业中的液压系统
5．1 概述
5．2 冶炼轧制机械设备液压系统
5．2．1 炼铁高炉泥炮液压控制系统
5．2．2 中频无心感应熔炼炉液压系统
5．2．3 加热炉炉门液压升降系统
5．2．4 轧机自动辊缝高水基工作介质液压控制系统
5．2．5 铜管行星轧机成卷液压系统
5．2．6 铝箔轧机电液伺服系统
5．2．7 板带热连轧机支承轧辊拆装机的液压系统
5．3 冶金产品整理液压系统
5．3．1 高速线材打捆机液压系统
5．3．2 线(管)材卷取机的两种液压系统
5．3．3 热轧板推钢机的液压系统
5．3．4 型材翻面机液压系统
5．3．5 全液压盘钢翻转装置系统
5．3．6 钢坯提升机称重装置的液压系统
5．3．7 圆环状零件250t水平碾压机液压系统
5．3．8 软铝连续挤压生产线主机的超高压液压系统
5．3．9 铝型材自装挤压机的液压系统
5．3．1 0铝棒自动卸料装置的液压系统
5．4 冶金企业节能减排设备液压系统
5．4．1 钢厂废水处理自动压滤机液压系统
5．4．2 铁厂高炉热风布袋除尘液压系统
5．4．3 焦炉煤气制氢装置程控阀液压系统
第6章 铁路和公路运输行业中的液压系统
6．1 概述
6．2 铁路运输业中的液压系统
6．2．1 铁路铺轨机液压系统
6．2．2 铁路运枕龙门起重机液压系统
6．2．3 全液压铁路路基渣石边坡整形机系统
6．2．4 铁路捣固机捣固装置液压试验台系统
6．2．5 铁道轮对轴承压装机液压系统
6．2．6 铁路栈桥液压系统
6．2．7 地铁车门液压同步控制系统
6．2．8 列车空调机组制冷系统高低压压力继电器检测试验台液压系统
6．3 公路运输业中的液压系统
6．3．1 高速公路钢护栏冲孔切断机液压系统
6．3．2 公路架桥机液压系统
6．3．3 地下汽车库升降平台液压系统
6．3．4 汽车液压升降尾板系统
6．3．5 移动式汽车维修举升机液压系统
6．3．6 电动汽车蓄电池热封机的液压气动系统
第7章 建材与建筑行业中的液压系统
7．1 概述
7．2 建材行业中的液压系统
7．2．1 卫生瓷高压注浆成形机液压系统
7．2．2 VIS系列墙地砖液压机系统
7．2．3 石材连续磨机液压进给系统
7．2．4 复杂圆柱曲面石材加工机的液压仿形控制系统
7．2．5 回转窑挡轮装置液压系统
7．2．6 水泥生产用篦冷机篦床的液压同步驱动系统
7．2．7 免烧粉煤灰制砖机液压系统
7．2．8 石材废料模压成形机超高压液压系统
7．3 建筑行业液压系统
7．3．1 全自动钢筋弯箍机液压系统
7．3．2 H钢三维数控钻床液压系统
7．3．3 低空间落锤式自动打桩机液压系统
7．3．4 双缸双作用液压打桩锤系统
7．3．5 混凝土泵液压系统
7．3．6 槽铝式中空玻璃门窗丁基胶涂布机液压系统
第8章 工程机械与农林牧机械液压系统
8．1 概述
8．2 工程机械液压系统
8．2．1 沥青道路修补车电液比例系统
8．2．2 隧道工程衬砌台车液压系统
8．2．3 多功能道路剁冰清雪机液压系统
8．2．4 多功能全液压钻机系统
8．2．5 全液压起重高空作业车系统
8．2．6 冲击压路机液压系统
8．2．7 自动击实机的气一液传动系统
8．2．8 公路养护车凿槽机械手液压系统
8．2．9 非开挖导向钻机液压系统
8．2．10 钢管平头机液压系统
8．2．11 小型工程机械液压件变频控制试验台系统
8．3 农林牧机械液压系统
8．3．1 联合收割机静压传动装置HST
8．3．2 青饲料贮藏切割机液压系统
8．3．3 全自动饲料压块机电液控制系统
8．3．4 林木球果采集机器人电液比例控制系统
8．3．5 节能低噪型人造板热压机液压系统
8．3．6 卧式铆压机液压系统
8．3．7 奶牛手术台液压系统
第9章 家用电器与五金工业中的液压系统
9．1 概述
9．2 家用电器制造业中的液压系统
9．2．1 显像管玻壳剪切机床液压系统
9．2．2 磁环自动成形液压机系统
9．2．3 冰箱箱体折弯机液压系统
9．2．4 电冰箱内胆四工位热成形机液压控制系统
9．2．5 电冰箱压缩机电机转子叠片机液压系统
9．2．6 计算机控制的冰箱压缩机壳体耐压强度液压试验系统
9．2．7 制冷热交换器U形管自动成形机液压系统
9．3 五金行业中的液压系统
9．3．1 制钉机液压系统
9．3．2 工具锤装柄机液压系统
9．3．3 门锁整体成形液压机
9．3．4 金刚石工具热压烧结机的电液比例加载系统
第10章 轻工与纺织机械中的液压系统
第11章 航空与河海工程中的液压系统
第12章 计量质检与特种设备中的液压系统
第13章 武器装备中的液压系统
第14章 公共设施及环保设备中的液压系统
第15章 液压工业及教学试验设备液压系统
下篇 液压系统设计与使用维护
第16章 液压系统的设计计算方法及举例
第17章 液压系统的安装调试与使用维护
附录常用液压气动图形符号
参考文献

❷ 日本的高铁安全系数真的这么高吗

从1964年开通至今，新干线尚未发生过重大旅客伤亡事故，但也绝非“零伤亡”、“零事故”，新干线的历史上同样发生过很多次故障和事故、有时甚至走到了巨大灾难的危险边缘，最后能够逢凶化吉除了安全措施得力之外很大程度上也是靠了神来的好运气。新干线在安全方面有一些值得称赞的地方，但不应过度神话。

在讨论新干线的安全性之前，首先应该明白“新干线”是什么，由于许多人也包括不少媒体对于日本铁路缺乏了解，根本分不清“新干线”与“在来线”、JR与私铁&地下铁的区别，经常会想当然地把一切日本铁路都视为“新干线”，于是东京的山手线这种市内通勤铁路出了运营故障也称之为“新干线事故”，信乐高原铁道这种单线内燃的地方铁路出了事故也称之为“新干线事故”......因此这里首先要指出，新干线在日本法规中的定义是“主要区间内列车正常走行时速200公里以上的干线铁道”，由于国际上一般以正常运行时速200～250公里作为“高速铁路”与传统铁路的分野，所以新干线=日本高速铁路＜日本铁路，新干线事故=日本高铁事故＜日本铁路事故。如果论及日本铁路事故，则日本铁路就整体而言同样发生过各类大大小小的事故、包括多起造成了重大人员伤亡的事故，如五六十年代的“战后国铁五大事故”，七十年代的北陆隧道列车火灾事故，九十年代的信乐高原铁道列车冲突事故，以及2005年的JR福知山线列车脱线事故，但这些事故与作为高速铁路的新干线系统并无关系。

秋田新干线发生脱轨事故的路段大致如上图所示，但并非全线都如此。右侧线路为扩轨后的1435mm准轨，注意左侧线路其实有三根铁轨，此即1067mm窄轨（在来线列车）与1435mm准轨（新干线列车）的“套轨”。

15.山形新干线道口事故

2013年12月29日9时35分左右，“翼”123号列车（400系担当）于山形新干线运行时在一处平交道口与汽车相撞，造成被撞汽车上一名女性死亡，列车乘客中有1人受轻伤。如前所述，山形新干线是由既有线改造而来的“迷你新干线”，按照在来线标准进行管理，因此仍然存在大量平交道口，没有像标准规格新干线一样实现线路全封闭化，这样的道口撞车事故对标准规格的新干线来说是不可思议的。

16.东海道新干线纵火事故

2015年6月30日11时左右，一名男子在东京开往新大阪的“希望”225号列车（N700系担当）1车厢内点燃随身携带的汽油，引发车厢内火灾，列车在小田原附近紧急停车后司机与列车员立即用灭火器将火扑灭。事故造成两人死亡，其中纵火者在火灾中身亡，同时1车厢一名女性乘客因吸入过多有毒烟气而窒息死亡，车上乘客和车组人员中也有28人因吸入有毒烟气而入院，1号车部分车内设施在火灾中被焚毁。事故导致东海道新干线全线运行中断，当天上下行共计36班列车停运。

根据调查，该纵火男子可能是由于生活不如意产生心理和精神问题，遂选择在新干线列车上纵火自杀。为杜绝此类事件再度发生，各JR公司纷纷采取措施加强新干线的乘车安检，进一步强化列车员对车厢内的巡查，并增加车内摄像头等。

17.山阳新干线车辆部件脱落事故

2015年8月8日17时27分左右，“樱”561号列车（N700系担当）在山阳新干线小仓-博多区间运行时，2号车底部用于覆盖车底设备的防护罩突然脱落并击中了3号车侧壁，导致一名坐在靠窗位置的女乘客被击伤，随后脱落的部件又弹飞到接触线上并造成接触线短路停电，包括事故列车在内的3趟列车因故在运行中紧急停车，约1万5000人出行受到影响。根据事后调查，部件脱落的原因可能是检修作业时违规操作没有拧紧螺栓。这次事故是新干线历史上第二起运营方负有责任的旅客人身伤害事故。

18.熊本地震

2016年4月14日21时26分，熊本县发生里氏6.5级地震，此次地震是4月16日凌晨熊本地区里氏7.3级地震的前震。受14日的6.5级地震影响，一列由熊本站向熊本综合车辆所回送中的800系列车在九州新干线鹿儿岛线正线上脱轨，幸无人员伤亡，此为新干线历史上第五起列车脱轨事故。由于熊本列车脱线事故，加之震后九州新干线多处桥墩出现裂纹，当日九州新干线全线停运，其后受16日熊本7.3级地震影响，九州新干线至4月27日方恢复全线正常运营。

❸ 除雪车跟除雪铲的区别在哪儿

清雪铲 就是 清雪用的铁铲，要比一般铁铲宽、高，根据这两年寒冬季节雪天进行除雪的专设备，称属为推雪铲①3期二二巴巴漆酒①酒
小型自动扫雪机、除冰车采用国外专利技术生产制造，动力强劲、多用途操作简便；配备的创新型高耐磨螺旋绞轮刮板，保证了清雪的同时不会对地面造成损害

❹ 扫雪工具有哪些

扫雪工具有：

1、扫雪车：

扫雪车又称为推雪车、扫雪机，但它不是除雪车，扫雪车就是功率大点的除雪车，前面加装了扫雪滚。

扫雪车主要是应用于天寒下大雪的北方，当大雪妨碍交通的时候，就应用到了扫雪车，其主要功能就是除积雪。

2、除雪铲：

又称清雪铲、清雪板、推雪铲、推雪板、除雪板、扫雪铲，扫雪板，适用于高速路收费站、市政道路、社区街道以及室外公共场所可推雪、除雪、铲冰，操作灵活，效率高，具有结实、耐用、耐腐蚀的显著特点、

3、喷气吹雪车：

喷气吹雪车由航空喷气发动机装在载重汽车上构成。通过调整机构改变喷口与地面夹角，提高了不同气候下吹除冰雪效果，气流引道引入冷空气降低喷气温度，保护了机场跑道。

4、涡喷吹雪车：

涡喷吹雪车是一款军民深度融合产品，广泛运用于北方道路除雪中，通过在坦克底盘上加装喷气式飞机的涡喷发动机，依靠其产生的高温、高速尾气流，对地面积雪进行远距离、高强度地吹散。

5、撒布机：

撒布机广义上为能够把物料通过其运行撒布到地面或空中的一种设备；狭义上讲，它主要指用于撒布融雪剂、除冰剂和其他颗粒或粉末状的物料设备。

在除雪、除冰功能用途方面它可以分为融雪剂撒布机和液体撒布机，在动力和驱动方式上，它可以分为发动机式撒布机和液压驱动撒布机。

❺ 求一篇关于机械设计制造的毕业论文、 带CAD图纸的。 加我Q好友。

汽车连杆加工工艺及夹具设计
种子丸化机的设计与研究
残膜回收装置的设计
甜菜收获机的设计
倒立摆建模及仿真分析
垃圾车翻倒机构的设计及其仿真
葡萄埋藤机的设计
国际通行棉包堆垛机的设计
番茄种子除芒机的设计
棉花机械特性试验装置设计
前支棉杆装配在线检测及其工艺装备的设计
玉米秸秆青贮型收获机的设计
自走式番茄收获机割台机构的设计
简式龙门钻铣床的结构设计
采棉机采摘装置关键零件 ——摘锭的分析
仿生海豚的推进机构与运动研究
城市道路破冰清雪机的设计
夹持式棉花精量点播器
多功能保健床的设计
仿生两栖机器蛇的结构设计及优化
微型棉花衣分试轧机的设计
哈密瓜糖度无损检测方法研究
4ZT-8型摘棉桃机——摘桃装置及输送系统三维造型设计
辣椒干燥试验装置设计
自动转向玩具小车的机构与运动研究
多模态仿生两栖机器鱼的推进机构与运动研究
籽棉抓斗机构设计
洋葱收获机的设计
单轮吊椅的改进设计
多模态仿生两栖机器鱼的推进机构与运动研究
拖把甩干装置的机构设计
玉米秸秆还田机
库尔勒香梨自动分级机 控制系统设计
线椒取种机的设计
胶棒式软摘锭采棉机采摘头试验台设计
球形果采摘机器人设计及其三维仿真
基于PMAC控制卡的开放式数控系统
仿生两栖机器蛇的结构设计与优化
食品盒模具的三维设计及仿真加工
高压磨料水射流切割装置机械部分设计
苗床育苗播种机的研究与设计
马铃薯种植机具的设计
孔式穴播器核心部件取种器的模具设计
小型扫地车设计
除雪机的系统设计
连杆加工工艺及夹具设计
“珍爱生命”防震担架的研究与设计
挖坑机的设计
葡萄籽皮分离机
倒立摆机械系统设计
多控制面仿生机器鱼机构设计及优化
箱体工艺规程及卡具设计
库尔勒香梨自动视觉检测分级装置设计
番茄翻秧机设计
型孔式膜上精量排种器设计
切割试验台的结构设计
大容量籽棉自卸拖车造型设计
倾斜圆盘玉米排种器的设计
全位置焊接辅助器的设计
马铃薯种植机的设计
数控线切割机床电参数采集系统设计
健身洗衣机机构设计
四行集排型孔式精量排种器的设计
玉米收获机割台的机构设计
基于Pro/E的液力传动变速箱设计与仿真分析

❻ 谁能给个机械设计的实例

有已经完成好的机械类设计题目如下： 车连杆加工工艺及夹具设计 种子丸化机的设计与研究 残膜回收装置的设计 甜菜收获机的设计 倒立摆建模及仿真分析 垃圾车翻倒机构的设计及其仿真 葡萄埋藤机的设计 国际通行棉包堆垛机的设计 番茄种子除芒机的设计 棉花机械特性试验装置设计 前支棉杆装配在线检测及其工艺装备的设计 玉米秸秆青贮型收获机的设计 自走式番茄收获机割台机构的设计 简式龙门钻铣床的结构设计 采棉机采摘装置关键零件 ——摘锭的分析 仿生海豚的推进机构与运动研究 城市道路破冰清雪机的设计 夹持式棉花精量点播器 多功能保健床的设计 仿生两栖机器蛇的结构设计及优化 微型棉花衣分试轧机的设计 哈密瓜糖度无损检测方法研究 4ZT-8型摘棉桃机——摘桃装置及输送系统三维造型设计 辣椒干燥试验装置设计 自动转向玩具小车的机构与运动研究 多模态仿生两栖机器鱼的推进机构与运动研究 籽棉抓斗机构设计 洋葱收获机的设计 单轮吊椅的改进设计 多模态仿生两栖机器鱼的推进机构与运动研究 拖把甩干装置的机构设计 玉米秸秆还田机 库尔勒香梨自动分级机 控制系统设计 线椒取种机的设计 胶棒式软摘锭采棉机采摘头试验台设计 球形果采摘机器人设计及其三维仿真 基于PMAC控制卡的开放式数控系统 仿生两栖机器蛇的结构设计与优化 食品盒模具的三维设计及仿真加工 高压磨料水射流切割装置机械部分设计 苗床育苗播种机的研究与设计 马铃薯种植机具的设计

❼ 在铁轨被积雪覆盖的情况下，火车是如何通过的呢

在我们生活当中会发现每当遇到暴雪天气时，火车和高路都会选择停运，只有高铁并没有受到什么影响。因此人们也非常好奇在暴风雪时高铁是怎么运行的，其实高铁并不是完全不受暴雪的影响，只是受到的影响程度要小很多。

由于旋转清雪机价格昂贵，刀盘维护成本高，铁路公司宁愿选择不太需要维修保养的固定刀片除雪机，类似楔形除雪机，结合推土机来开路。加上刀盘需要动力驱动，需要耗费比固定刀片的除雪机更多的燃料，所以旋转清雪机逐渐被历史淘汰。

❽ 清雪费需要多少钱

面积按照3元/平方米收取，面积计算以街路中心线为界，乘以责任单位门前宽度的段长为准。

但是其原理仍然是以大型的车辆来带动扫雪装置实现积雪的清理任务。由于这种扫雪机的性能稳定，造价很高，不适合于较窄的小路、工厂、学校、单位或住宅小区内路面的积雪清扫。

而对于国内来说，有关这方面的研究少之又少，根据查阅的资料看，现今国内并没有任何厂家在生产小型的抛投式清雪机。对于我国来说，应根据国情，加强对雪的力学性质的研究，根据不同的雪的特性，以及路面的区别来设计不同的扫雪机械，以便提高清雪的效率。

发展概述：

机械扫雪是把人从利用体力的扫雪工作中解放出来的一种很好的途径，因此，科学设计者一直在探索如何研制出更安全、更可靠和更实用的扫雪机器，扫雪车便是其发展的产物。

扫雪车在国外发展已有几十年的历史，技术先进。最初的扫雪车是采用推土机或装载机来实现扫雪，而今，随着研发扫雪机技术的迅速发展，已经在市场上广泛流通的扫雪机类型主要有铲刮式除雪机系列、抛扬式除雪机系列、刷扫式扫雪机系列、击振式破冰除雪机系列等等。

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透析吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠
之《振动清雪铲静动态强度分析》和最新除雪机械技术
王锡山
本人于2000年着重研发除雪设备，是“振动”除雪铲的发明人。研究设计除雪机械设备首先要保证除冰雪机械设备的使用性和性能的实现，现就吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠等教授之《振动清雪铲静动态强度分析》进行透析，并对除雪机械设备在设计中必须具备的结构加以简要说明，本人尽量达到语言通俗易懂，已引导研发机械设备除雪领域的思维不入误区，促进产品的发展。
吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠之《振动清雪铲静动态强度分析》（简称：《分析》），来源于2011年春天吉林大学受白山市一家企业之托，为该企业改进振动除雪铲的生产工艺的基础之上，该《分析》和实际相差很远。《分析》在【摘要】中提到的“振动”、“冰雪振碎”、“自动越障”以及【正文快照】中提到的“清雪铲可对压实的冰雪冲击破碎并予以清除”实属不切合实际。《分析》本身的概念和论述有误，其内容固然偏离实际，本人就此加以透析，以便对研发除冰雪机械起到正确引导作用，充实研发中的理论和实际依据，更好的服务于人民群众和社会。
一、除冰雪机械设备性能现状 目前在国内外没有一台真正意义上能够除掉路面上积冰的机械设备，原因之一是除雪机械相对其他机械发展的比较晚，各国没有对路面形成的冰必须清除等特别要求。原因二是冰的形成是典型的物质三态，即从液态水遇冷之后在路面上形成了固态，所以冰和路面的亲和力非常强，冰和沥青的硬度又基本相符，要想把两者硬度相符的物体剥离且不损坏路面，是机械力难以实现的，本人正在对路面冰的有效去除进行研发并有突破性进展，不久产品将会面世。
世界各国对路面积雪的清除都根据国情的不同有着不同的除雪机械设备，并有实际除雪效果。就我国冬季路面的积雪有一定的特殊性，碾压过的压实雪占70%以上，碾压过的压实雪在路面上的附着力非常强且具有一定的亲和力，目前国内外没有性能稳定的除压实雪机械设备。我国的城市路面和公路路面均有不同的凸出物体，这就迫使各种除雪机械设备必须要有很好的避让性，在这方面的性能所有的除雪机械都不是很理想，就是有避让性能的除雪机械设备其除雪效果也达不到要求。吉林捷盈研发生产的各种除雪机械设备经过市场验证，其除压实雪、冰雪混合物（雪没有完全形成冰）、自然积雪的效果非常好，当遇到路面凸出物体时能够自行越过，越过后伺服复位继续作业，这方面值得业内研究借鉴并值得重组扩大生产服务于社会。
二、透析吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠之《振动清雪铲静动态强度分析》（简称：《分析》）的概念 该《分析》在【摘要】中提到的“振动”、“冰雪振碎”、“自动越障”，的确不切合实际，除冰根本不能实现。
1、“振动”透析 除压实雪机械设备具有震动性能确实有一定效果但绝不是“振动”，震动与“振动”不是一个概念。震动是指机械设备整体有源震动，除雪铲作业执行结构部分是铲刃，铲刃具有震动频率超过5000次/min以上的功能并且和路面形成一定角度，对除冰雪能起到很好的作用，本人经过多年的研发已经完成这种震动铲并很快问世，这种震动铲能把冰雪震碎加以清除。“振动”是指机械设备有源往复运动的一种形式，“振动”对各种机械设备要有一定限制，“振动”的频率不能过高否则机械设备产生共振使设备无法作业。在除雪机械设备中，如果铲刃和路面形成的夹角适合除雪、“振动”连接部分结构的质量为300kg、“振动”往复8mm、频率600次/min、除雪机械整体不产生共振在相对平衡值的情况下，按着这组数据计算则铲刃单向“振动”线速度为4800mm/min，如果整体除雪机械设备作业速度设定50000 mm/min（3km/h），则铲刃没有实现往复“振动”，也就是“振动”在除雪作业中就没有实现 “冰雪振碎”的性能，所以【正文快照】中提到的“清雪铲可对压实的冰雪冲击破碎并予以清除”实属不切合实际。论述本身性能概念有误，其《分析》中的内容固然偏离实际。
2、“自动越障”描述不清 除雪铲除雪作业越过路面凸出物体性能很关键，这个性能决定了该除雪铲是否能够进行除雪作业。吉林大学照搬吉林白山企业生产的除雪铲结构、并申请的实用新型专利（201220271647.4），所阐述的主要结构和他人早在2010年申请的国家专利（201020162151.4）完全一样，该结构除雪铲在慢速除雪作业时可自动越过路面凸出物体，越过后不能自动复位，需要作业人员伺服复位，其“自动越障”的描述极易误导业内人士和使用者对性能的真实理解。本人设计的全自动越障复位除压实雪铲即将面向市场。
三、除雪机械设备在结构设计中的基本要求
1、除雪机械现状 我国冬季降雪的城市基本是降雪的同时车辆在道路上不间断行驶，这样城市道路上都是以压实雪为主，目前除了吉林捷盈生产的除雪铲外，没有性能稳定的除压实雪机械设备。因为铲刃和路面夹角的设计不合理、越障方面设计上的不足，导致各种除雪铲在作业时基本都对向下压力有限制，使除雪铲达不到除雪性能。整机除雪行走机械更是因为消耗件消耗太快、结构设计上有欠缺等因素导致性能不稳定。由于除雪机械的市场需求很大、又有一定的利润空间、一般的制造手段就可以实现等因素，就促使了有一定条件单位或个人有一个想法就生产并销售，使除雪机械设备市场鱼目混珠。
2、除雪机械设备在结构设计中的基本要求 越障结构设计和铲刃与路面夹角的设计直接影响除雪机械的性能。根据多年试验和对各种积雪的研究，城市道路除雪以除雪铲为最佳选择，根据路况和雪情的不同铲刃与路面的夹角30°—50°（形成的锐角）、铲刃越障结构以后翻滚式为最佳设计。压实雪的硬度和一般硬化路面的硬度差别很大，根据铁锹人工除雪的力学分析，除雪铲刃必须具备三点受力，这样铲刃就像人工除雪一样把压实雪从路面上剥离，但铲刃的材料要求很高，通过实验其硬度应在HRC52—58且要具有一定的抗冲击性，除雪铲除雪作业速度适合在5Km/h-30Km/h。
公路或高速公路除雪速度相对要求高、除净率比城市道路要相对低，因此铲刃与路面的夹角适合75°—80°（形成的锐角）、除雪作业速度适合在15Km/h-60Km/h。由于除雪设备的作业环境比较恶劣，在设计中要使设备整体能够承受各方面的承受力、材料的选择要使设备受力后具有一定的弹性变形。吉林捷盈生产的城市道路除雪铲和公路除雪铲是比较成功的设计，相关结构可以参考，但因知识产权原因不能仿制。
3、除雪滚刷 除雪机械设备中滚刷是不可或缺的设备，滚刷最大的优点是除净率高但只限于清除相对较少的降雪量的自然积雪。目前由于滚刷在结构设计上存在欠缺，在作业时滚刷对地面的压力不等，导致于转数或高或低甚至停车，刷丝的磨损也很大或从根部断裂，这是因为路面的不平整和挂载车辆轮胎气压的变化所导致，因此滚刷在结构设计上要消除或补偿这些因素带来的不利作用。
城市道路两侧是人行道，高架桥也很多，滚刷或其他除雪机械设备清除的积雪不能向两侧抛送或堆放，更不能重复作业，因此除雪机械设备要具有把清除的积雪直接抛送到运输车辆上的性能。

透析汪秀山之《多功能振动清雪铲研究》
与最新除雪机械技术
王锡山
本人于2000年着重研发除雪设备，是“振动”除雪铲的发明人。研究设计除雪机械设备首先要保证除冰雪机械设备的使用性和性能的实现，现就吉林大学汪秀山之《多功能振动清雪铲研究》进行透析，并对除雪机械设备在今后设计中必须具备的结构加以简要说明，本人尽量达到语言通俗易懂，已引导研发机械设备除雪领域的思维不入误区，促进产品的发展。
吉林大学汪秀山之《多功能振动清雪铲研究》（简称：《论文》）的论文，来源于2011年春天吉林大学受白山市一家企业之托，为该企业改进振动除雪铲的生产工艺的基础之上，该《论文》和实际相差很远。《论文》在【摘要】中提到的“抛扬效果”、“振动”、“越障高度”等理论，与实际设计理论相差很大，具有很大的片面性，任何机械设备只有最新的设计没有最好的设计，本人本着对技术负责、对产品负责、对社会负责的态度就此加以透析，以便对研发除冰雪机械起到正确引导作用，充实研发中的理论和实际依据，更好的服务于人民群众和社会，同时本人也把最新研发设计的产品技术及性能加以介绍。
一、除冰雪机械设备性能现状 目前在国内外没有一台真正意义上能够除掉路面上积冰的机械设备，原因之一是除雪机械相对其他机械发展的比较晚，各国没有对路面形成的冰必须清除等特别要求。原因二是冰的形成是典型的物质三态，即从液态水遇冷之后在路面上形成了固态，所以冰和路面的亲和力非常强，冰和沥青的硬度又基本相符，要想把两者硬度相符的物体剥离且不损坏路面，是机械力难以实现的，本人正在对路面冰的有效去除进行研发并有突破性进展，不久产品将会面世。
世界各国对路面积雪的清除都根据国情的不同有着不同的除雪机械设备，并有实际除雪效果。就我国冬季路面的积雪有一定的特殊性，碾压过的压实雪占70%以上，碾压过的压实雪在路面上的附着力非常强且具有一定的亲和力，目前国内外没有性能稳定的除压实雪机械设备。我国的城市路面和公路路面均有不同的凸出物体，这就迫使各种除雪机械设备必须要有很好的避让性，在这方面的性能所有的除雪机械都不是很理想，就是有避让性能的除雪机械设备其除雪效果也达不到要求。吉林捷营研发生产的各种除雪机械设备经过市场验证，其除压实雪、冰雪混合物（雪没有完全形成冰）、自然积雪的效果非常好，当遇到路面凸出物体时能够自行越过，越过后伺服复位继续作业，这方面值得业内研究借鉴并值得重组扩大生产服务于社会。
二、透析吉林大学汪秀山《多功能振动清雪铲研究》（简称：《论文》）的概念 《论文》在【摘要】中提到的“抛扬效果”、“振动”、“越障高度”等理论，与实际设计概念相差很大，具有很大的片面性。
1、“振动”透析 除压实雪机械设备具有震动性能确实有一定效果但绝不是“振动”，震动与“振动”不是一个概念。清除压实雪的铲主要在于铲刃和路面夹角的设计和越障结构的设计。震动是指机械设备整体有源震动，除雪铲作业执行结构部分是铲刃，铲刃具有震动频率超过5000次/min以上的功能并且和路面形成一定角度，对除冰雪能起到很好的作用（本人经过多年的研发已经完成这种震动铲并很快问世，这种震动铲能把冰雪震碎加以清除）。“振动”是指机械设备有源往复运动的一种形式，“振动”对各种机械设备要有一定限制，“振动”的频率不能过高否则机械设备产生共振使设备无法作业。在除雪机械设备中，如果铲刃和路面形成的夹角适合除雪、“振动”连接部分结构的质量为300kg、“振动”往复8mm、频率600次/min、除雪机械整体不产生共振在相对平衡值的情况下，按着这组数据计算则铲刃单向“振动”线速度为4800mm/min，如果整体除雪机械设备作业速度设定50000 mm/min（3km/h），则铲刃没有实现往复“振动”，也就是“振动”在除雪作业中就没有实现 “冰雪振碎”的性能，所以【摘要】中提到的“通过振动铲破冰除雪试验得出：对于不同的冰雪密度，振动铲的除净率均能达到95%，满足现代清雪的要求”实属虚构和想象。
2、“越障试验”描述片面 除雪铲除雪作业越过路面凸出物体性能很关键，这个性能决定了该除雪铲是否能够进行除雪作业。吉林大学照搬吉林白山企业生产的除雪铲结构、并申请的实用新型专利（201220271647.4）（汪秀山是参与人之一），所阐述的主要结构和他人早在2010年申请的国家专利（201020162151.4）完全一样，铲刃越障高度取决于其他相关结构件的尺寸，越障高度是以系列数据链的终端数据。随着铲刃不断在作业中的磨损，其越障高度也随之改变，除雪作业中任何时候都要随时有越障现象，所以《论文》中阐述“通过铲刃越障试验验证了清雪铲能够越过障碍物的最大高度为140mm”非常片面。能够使铲刃达到越障效果的机械结构很多种，本人设计的多种铲刃后翻滚式越障、全自动越障复位、无震动或振动除压实雪铲以及公路快速除雪越障除雪铲即将面向市场。
3、《论文》中的论述透析 除雪铲把积雪剥离路面后会随着除雪铲主板的弧度、作业行走方向的夹角斜度向一侧滑动排放。滑动排放的速度和高度和铲刃的材料、铲刃与地面的夹角、行走方向的夹角、主板弧度的大小、雪的粘度值、雪粒（块）的大小、雪粒（块）的密度、作业速度快与慢、天气温度高低等有直接关系，此类机械是以作业目的、作业效果、作业成本为终极目标的非标准机械设计，因此该《论文》中对该形式结构除雪铲的数据不符合实际。
《论文》中的“清雪铲抛扬效果良好”很片面。抛扬效果应由人行道、建筑物等不受影响而确定，更不能把积雪抛向市内公路高架桥两侧或堆积。
三、除雪机械设备在结构设计中的基本要求
1、除雪机械现状 我国冬季降雪的城市基本是降雪的同时车辆在道路上不间断行驶，这样城市道路上都是以压实雪为主，目前除了吉林捷营生产的无震动除雪铲外，没有性能稳定的除压实雪机械设备。因为铲刃和路面夹角的设计不合理、越障方面设计上的不足，导致各种除雪铲在作业时基本都对向下压力有限制，使除雪铲达不到除雪性能。整机除雪行走机械更是因为消耗件消耗太快、结构设计上有欠缺等因素导致性能不稳定。由于除雪机械的市场需求很大、又有一定的利润空间、一般的制造手段就可以实现等因素，就促使了有一定条件单位或个人有一个想法就生产并销售，使除雪机械设备市场鱼目混珠。
2、除雪机械设备在结构设计中的基本要求 越障结构设计和铲刃与路面夹角的设计直接影响除雪机械的性能。根据多年试验和对各种积雪的研究，城市道路除雪以除雪铲为最佳选择，根据路况和雪情的不同铲刃与路面的夹角30°—50°（形成的锐角）、铲刃越障结构以后翻滚式为最佳设计。压实雪的硬度和一般硬化路面的硬度差别很大，根据铁锹人工除雪的力学分析，除雪铲刃必须具备三点受力，这样铲刃就像人工除雪一样把压实雪从路面上剥离，但铲刃的材料要求很高，通过实验其硬度应在HRC52—58且要具有一定的抗冲击性，除雪铲除雪作业速度适合在5Km/h-30Km/h。
公路或高速公路除雪速度相对要求高、除净率比城市道路要相对低，因此铲刃与路面的夹角适合75°—80°（形成的锐角）、除雪作业速度适合在15Km/h-60Km/h。又于除雪设备的作业环境比较恶劣，在设计中要使设备整体能够承受各方面的承受力、材料的选择要使设备受力后具有一定的弹性变形。吉林捷营生产的城市道路除雪铲和公路除雪铲是比较成功的设计，相关结构可以参考，但因知识产权原因不能仿制。
3、除雪滚刷 除雪机械设备中滚刷是不可或缺的设备，滚刷最大的优点是除净率高但只限于清除相对较少的降雪量的自然积雪。目前由于滚刷在结构设计上存在欠缺，在作业时滚刷对地面的压力不等，导致于转数或高或低甚至停车，刷丝的磨损也很大或从根部断裂，这是因为路面的不平整和挂载车辆轮胎气压的变化所导致，因此滚刷在结构设计上要消除或补偿这些因素带来的不利作用。
城市道路两侧是人行道，高架桥也很多，滚刷或其他除雪机械设备清除的积雪不能向两侧抛送或堆放，更不能重复作业，因此除雪机械设备要具有把清除的积雪直接抛送到运输车辆上的性能。
四、本人最新设计的各种除雪机械性能 除雪机械设备的应用，使冬季清雪得到了快捷，但是由于除雪设备的使用环境特别恶劣，使用人群又得不到很好的业务技术培训，促使这个领域的产品要有很好的使用性能和性能的稳定。除雪机械设备的研制，是一个非常复杂难度很大的技术工程，经多年研究生产实验，各种路面除雪机械相继研制成功并问世并得到了市场好评，这些产品技术的问世标志着我国道路除雪机械领域跨越了一个新的发展时期，是一次质的飞跃，也标志着我国在除雪机械领域、路面清洁设备领域领先于国际水平。
根据我国道路建设的多样化的格局和我国的雪情，设计研发了全新的各种除雪机械设备，这些系列除雪机械设备能清除各种道路的积雪、压实雪并减少了清雪程序，降低了单位面积清雪成本，节约了清雪费用及降低了作业人员的劳动强度。通过各种力学分析和对各种路面雪情的分析，使各种除雪机械结构设计合理化，确保了系列除雪机械设备的使用性能和性能的稳定性。
1、抛雪滚刷 清雪滚刷是道路及时清雪的应急清雪设备，该滚刷自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是自然积雪，适合城市道路、公路、机场清雪作业，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2.4m—6m。该滚刷最大特点是路沿石以内的雪都能清除、清雪宽度大，不用人工或其他机械二次处理，节省大量人工和机械重复作业，适合各种工程车辆挂载，除净率90%以上，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以向道路两侧抛送。当运输车辆的雪满载后，滚刷可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷。
2、重型抛雪滚刷 清雪滚刷是道路及时清雪的应急清雪设备，该重型滚刷自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是各种自然积雪或轻度压实雪以及24小时以内的压实雪，适合城市各种道路作业，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该滚刷最大特点是能够清除轻度压实雪和清除路沿石以内的雪，不用人工或其他机械二次处理，适合各种工程车辆的拖挂，除净率90%以上，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以向道路两侧抛送。当运输车辆的雪满载后，滚刷可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷节省大量人工和机械重复作业。
3、公路除雪铲 公路除雪铲是道路及时清雪的应急清雪设备，能使公路的积雪快速清除，该型公路除雪铲自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪，适合城市各种道路、公路、高速公路作业，作业速度30km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该除雪铲最大特点是能够清除轻度压实雪以内的雪并实现快速清雪，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以把雪向道路两侧抛送，适合各种工程车辆的挂载，越障性能好、除净率90%以上。当运输车辆的雪满载后，除雪铲可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷。
4、城市道路除雪铲 城市道路除雪铲是城市及时清雪的应急清雪设备，能使城市道路的各种积雪及时清除，该型道路除雪铲自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪、24小时之内的重度压实雪，适合城市各种道路作业，作业速度15km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该除雪铲最大特点是能够清除24小时之内的重度压实雪以内的各种积雪，适合各种工程车辆的挂载，越障性能好、除净率90%以上，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以向道路两侧抛送。当运输车辆的雪满载后，滚刷可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷，节省大量人工和机械重复作业。
5、压力角除雪铲 该型道路除雪铲作业时挂载在各种装载机上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪和重度压实雪，适合城市各种道路作业，作业速度15km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该除雪铲最大特点是能够清除重度压实雪以内的各种积雪，越障性能好、除净率90%以上。
6、刮式清雪铲 该型除雪铲适合公路、高速公路快速清除积雪，挂载在各种装载机上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪，适合城市各种道路、公路、高速公路作业，作业速度30km/h以上，作业宽度2m—3.5m。该除雪铲最大特点是能够清除轻度压实雪以内的雪并实现快速清雪，越障性能好、除净率90%以上。
7、中置大、中型抛雪滚刷清雪机 该系列滚刷清雪机底盘为自行设计专用底盘，符合国家行走机械标准，清雪对象是各种自然积雪或轻度压实雪，适合城市各种道路、公路、机场清雪作业，非作业时速为40km/h，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2m—7m。该滚刷最大特点是能够清除轻度压实雪和清除路沿石以内的雪、清雪宽度大速度快，不用人工或其他机械二次处理，除净率90%以上，清除的雪可抛送到路基以外，抛送距离可根据要求进行调节，实现了实际意义的机械化作业。
8、中置轻型、重型除雪机 该系列除雪机底盘为自行设计专用底盘，符合国家行走机械标准，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪、重度压实雪，适合城市各种道路、公路作业，非作业时速为40km/h，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该除雪机最大特点是能够清除重度压实雪以内的雪，除净率90%以上，清除的雪可直接抛送到运输车辆上或抛送在路基两侧，实现了实际意义的机械化作业。
9、前置公路除雪机 该系列除雪机底盘是采用汽车厂生产的二类底盘，符合国家相关标准，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪，适合各种公路、高速公路快速清雪作业，非作业时速为90km/h以上，作业速度30km/h以上，作业宽度2m—3.5m。该除雪机最大特点是能够快速清除公路、高速公路上的积雪，除净率90%以上，清除的雪可直接抛送到路基以外区域。
10、双向驾驶道路联合除雪机 该系列除雪机为前后双向驾驶，不用更换作业单元总成操作方便，底盘为自行设计专用底盘，符合国家行走机械标准，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪、重度压实雪，适合城市各种道路、公路、高速公路作业，非作业时速为40km/h以上，作业速度30km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该除雪机最大特点是前后双向驾驶易操作，转弯半径小，携带清雪滚刷、重型除雪铲以及抛雪机，根据路面雪情不同可选择作业单元进行作业，也可联合作业，能够清除重度压实雪以内的雪，除净率90%以上，清除的雪可直接抛送在道路路基以外，也可把雪装载在运输车辆上，实现了实际意义的机械化作业并一机多用。
五、道路清洁车
1、无刷无污染清扫车 全新设计无刷无污染夏季道路清扫车，在设计方面采用了独特而高端的结构设计，使道路污染物随着空气的流动被清除。由于结构方面创新，使路面重物体轻松的被收集到垃圾储存仓里。由于是无刷清扫清洁路面，所以给环卫部门减少了很多成本，也给国家节约了大量资金。
2、滚刷无污染通用清扫车 该滚刷是采用全新设计无污染一年四季通用道路清扫车，在设计方面采用了独特而高端的结构设计，使道路各种污染物及积雪一次性被清除。由于结构方面创新，使路面重物体及积雪轻松的被收集到储存仓里或道路两侧，实现一机多用给环卫部门减少了成本，也给国家节约了大量资金。
3、回收污水道路路面清洗车 目前路面清洗车在清洗路面时不能实际回收污水，路面的污染物最终还存在路面上。该技术生产的路面清洗车，采用合理的特殊结构根据流体力学原理，能够把清洗路面的污水回收到污水箱里，使污染路面的污染物能够彻底从路面上清除，达到实际清洗路面的目的。
环卫机械技术是一个广阔的技术领域，本人愿意探讨这方面的技术交流以便共同提高技术水平，制造出符合市场需求、价格低、性能稳定的产品，可通过邮箱[email protected]和本人联系探讨。