煤岩截割實驗台刀架移動裝置

❶ 遼寧工程技術大學機械工程及自動化學什麼

有很多方向，我有個高中同學是在機械學院的，他是車輛製造方面的。各個方面貌似基本的東西都差不多，招工組時差距不大。我是材料成型專業的，雖然是材料學院，但實際也是機械製造類的專業。遼寧工程技術大學這方面的專業就業前景都不錯。下邊是從機械學院官網上拔來的簡介，希望對你有用。
機械工程及自動化系主要承擔機械工程及自動化專業的教學和科研工作，擁有機械設計及理論博士學位授予權、機械設計及理論、機械製造及其自動化碩士學位授予權、機械工程領域的工程碩士和機械設計及理論師資碩士授予權。在校本科生1000餘人，博士、碩士研究生100餘人。
目前，本系已形成大型礦山裝備動態設計、採掘機械設計理論研究、機械振動與雜訊控制、計算機輔助設計與圖形學、現代金屬切削與先進製造技術、CAD/CAM 理論與技術、機械繫統檢測與故障診斷10多個學術研究方向、有三維激光掃描儀、快速成型機、高速攝影機、運動分析儀等先進的儀器設備和煤岩抗截強度試驗台、截齒截割阻力試驗台、煤岩磨蝕系數試驗台、刨煤工作面成套設備實驗台、多繩摩擦提升試驗台等國內僅有的一些專用試驗設備。近5年來，先後承擔並完成了國家、省部級和企業委託的科研項目50多項，並有12項科研成果獲得了國家和省部級獎勵、9項科研成果得到推廣應用，取得了巨大的經濟效益和顯著的社會效益。

❷ 卷揚機傳動裝置中的二級圓柱齒輪減速器

B1】1級蝸輪蝸桿減速機-圖【B2】2級蝸輪蝸桿減速機設計-三維圖【B3】變速器設計-圖【B4】帶機傳動機構裝置中的一級斜齒輪減速機設計(F=2.44,V=1.4,D=350)【B5】帶式輸送機傳動裝置減速器設計【B6】帶式輸送機傳動裝置設計【B7】帶式輸送機傳動裝置設計（F=2.3,V=1.1,D=300）-說明書【B8】帶式輸送機傳動裝置中的二級圓柱齒輪減速器設計（F=1.6,V=1.0,D=400)【B9】帶式輸送機傳動裝置中的二級圓柱齒輪減速器設計（F=6，D=320，V=0.4）【B10】帶機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器（1.7，1.4，220）-1圖1論文【B11】帶式輸送機傳送裝置減速器設計（F=7,V=0.8,D=400)【B12】圓錐-直齒圓柱減速器設計（F=1.77,V=1.392,D= 235)【B13】帶式輸送機減速器設計（F=2.6,V=1.1,D=300)【B14】帶式輸送機減速器設計（F=6，D=280，V=0.35）【B15】帶式輸送機減速器設計（F=10，D=350，V=0.5）【B16】帶式輸送機設計【B17】帶式輸送機設計減速器設計(T=1300，D=300，V=0.65)【B18】帶式運輸機構傳動裝置設計（1.6 1.5 230）-說明書【B19】帶式運輸機構傳動裝置設計（F=2.4,V=1.4,D=300）【B20】帶式運輸機構減速機設計（F=2.2,V=1.0,D=350)【B21】單級蝸輪蝸桿減速器設計(F=6,V=0.5,D=350)【B22】單級斜齒圓柱齒輪傳動設計+絞車傳動設計-1圖1說明書【B23】單級斜齒圓柱齒輪傳動設計＋鏈傳動設計(F=2.5，V=2.4，D=350）【B24】單級斜齒圓柱齒輪傳動設計+鏈輪傳動設計（F=1.6, V=1.5, D=230)【B25】單級圓柱齒輪減速器設計（F=2.8，V=1.1，D=350）【B26】二級斜齒圓柱齒輪減速器設計（F=3.6 ,V=1.13 ,D=360）【B27】二級圓柱圓錐齒輪減速器設計-說明書【B28】二級圓柱齒輪減速器設計-圖【B29】二級圓柱直齒齒輪減速器(F=4,V=2.0,D=450)【B30】二級圓錐齒輪減速箱設計(F=5,V=1.6,D=500)【B31】二級展開式圓柱圓錐齒輪減速器設計【B32】二級直齒圓柱齒輪減速器設計【B33】二級直齒圓錐齒輪減速器設計-圖【B34】帶機中的兩級展開式圓柱直齒輪減速器設計（F=3.6，V=1.13，D=360）【B35】減速器CAD，CAM設計-圖【B36】減速器設計（F=2.3 v=1.5 d=320）-圖【B37】卷揚機傳動裝置設計（F=5，V=1.1 ，D=350）【B38】礦用固定式帶式輸送機的設計-說明書【B39】兩級斜齒輪減速機設計（D=320,V=0.75,T=900）【B40】兩級斜齒圓柱齒輪減速機設計（F=1.9，V=1.3，D=300）【B41】兩級斜齒圓柱齒輪減速機設計【B42】帶機傳動裝置中的同軸式二級圓柱齒輪減速器設計(T=850,D=350,V=0.7)【B43】兩級圓柱齒輪減速器設計（F=10，D=320，V=0.5）【B44】兩級直齒斜齒減速機設計-圖【B45】一級錐齒輪減速機設計（F=2.4,V=1.2,D=300)【B46】一級斜齒輪減速機設計-（F=3.5,V=2.05,D=350)【B47】蝸桿減速器的設計（F=2.4，V=1.1，D=420)【B48】蝸輪蝸桿減速機設計-圖【B49】蝸輪蝸桿減速器設計-圖【B50】單級蝸輪蝸桿減速器設計-圖【B51】一級圓錐齒輪減速器設計（F=2.9,V=1.5,D=400)【B52】行星齒輪減速器設計-圖【B53】行星減速器設計-圖（07版CAD）【B54】帶式輸送機傳動裝置設計（F=1.4，V=1.5，D=260)【B55】帶式運輸機構傳動裝置中的一級齒輪減速機設計（F=2.3,V=1.1,D=300)【B56】一級減速器設計(F=2.8,V=1.7,D=300)【B57】一級蝸輪蝸桿減速器設計(F=3,V=1.1,D=275)【B58】一級蝸桿減速機設計(F=2.2,V=0.9,D=350)【B59】一級圓錐齒輪減速器設計（F=2.2,V=0.9,D=300)【B60】一級斜齒輪減速設計（F=2.44,V=1.4,D=300）【B61】帶式輸送機傳動裝置中的一級斜齒輪傳動設計(F=2.05,V=2.05,D=350)【B62】一級斜齒輪減速機設計(F=2.8,V=2.4,D=300)【B63】一級斜齒輪減速機設計(F=2.75,V=2.4,D=300)【B64】一級斜齒輪減速機設計(F=2.75,V=2.4，D=350）【B65】一級斜齒輪減速機設計（F=2.5,V=2.4,D=300)【B66】一級斜齒輪減速機設計（F=2.8,V=2.4，D=350)【B67】一級圓柱齒輪減速器設計（F=2,V=1.6,D=300）【B68】減速器設計-圖【B69】卷揚機行星齒輪減速器的設計-圖【B70】兩級行星齒輪減速器設計-圖【B71】履帶式半煤岩掘進機主減速器及截割部設計【B72】蝸輪減速器設計-圖【B73】自動洗衣機行星齒輪減速器的設計【B74】減速箱的CAD-CAM造型論文【B75】普通帶式輸送機設計-說明書

❸ 掘進機工作原理

工作原理：隨著行走機構向前推進，工作機構中的切割頭不斷破碎岩石，並將碎岩運走。在推進油缸的軸向壓力作用下，電動機驅動滾刀盤旋轉，將岩石切壓破碎，其周圍有勺斗，隨轉動而卸到運輸帶上。硬岩不需支護，軟岩支護時可噴射、澆灌混凝土或裝配預制塊。

掘進機的刀盤工作機構是在隧洞全斷面上切割岩層的滾刀盤，分平面滾刀盤和球面滾刀盤兩種。盤上裝有數十把滾刀，布置形式有同心轉軸式、行星轉軸式等多種。刀盤工作機構用擋板與其他部分隔開。擋板前設有噴霧裝置、吸塵設備，用以除塵。擋板後方有駕駛室，內有隔聲設備，以及液壓操縱閥和激光導向設備，便於按隧道的設計軸線控制掘進機走向。

掘進隧洞時，電動機驅動各個傳動機構，使工作機構的滾刀盤旋轉，並由液壓油缸將滾刀壓向工作面岩壁。在軸向推進力作用下，所有滾刀的刀鋒抵緊岩壁並不斷滾動，此時岩石被刀鋒的擠壓力破碎，整個工作面岩壁被刻劃出同心圈（或是內擺線）的溝槽和岩圈；同時，滾刀兩側的楔面擠緊溝槽所產生的側向力將岩圈剪切碎裂。落下的石碴，由幾個連續旋轉的裝碴鏟斗輪流鏟起，在轉到最高位置時，卸入帶式轉載機的受料槽，再轉載到軌道礦車，運出洞外。

(3)煤岩截割實驗台刀架移動裝置擴展閱讀：

掘進機特點：掘進機的功率強大，又是聯合作業，故掘進速度高；同時還具有洞壁勻整，超挖量小（僅為鑽爆法的1/4），能節省襯砌材料；又因不用爆破,不致擾動周圍岩層，以及操作自動化，並能保證施工安全等優點。其缺點是機體龐大，且專用性強，而無法適應不同形狀、不同尺寸的隧洞斷面；工作中維修也較困難；施工初期投資高，故掘進短隧洞不經濟。

掘進機應用：掘進機已成功地應用於硬粘土、頁岩、砂岩、石灰岩、花崗岩等岩質地層的隧洞施工，且水平和傾斜隧洞均能使用；掘進的隧洞直徑自2.4米至10.8米。自20世紀50年代出現隧洞掘進機以來，已應用於礦山運輸巷道、引水和泄水隧洞、交通用山嶺隧道和水底隧道及原子能工程用的洞室等。

中國自60年代中期開始研製，經過近二十年來的使用與改進，主機結構已基本定型，技術性能日臻完善，已能有效地用盤形滾刀掘進抗壓強度為200兆帕的中硬岩層；用球齒（碳化鎢）滾刀掘進抗壓強度為250兆帕的硬岩。對抗壓強度超過300兆帕的極硬岩層，則因刀具磨損劇烈,在經濟上不合理。當前，正在對掘進機的刀具壽命和破岩機理作進一步研究，並試驗用高壓射流作輔助破岩。

參考資料來源：

網路-隧洞掘進機

網路-隧道掘進機

網路-掘進機

❹ 徐工ebz135l掘進機每天能挖掘多少米

EBZ135掘進機主要用於煤岩硬度≤7的煤巷、半煤岩巷及軟岩的巷道、隧道掘進，能夠實現連續切割、裝載、運輸作業。定位截割斷面20m2（截割寬度5.1米,高度4.0米)，經濟截割硬度≤70MPa，最大可截割硬度80MPa，縱向工作坡度≤±18°。
EBZ135掘進機保護性能
(1)所有安標受控配套件均取得煤礦安全標志證；
(2)掘進機設有起動報警裝置和前後照明燈；
(3)掘進機設有制動系統及防滑保護裝置；
(4)截割機構和裝運機構的傳動系統設有過載保護裝置；
(5)油泵電機和截割電機、二運電機之間啟、停順序，在電控系統中有閉鎖裝置；
(6)液壓系統有過濾裝置，還設有壓力、油溫、油位顯示等保護裝置；
(7)電控系統設有緊急切斷和閉鎖裝置，在司機座位另一側還裝有緊急停止按鈕；
(8)掘進機設有內、外噴霧系統，並有過濾裝置、漏水檢測及保護功能。
EBZ135掘進機技術特點
電控系統
山東中煤的EBZ135掘進機採用隔爆及本質安全型開關箱和本質安全型操作箱，體積小、重量輕、操作靈活、安全可靠；主要控制器安裝在一個封閉的殼體內，有效屏蔽電磁干擾；液晶屏幕工況顯示，操作界面菜單式，參數設置靈活安全；具有過壓、電機過載、缺相、短路、超溫、漏電閉鎖等功能。
液壓系統
EBZ135型掘進機液壓系統採用恆功率、壓力切斷、負載敏感控制。切割頭切割頭採用模擬技術進行優化，布置合理，破岩能力強。
噴霧系統
EBZ135型掘進機噴霧系統具有內外噴霧，強化外噴霧，外噴霧形式設計合理。
第一運輸機
第一運輸機採用平直結構，與鏟板搭接順暢，運輸通暢。
行走機構
行走驅動系統採用先進技術的馬達和減速機的高度集成，zmjt059輸出扭矩大，適應大傾角作業。如果運輸中重量或總高有限制，可拆解運輸。

❺ 採煤機的分類

又叫截煤機，靠安裝在循環運動的截鏈上的截齒深入煤壁截煤。
機械化掏槽的機器，用以增加爆破自由面，提高爆破效率，有圓盤式、截桿式和截鏈式三種。鋼絲繩兩端分別固定在錨柱和截煤機的繩筒上。工作時繩筒轉動，將截煤機拉向前進，速度為0.25～1.1m/min。牽引鋼絲繩長25m，每前進20～25m需移置錨柱。截煤機不能直接落煤，在工作面上需增加爆破落煤的工序，已被滾筒採煤機代替。 即刨煤機，靠刨刀的往復運動刨削破煤。
刨煤機有兩種：①動力刨煤機，靠刨刀對煤體沖擊破煤，存在問題較多，至今仍在研究中；②靜力刨煤機，靠刨刀對煤體靜壓力破煤，分拖鉤式、刮斗式和滑行式三種。中國目前多用拖鉤式刨煤機，習稱煤刨，由安裝刀架的刨體和左右撐板組成，刨刀對稱地分布在刨體上。為保證刨煤時煤刨穩定，應將煤刨底盤壓在輸送機溜槽下面。煤刨用錨鏈牽引，沿工作面往復運動落煤，一次刨深50～125mm。刨速大於輸送機鏈速的刨煤機，叫快速刨煤機。刨煤機宜用於頂底板穩定、煤質較軟、地質構造簡單的薄煤層和中厚煤層。 根據煤壁的受力特點和力學特徵，充分利用煤岩抗拉強度最弱這一力學特性，採用平行工作面煤壁的刀具對煤體進行沖劈，使刀具接觸並沖入煤體後在煤體中產生沖劈拉應力，使煤體開裂下落的一種採煤裝置。

❻ 遼寧工程技術大學機械工程及自動化學什麼

有很多方向，我有個高中同學是在機械學院的，他是車輛製造方面的。各個方面貌似基本的東西都差不多，招工組時差距不大。我是材料成型專業的，雖然是材料學院，但實際也是機械製造類的專業。遼寧工程技術大學這方面的專業就業前景都不錯。下邊是從機械學院官網上拔來的簡介，希望對你有用。
機械工程及自動化系主要承擔機械工程及自動化專業的教學和科研工作，擁有機械設計及理論博士學位授予權、機械設計及理論、機械製造及其自動化碩士學位授予權、機械工程領域的工程碩士和機械設計及理論師資碩士授予權。在校本科生1000餘人，博士、碩士研究生100餘人。
目前，本系已形成大型礦山裝備動態設計、採掘機械設計理論研究、機械振動與雜訊控制、計算機輔助設計與圖形學、現代金屬切削與先進製造技術、CAD/CAM
理論與技術、機械繫統檢測與故障診斷10多個學術研究方向、有三維激光掃描儀、快速成型機、高速攝影機、運動分析儀等先進的儀器設備和煤岩抗截強度試驗台、截齒截割阻力試驗台、煤岩磨蝕系數試驗台、刨煤工作面成套設備實驗台、多繩摩擦提升試驗台等國內僅有的一些專用試驗設備。近5年來，先後承擔並完成了國家、省部級和企業委託的科研項目50多項，並有12項科研成果獲得了國家和省部級獎勵、9項科研成果得到推廣應用，取得了巨大的經濟效益和顯著的社會效益。

❼ 部分斷面掘進機的傳動機構有哪些

部分斷面掘進機主要由工作機構、裝載和轉運機構、行走機構、液壓系統、電氣系統、噴霧滅塵系統等組成。

1.工作機構

(1)懸臂式工作機構：現代部分斷面掘進機的工作機構均採用懸臂式結構，即在機器前端伸出的懸臂上裝有截煤的截割頭，而懸臂在液壓缸控制下可沿工作面水平或垂直方向左右、上下擺動。這種結構的優點是：當巷道工作面地質條件發生變化時，適應性好，工作機構的結構比較簡單，所掘巷道斷面形狀一般沒有限制。截割頭外形尺寸比掘進斷面小，維修更換截齒較方便。缺點是：懸臂較長，工作時機器振動大，對機器的穩定性會帶來不利影響。

(2)截割頭布置方式及減速器：根據截剖頭旋轉軸線與懸臂軸線相互關系的不同，截割頭布置方式可分為橫軸式和縱軸式兩種，其傳動減速箱的傳動方式也不相同。

A.橫軸式：截割頭旋轉軸線與懸臂軸線互相垂直。截割頭工作時，破碎煤岩開切時比較省力，碎落的煤岩也容易排出。由於橫軸式截割頭旋轉軸線與懸臂軸線相互垂直，敞減速箱傳動系統中需要一級圓錐齒輪傳動，減速箱輸出軸兩端與截割頭連接。

B.縱軸式：截割頭的旋轉軸線與懸臂軸線重合。這種布置，截割出的斷面比較平整，減速箱排列比較方便，不需圓錐齒輪改變傳動方向。

有些掘進機工作機構的傳動系統具有變速裝置或採用雙速電機，使截割頭有多種轉速，以適應煤岩機械性能的變化。

(3)截割頭形狀及切入方式：橫軸式截割頭形狀多為兩個左右對稱布置的半球狀滾筒，齒座沿滾筒表面按一定截距沿螺旋線排列。截割頭旋轉移動時，截齒齒尖做空間螺旋運動。縱軸式截割頭一般採用截錐形狀，旋轉時截齒齒尖做平面接線運動，這種形狀的截割頭掘出的巷道，頂底板比較平整，開挖巷道水溝也方便。

掘進機在掘進時，截割頭切人煤壁的方式一種是利用履帶行走機構向前推進，使截割頭切入，這種方式截割頭的工作懸臂不能伸縮，結構比較簡單，但工作時履帶機構需頻繁移動;另一種方式是截剖頭的懸臂可以伸縮，一般都是利用液壓缸的推力使截剖頭沿著懸臂上的導軌前進後退，使截割頭切入煤壁，履帶不需移動。

2.裝載與轉運機構

部分斷面掘進機採用的裝載機構有蟹爪式、星輪式、環形刮板鏈式等。其中應用最普遍的是蟹爪式，它由2個曲柄圓盤3帶動蟹爪做平面復合運動，2個蟹爪交替扒裝，其運動相位角相差180°，把鏟板上的煤裝進刮板輸送機運走。這種裝載機構工作可靠，裝載效果好。

部分斷面掘進機一般採用兩級轉載，第一級多用刮板輸送機，它與裝載機構常用共同的電動機或液壓馬達驅動，形成裝運聯動方式;第二級轉載多用帶式輸送機，由單獨的電動機或液壓馬達驅動，其作用是將刮板輸送機運出的煤岩轉運到掘進機後配套運輸設備中去。

3.行走機構

部分斷而掘進機一般都採用履帶行走機構，因為履帶行走機構能把機器重量分散在較大的承壓面積上，工作可靠，牽引力大，爬坡能力強，行走靈活，不需專門修路鋪軌，在巷道底板不平或軟底板中仍能很好工作。

行走機構的驅動裝置一般裝在履帶後端，2條履帶通常用2台電動機或液壓馬達分別驅動，這樣有利於轉彎，調動也靈話。

4.液壓系統

部分斷面掘進機工作機構水平和上下擺動，裝載機構和轉載機構的垂直升降和水平擺動以及機器的支撐等，一般均採用液壓泵-液壓缸系統來實現。另外，除工作機構要求耐沖擊，有較大的過載能力，採用電動機單獨驅動外，其他機構如裝運機構、皮帶轉載機構、履帶行走機構也可用液壓泵一液壓馬達系統驅動。液壓驅動具有操作簡單、調速方便、易於實現過載保護等優點，但使用維護要求比較高。

❽ 太原煤科院230綜掘機說明書

您好
太原的煤科院的綜掘機我不知道，下面的您可以參考：
1、根據不同性質的煤岩，確定最佳的切割方式。具體方法參照下列方式：
（1）掘進半煤岩時，應先截割煤，後截割岩石，即先軟後硬的程序。
（2）一般情況下，應從工作面下部開始截割，首先切割底後掏槽。
（3）切割必須考慮煤岩的層理，截割頭應沿煤的層理方向移動，不應橫斷層理。
（4）切割全煤，應先四面刷幫，再破碎中間部分。
（5）對於硬煤，採取自上而下的截割程序。
（6）對較破碎的頂板，應採取留頂煤或截割斷面周圍的方法。
2、截割煤岩時應注意應下事項：
（1）岩石硬度大於掘進機切割能力時，應停止使用掘進機，並採取其它破岩措施。
（2）根據煤岩的軟硬程度掌握好機器推進速度，避免發生截割電機過載或壓死刮板輸送機等現象，切割時應放下鏟板。如果落煤量過大而造成過載時，司機必須立即停機，將掘進機退出，進行處理。嚴禁點動開機處理，以免燒毀電動機或損壞液壓馬達。
（3）截割頭工作必須在旋轉狀況下才能截割煤岩。截割頭不許帶負荷啟動，推進速度不宜太大，禁止超負荷運轉。
（4）截割頭在最低工作位置時，禁止將鏟板抬起。截割部與鏟板的間距不得小於300毫米，嚴禁截割頭與鏟板相碰。截割上部煤岩時應防止截齒觸網、觸梁。
（5）經常注意清底及清理機體兩側的浮煤（岩），掃底時應一刀壓一刀，以免底部出現硬坎，以防止履帶前進時越墊越高。
（6）煤岩塊度超過機器龍門的高度和寬度時，必須先人工破碎後方可裝運。
（7）當油缸行至終止時，應立即放開操作手柄，避免溢流閥長期溢流，造成系統發熱。
（8）掘進機向前掏槽時，不準使切割臂處於左、右極限位置。
（9）裝載機、轉載機及後配套運輸設備不準超負荷運轉。
（10）隨時注意機械各部、減速器和電機聲響以及壓力變化情況，發現問題應立即停機檢查。
(11)風量不足、除塵設施不齊不準作業。
(12)電機長期工作後，不要立即停冷卻水，應等電機冷卻數分鍾後再關閉水路。
(13)發現危急情況，必須用緊急停止開關切斷電源，待查明原因，排除故障後方可開機。
3、啟動機器時應按以下程序進行：
（1）將操作箱上的急停按鈕拔出，拉到正常位置。
（2）用專用工具將操作箱的電源開關打到「通」位。
（3）將電器箱中故障檢測開關打到「正常」位置。
（4）打鈴預警，啟動油泵電機，然後啟動切割電機（只有當操作箱上的支護開關轉動至「運行」位置時切割電機才能啟動），開機過程完成。
（5）操作各相應操作手柄以實現工作程序。
（6）工作程序完成後，停止運行機器時可以通過轉動相應電機操作開關到停止位置。當需要緊急停機時，可通過按下操作箱上的急停按鈕，或者按下電氣箱上的急停按鈕或按下掘進機非司機側急停按鈕來實現。
（7）當司機離開司機座時，必須將操作箱上的「急停」按鈕推進去，並用專用工具將電源開關打到「斷」位置。
4、掘進機前進時應將鏟板落下，後退時應將鏟板抬起。

❾ 怎麼開綜掘機

綜掘機綜合機械化掘進機的簡稱，是一種集合掘進、裝岩、運煤甚至支護、釘道多種功能為一體的綜合機械化設備。
一般使用綜合機械化掘進之後，相比較打眼放炮的掘進掘進機操作程序
1.操作順序
（1）開動油泵電機→開動機載皮帶→開動機載溜子→ 開動耙爪→開動截割頭，以此作為開動順序。
（2）當沒有必要開動裝載時，也可在開動油泵電機後，啟動截割電機。
2.截 割
（1）利用截割頭上下、左右移動截割，可截割出初步斷面形狀，此截割斷面與實際所需要的形狀和尺寸若有一定差別，可進行二次修整，以達到斷面形狀和尺寸要求。
（2）一般情況，當截割較軟的煤壁時，採用本規程規定的左右循環向上的截割方法。
（3）過斷層期間，當岩石普氏系數f＝4以下時，綜掘機炮頭要緩慢進入煤層（岩層）截割，減少對煤（岩）幫和頂板的破壞。當巷道出現岩石厚度0.5m以上且岩石普氏系數f＝4以上時，嚴禁使用掘進機直接截割，可採用爆破的方式破碎岩石掘進，綜掘機配合出煤（岩）。對大塊墜落體，採用適當辦法處理後再行裝載。
3.注意事項
（1）操作人員必須持證上崗。
（2）司機在開車前必須檢查確認周圍確實安全。

（3）必須檢查確認頂板的支護可靠。
（4）發現異常時應停機檢查，處理好後再開機。
（5）不要超負荷操作。
（6）操作液壓手柄時要緩慢。要經過中間位置。例如機器行走由前進改為後退時，要經過中間的停止位置，再改為後退。操作其它手柄也一樣。
（7）要充分注意不要使掘進機壓斷電源線。
（8）確認所有設施都安全後再啟動截割頭。
（二）液壓油使用要求和電器設備使用注意事項
1.液壓油應具有良好的潤滑性和化學穩定性，能抵抗空氣和水的化學作用，不能含有酸性和鹼性，以免腐蝕液壓配件。
2.液壓油要純凈，在極限溫度（+18°）工作時，不能從液體中析出蒸氣和焦油，以免堵塞油箱及液壓元件小孔。
3.液壓油的凝固點要低（-10°～15°）、閃點要高，以利於保持流動性和防火。
4.不要混入機械混合物。
5.在+10°～80°之間工作時，粘度變化力求最小，以利於保持液壓油的流動靈敏和穩定性。
6.檢查電器設備時，必須斷開電源，人員離開操作台時要切斷電源，且閉鎖。
7.注意電器設備之間的電纜不能用力拉，特別注意動力電纜不能在地上拖。
8.旋緊所有的固定螺絲，以保證油不漏和防炸。
9.定期檢查電氣設備，每周應檢查一次內部是否有不正常現象，應保持完好。
（三）維護、保養及檢修
1.每班必須要求司機和維護對機器作一次全面檢查，發現問題及時匯報處理，並做到定期加油。
2.各部聯結螺栓必須牢固可靠，嚴禁機器帶病作業。
3.檢查履帶有無斷裂損壞和松緊程度，每班檢查截齒的自轉和磨損情況，不能用時要及時更換。
4.檢查電器系統、油缸、油路情況以及履帶是否可靠。
5.清洗牙齒箱及各部件軸承，檢查鏈條損壞情況，液壓油第一次用400小時應更換，以後每隔200小時更換一次，保證液壓油的清潔。
6.每天中班正常檢修，時間18：00～23：00，不得隨意佔用專用檢修時間。
（四）主要安全技術措施
1.各工種進入迎頭先檢查後工作，發現問題及時匯報處理，並用長把工具進行敲幫問頂、找掉。
2.掘進機司機必須經專門培訓並考試合格、取得資格證後，方可上崗操作，其它任何人不得操作掘進機；掘進機必須專人開動或操作。
3.啟動之前，司機要觀察清楚，在掘進機前方和周圍是否有人工作，確保無人工作且確保適於運行空間後方可啟動。
4.在作業期間或掘進機接通電源後，嚴禁在掘進機前方和周圍截割臂的回轉范圍內，以及鏟板和刮板機的工作范圍內站人。
5.在司機准備移動或改變掘進機方向時，要事先提醒工作范圍內的所有工作人員注意，並立即撤到安全地點。
6.一旦發生危急情況，必須用緊急開關立即停電，在未關掉電源之前，司機不得擅自離開掘進機。
7.操作前司機應對掘進機的主要部件，安全設施等進行全面檢查，確認可靠後方可操作。
8.掘進機停用，必須切斷電源，且閉鎖。
9.斷電前要把機器的截割臂放在底板位置上，將掘進機停在對人員工作無危險的位置。
10.掘進機作業期間，絕對不能維修。掘進機行走或運行時，嚴防動力電纜擠壞或擠斷。
11.在掘進機作業期間，如發現機器故障，需及時進行排除檢修，但必須先切斷電源再進行，防止發生意外事故。
12.一切運轉正常，確保安全無事故後方可啟動截割電機。
13.應保證掘進機不超負荷，各旋鈕和操作手把保證靈敏可靠，操作時不可用力過猛。
14.如果需要將掘進機從巷道底板提起進行修理時和炮頭檢修時，應在履帶下面打上木垛，以確保機身的穩定，將其懸吊牢靠或打好支架，根據現場實際情況另行制定專門安全技術措施。
16即使掘進機停止作業時，所有人員也禁止在截割臂下逗留或工作。
17.如果需要在截割臂、鏟板、刮板、擺動式（橋載）皮帶轉載等部位的下面工作時，必須根據現場實際情況專門制定這些部位意外下落和啟動的安全技術措施。
18.嚴禁在工作面有危險的地帶和沒有支護的頂板下進行維修。
19.司機必須集中精力操作，全面觀察、按順序操作，不得與其它人員談笑，發現異常情況要立即停機處理。
20.電器設備的保養和維修要指定機電人員包機負責。
21.使用好機內外噴霧，搞好綜合防塵，並指定專人定期檢查和保養。
（五）附錄：掘進機操作規程和油脂管理制度
開機前檢查部件和操作程序
1.檢查各液壓操作把、各啟停旋鈕、隔離開關以及緊急停止按鈕是否可靠、操作靈活。
2.檢查截割滾筒截齒是否銳利、牢固可靠，更換截齒時必須先切斷電源，本機使用鎬型截齒。
3.各部件應按潤滑要求加油脂，保證各部件潤滑正常。
4.檢查各部螺絲是否齊全、有無松動。特別是旋轉台與機架部，鏟板部、穩定器與機架連接螺絲，嚴格檢查並加固。
5.檢查運輸機構、耙爪磨損和鏈條漲緊情況，刮板螺絲必須保證齊全，磨損大的應及時更換。
6.檢查行走部、履帶部的損傷情況和漲緊情況，檢查履帶的制動閘是否靈敏可靠，履帶的垂度40—70毫米。
7.檢查電纜和電器部分的完好，以及電纜的拖動裝置情況。
8.保證防塵冷卻管的完好、水質水源符合要求，內外噴霧壓力必須達到要求。
9.在檢查巷道支護安全情況、確保安全後，方可合上掘進機各隔離開關，檢查掘進機前方及非安全地點是否有人，然後啟動電源旋鈕開動油泵電機，保證各部件都達到壓力要求。
10.稍升高鏟板收回穩定器，將掘進機開動到待掘進地點。
11.放下鏟板，以鏟板靠底板為標准，啟動轉載皮帶和運輸溜子，不帶負荷的啟動截割頭，截割滾筒以左下側由履帶推進切割槽，達到跨距100毫米為標准，停履帶、落下穩定器進行全斷面截割。
12.截割時根據巷道地質條件，按照掘進機截割順序掘進巷道全部斷面。
13.截割過程中要密切注意圍岩變化，注意機器部分的聲音、溫升及各種現象，發現異常時必須及時停機和處理。
14.停機順序：截割電機→刮板運輸機→皮帶運輸機→升高鏟板→收回穩定器→退到停機地點→停機→切斷電源。
開機截割要求
1.掘進機由正副司機密切配合進行操作，工作時必須遵守安全操作規程，確保機器和人身的安全。機器操作必須熟練、避免誤操作，以致造成事故；除被批準的司機外，任何人不得擅自操縱機器，司機必須熟練掌握機器的技術性能以及加油潤滑點和油潤周期。
2.截割時根據掘進斷面形狀和大小、煤層賦存條件合理進行截割工作，必須按作業規程操作。選擇截割程序的原則是利於頂板維護以及鑽進開切，保證截割阻力小，工作效率高；應避免出大塊煤矸，有利於裝運。
截割中注意事項
1.應避免截割頭帶負荷啟動並注意機器不要過負荷工作。
2.開始截割時，必須讓截割部慢速靠近煤岩，無論哪種截割都必須掃底，保證巷道平直無拖根。
3.橫向前進截割時，必須注意與前一刀的銜接，壓力截割，重疊厚度以150～200毫米左右為宜。
截割程序
1.對於一般較均勻的中硬煤層，採取由下而上的截割程序。
2.對於半煤岩巷道採取先軟後硬，沿煤岩分界線的煤側，鑽進開切，沿分界線掏槽。
3.對於層理和節理發達的軟煤層，採用中心鑽進開切，四面刷幫的程序。
4.對於硬煤應採取自上而下的程序，這樣可以避免截割大塊煤，有利於裝運。
5.對於頂板破碎的煤層，採取適當預留頂煤的方法。
6.對於需要超前支護的破碎頂板，採取先截割斷面四周的方法。
7.對於相當堅硬的煤岩巷道，也可以採取由下而上的程序進行截割。
8.只有發生事故的情況下，可按下緊急停止按鈕。操作台和操作台另一側都設有緊急停止按鈕。
綜掘機的油脂管理
1.由維護班長和材料員兼油脂管理員，其職責是：共同編制本單位的油脂計劃，掌握設備的潤滑情況和換油周期工作，並負責對本單位的職工進行潤滑技術的指導和培訓工作以及油脂的貯存，保管和使用。
2.油脂在庫中必須按品種、牌號、分類存放，桶上必須有明顯標記。
3.所有存放油脂的容器，必須清潔密封，隨時蓋嚴蓋子，不得敞口，對油桶、油罐等容器可適當加入清洗劑沖洗，乾燥後再用待裝的油沖洗後再使用。
4.油抽子必須專油專用，用完後不得隨便亂放，並注意保持油抽子的清潔。
5.油脂不準隨便代用，特殊情況代用時，由礦油脂管理員提出報告，經集團公司機電處批准後方可使用。
6.不同品種或不同廠家生產的油不要混用，要更換不同牌號的油時，必須對設備進行沖洗。
7.井下貯存的各種油脂要有專門硐室，硐室內的頂板及周圍要採取妥善的遮擋措施，用不燃性材料支護封頂背幫，並配有滅火器材。油脂要按品種分別掛牌存放整齊，油桶、油具要保持清潔。
8.向掘進機注油、換油應採用密封塑料桶，油桶由油脂管理員統一編號標記、不準混用。
9.設備加油、換油必須嚴格執行操作規程，注油前要先將加油孔周圍用棉絲等清理干凈後，方可向設備內加油。
10.井下不準打開掘進機的牽引部。
11.掘進機牽引部換油時，應先將舊油放出，然後用適量新油沖洗，待系統中的舊油全部排出後，方可注入新油。
12.其它嚴格按《集團公司機械化設備油脂管理細則（試行）執行》。

❿ 掘進機的安全操作

1.司機應具有初中以上文化程度，熱愛本職工作，責任心強，並經專門培訓、考試合格後方可上崗並持證上崗。zmjt15
2.司機必須熟悉機器的結構、性能、動作原理，能准確、熟練地操作機器，懂得設備的一般維護保養和故障處理知識。
3.司機必須堅持使用掘進機上所有的安全閉鎖和保護裝置，不得擅自改動或甩掉不用，不能隨意調整液壓系統、霧化系統各部的壓力。
4.各種電氣設備控制開關的操作手柄、按鈕、指示儀表等要妥善保護，防止損壞或丟失。
5.除會熟練操作機器外，還應對機器進行日常檢查和維護工作。在發現掘進機有故障時，應積極配合維護人員進行處理，不能處理時，要立即向區隊或調度室匯報。
6.必須配備正副兩名司機，正司機負責操作，副司機負責監護。必須精神集中，不得擅自離開工作崗位，不得委託無證人員操作。
7.在掘進機停止工作、檢修及交接班時，必須斷開機器上的隔離開關，並掛停電標示牌。
8.對機器運轉情況和存在的問題，交班司機必須向接班司機交待清楚。
9.掘進機前後20米以內風流中瓦斯濃度達到1.5%時，必須停止運轉，切斷電源，進行處理。瓦斯濃度必須降到1%以下時，方可送電開機。
10.接班後，司機應認真檢查工作面及掘進機周圍情況，保證工作區域安全、整潔和無障礙物。