『壹』 剎車能量回收裝置是什麼
一、 汽車發動機能量的重大損失途徑——汽車減速與制動
1、【汽車減速，制動在發動機能量損失過程中的作用及能旦損失歷程】：汽車在正常行駛過程中，因為路況變化，規避行人或車輛等等。減速和制動總是不可避免的，特別是在城市或山村道路。汽車減速或制動更是頻繁。因為頻繁的減速或制動及再加速,必定導致汽車油料消耗的增加、燃油經濟性下降、工作效率低、制動器發熱等。因此汽車減速或制動及再加速在汽車能量損失過程中起著重要的作用，其機理如下：首先，汽車發動機的能量驅動汽車行駛並使車體產生一個身前運動的慣性，當我們有減速或制動需求時，雖然離合器已分離，由發動機來的驅動力已終止，但汽車當時的慣性仍會使汽車向前運動很長距離。在這種情況下，為了盡快停車，我們通常是給汽車的慣性（慣量）增加一個運行的阻力負荷，以盡快消耗汽車站的慣性（慣量）。這個阻力負荷裝置就是「制動器」。換句話說，就是使汽車的慣性（慣量）對阻力負荷（制動器）做功，使其轉變成摩擦片的熱能而不可逆的散失。因為從制動器摩擦片散發的熱量是不可回收再利用的，因此，制動器「負荷」，實際上是一個無功負荷。可見汽車站在減速或制動過程中，來自發動機的能量最終以摩擦片熱能的形式而不可逆的耗失，其歷程可表示如下：發動機驅動能量——行使時——產生汽車慣性（慣量）——減速或制動時——對無功負荷（制動器）做功——轉變或摩擦熱能而不可逆耗失2. 【汽車減速,制動在能量損失過程中的意義】： 如前所述,在汽車正常行駛過程中,減速或制動總是不可避免的,而每次減速或制動,從發動機來的能量總是不可避免的轉變成制動器摩擦片之間摩擦熱能而不可逆的損失.每年在全球運行的億萬汽車中,這種因頻繁減速,制動而損失的能量總和是巨大的,無法估量的,這是一個巨大的不可開發的課題,特別是在能源日益緊缺的今天.二. 技術解決方案----能量回收裝置1. 【能量回收裝置的技術實質】：能量回收裝置本質是一個「特殊專用的發電機」.能量回收裝置的技術實質是:它使汽車減速或制動需求時所發生的汽車慣性(慣量),優先對設置在底盤部位的特殊專用發電機「負荷」做功.使該慣性(慣量)轉變成電能輸出或儲存起來.因此該「特殊專用發電機」屬有功負荷.2. 【能量回收裝置的能量回收歷程】：從上可見,能量回收裝置的能量回收歷程可表述為:發動機驅動能量----行使時----產生汽車慣性(慣量)----減速或制動時----對有功負荷「特殊專用發電機」做功----轉變成電能輸出或儲存被再利用.可見,制動系統(制動器)的特點在於把來發動機驅動驅動能量的汽車慣性轉變成制動器的摩擦熱能而耗失,而能量回收系統「特殊專用發電機」則使之轉變成電能而輸出或儲存.三. 技術實施方案及技術實施要點1. 能量回收系統與制動系統共存於一輛汽車中,以保證既要達到能量回收雙要達到制動安全的效果.2. 能量回收系統與制動系統共用同一個操控裝置,通過駕駛員操控制動踏板(踏板行程)控制能量回收系統與制動系統序慣先後或同時進入工作狀態,能量回收和制動安全均具有絕對保障.3. 在操控系統的設計上,我們作了周密的設計和反復理論操控演示,主要安全措施在於通過踏板行程決定能量回收系統與制動系統進入工作的時間.可通過駕駛員根據車況正常操作,使二系統序慣先後或同時進入工作狀態,從而既絕對保障制動安全,又達到理想境界的能量回收效果.
文章來源：商務部網站
『貳』 新能源汽車動能回收裝置是什麼原理
電動汽車動能回收的原理就是把電動機器轉換為發電機，將制動產生的能量回收，將其儲存在高壓蓄電池。
『叄』 電動汽車動能回收裝置原理是怎麼樣的
主要是採取制動能量回收技術。
制動能量回收是現代電動汽車以及混合動力汽車重要技術之一，也是它們的重要特點。在一般內燃機汽車上，當車輛減速、制動時，車輛的動能通過制動系統而轉變為熱能，並向大氣中釋放。而在電動汽車與混合動力汽車上，這種被浪費的動能已可通過制動能量回收技術轉變為電能並儲存於蓄電池中，並進一步轉化為驅動能量。
當電動汽車減速和制動時，即切除電源時，電動汽車電機慣性轉動，此時通過電路切換，往轉子中提供相比而言功率較小的勵磁電源，產生磁場，於是定子感應出電動勢，也成逆電動勢，此時電動機反轉，功能與發電機相同，是一個將機械能轉化為電能的裝置，所產生的電流通過功率變化器接入蓄電池，即為能量回饋，至此制動能量回收過程完成。與此同時轉子受力減速，形成制動力，這個總過程合稱再生制動。