工程設計中傳動裝置的主要設計依據是什麼

1. 鏈傳動的設計准則是什麼

鏈傳動的設計准則如下：

1、由主機廠或發動機廠或主設計師提出變速箱的各檔速比；

2、變速箱應以精巧實用為基本原則；

3、變速箱殼體最好採用鋁合金壓鑄件；

4、變速箱各前進檔位均應設有同步器；

5、齒輪及軸應採用常規低碳合金鋼材料，滲碳淬火工藝；

6、各檔位位置應符合常規使用習慣；

7、各檔位應定位可靠，掛檔位置清晰，掛檔輕松，不脫檔；

8、變速箱必須充分考慮散熱、排氣及潤滑問題；

9、必須做好防漏油結構設計。

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鏈傳動的特點：

1、工作原理

兩輪（至少）間以鏈條為中間撓性元件的嚙合來傳遞動力和運動

2、特點：無滑動 、結構緊湊、軸上壓力Q小、傳動效率高η=98%、能在溫度較高,濕度較大的環境中使用、可傳遞遠距離傳動amax=8mm

缺點：只能用於平行軸間的傳動、瞬時傳動比不恆定,高速時傳動不平穩、不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中應用、傳動時有噪音、沖擊、製造費用比帶傳動高

3、種類：按工作特性分：起重鏈，牽引鏈，傳動鏈

4、應用：適於兩軸相距較遠，工作條件惡劣等，如農業機械、建築機械、石油機械、采礦、起重、金屬切削機床、摩托車。

2. 建設工程設計方案應當包括哪些內容，依據是什麼

通常包含：總平面圖,設計說明,施工圖紙（土建專業、水暖專業、設備專業、通風專業、電氣專業、消防專業、室外管線等）
1.1
一般工程在方案設計階段的設計文件包括設計說明書（含各專業設計說明及投資估算的內容）和總平面、建築設計圖紙.但是在北方寒冷地區有大型區
域鍋爐集中供熱工程,也屬於民用建築的配套工程.有的一個鍋爐房供熱面積達700多萬平方米.因此對這樣規模大的工程,就應該作多方案比較,繪制必要的圖紙,甚至在建設方的要求下要作投資估算（由熱能動力本專業作一個簡單的報價即可）.對於大型區域集中供熱鍋爐房（兩台14mw或單台29miv以上的熱水鍋爐房）主要圖紙應有主要設備平面布置圖及主要設備表、工藝系統圖、工藝管網平面布置圖等.
2.2、在已頒發的《城市規劃基本術語標准》（gb／t50280－98）、《城市用地分類及建設用地標准》（g研137-9）、《城市居住區規劃設計規范》（cib50180-93）及《民用建築設計通則》（jgj37－87）、《總圖制圖標准》（gb／t50103-2001）等規范中,有關技術經濟指標名稱和其他術語並不統一.
本規定依據下述原則選用：凡《城市規劃基本術語標准》中已規定者,均按其執行（下列術語後所引條款號均為該標準的條款號）；該標准未規定者,盡量與近年編制的規范相一致,並力求准確.例如：
1
容積率（第5.0.9條）
一定地塊內總建築面積與建築用地面積的比值.計算建築物的總建築面積時,通常不包括±000以下地下建築面積.
2
建築密度（第5.0.10條）
一定地塊內所有建築物的基底總面積占總用地面積的比例（%）.
3公共綠地（第4.13.3條,參照第4.3.9條）
向公眾開放,有一定游想設施的綠化用地,包括其范圍內的水域.
4
綠地總面積
一定地塊內各類綠地面積的總和,包括公共綠地、建築物所屬綠地、道路綠地、水域等.不包括屋頂、曬台、牆面及室內的綠化.
5
綠地率（第5.0.18條）
一定地塊內綠地總面積占總用地面積的比例（%）.
6
形碼道路廣場總面積（參照第4.3.7條）
設計范圍內道路、公共廣場、停車場用地面積的總和.
7
建築紅線（第5.0.12條）
城市道路兩側控制沿街建築物或構築物（如外牆、台階等）靠臨街面的界線.用建築物後退道路紅線的距離標注.也稱建築控制線.
8
建築坐標原稱施工坐標.
2.3
建築電氣包括了以往常稱的"強電"、"弱電"兩項內容."強電"、"弱電"對於現代建築電氣設計,已很難將其完全分開.我國將實行的"建築電氣注冊工程師"制度,也無"強電"、"弱電"之分,故現統稱為建築電氣.
方案設計階段,一般只提供設計說明書,說明書應表述本建築物對城市公用事業的要求、擬設置的建築電氣系統情況及對環境的影響等.

3. 1）試總結歸納機械傳動系統設計的一般方法和步驟。 （2）說明傳動系統方案是如何確定的，有何特點

第一部分為電動機選擇及傳動系統總的傳動比分配;主要確定電動機類型和結構形式、工作機主動軸功率、電動輸出功率及傳動系統總的傳動比分配。第二部分為傳動裝置的運動和動力參數計算,主要確定各軸轉速、各軸的輸入功率、及各軸轉矩。第三部分為有關錐齒輪的計算,選擇齒輪、材料、精度、等級、確定齒輪齒數、轉矩、載荷系數、輪寬系數及齒根彎曲疲勞強度校核。第四部分為帶輪的設計包括帶輪類型的選擇、帶輪尺寸參數的確定。第五部分為聯軸器類型的選擇及聯軸器尺寸（型號）的確定 。
該變速器主要由齒輪、軸、軸承、箱體等組成。為方便減速器的製造、裝配及使用 ，還在減速器上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油麵指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。在原動機於變速器間採用是機械設備中應用較多的傳動裝置帶傳動，主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。工作時靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實現主、從動輪間運動和動力的傳遞,具有結構簡單、傳動平穩、價格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護其他零件的優點。
設計者以嚴謹務實的認真態度進行了此次設計，但由於知識水平與實際經驗有限。在設計中難免會出現一些錯誤、缺點和疏漏，誠請位評審老師能給於批評和指正。
摘 要
這次畢業設計是由封閉在剛性殼內所有內容的齒輪傳動是一獨立完整的機構。通過這一次設計可以初步掌握一般簡單機械的一套完整的設計及方法，構成減速器的通用零部件。
這次畢業設計主要介紹了減速器的類型作用及構成等，全方位的運用所學過的知識。如：機械制圖，金屬材料工藝學公差等已學過的理論知識。在實際生產中得以分析和解決。減速器的一般類型有：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、齒輪-蝸桿減速器，軸裝式減速器、組裝式減速器、聯體式減速器。
在這次設計中進一步培養了工程設計的獨立能力，樹立正確的設計思想，掌握常用的機械零件，機械傳動裝置和簡單機械設計的方法
和步驟，要求綜合的考慮使用經濟工藝性等方面的要求。確定合理的設計方案

4. 帶傳動的設計准則是什麼

設計准則：在保證不打滑的條件下，帶傳動具有一定的疲勞強度和壽命

5. 機電一體化系統中，機械傳動的功能是什麼設計原則有哪些

機械轉動功能是 配合執行器完成力的傳遞。
機電一體化系統設計這一項目你可以去看看這本書，上面介紹的比較清楚
[1] 《機電一體化系統設計(普通高等教育機械類十二五規劃系列教材)》( 俞竹青、金衛東擔任主編)介紹了機電一體化系統的基本原理、機電一體化系統的構成、常用感測器、常用執行元件以及相關檢測控制電路設計，力求貼近工程實用。全書共7章，內容包括：概論、機械繫統部件及其設計、檢測感測器及其介面電路、執行元件及控制、單片機及介面電路設計、機電一體化系統的抗干擾設計、機電一體化系統設計實例。本書注意理論與實際的結合，重視解決工程實際問題，並力求做到突出重點，層次分明，語言易懂，以便於讀者自學。 目錄第1章 概論 1．1 機電一體化概念 1．2 機電一體化系統的構成 1．3 機電一體化關鍵技術 復習思考題第2章 機械繫統部件及其設計 2．1 概述 2．1．1 機電一體化產品對機械繫統部件的基本要求 2．1．2 機電一體化產品機械繫統的基本組成及其功能 2．2 機械傳動機構 2．2．1 齒輪傳動機構及其設計 2．2．2 絲杠螺母機構及其選用 2．2．3 同步帶傳動 2．3 導向與支承機構 2．3．1 回轉運動支承 2．3．2 直線運動支承 2．3．3 框架類支承構件 2．4 機械執行機構 2．4．1 機械執行機構的功能 2．4．2 機械執行機構的分類 2．4．3 機械執行機構設計的要求 2．4．4 機械執行機構設計的步驟 復習思考題第3章 檢測感測器及其介面電路 3．1 溫度感測器 3．2 力感測器 3．2．1 金屬電阻應變片式力感測器 3．2．2 半導體應變式力感測器 3．3 位移測量感測器 3．3．1 電容位移感測器 3．3．2 氣隙電感位移感測器 3．3．3 差動變壓器結構電感式位移感測器 3．3．4 渦流電感式位移感測器 3．4 光電感測器 3．5 光電編碼器 3．5．1 增量式光電編碼器構成及原理 3．5．2 絕對式光電編碼器構成及原理 3．5．3 增量式光電編碼器計數電路 3．6 電流環信號傳輸 3．7 運算放大器的基本電路 復習思考題第4章 執行元件及控制 4．1 執行元件的分類 4．1．1 電動執行元件 4．1．2 氣動執行元件 4．1．3 液壓執行元件 4．2 直流電動機的基本工作原理 4．3 三相非同步電動機的旋轉磁場 4．4 步進電動機 4．5 直線電動機 4．5．1 直線感應電動機 4．5．2 直線直流電動機 4．5．3 直線步進電動機 4．6 直流電動機的驅動控制 4．6．1 開關型功率介面電路 4．6．2 直流電動機PWM驅動方式 4．6．3 IR2130三相驅動控制集成晶元 4．7 交流伺服電動機控制 4．8 電—氣比例閥、伺服閥 4．8．1 滑閥式電氣方向比例閥 4．8．2 動圈式二級方向伺服閥 4．8．3 動圈式壓力伺服閥 4．8．4 脈寬調制伺服閥 4．8．5 電—氣比例伺服系統的應用實例(柔性定位伺服汽缸) 4．9 電—液比例閥、伺服閥 4．9．1 電—液伺服閥 4．9．2 電—液比例閥 復習思考題第5章 單片機及介面電路設計 5．1 MCS—51單片機 5．1．1 MCS—51單片機的引腳描述及片外匯流排結構 5．1．2 MCS—51片內總體結構 5．1．3 MCS—51單片機基本外圍電路 5．1．4 MCS—51單片機看門狗電路(MAX6814) 5．2 A/D轉換及與單片機介面電路設計 5．3 多路模擬開關 5．4 AVR單片機簡介 5．4．1 ATmegal28的結構和主要特點 5．4．2 ATmegal28的封裝和引腳 5．4．3 ATmegal28的I/O埠描述 5．4．4 ATmegal28埠的第2功能 5．4．5 ATmegal28的時鍾系統 5．5 AVR單片機開發工具(ATmegal28) 5．5．1 ICCAVR集成開發環境 5．5．2 ICCAVR介紹 5．5．3 ICCAVR導游 5．5．4 ICCAVR C庫函數與啟動文件 5．5．5 訪問AVR硬體的編程 5．6 ATmegal28基礎實例 5．6．1 發光二極體應用實驗 5．6．2 鍵盤電路應用實例 復習思考題第6章 機電一體化系統的抗干擾設計 6．1 電磁干擾形成的條件 6．2 干擾源 6．2．1 供電干擾 6．2．2 過程通道干擾 6．2．3 場干擾 6．3 提高系統抗電源干擾能力的方法 6．3．1 配電方案中的抗干擾措施 6．3．2 利用電源監視電路抗電源干擾 6．3．3 用Watchdog抗電源干擾 6．4 電場與磁場干擾耦合的抑制 6．4．1 電場與磁場干擾耦合的特點 6．4．2 電場與磁場干擾耦合的抑制 6．5 幾種接地技術 6．5．1 單點接地 6．5．2 多點接地 6．5．3 混合單點接地 6．5．4 混合多點接地 6．5．5 接地的一般性原則 6．6 過程通道抗干擾措施 6．7 模擬信號的線性光耦隔離 6．7．1 HCNR200基本工作原理 6．7．2 HCNR200的基本工作電路 6．7．3 HCNR200應用電路設計 6．8 空間干擾的抑制 6．9 軟體抗干擾技術 6．9．1 實施軟體抗干擾的必要條件 6．9．2 數據采樣的干擾抑制 6．9．3 程序運行失常的軟體抗干擾措施 6．10 鐵氧體插損器 6．10．1 鐵磁性材料(鐵氧體)特性 6．10．2 磁導率對電磁干擾的影響 6．10．3 鐵氧體的特性阻抗 6．10．4 鐵氧體插損器件及應用 復習思考題第7章 機電一體化系統設計實例 7．1 RC伺服電動機控制 7．1．1 RC伺服電動機簡介 7．1．2 RC伺服電動機的內部組成 7．1．3 RC伺服電動機的控制 7．1．4 硬體電路圖 7．1．5 RC伺服電動機的正向旋轉和逆向旋轉控制實驗 7．1．6 RC伺服電動機的旋轉相應角度實驗 7．1．7 RC伺服電動機速度控制實驗 7．2 步進電動機應用軟/硬體設計實例 7．2．1 步進電動機概述 7．2．2 步進電動視的分類與結構 7．2．3 步進電動機的基本參數 7．2．4 步進電動機的特性 7．2．5 反應式步進電動機的結構 7．2．6 反應式步進電動機的工作原理 7．2．7 步進電動機的失步、振盪及解決方法 7．2．8 步進電動機的控制 7．2．9 步進電動機的應用設計 7．3 小型列印機系統 7．3．1 硬體電路設計 7．3．2 典型器件選型及介紹 7．3．3 硬體電路 7．3．4 軟體設計 7．3．5 經驗總結 7．4 直流電動機的控制實例 7．4．1 硬體電路設計 7．4．2 典型器件選型及介紹 7．4．3 硬體電路 7．4．4 軟體設計復習思考題

6. 一級傳動的設計依據是什麼

1、根據負載、以及運動狀態（速度、是垂直運動還是水平運動）來計算驅動功率
2、初步估定齒輪模數（必要時，後續進行齒輪強度校核，若在強度校核時，發現模數選得太小，就必須重新確定齒輪模數，關於齒輪模數的選取，一般憑經驗、或是參照類比，後期進行安全校核）
3、進行初步的結構設計，確定總傳動、以及確定傳動級數（幾級傳動）
4、根據總傳動比進行分配，計算出各級的分傳動比
5、根據系統需要進行詳細的傳動結構設計（各個軸系的詳細設計），這樣的設計一般還在總裝圖上進行。
6、在結構設計的時候，若發現前期的參數不合理（包括齒輪過大、相互有干涉、製造與安裝困難等），就需要及時的返回上面程序重新來過
7、另：畫出關鍵軸系的簡圖（一般是重載軸，當然，各個軸系都做一遍當然好），畫出各個軸端的彎矩圖、轉矩圖，從而找出危險截面，並進行軸的強度校核
8、低速軸齒輪的強度校核
9、安全無問題後，拆分零件圖
希望以上能夠幫助到你

7. 設計帶傳動的原始數據主要有哪些設計內容主要有哪些

設計所需的原始數據主要是：工作條件及對外廓尺寸、傳動位置的要求；原動機的種
類和所需的傳動功率；主動輪和從動輪的轉速或傳動比等。
設計計算需確定的內容主要是：確定v帶的型號、長度和根數；中心距、安裝要求
(初拉力、張緊裝置)和對軸的作用力；帶輪直徑、材料、結構尺寸和加工要求等。

8. 在傳動裝置設計中,影響閉式齒輪傳動和開式齒輪傳動承載能力的主要因素是什麼

影響開式傳動的主要因素是，彎曲疲勞強度，開式傳動一般都是採用硬齒面。閉式傳動的主要影響因素是，接觸疲勞強度，採用軟齒面。
設計時，根據傳動類型，硬齒面按照彎曲強度設計，驗算接觸強度。軟齒面按照接觸強度設計，驗算疲勞強度。兩個都有專門的計算公式。

9. 工程設計的依據和設計內容是什麼

依據就是設計任務書及相關的設計規范，法律法規等，如設計一個廠房，要求面積多少，其它房間多少，有吊車，等，防火達到要求。。等。
設計內容就是成果。畫出結構施工圖，建築施工圖，等專業圖，成果達到施工圖的深度要求。

10. 帶傳動設計准則是什麼

帶傳動的主要失效形式是帶的疲勞損壞和打滑，如脫層、撕裂以及斷裂等。

帶傳動的設計准則是確保帶傳動在不打滑的前提下，具有一定的疲勞強度和壽命。

帶傳動的失效原因：

1、輸送帶捲入滾筒時會彎曲，彎曲次數達到其疲勞極限時，會發生彎曲破壞，初期會出現小裂紋，隨著時間的推移，裂紋擴大或撕裂，最終導致輸送帶斷裂，造成帶傳動的失效。

2、由於滾筒自身加工誤差，其表面粘上物料或磨損不均造成直徑變化，輸送帶的牽引力產生向滾筒直徑大側的移動分力，在移動分力的作用下，輸送帶產生向滾筒直徑較大方向的跑偏，輸送帶會向上部跑偏，造成帶傳動的失效。

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一、帶傳動的設計要點

1、傳動系統應滿足機器的功能要求，而且性能優良，傳動效率高。

2、結構簡單緊湊，佔用空間小，便於操作，安全可靠。

3、可製造型好，加工成本，維修便利。

4、不污染環境。

二 、帶傳動的特點

1、傳動准確，工作時無滑動，具有恆定的傳動比。

2、傳動平穩，具有緩沖、減振能力，雜訊低。

3、維護保養方便，不需潤滑，維護費用低。