日本的無動力自動升降裝置

㈠ 汽車的自動擋、手自一體、無級變速、雙離合的區別是什麼

無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。

手動/自動變速器。可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。

無級變速指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）以及可變斜面式無級變速器。

㈡ 客車體防溜的規定

客車體防溜的規定：進入區間作業前，機車乘務員應進行自動制動機實驗，確保區間作業時制動機作用良好；嚴禁任何車輛無動力在區間停留或進行甩。

應用范圍：根據T·FD — 06到發線防溜裝置的結構、特點、制動能力等因素，主要應用在具有一定坡度的到發線上。

（1）編組站到達場、出發場；

（2）區段站到發場；

（3）中間站有摘頭作業的到發線上；

（4）其它需要安裝的線路上。

客車體防溜設備特點：

（1）防溜裝置採用電動機直接驅動，能夠自行鎖閉，具有傳動可靠，制動力穩定的特點。

（2）防溜裝置採用平行雙連桿式升降機構，能夠自行升降，具有運動阻力小，功率損失小，部件磨損少，壽命長等特點。

（3）防溜裝置機械結構簡單，動作可靠，故障率低、便於維修、維修量小等優點。

（4）可升降式防溜裝置處於緩解位時，所有零部件均在鋼軌面25 mm以下，有利於機車車輛的安全運行。

（5）防溜裝置採用彈性制動，制動力可適當調整且穩定，防止了鋼性制動對輪對的損傷，有利行車安全。

（6）應用在到發線時，通過簡便可靠的控制電路納入電氣集中，實現了同信號聯鎖。