㈠ 自卸汽車貨箱舉升液壓系統中液壓缸停止、上升、中降、下降四個工作過程的工作原理是什麼。
自卸車液壓系統，一般來說，現在市場上有氣動控制和手動控制兩種控制方式，現在大部分是氣動動的 了，已氣動的為例，系統油路液壓泵供油給氣控換向閥，氣控換向閥一個回油口接油箱一個出油口接油缸，氣源部分，氣泵接組合氣閥，組合氣閥分出來三根管，一根接氣控換向閥的慢降口，一個接氣控換向閥的下降口，一個接限位氣閥，限位氣閥再接氣控換向閥的上升口。
首先取力器開啟，油泵開始工作，氣控換向閥處於中位卸荷狀態，上升：組合氣閥撥到上升位置，氣控換向閥通氣換向，油缸開始上升，當油缸上升到限制高度時，油缸的擋塊（板）碰撞限位氣閥使氣控換向閥斷開氣源，氣控換向閥回中位油缸停止，中降也可一般叫做慢降：將組合氣閥的慢降打開，此時氣控換向閥的慢降口通氣，氣控換向閥閥芯處於節流狀態，此時油缸以調節好的速度下降，當組合氣閥下降口打開慢降口斷開時，油缸正常速度下降。
㈡ 關於自卸車的設計標准。
自卸車的設計標准：
自卸車車箱應舉升、下降平穩，不允許有竄動、沖撞和卡滯現象；車箱最大舉升角為理論設計值左右2°；超載10%的工況下，車箱分別舉升10°和20°，停留5min，車箱自降量不得超過2.5°。
自卸車車箱應符合下列要求：
車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸不平；有足夠的剛度和強度；車廂長度容許相差8mm，兩邊梁的直線型和平行性必須控制在3mm以內；兩對角線的尺寸差不得大於10mm。車廂底座與車廂底架之間應貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大於6mm；車廂後廂板與車廂後端之間應貼合，最大間隙為上端小於3mm，下端小於1mm；鎖啟機構開啟靈活，鎖緊可靠。車箱舉升3°時能保持鎖緊狀態，舉升到5°—8°時保證全部打開，其它應符合QCn20951—1999；貨卸操縱機構應靈活、准確、可靠；在行駛過程中不允許車箱出現自動舉升現象。車箱舉升後進行檢修時，應有防止車箱自降的裝置；液壓傾卸
裝置在額定載荷下連續舉升（舉升到最大舉升角的一半）、下降（不卸載、載荷不移動）3000次傾卸可靠性試驗，試驗後應達到下列要求：液壓傾卸裝置各零件不得出現任何損壞（易損件除外）；車箱自降量應符合國家標準的規定；車箱空載舉升到最大舉升角的時間不超過20s；車箱空載從大舉升角下降到與副車駕貼合的時間不超過20s
㈢ 自卸汽車液壓系統結構設計步驟
設計的一般步驟：
不同類型、用途和結構的液壓缸，設計內容是不同的。由於液壓缸各參數之間往往具有內在聯系，所以液壓缸的設計沒有硬性規定或統一的格式。一般情況下，應根據已確定的工作條件和掌握的設計資料，靈活地選擇設計程序和步驟，反復推敲和計算，直到獲得滿意的設計結果。一般設計工作可參考下列步驟進行。
1） 根據設計依據和負載機構的動作要求，初步確定設計方案：缸體結構形式、安裝方式、連接方式等。
2） 在以輸出力為主的液壓缸設計中，根據負載F和選定的額定（工作）壓力np，確定缸筒內徑（即活塞外徑）D和活塞桿直徑d。比較方便的方法是根據液壓計算的相關圖表或液壓缸性能參數表，由選定的額定（工作）壓力或負載確定D和d。D和d應符合系列尺寸之規定，兩者是液壓缸設計的基本參數。
3） 選擇缸筒材料，計算缸筒厚度或外徑。缸筒外徑要符合系列尺寸之規定。缸筒通常選擇冷撥或熱軋無縫鋼管，以節省加工費用，特殊要求時選用鍛件或鑄件。有焊接要求時，選用焊接性能較好的35號鋼或ZG35。無焊接要求時通常可選用45號鋼，有特殊要求的，可選用合金鋼。
4） 選擇缸底和缸蓋的結構形式，計算缸底厚度、缸筒與缸蓋的連接強度；確定具體安裝型式及結構尺寸；確定缸筒上油口的位置、尺寸和連接形式。
5） 活塞組件設計，包括活塞的寬度B、密封和支承形式、與活塞桿的連接方式；活塞桿與負載的連接形式和尺寸；根據負載F校核活塞桿的強度。根據行程S、活塞寬度B等確定活塞的長度L。對於活塞桿直徑d與液壓缸行程S之比小於1.0，即S≥d10時，應進行活塞桿縱向彎曲強度校核及液壓缸穩定性校核。僅承受拉負載的液壓缸可不作上述校核。
6） 必要時設計緩沖和排氣裝置。當液壓運動速度較高m/min)12(u或運動部質量較大時，為防止活塞在行程末端與缸蓋或缸底發生機械碰撞而引起沖擊或造成液壓缸及被驅動件的損壞，必須設計緩沖裝置。液壓缸速度m/min6u時不需要設計緩沖裝量。
7） 審定全部設計資料及其他技術文件，對圖紙進行修改和補充。
8） 繪制液壓缸裝配圖和零件圖，編制技術文件。 當根據選擇的液壓缸內徑D和活塞桿直徑d進行結構的設計和校核，液壓缸設計的步驟也可簡單劃分為三個階段：基本性能參數的計算、結構設計計算和設計文件的編制。
㈣ 自卸車液壓升降系統的工作原理
液壓油由葉片泵形成一櫻裂定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換脊雹閉向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整。
液缸的活塞向下運動（既重物下降）。液壓油經防爆型電磁換向閥進入液缸上端，液缸下端回油經平衡閥、液控單向閥、節流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。
為使重物下降平穩，制動安全可靠，在回油路上設置平衡閥，平衡迴路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節肆扮流閥調節流量，控制升降速度。
特點
1、整機重量輕，機動性好，適合單人操作；
2、特製的桅柱間導輪裝置，升降平穩自如；
3、結構緊湊，運輸狀態尺寸小，可進入一般電梯的轎廂以及能順利通過門洞和狹小通道；
4、雙重保護的支腿結構，工作更安全，且可貼近工作面升降作業。