保護裝置分類及其作用

1. 何謂繼電器保護裝置它的基本任務是什麼

繼電器保護裝置的基本任務是：
(1) 自動、迅速、有選擇性地將故障元件從電力系統中切除，使故障元件免於繼續遭到破壞，保證其他無故障部分迅速恢復正常運行。
(2) 反應電氣元件的不正常運行狀態，並根據運行維護的條件(如有無經常值班人員)而動作於信號，以便值班員及時處理，或由裝置自動進行調整，或將那些繼續運行就會引起損壞或發展成為事故的電氣設備予以切除。此時一般不要求保護迅速動作，而是根據對電力系統及其元件的危害程度規定一定的延時，以免暫短地運行波動造成不必要的動作和干擾而引起的誤動。
(3) 繼電保護裝置還可以與電力系統中的其他自動化裝置配合，在條件允許時，採取預定措施，縮短事故停電時間，盡快恢復供電，從而提高電力系統運行的可靠性。
保護裝置的主要任務和保護特性
保護裝置是針對供電系統故障或非正常運行狀態開斷故障電路或發出報警信號的自動裝置的總稱。供電系統的故障或非正常運行狀態，通常有過電流、欠電流、過電壓、欠電壓幾種情況，過電流和過電壓可對系統造成嚴重威脅，欠電流和欠電壓則會造成用電設備的失常運行，有時會釀成設備和人身事故。
保護裝置的作用有三種：1.發生故障時，自動、迅速、有選擇性地將故障元件或線路從供電系統中切除，以免故障擴大；2.出現非正常工作狀態時發出報警信號，提示運行人員及時採取措施；3.與供電系統的自動裝置配合，縮短停電時間，提高供電系統運行的可靠性。
工廠供電系統保護裝置的主要任務之一，是對供電線路、變壓器和用電線路實施過電流保護。負荷電流超過額定值時稱為過電流，引起過電流的原因主要是過載和短路。根據超過電流的倍數的大小，可以把過電流區分為下列三種情況：
（1） 小過流：負荷電流超過額定電流的一定倍數但遠遠小於短路電流，這是希望保護裝置有反時限保護特性，即保護裝置的動作時間與過電流的倍數成反比，過電流倍數越大，保護裝置的動作時間越短，熱效應保護器件（如熔斷器、熱繼電器、溫度繼電器）、電磁感應式保護器件（如GL型過電流繼電器）都具有這種特性。
（2） 大過流：負荷電流超過額定電流倍數較大但小於短路電流，如嚴重過載或輕微短路，這是希望保護裝置有定時限保護特性，大過流出現時，稍微延遲一點時間（S級）後切斷線路。
（3） 短路電流：負荷電流超過額定電流倍數特別大，瞬時破壞力極大，這是希望保護裝置有速斷保護特性，立即開斷故障線路。理想的速斷是無時限的，但實際上總有毫秒級的動作時間。理想的過電流保護裝置應當具有三段式保護特性。當反時限保護特性的大過流段比較平緩，已接近定時限保護特性時，可只考慮二段式保護特性。若反時限保護特性大電流段動作時間很小，甚至可以只考慮一段式保護特性。
工廠供電系統保護裝置的主要任務之二，是對系統實施過電壓保護。但過電壓保護的實施往往不是通過開斷線路和報警的被動保護措施，而是採用引開過電壓和吸收過電壓的主動保護措施。

2. 汽輪機有哪些主要保護它們的作用各是什麼

1、當汽輪機組發生故障危及機組的安全運行時，或鍋爐、發電機發生故障需要汽輪機跳閘時，保護系統應能自動迅速地使汽輪機跳閘。汽輪機保護系統由監視保護裝置和液壓系統組成。

2、當汽輪機超速、真空低、軸向位移大、振動大、潤滑油壓低等監視保護裝置動作時，電磁閥動作，快速泄放高壓動力油，使高、中壓主汽門和調節汽門迅速關閉，緊急停止汽輪機運行，達到保護汽輪機的目的。

3、另外，還有汽輪機進水保護、高壓加熱器保護及旁路保護等自動保護系統，以保障汽輪機組的正常啟停和安全運行。

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在汽輪機工作原理中，除認為汽流只沿流線方向發生速度變化的一維流動理論外,還有二維和三維流動理論。二維理論認為，環繞葉片的汽流的速度不僅沿流線方向、而且沿垂直於流線的方向都是不均勻的。

沿任一葉片的凸面汽流平均速度較高,平均壓力較低,而沿葉片凹面則情況相反，這樣汽流就對葉片形成一個由高壓側指向低壓側的作用力。正是這種作用力才使轉子旋轉。

當葉片高度對平均直徑的比值較大時，只應用二維流觀點進行分析是不夠的，因為不同葉高處的流動是不同的。

現代汽輪機的低壓級的設計一般都應用三維流理論考慮汽流的 3個速度分量，計算出的動、靜葉片的各截面型線沿葉高不斷地有所變化。動葉根部接近沖動式，上部接近反動式，這種葉片稱為扭葉片，它在大型機組上應用很廣。

3. 各種繼電保護的作用

繼電保護裝置是一種由繼電器和其它輔助元件構成的安全自動裝置。它能反映電氣元件的故障和不正常運行狀態，並動作於斷路器跳閘或發出信號。
故障——將故障元件切除（藉助斷路器）
不正常狀態——自動發出信號（以便及時處理）
可預防事故的發生和縮小事故影響范圍，保證電能質量和供電可靠性。
各種的話就是針對各種用電設備的電流電壓特點，或者一些其他非電量參數專門而整定的

4. 注射機的安全保護裝置類型及作用是什麼

注射機設復備上的安全制保護裝置,按其功能作用不同,可分為操作工安全生產保護裝置、成型模具安全工作保護裝置和液壓傳動系統安全工作保護裝置三種類型。
(1)操作工安全生產保護裝置。操作工在注射機注射成型塑料製品的生產過程中，經常用手在兩半開合模具間取製件、清理模具內殘料及異物，有時還要對模具進行調試工作。所以，在注射裝置中的合模部位設有安全門。只有安全門關合嚴密，模具才能有合模動作。安全門關不嚴或處於打開位置時，合模動作停止。這里之所以能有動作的相互制約，是由於有行程開關的作用，限制合模動作。關閉安全門，壓合合模

5. 汽車安全保護裝置有哪些類型請具體說明，謝謝。

1、ABS制動防抱死系統：

ABS制動防抱死系統在轎車上已經是標准配置了，它可以保證汽車在制動時的方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。它是汽車制動輔助系統的基礎，其它的功能都是在它基礎上拓展出來的。

2、TPMS胎壓監測系統：

胎壓監視系統的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。

該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，是安全行車必須的。

3、HUD抬頭顯示系統：

很多人把抬頭顯示系統看成一個特別高大上的配置，其實它就相當於一個投影儀，可以把行車中的重要的信息映射在前風窗玻璃上，使駕駛員不必低頭，就能掌握汽車動態。但一些老司機並不習慣這樣的顯示，甚至有人會因此而暈車。個人認為它相當雞肋，可有可無。

4、倒車雷達與倒車影像：

不論你是多麼老司機，車尾的盲區都是客觀存在的，你不可能完全看清車尾的路況。而倒車雷達與倒車影像都能夠把車尾部的路況傳遞到車內通知駕駛員，以便於駕駛員更准確的判斷路況，提高安全性，避免事故的發生。這是非常實用的配置，加錢加裝也是值得的。

5、日間行車燈：

日間行車燈的最大功效，是提高車輛的被辨識性，能夠及早被其它車輛發現。數據表明，行車中開啟頭燈或日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。而歐盟更是硬性規定自2011年起，境內所有新車必須安裝日間行車燈。

6. 什麼是繼電保護裝置繼電保護裝置由哪幾部分組成各部分的作用是什麼

（1）當電力系統中的電力元件（如發電機、線路等）或電力系統本身發生了故障危及電力系統安全運行時，能夠向運行值班人員及時發出警告信號，或者直接向所控制的斷路器發出跳閘命令以終止這些事件發展的一種自動化措施和設備。實現這種自動化措施的成套設備,一般通稱為繼電保護裝置。
（2）繼電保護裝置由測量部分、邏輯部分和執行部分組成。
（3）作用：測量部分是判斷保護是否應該啟動；
邏輯部分是根據測量部分輸出量的大小、性質、輸出的邏輯狀態，出現的順序或他們的組合，使保護裝置按一定的邏輯關系工作，最後確定是否應跳閘或發信號，並將有關命令傳給執行元件。
執行部分是根據邏輯元件傳遞的信號，最後完成保護裝置所擔負的任務。

7. 安全防護裝置的分類

機器的安全防護復裝置有很多，主要的有制以下幾類：
固定安全防護裝置。防止操作人員接觸機器的危險部件，只有用改錐、扳手等專用工具才能拆卸。
連鎖安全裝置。只有安全裝置關合時，機器才能運轉;機器的危險部件停止，安全裝置才能開啟。
控制安全裝置。使機器迅速停止運動。
自動安全裝置。把暴露在危險中的人體從危險區域中移開，僅限於在低速運動的機器上採用。
隔離安全裝置。阻止身體的任何部分靠近危險區域的設施，如固定的柵欄。
可調安全裝置。在無法實現對危險區域進行隔離的情況下，可以使用部分可調安全裝置。
自動調節安全裝置。由於工件的運動而自動開啟，操作完畢後回到關閉的狀態。
跳閘安全裝置。在操作到危險點之前，自動使機器停止或反向運動。
雙手控制安全裝置。迫使操作者應用兩只手來操縱控制器。控制器之間有適當的距離，僅能對操作者提供保護。

8. 漏電保護裝置的分類具體介紹

導讀：漏電保護裝置它的作用是不容我們忽視的，沒有它的存在，大到任何設備的運行，小到我們家裡面的電器的使用，都將會處在一個相當危險的環境之中。這個設備我們一般叫它漏電保護器，就像上面說的一樣，它的具體作用就是為了阻止間接或者是直接接觸導致的各種的單相觸電的情況的發生。不僅如此，它在防止相關的設備漏電，從而造成電氣火災，甚至是爆炸的危險情況都起到了保護的作用。對於出現的各種接地危險情況也能夠起到監測的作用。那麼對於漏電保護裝置的分類又是怎樣劃分的呢?下面就讓小編來介紹一下。

漏電保護裝置的分類有很多種分類方式，對於這些方式的目標是不一樣的。下面小編就來逐一的進行細分一下，讓朋友們有一個參考。如果依據一種檢測的信號進行劃分的話，那麼就可以分成兩個類型，即電壓與電流這兩個類型。相對於電流型的分類也有更細分的方法，它還可以有兩個類型的劃分，即零序與泄露這兩個電流型。那麼如何分辨呢?一般的檢測相應的信號如果是漏電電壓的話，換句話說就是殼體對地所用的電壓就是電壓型;如果相應的檢測信號是一種零序電流這樣的情況就是零序電流型;一旦檢測的對應信號是泄露電流這樣的情況就是泄露電流型。

漏電保護裝置的分類如果是依據放大機構這種方式來進行劃分的話，那麼就可以劃分成電子與電磁這兩個類型。相應的電子式就是具有一種電子放大的機構;相反的，沒有放大機構就是電磁式，但還有一種是機械式，但在這里也歸為電磁式。

漏電保護裝置的分類如果依據極數進行劃分的話，有四個等級，觸頭的對數就是等級數同時也是相應的可通斷線數。這樣來看我們通過觀察觸頭數就可以知道它是幾級的了。

漏電保護裝置的分類依據相關的相數進行劃分也是可以的，由此我們知道劃分有單相、三相之差別。一般的對於單相設備或者是對應電路進行保護的裝置就是單相漏電保護裝置;相應的我們就了解了對於三相電路以及相關的設備進行保護的就是三相漏電保護裝置;此外還有依據漏電動作以及時間來進行的相應的劃分，在這里就不再贅述了。

通過上面的一系列的講解，大家是不是對於漏電保護裝置的分類有了一定的認識了?對於不一樣的漏電保護裝置的作用也是不太一樣的，使用范圍也是有一定的偏差。這個在選購的時候一定要注意區別，正確的使用才能夠達到預期的效果。

9. 什麼是繼電保護裝置繼電保護裝置由哪幾部分組成各部分的作用是什麼

• 繼電保護裝置：

當電力系統中的電力元件（如發電機、線路等）或電力系統本身發生了故障危及電力系統安全運行時，能夠向運行值班人員及時發出警告信號，或者直接向所控制的斷路器發出跳閘命令以終止這些事件發展的一種自動化措施和設備。實現這種自動化措施的成套設備，一般通稱為繼電保護裝置。

• 繼電保護裝置組成：

繼電保護裝置由測量部分、邏輯部分和執行部分組成。

• 作用：

1.測量部分是判斷保護是否應該啟動。

2.邏輯部分是根據測量部分輸出量的大小、性質、輸出的邏輯狀態,出現的順序或他們的組合,使保護裝置按一定的邏輯關系工作,最後確定是否應跳閘或發信號,並將有關命令傳給執行元件。

3.執行部分是根據邏輯元件傳遞的信號,最後完成保護裝置所擔負的任務。

(9)保護裝置分類及其作用擴展閱讀：

裝置作用：

1.監視電力系統的正常運行，當被保護的電力系統元件發生故障時，應該由該元件的繼電保護裝置迅速准確地給脫離故障元件最近的斷路器發出跳閘命令，使故障元件及時從電力系統中斷開，以最大限度地減少對電力系統元件本身的損壞，降低對電力系統安全供電的影響。當系統和設備發生的故障足以損壞設備或危及電網安全時，繼電保護裝置能最大限度地減少對電力系統元件本身的損壞，降低對電力系統安全供電的影響。（如：單相接地、變壓器輕、重瓦斯信號、變壓器溫升過高等）。

2.反應電氣設備的不正常工作情況，並根據不正常工作情況和設備運行維護條件的不同發出信號，提示值班員迅速採取措施，使之盡快恢復正常，或由裝置自動地進行調整，或將那些繼續運行會引起事故的電氣設備予以切除。反應不正常工作情況的繼電保護裝置允許帶一定的延時動作。

3.實現電力系統的自動化和遠程操作，以及工業生產的自動控制。如：自動重合閘、備用電源自動投入、遙控、遙測等。

資料來自：繼電保護裝置

10. 汽車安全保護裝置有哪些類型請具體說明，謝謝。

1、ABS制動防抱死系統：

ABS制動防抱死系統在轎車上已經是標准配置了，它可以保證汽車在制動時的方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。它是汽車制動輔助系統的基礎，其它的功能都是在它基礎上拓展出來的。

2、TPMS胎壓監測系統：

胎壓監視系統的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。

該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，是安全行車必須的。

3、HUD抬頭顯示系統：

很多人把抬頭顯示系統看成一個特別高大上的配置，其實它就相當於一個投影儀，可以把行車中的重要的信息映射在前風窗玻璃上，使駕駛員不必低頭，就能掌握汽車動態。但一些老司機並不習慣這樣的顯示，甚至有人會因此而暈車。個人認為它相當雞肋，可有可無。

4、倒車雷達與倒車影像：

不論你是多麼老司機，車尾的盲區都是客觀存在的，你不可能完全看清車尾的路況。而倒車雷達與倒車影像都能夠把車尾部的路況傳遞到車內通知駕駛員，以便於駕駛員更准確的判斷路況，提高安全性，避免事故的發生。這是非常實用的配置，加錢加裝也是值得的。

5、日間行車燈：

日間行車燈的最大功效，是提高車輛的被辨識性，能夠及早被其它車輛發現。數據表明，行車中開啟頭燈或日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。而歐盟更是硬性規定自2011年起，境內所有新車必須安裝日間行車燈。