A. 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用
(僅供參考：福建亞南電機答)
發動機與發電機連接方式：
1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）
2，鋼性連接，有高強度螺栓將發電機鋼性連接片與發動機飛輪盤連接，接好之後放在公共底架上，之後再配上各種起保護作用的感測器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來顯示各種感測器的工作狀態。 控制系統通過電纜與發電機和感測器連接以顯示數據。
發電機組工作原理：
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90% 柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。
柴油發電機組說明：手動操作
1、手動啟動柴油發電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現象。
2、應將柴油發電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。
3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功後，將鑰匙回撥到充電位置。
4、柴油發電機組停機後，應將鑰匙及時撥回中間位置
柴油發電機組說明：自動操作
1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至「自動」位置。此時禁止手動啟動柴油機。當市電停電後，柴油發電機組能自動啟動，並經ATS開關自動向電網供電。 2、在柴油發電機組自動啟動運行後，應及時將鑰匙開關撥至充電位置。
3、市電來電後，機組能自動停機。停機後應將鑰匙開關撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用
柴油發電機組說明：維護、保養
1、柴油發電機組在運行60小時後需更換機油、清洗柴濾、空濾。 2、應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。
3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態。
4、寒冷季節應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保柴油發電機組能正常使用
燃燒過程：
1． 燃燒准備階段（滯燃期）從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒准備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散並與氣流混合等物理准備過程，以及分解、氧化等化學准備過程。
2． 速燃階段從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，並伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）
3． 主燃階段（緩燃期）從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由於活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4. 過後燃燒階段 過後燃燒階段從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少後燃期的燃燒發電機組雜訊主要由排氣雜訊、機械雜訊、燃燒雜訊、冷卻風扇和排風雜訊、進風雜訊、發電機雜訊，地基振動噪音。
機械噪音：機械雜訊主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的（活塞曲
B. 電力系統自動裝置原理
在電力學中，諧振的概念如下：當激勵電源的頻率等於電路的固有頻率時，電路的電磁振盪的振幅將達到峰值。在電子與無線電領域，諧振常用於目標電信號的選取。類似地，在電力系統中，諧振也應用於諸多領域。
本文以消弧線圈的自動調諧裝置為例，結合其工作原理，闡述在快速熄弧以及電壓恢復等方面，諧振得到了怎樣的應用。
一、自動調諧指標
小電流接地系統中通常需要加裝消弧線圈，其目的在於確保單相接地故障時，消弧線圈能夠補償流經故障點的電容電流，從而降低故障點出現電弧的可能性。
消弧線圈在加裝自動調諧裝置後，強化了補償跟隨與補償精度兩方面的功能。自動調諧裝置會根據系統電容電流大小，自動調節消弧線圈檔位，從而確保檔位電流與電容電流相匹配；同時裝置會按照預先設定的調諧指標，選取能夠達到最優調諧效果的檔位。
自動調諧指標如下：
（1）殘流
定義：電容電流與電感電流之差:IC-IL
國網公司在《變電運維管理規定~消弧線圈運維細則》中指出，安裝自動調諧裝置的消弧線圈，正常運行條件下，殘流應在10A以內。
規定10A的目的在於，考慮到發生間歇性弧光接地的可能性，盡量減少單相接地故障時，流經故障點的電流數值（補償後的電流）。
同時，值得注意的是，此處的殘流特指過補償狀態下（電感電流大於電容電流）的數值。即，調諧裝置既要保證系統處於過補償狀態，也要保證過補償的程度不能過大。
（2）脫諧度
定義：電容電流與電感電流的差值與電容電流之比:(IC-IL)/IC。
同樣地，guo網公司在《bian電運維管理規定~消弧線圈運維細則》中規定，安裝自動調諧裝置的消弧線圈，正常運行條件下，脫諧度應在5%~20%。
從脫諧度的取值范圍可以看出，該指標整定時有兩點考慮：
1）脫諧度不宜過小。脫諧度表徵系統偏離諧振狀態的程度。此處諧振特指消弧線圈與系統對地電容之間的串聯諧振，該諧振會帶來中性點過電壓；因此過小的脫諧度增大系統發生串聯諧振的風險。
2）脫諧度不宜過大。與根據殘流整定原理類似，在脫諧度過大，補償程度過深時，瞬時單相接地故障後，電弧熄滅速度與系統電壓恢復速度較慢，不利於系統的穩定運行。
C. 求水位自動控制裝置的原理圖
水位自動控制裝置（液位自動控制）的原理圖如下：
工作過程：
假定由於某一因素使得疏水生成量突然增大，那麼系統原有的平衡被破壞，加熱器內水位上升，相應地信號筒內水位也上升，使得槽孔處汽體的通流面積減小，調節管路內汽相流量減小，液相流量增大，導致調節閥喉部汽相通流面積減小，疏水有效通流面積增大，從而疏水排出量不斷增大，最後在新的水位高度上建立平衡，反之亦然。控制系統的調節過程可分為減壓、抽吸、控制3個不同環節。
(3)自動裝置的基本原理擴展閱讀
1、減壓環節：
疏水從加熱器排出經疏水管路進人調節閥，在收縮段內加速，壓力降低到喉部混合點壓力的過程，稱為減壓環節。減壓環節的計算任務是根據控制環節的疏水流量分配，確定出喉部混合點的壓力。在其它條件不變的情況下，減小節流閥開度，能降低混合點處的壓力。
2、抽吸環節：
根據信號筒感受到的加熱器內水位訊號，調節汽體和一部分疏水按一定比例混合，經調節管路到達調節閥喉部混合點的過程，稱為抽吸環節。抽吸環節是根據減壓環節獲得的壓力降，求出調節管路內的汽液兩相流量。
3、控制環節：
兩股流體在調節閥喉部相互作用後混合，壓力迅速降低，而後在擴張段內充分迴流，壓力有所升高的過程，稱為控制環節。控制環節是確定疏水流量在調節閥前疏水管路及調節管路內的分配比例，以滿足系統管路內的壓力平衡。
由於兩股流體的相互作用發生在調節閥喉部處很短的距離內，且汽液兩相間存在著極其復雜的傳熱傳質過程，液體內蒸時由於相間熱阻的存在，汽液兩相間達到熱平衡需要一定的時間。汽化速率的大小與閃蒸時液體的過熱度、傳熱系數、傳熱面積及流型都有關系，在計算時必須做一些簡化處理。
參考資料來源：網路——液位自動控制
D. aat自動裝置原理分析
備用電源自動投入裝置是指當線路或用電設備發生故障時，能夠自動迅速、准確的把備用電源投入用電設備中或把設備切換到備用電源上，不至於讓用戶斷電的一種裝置，簡稱BZT裝置。
備用電源自動投入裝置的基本要求
（1）不論是何種原因（如發生故障或錯誤斷開），使工作線路上無電壓時，都應使自動投入裝置迅速動作，投入備用電源；
（2）備用電源自動投入必須在工作電源已斷開且備用電源有電壓時才能接通；
（3）備用電源自動投入裝置動作時間應盡量短，以利於電動機自啟動，減少失電的時間；
（4）備用電源的自動投入只允許動作一次；
（5）當電壓互感器的任一個熔斷器熔斷時，低電壓元件不應誤動作。
備用電源自動投入裝置的原理
當工作電源形狀由於某種原因而斷開時，備用電源立即自動投入，以保證可靠地供電，減少間斷的時間。投入備用電源則是自動投入裝置進行的，其常見備用電源自動投入裝置動作原理是：工作電源斷開時，電壓繼電器動作。切斷工作電源的斷路器，並通過一系列繼電器（中間繼電器、備用電源合閘操作機構等），將備用電源自動投入。
備用電源自動投入裝置的接線圖
電力系統許多重要場合對供電可靠性要求很高，自動投人裝置是提高供電可靠性的重要方法。所謂備用電源自動投人裝置，就是當工作電源因故障被斷開後，能自動將備用電源迅速投人工作的裝置，簡稱AAT裝置。
圖⒎12所示為電力系統備用變壓器自動投人的典型一次接線圖。圖中T1為工作變壓器，T0為備用變壓器。正常情況下1QF、2QF閉合，T1投人運行，3QF、4QF斷開，T0不投人運行。工作母線由T1供電;當工作變壓器T1發生故障時，T1的繼電保護動作，使1QF、2QF斷開，然後AAT裝置動作將3QF、4QF迅速閉合，使工作母線上的用戶由備用變壓器TO重新恢復供電。
E. 自動重合閘裝置原理
自動重合閘裝置，是斷路器跳閘後無需人工干預即可迅速重新合閘的一種裝置。它在電力系統中廣泛應用於提高供電的可靠性和穩定性。當電路發生短路或過載等故障時，斷路器會迅速斷開以保護電路和設備，但隨之而來的停電可能會給用戶帶來不便。自動重合閘裝置正是為了解決這一問題而設計的。
自動重合閘裝置的工作原理是，當斷路器跳閘後，裝置會檢測到這一信號，並通過內部的電路進行判斷。如果故障是暫時性的，如短時的線路瞬時過載或瞬時短路，裝置會自動啟動重合閘程序，使斷路器重新合閘，恢復供電。但如果故障是永久性的，如嚴重短路或設備損壞，裝置會鎖定斷路器在斷開狀態，防止再次合閘造成更大的損害。
自動重合閘裝置在電工圖中通常以特定的符號表示，例如符號「RC」代表重合閘裝置。在設計和安裝時，需要根據具體的需求和條件選擇合適的裝置，並正確連接電路。除了斷路器本身，還需要配合使用繼電器、時間繼電器等元件，以實現自動重合閘的功能。
在實際應用中，自動重合閘裝置還可以根據需要設置重合閘的次數和時間間隔，以適應不同的用電環境。例如，可以設置為一次重合閘後，經過一定時間間隔再次嘗試合閘，如果故障依然存在，則不再進行重合閘操作。
總之，自動重合閘裝置通過其獨特的機制，在電力系統中發揮著重要的作用，不僅提高了供電的可靠性，還減少了停電對用戶的影響。