1. 土方工程有哪些施工機械
土方工程施工機械按特點分析分為挖方機械、填方機械水力土方機械、准備作業機械、 鏟土運輸機械。
挖方機械有推土機、鏟運機、單斗挖土機（包括正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟等）、多斗挖掘機、裝載機等。
推土機:推土機是土石方工程施工中的主要機械之一，它由拖拉機與推土工作裝置兩部分組成。其行走方式由履帶式和輪胎式兩種，傳動系統主要採用機械傳動和液力機械傳動，工作裝置的操縱方法分液壓操縱與機械傳動。
鏟運機:鏟運機在土方工程中主要用來鏟土、運土、鋪上、平整和卸土等工作。鏟運機對運行的道路要求較低，適應性強，投入使用准備工作簡單，具有操縱靈活、轉移方便與行駛速度較快等優點。
單斗挖土機:單斗挖掘機是大型基坑開挖中最常用的一種土方機械。利用單個鏟斗挖掘土壤或礦石的自行式挖掘機械。由工作裝置、轉台和行走裝置等組成。作業時，鏟斗挖掘滿斗後轉向卸土點卸土，空斗返轉挖掘點進行周期作業。
多斗挖掘機:多個鏟斗連續挖掘、運送和卸料的挖掘機械。其特點是連續作業、生產率高、單位能耗較小、適於挖掘硬度較低、不含大石塊的土壤。多斗挖掘機分鏈斗式、輪斗式和斗輪式。
裝載機:它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。
填方施工機械有：壓路機、打夯機等
壓路機:壓路機利用碾輪的碾壓作用使土壤、路基墊層和路面鋪砌層密實的自行式壓實機械。廣泛用於築路、築堤和築壩等工程的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。
打夯機:打夯機利用沖擊和沖擊振動作用分層夯實回填土的壓實機械。廣泛用於公路、市政、建築、水利等領域在修建路面、街道、樓房、水渠、橋梁時，對工程基礎、路緣、瀝青路面的夯實。
水力土方機械： 利用高速水射流沖擊土壤或岩體、高原地區施工和凍土地帶作業的特種土方機械。常用的有除荊機和鬆土機，
准備作業機械： 用於清理土方工程施工場地和翻鬆堅實地面。
鏟土運輸機械 ：利用刀形或斗形工作裝置切削土壤、水玩具,當拖拉機前進時，機械邊前進邊切割灌木。
來源於問問我建築網
2. 常用工程機械設備的原理、性能和用途都有哪些
一、工程機械通常分類：起重機械、運輸機械、土方機械、樁工機械、石料開采加工機械、鋼筋混凝土機械和設備、裝修機械、路面機械、線路機械、隧道施工機械、橋梁施工機械等。二、用途：廣泛用於房屋建築、鐵路、道路和飛機場工程、水利電力建設、礦山開發、港口工程和軍事工程上。前六類具有通用性，用於各種工程施工；後五類專用於某種相應的工程。三、各類機械簡介：工程機械一般由動力裝置、傳動機構、工作裝置和操縱系統組成，大部分工程機械還有行走裝置。機械的性能基本上取決於上述各部分的功能及其組合，尤其是工作裝置的功能。1、起重機械：用於重物的吊運和安裝。一般具有起升、回轉、變幅、行走四部分，起升為主要部分。分簡單式、動臂旋轉式和橋式三類。主要機種有塔式起重機、輪胎式起重機、履帶式起重機等。也有不完全具備上述四部分的，如桅桿起重機、纜索起重機、升降機、絞車等。2、運輸機械：用於物料的運輸裝卸，包括連續輸送機械、搬運車輛和裝卸機械。①連續輸送機械可連續作業，生產率高，適用於沿一定路線運送物料，主要機種有帶式輸送機、螺旋輸送機、振動輸送機、斗式提升機、氣力輸送裝置等。②搬運車輛：機動靈活，用...
一、工程機械通常分類：
起重機械、運輸機械、土方機械、樁工機械、石料開采加工機械、鋼筋混凝土機械和設備、裝修機械、路面機械、線路機械、隧道施工機械、橋梁施工機械等。
二、用途：
廣泛用於房屋建築、鐵路、道路和飛機場工程、水利電力建設、礦山開發、港口工程和軍事工程上。前六類具有通用性，用於各種工程施工；後五類專用於某種相應的工程。
三、各類機械簡介：
工程機械一般由動力裝置、傳動機構、工作裝置和操縱系統組成，大部分工程機械還有行走裝置。機械的性能基本上取決於上述各部分的功能及其組合，尤其是工作裝置的功能。
1、起重機械：
用於重物的吊運和安裝。一般具有起升、回轉、變幅、行走四部分，起升為主要部分。分簡單式、動臂旋轉式和橋式三類。主要機種有塔式起重機、輪胎式起重機、履帶式起重機等。也有不完全具備上述四部分的，如桅桿起重機、纜索起重機、升降機、絞車等。
2、運輸機械：
用於物料的運輸裝卸，包括連續輸送機械、搬運車輛和裝卸機械。①連續輸送機械可連續作業，生產率高，適用於沿一定路線運送物料，主要機種有帶式輸送機、螺旋輸送機、振動輸送機、斗式提升機、氣力輸送裝置等。②搬運車輛：機動靈活，用途廣泛。主要機種有自卸汽車、翻斗車和叉車等。③裝卸機械：用於連續或間歇裝卸物料。
3、土方機械：
用於土方的鏟掘、運送、填築、壓實和平整。分挖掘機械、鏟土運輸機械、壓實機械和平整作業機械等。
①挖掘機械和鏟土運輸機械：採用刀形或斗形工作裝置切削或挖掘土壤，並將碎土沿地面推送或裝入斗內。主要機種有單斗挖掘機、多斗挖掘機、推土機、鏟運機、單斗裝載機。
②壓實機械：利用碾壓、振動、夯擊原理使土體密實，主要機種有壓路機、夯土機。還有利用水力完成土方施工作業的，稱水力土方機械。
③平整作業機械：利用刮刀平整地面，主要機種為平地機。
4、樁工機械：
用於基礎工程，在地層中安設各種基樁。有打樁機、振動沉樁機、壓樁機和灌注樁鑽孔機等。
①打樁機：用重錘的沖擊力工作，有落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等。
②振動沉樁機：利用振動或振動沖擊作用使樁沉入地層。適用於砂質地層。
③鑽孔機:就地成孔,孔內安放鋼筋骨架，然後灌注混凝土成樁。在市政建設中可採用靜力載入沉樁機，減少雜訊。
5、鋼筋混凝土機械：
用於混凝土的配料、攪拌、輸送、灌築,振搗和鋼筋加工。
主要設備和機械有:混凝土攪拌樓站、自落式和強制式混凝土攪拌機、混凝土攪拌輸送車、混凝土泵、混凝土振搗器，鋼筋的冷拔、調直、剪切、彎曲、焊接等機械和預應力鋼筋張拉等機械設備。
6、石料開采加工機械：
用於石方開采和石料加工。石方開采機械有風鎬、鑿岩機等。
石料加工機械包括各種石料破碎機和篩分機。
7、裝修機械：
用於建築物表層的修飾和加工處理。有抹灰粉刷作業用的灰漿攪拌機、灰漿輸送泵、噴漿機等，地坪加工用的地坪磨光機，以及塗料噴塗機和各種電動、風動手持機具等。
8、路面機械：
用於道路路面、機場道面和廣場地坪面層的鋪設、搗實、平整和切縫。
有瀝青路面修築用的碎石攤鋪機、瀝青噴灑機、瀝青混凝土攪拌設備、瀝青混凝土攤鋪機，水泥混凝土路面修築用的水泥混凝土路面鋪築機械，切縫填縫機，還包括路面材料的制備、儲放、輸送，以及路面養護機械。
9、線路機械：
用於鐵路道碴、鋼軌的鋪設。
主要機種有鋪碴機、鋪軌機和鐵路的維修養護機械(見軌道鋪設)。
10、橋梁機械和隧洞機械：
用於橋梁施工和隧洞施工。有鐵路架橋機，盾構，隧洞掘進機等。
3. 99A主戰坦克性能到底如何
評價一款坦克的好壞主要從以下四個方面來說包括火力、防護力、機動力以及信息化能力
那首先，從火力上來說，99A目前採用的國產ZPT98式48倍身管的125毫米滑膛炮所發射的DTC10式穿甲彈，理論上可在2KM距離上擊穿世界上目前現役主戰坦克的前裝甲，且1千米立靶密集度可以達到0.2X0,2M（此前二期彈的密集度約為0.25X0.25M，而德國號稱最精準的RH120的水平則為0.23X0.23M），在加上先進的火控系統及自動校炮裝置的配合下，99A坦克的命中率可以說達到了世界上的最先進水平，也就是說目前的99A不僅能打得狠，還能打得准，且99A坦克還裝備了包括攻堅彈、炮射導彈在內的新型彈葯，增加了其火力打擊的靈活性。
毛總師曾經說到99A對坦克目標的穿深是6XXRHA水平（不過這已經不是我們國家目前的最高水平，只能說毛總師略有保留了），而這個水平已經可以滿足我們目前的大部分需要了
目前世界上主流的坦克防護能力大概如此，可見此前的許多國外坦克的防護能力是被高估的
而在防護能力上，根據毛明總師的披露，99A採用的新型JN1聚能復合裝甲的抗穿能力和抗破能力分別大於7XX毫米及1XXX毫米，這個水平應該在國際上來說是最高水平（毛總師曾披露，就算99A打99A也打不穿），而99A相比我國之前坦克最大的進步在於，其頂部防護能力也有了較大幅度的提高，其頂部安裝了的新型反應附加裝甲，頂部抗破能力大於XXX毫米，可以有效抵禦世界主流反坦克末敏彈葯的攻擊，並且99A還安裝有獨門絕技—激光壓制系統，更加強了其防護能力。
而在動力方面，99A採用了150HB發動機+CH1000綜合液力傳動系統所組成的動力包，可以讓99A在55噸的戰斗全重保持70KM/H的最大時速，可以毫不誇張的說是「坦克中的法拉利」，當然由於國內此前的發動機技術比較不成熟，因此其發動機壽命低於國外水平（國內是500小時，國外是1000小時）
而在信息化能力上，99A的各類車載軟體系統可以做到相互備份，其信息系統可以達到坦克跟坦克之間互相共享信息，並且可以接入我軍整個數字化部隊的體系，做到戰場信息實時共享以及對目標的精確打擊。
因此，綜上所述，99A的實力可以說是達到了世界上最先進水平的一款三代改進型主戰坦克。
——C.C回答
玩《坦克世界》的，熟知這樣一句話，如果我是坦克連的連長，會毫不猶豫選擇豹式坦克，它的性能非常穩定可靠，這樣的傢伙什在手，不說能打贏，至少能打平。如果是裝甲司令呢，想的又是會不一樣，寧肯選擇美國M1，重是重了一點，但不可阻擋，它為世界大部分地形而設計，威風滿滿，一夫擋關萬夫難開。依實戰測試，二者都錯了，豹2趴窩在希臘，M1趴窩在沙漠里吃灰，美國人在設計它的時候，萬萬沒有想到，由於自身太過笨重，把沙子碾做成塵，進了發動機，造成發動機壞掉，開不動了呢，這個叫防不勝防。各家坦克，說到底，皆為自身作戰環境而設，僅以盲人摸象地猜測，或比拼，評不出世上最好的坦克來，因是關於99式的性能如何，我們只能重復總師祝老的一句話，99先進程度絕對超乎想像。
外來的和尚會念經。來自2015年德媒給世上坦克的排名，第一名豹2，第二名M1A2，第三名99式。現在這排名，各國自有不少，大體還是沒有準的，德國這次單列一說，只能說還是靠譜，以火力、機動力、防護力和信息力四者而論，三者絕對倒差不差，美國的重一些，達到了恐怖的71噸，重就意味著防護力一定強大，可以安裝更多的零碎，越厚越抗打，厚便是王道。如法國「勒克萊爾」，總拿機動性說事，不說這，又好說點啥呢。我們的99式超過了60噸，那是一定的，戰技術性能不斷完善和提高，零碎也是沒少加了，就拿主炮125來說，穿越達到了恐怖的一米級，什麼樣的坦克能扛得住它一發上去呢，火力我們不說第一，彈種彈葯豐富就是了，如果魂舞大漠在這里說，炮如何，又會有人拿當年引進英國技術來說事了，像這種辨論多少年，何時才是個頭呢。
最合適的坦克。正是本國最好用的，因此還得拿這個來說。如日本10式，在一些國家排名非常靠前，其中之一項使用了液氣懸掛，記得五年前就有不少的人直嚷嚷，這是非常的高大尚技術雲雲，因為這項技術十分合適日本的山地作戰，我們不喜歡，認為沒有用，但並非沒有這項技術，新輕坦出世時，爭論才終得劃上一個句號，不過這些年口舌之爭，口沫四濺，可是沒少噴了呢。中國所使者液力機械綜合變速系統，經過了大量演習和訓練，越來越表現出可靠性，不是說實戰最能說明一切嗎，99式現在各項技術越來越硬，各項技術毫不遜色於任何人。經過實戰，再怎麼艱難的地形，再惡劣的氣象條件，都經過，這點十分重要，不然就會出現各種問題。我們不是實戰，勝似實戰，朱日和煉獄一般的訓練，沒有哪支裝甲部隊，不感到恐怖。
最成熟的坦克。99出世最晚，搗鼓的時間不短，就是上次大閱兵，動力還趴過一次窩。現在的99如何？1500馬力，指標性能有近德制MTUMT883，平地能喪心病狂地開出70公里的高速，要在多年持續不斷的改進，改進正能改出好坦克，什麼不滿意我們正能提高，走完了所有技術，那就非常了不得。比如此前什麼高大尚的觀瞄，穩像式火控，熱像儀，激光干擾壓制系統等等，都有了，技術上哪樣也不差，現在隨便拿出幾件，都得豎起大拇哥。美國有個專家表示，中國99式已經完全超越了俄式坦克，尤其炮塔防禦力，近乎完美。還有這樣誇人的，這種誇，喻示著實現了引領。現而今，在先進復合裝甲材料，實在突破者，只有四個國家，中美俄法，其實只能進口，或勉強實用。其它技術依然，都差不多，但無論哪一項，中國都在此其之列，並在比較靠前的位置。
每日點兵為您解答：
坦克是一種具有強大火力、堅固防護和快速機動能力的履帶式戰斗車輛。自坦克誕生起，這種武器就經歷了世界上幾乎每一場戰爭，並屢屢發揮關鍵作用。但進入21世紀以後，坦克的戰場價值卻受到了人們的諸多質疑：第一，由於武裝直升機和各型精確制導彈葯的發展，對坦克的威脅已經越來越大；第二由於坦克的重量過大，無論是戰役機動，還是戰略投送等方面都有諸多不便。但是在一些傳統的軍事強國中，坦克還依然是陸軍的中堅突擊力量，尤其是在國產99A主戰坦克大批裝備部隊的時候，美軍也重啟了擱置數十年的下一代主戰坦克研製計劃。
下面我們來詳細說明一下中國坦克的主要改進方向。中國99式坦克的最新改進型為99A型，該型坦克是我國在99式坦克基礎上，深度改進發展而來的。它的主要改進包括：在火力方面，更先進的火控系統，配合新型穿甲彈，可以在2000米距離上，以動對動射擊模式，首發命中並擊穿1米厚的勻質鋼裝甲板，堪稱世界第一。
防護方面，在被動防護上，99A不但在車體周圍加裝先進的復合裝甲，而且頂部也披上新型復合裝甲，能全方位抵擋來自敵方的火力打擊。在主動防護方面，這型坦克還擁有世界上獨一無二的主動激光壓制觀瞄系統及激光告警裝置。
99A主戰坦克在動力方面也取得了質的突破，綜合傳動系統是99A最的革命性進步，99A坦克裝備了1500馬力發動機，由於採用了液力機械綜合自動傳動裝置，可以使五十多噸的坦克達到80千米/小時最大公路速度以及60千米/小時的最大越野速度。具備「手自一體變速箱」，大幅提高車輛在機機動時的可操作性。不過99A最大的進步要數信息化方面了，該型坦克是中國首款"信息化坦克"，它實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，使坦克演變為戰場重要的信息節點，實現戰車之間的相互協同以及單車乘員彼此間的信息共享。
99A式坦克是我軍最先進且完全信息化的主戰坦克，實現機動、火力、防護與信息力的有效融合，99A坦克的核心採用德國技術研發而來的新150HB柴油發動機，功率達到了1500馬力，給99A主戰坦克提供達到27馬力/噸的強大推重比，正是有了這樣一台強勁發動機支撐，我們才有底氣將這款坦克做到更好！
在99A主戰坦克基礎上，陸軍做了大膽的新嘗試，將他作為戰場上的火力平台和指揮單元。99A集戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測等功能於一身，坦克裝備作戰綜合系統自主可控，是我國裝甲單位走向現代化、信息化的標志之一，99A讓我們終於有了作戰能力可以與當前世界上風頭最盛的豹2A6及M1艾布拉姆斯主戰坦克媲美的主戰坦克！
在坦克火力方面，99A採用改進型的125mm主炮，整體性能有極大提升，能發射更多彈種，威力也更大，還有炮射導彈也沒有任何問題。99A第一次為炮口加裝了覘視鏡，這個裝置可快速校準炮口誤差，特別是連續射擊時準度大大提高了。本次珠海航展在坦克前展示了各種炮彈，而一塊穿透厚度達700mm的均質鋼 居然是破甲彈打出來的，而尾翼穩定脫殼穿甲彈自然就更強了，採用三期尾翼穩定脫殼穿甲彈據說能在2000米范圍擊穿1000mm以上裝甲，這個數據是相當亮眼了！
在坦克防護方面，由於99A主戰坦克本身的設計形態，新式主戰坦克附加裝甲將是以單塊形式直接安裝在主裝甲上的，也就是說楔形是主裝甲自身的形狀，而不是附加裝甲安裝後改變車體形態。有了強勁發動機後，自然裝甲水平突飛猛進，正面裝甲達到了相當於1000mm均質鋼，而且在側面和後部的設計非常的靈性，將炮塔用U型的格珊裝甲圍起來，側面已經在格珊上裝上相當於100mm厚度的反應裝甲（已裝上），後部如果有必要也可以安裝上，甚至還可以在格珊與主裝甲之間的物品欄里安裝額外防護裝甲，如果實戰後認為有必要能夠快速安裝完成！
雖然99A主戰坦克的性能比上一代主戰坦克大幅度提高，但99A主戰坦克在諸如戰場信息化資源共享，自動化指揮與協同匹配方面與歐美主戰坦克還有不小差距，畢竟都沒坦克可都是經過中東實戰洗禮過的，根據戰場環境而改進的信息化系統會比我們得心應手得多！我國99A主戰坦克尚未參與任何一場實戰，戰場經驗不足，在實戰經驗和信息化水平仍然處於劣勢。
一款武器多強，現在戰爭不光看武器本身，還有人，還有體系，等等。就媒體上看到的性能數據，99A絕對是一流水平，不弱於美、德最先進。至於說可靠性之類，美軍也好德軍也罷，似乎沒有戰爭直接交手的可能，所以究竟如何，其實沒有答案。
中國坦克總數是6950輛，而99A主戰坦克的數量是383輛，佔比為6%。
99A坦克戰斗全重59噸，加滿油公路行程達到550公里；配備一門125毫米滑膛炮。
99A坦克多強，理論上和 M1A2，豹2A6一個檔次，但是……你們太高看M1A2，豹2A6了； 99A防護性超越2款坦克120%； 火力等效兩款坦克； 機動性等效兩款坦克； 電子系統超過2款坦克（99裝備最晚，電控系統最強）；
99A是永遠不會出口（成本太高了），產量不會太高（隨時在改進中……，但生產線估計會足夠多，到時產量想提高就能生產速度很快），主要對手是M1A2，豹2，日90這種55噸以上的怪物；99A的意義在於一種技術壓制和威懾；
不過，在世界上的坦克排名，我國始終排名靠後。從第一至第八分別為：美，英，法，俄，以色列，日，韓，印，中。
原因之一：排在中國前面的坦克幾乎都出自於西方發達國家之手，而西方國家在軍事 科技 上的技術經驗積累上百年，反觀中國區區幾十年，光憑這點看中國的坦克和西方坦克相比差距甚遠，特別是在軍事技術這一方面不是一朝一夕彎道超車能趕上的，所以在裝備方面想都不用想鐵定遠不如歐美發達國家。
原因之二：歐美等老牌資本主義國家的武器大多經過實戰檢驗，況且戰力非凡，更加說明其先進性，而中國坦克的各種數據幾乎都在紙面上，沒經過戰爭洗禮的武器能叫好武器嗎？要是能拉上99A去中東這種地方說不定就會因性能問題導致各種趴窩或者輕易被rpg幹掉。只有經歷實戰才能找准不足加以改進，一味過度吹噓只會誤國誤民。
這個是事實，畢竟外國坦克 科技 比中國要前太多了，外國在一戰之後就通俗的裝備了坦克，而中國在新中國改革開放成立後才大力發展坦克工業技術，尤其是德國的坦克技術非常強大，德國本就是一個內陸國，也喜歡追求精益求精，而不在於數量，這也是導致德國在二戰失敗的原因之一，但德國坦克的強大毋庸置疑，從二戰到現在，德國坦克的綜合能力始終排在世界第一，就連美國都自愧不如。
新世紀之初的我國，改革開放初有成就，國民經濟水平有了較大的提升，可是在這種打好環境下，我國陸軍卻要面對著軍事裝備技術儲備和設計跟不上需求的尷尬事情，特別是我國裝甲車輛愈發顯得老舊，與國際主流出現了明顯的代差，而且坦克的研發甚至出現了剛研發就落伍的情況，在這種情況下「獨臂總師」祝榆生在退休之年臨危受命，承擔其了9910工程的研發工作，定型改進後成就了99A主戰坦克。
而99A的性能到底怎麼樣呢？不足之處肯定是有的，比如大家期待的55倍125mm坦克炮並沒有列裝在火力上與大家期待的有些偏差，還有就是那個與俄羅斯t80一系列坦克類似的雙單流傳動，雖然比起單流傳動有極大的提升，但是與主流的雙流傳動還是有些差距（需要在轉向穩定和操作性和傳動效率中取捨），而也是因為這個傳動導致了99A坦克空有高馬力發動機，但是在柴油機特性和傳動的影響下導致其常規加速時間需要15秒。
當然，除了上面那些毛病之外其他的都是優點了，首先就是機動，不到60噸的體重在1500馬力的推動下，即便因為傳動等原因導致它加速略慢，但是在極限速度上甚至超越了以機動見長的豹2坦克，而且貌似有特殊的加速手段，主炮威力尚可，125mm口徑中的扛把子級別，特殊的光電壓制系統可在必要的時候癱瘓敵方觀瞄設施甚至殺傷其人員。
99A主戰坦克是我國重型三代坦克，和美國的M1A2坦克和德國最新的豹2A6坦克應該處於同一水平線上，發動機動力1500馬力，裝甲防護力和火力大致相當。至於誰強誰弱沒有正面PK過誰都無法肯定，這三者應該是前三甲了。
其它英法的坦克一向都不如德國，俄國主力是T72和T90，其實是一個型號的中型坦克，防護力不如重型坦克。T14吹牛說是第四代坦克，但目前量少而且未必就比99A強。
亞洲以色列的三代梅卡瓦坦克號稱最強防護，和韓國的K2和日本的10式坦克都有吹牛成份，炮管和發動機都無法實現自主化，依賴美國和德國技術。屬於組裝貨，自身坦克技術有限，不掉鏈子就不錯了。
99A王戰坦克還沒有戰爭的考驗說什麼都可以，排世界第一第N都是大家說了算。誰不希望自己孩子成狀元。從中俄軍事坦克比賽的情況綜合結果看。96坦克是我國技術最成熟坦克。到比賽中都沒有十分把握拿第一。99A主戰坦首先功率與先進國家差200干瓦。這不是小差距 我們坦克都是在蘇聯板本發展起來。而蘇制坦克在國內戰爭和海灣戰爭中表現不是優異。改進型就不如人家優中提高。大家 更明白製造業棈品，不是我們是人家。虎的厲害不是毛皮。坦克也不是造出就厲害的，是在長期戰爭磨練一點一滴克服缺陷出來。我們希望99A是世界第一，所向無敵，更希望永遠也不用它
99A相比99式二期改型坦克，它在防護、機動、火力、信息化方面已經全面升級！ 99A的發動機艙室將99二期改的"縱置發動機"改成"橫置發動機"的布局，將排氣口後移：新布局讓坦克的車體縮短，降低負重輪間隔，從而讓整個戰車的車身重量分布變得更加平衡、帶來出色的越野和機動能力！二期改的動力包是150HB-1柴油發動機，最大輸出功率為1200匹馬力；99A換成輸出1500匹馬力的150HB-2型水冷V12雙渦輪增壓發動機，動力包配合全自動液壓機械綜合傳動系統，能帶來極好的動力輸出：推重比27馬力/噸！行動裝置使用6對負重輪，因為車體的長度減小，所以負重輪之間距離也縮小不少——讓坦克具備原地轉向的能力。 99A採用全鋼焊接炮塔，炮塔車體底層裝甲外側，加裝改進的復合裝甲：復合裝甲採用多種材料疊加而成的復合型裝甲，多種材料不同特性可以減少新型穿甲彈的穿透能力。而在這兩層裝甲之外，再覆蓋一層整體傾斜結構"FY—5"爆反裝甲（單塊中量80公斤）：用於抗擊反坦克導彈和火箭，當來襲目標被偵測到之後，爆炸反應裝甲會在其到達坦克一定距離之後爆炸從而降低反坦克武器的破壞效果；而這種防禦系統讓99A前部整體防護能力超過1000mm均質鋼裝甲的防禦水平：中國第一款防護水平達到1000mm均質鋼裝甲以上的坦克。 99A主戰坦克的正面裝甲可抵禦美軍M1A2坦克M256滑膛炮或德國豹2A6坦克加長版55倍徑120mm炮發射的M829A4、DM53/63貧鈾穿甲彈的攻擊：炮塔的側面儲欄中加裝單側14塊的附加裝甲，進一步提升炮塔的防禦水平：99A對標槍導彈、長釘式導彈等第三代反坦克導彈都可以有效防禦。 除了堅實的裝甲防護之外，99A坦克炮塔後部安裝一部激光發射器：水平旋轉360度，俯仰-12~+90度，水平追蹤角速度45度/秒俯仰速率40度/秒；激光輸出能量為1000兆焦耳，脈沖回復頻率10次/秒，最大作用距離4000米，最小作用距離200米，可連續工作30分鍾干擾敵方來襲反坦克導彈、燒毀敵方坦克的瞄準器、敵方步兵致盲、抵禦反坦克武裝直升機的攻擊——它在國際坦克市場是絕無僅有！ 99A主戰坦克主炮為一門50倍徑ZPT-98式125MM高膛壓滑膛炮：炮內有抽煙裝置、炮口配備基準反射鏡。該反射鏡它是火炮激光校正系統的一部分，它裝在炮口與火炮防盾上的激光發射機共同工作： 火控系統包括新型激光測距儀、星光夜視鏡、光學瞄準儀、行動射擊穩定系統、數字化彈道計算機、武器穩定儀、大量的感測器（負責搜集大氣條件、炮筒損耗等數據）、目標自動追蹤系統和配備有彩色顯示器的多用途車長操作台等：中國第二代凝視焦平面熱像儀不需要光電掃描，而是由探測器直接接收全視場熱輻射信息而成凝視圖像。其作用距離可達7000-9000米，靈敏度和解析度比第一代有了很大提高；它的結構緊湊、造價低，系統平均無故障時間高達4000小時左右，在能見度只有 100米在惡劣環境中對目標的發現距離約4000米，識別距離約3100米； 99A採用瑞典技術改進的三期高膛壓125mm坦克炮使用自動裝彈機進行裝填：自動裝彈機安裝在駕駛員右後側，由駕駛員進行操作，主炮備彈42發；發射尾翼穩定脫殼穿甲彈在2000米距離上有效擊穿700mm厚度的均質鋼裝甲（比北約的標准要高40%）！而採用國產特種合金彈則能在2000米上擊穿1000毫米以上的裝甲。 車長艙上方還有一挺備彈500發的02式14.5mm車長防空機槍，主炮右側有一門備彈2500發的86式7.62毫米同軸機槍，開有垂直的裂縫用於與主炮俯仰瞄準；另外，採用12具94式煙幕彈發射器用於戰場上掩護使用；而99A的125mm炮射導彈射程超過5200米，超越M1A2坦克的4000米； 99A坦克是中國第一款全信息化主戰坦克：車內配備有9602型北斗3型雙模導航定位系統用於確定坦克位置、行進方向和速度，其天線位於炮塔尾倉右側；通信系統為中國新型VHF-2000型坦克無線電通信系統，它可以進行加密的語音、文本和數據通信，並可充當敵我識別的功能；而99A坦克通過分布式指揮系統、三軍高速數據鏈與戰場各作戰系統通信、組網作戰：它可以通過數字地圖、敵我識別、定位導航和數據通信顯示以及車內各項指標的數據顯示來實現各系統與成員之間以及同編隊中其它坦克的實時的信息交匯，增強坦克集群的聯合作戰能力，並且可以同戰場上各種裝備進行聯動，實時更新戰場態勢，繼而取得戰場上的主動權。
4. 施工總承包單位選擇土方施工機械的依據有哪些
開挖深度、地質、地下水情況、土方量、運距、工期要求。
二、土方施工包括1.土方的挖掘分人力施工和機械施工,人力施工不但要組織好土壤的質量要根據填方
這問題是要按書本回答還是現場實際呢，現場就是挖掘機和鏟車加自卸汽車最常用
土方施工機械一般分為開挖和壓實兩大類。
常用開挖機械有：推土機、鏟運機、單斗挖土機（包括正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟等）、多斗挖掘機、裝載機等。
常用壓實機械有：平碾壓路機、打夯機、平板式振動器等。
也有把土方運輸車放在土方施工機械里的。
你沒有給分，我也就不細分說明了，只給出綱目；
1、工程特點；2、施工組織條件；3、標書、合同書的要求；4、設計圖紙要求。5、其他。
我們按照分包內容在整體工程中的重要程度分為：Ⅰ類分包商、Ⅱ類分包商、Ⅲ類分包商和Ⅳ類分包商。
1、Ⅰ類分包商指總分包專案分包、工程設計分包、承擔房建工程結構施工的結構分包、承擔房建工程的機電或者裝修主分包，以及承擔基礎設施主體工程的分包。此類分包商對於工程實施的最終結果具有重要全域性性的影響。
2、Ⅱ類分包商指提供在Ⅰ類分包商范圍以外某一分部分項專業服務的分包商，如土方分包商、防水分包商、防火門分包商、技術服務分包商、基礎設施工程中的非主體工程分包商等。
3、Ⅲ類分包商主要指承擔與工程主體實施無直接聯絡或者對專案整體影響較小，且分包合同數額較小，在專案經理授權審批許可權范圍以內的分包商。如保安分包商、垃圾清運分包商、成品保護分包商等。
4、Ⅳ類分包商指業主指定分包商，並納入專案管理范疇之內的分包商。
土方工程施工機械按特點分析分為挖方機械、填方機械水力土方機械、准備作業機械、 鏟土運輸機械。
挖方機械有推土機、鏟運機、單斗挖土機（包括正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟等）、多斗挖掘機、裝載機等。
推土機:推土機是土石方工程施工中的主要機械之一，它由拖拉機與推土工作裝置兩部分組成。其行走方式由履帶式和輪胎式兩種，傳動系統主要採用機械傳動和液力機械傳動，工作裝置的操縱方法分液壓操縱與機械傳動。
鏟運機:鏟運機在土方工程中主要用來鏟土、運土、鋪上、平整和卸土等工作。鏟運機對執行的道路要求較低，適應性強，投入使用准備工作簡單，具有悉雹宴操縱靈活、轉移方便與行駛速度較快等優點。
單斗挖土機:單斗挖掘機是大型基坑開挖中最常用的一種土方機械。利用單個鏟斗挖掘土壤或礦石的自行式挖掘機械。由工作裝置、轉台和行走裝置等組成。作業時，鏟斗挖掘滿斗後轉向卸土點卸土，空斗返轉挖掘點進行周期作業。
多斗挖掘機:多個鏟斗連續挖掘、運送和卸料的挖掘機械。其特點是連續作業、生產率高、單位能耗較小、適於挖掘硬度較低、不含大石塊的土壤。多斗挖掘機分鏈斗式、輪斗式和斗輪式。
裝載機:它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。
填方施工機械有：壓肆讓路機、打夯機等
壓路機:壓路機利用碾輪的碾壓作用使土壤、路基墊層和路面鋪砌層密實的自行式壓實機械。廣泛用於築路、築堤和築壩等工程的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。
打夯機:打夯機利用沖擊和沖擊振動作用分層夯實回填土的壓實機械。廣泛用於公路、市政、建築、水利等領域在修建路面、街道、樓房、水渠、橋梁時，對工程基礎、路緣、瀝青路面的夯實。
水力土方機械：利用高速水射流沖擊土壤或巖體、高原地區施工和凍土地帶作業的特種土方機械。常用的有除荊機和鬆土機，
准備作業機械：用於清理土方工程施工場地和翻鬆堅實地面。
鏟土運輸機械 ：利用刀形或斗形工作裝置切削土壤、水玩具,當拖拉機前進時，機械邊前進邊切割灌木。
來源於問問我建築網
施工員要負責具體的技術、管理、協調工作；而質檢員要輕松很多，但很多質量控制點需要負責，責任要大重一些。
施工員是基層的技術組織管理人員。主要工作內容是在專案經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起復核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，做好現場材料的驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證，協助專案經理做好工程的資料收集、保管和歸檔，對現場施工的進度和成本負有重要責任。
施工員的工作就是在施工現場具體解決施工組織設計和現場的關系, 組織設計中的東西要靠施工員在現場監督,測量,編寫施工日誌,上報施工進度,質量,處理現場問題.是工程指揮部和施工隊的聯絡人。
質檢員的直接上級是對質檢科科長負責；他的負責物件是物資、產品、裝置的質量檢查；質檢員的工作目標：負責公司所有物資、產品、裝置的質量檢查工作。質檢員上崗需要培訓和考證，需要通過質檢員資格考試，攜帶質檢員資格證書上崗。
總承包單位當然不具備勞務資質，不可以自己組織工人。可以分包給有資質的專業承包單位，由專業承包單位分包給有資質的勞務分包，或直接分包給有資質的勞務單位。