國外自行車自動停車裝置設計

Ⅰ 日本最新的車庫設計 看完不得不佩服他們的智商！

日本國土面積非常小，人口眾多，這就激發了他們對資源和空間的極致利用能力，甚至到了驚人的地步。小編就曾經看過一期全能改造王的節目，將一個6坪的房子改造成能從容的容納一家6口人的設計，看完都震驚了！在日本，自行車也是人們常用的交通工具。這次他們對自行車停車庫做了一個新設計，一起來看看是怎麼做的吧。

下面是日本設計師最新設計的地下自行車停放系統，這個停車庫專門為自行車設計。

1.平常在大街上，這樣的停車場是不是經常看到。雜亂無章，非常佔用空間。

2.這是日本設計的最新停車場，奇怪，自行車都去哪裡了呢?

3.這是由Giken設計的ECO地下自行車停車塔，登場

4.這個車庫可以停放204輛自行車

5.而且運作效率非常高，13秒內就可以取到自己的車

6.只需要輕輕刷一下卡就可以了

7.等待系統自動運作，你的車子就上來了

8.來看看車庫簡單的工作原理。只需要在自行車上安裝一個感應器

9.車庫內部存放的方式

10.放在這里就不需要擔心被偷了

11.非常智能的停車塔

12.這種停車塔不僅美觀，而且節省了很多空間

看完這個自行車地下停車系統的設計，不得不佩服日本人的智商，這的確是一個很棒的發明，如果國內也有這樣的設置就好了!這樣的設計對於自行車騎士真的是一大福音啊！不僅節約空間，停車方便，而且不需擔心遭竊，確實很棒！

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Ⅱ 上海引入共享單車禁停神器治理亂停放，這個神器是什麼樣的

上海市為了規范共享單車停放特意引進了“禁停神器”，這個禁停神器是一種的圓形設備，安裝在規定區域的路面上，並且印有“安全出行規范停車”的提示標語。

一、禁停神器

這種禁停神器的外觀看起來非常的小巧，採用藍色、粉色的設計看起來非常的顯眼，因此很容易被路人看到，也方便使用共享單車的人群辨別，更好的發揮整治亂停亂放的作用。

Ⅲ 日本地下自動停車場

可容670台車，位於沈陽青年大街南端在建的皇朝萬鑫酒店樓下

把車停在地面，刷一下卡，車輛就能乘升降裝置，降入地下停車場，再由管理員操縱進入指定位置。整個過程，全部電腦操控。10月24日，記者從沈陽市建委了解到，一座能同時停放670台車的自動化地下機動車停車場，已在沈陽啟動建設。這是全國目前在建地下自動化停車場中規模最大的一座。該停車場位於沈陽青年大街南。

端正在建設中的皇朝萬鑫酒店樓下。這座由市建委組織沈陽市建築設計院設計的大型建築，由3座建築組成，總面積24萬平方米，總投資約10億元。主樓高200米，共計47層，另兩座每座37層的副樓，將於今年底封頂，明年，10層以下裙樓投入使用，兩年後，3座建築全部對外開放。其地下部分建築平均有3層，局部5層，地下建築主要為可同時停放670輛機動車的停車場。這是一座地下自動化停車場，建成投入使用後，停車者只要將車輛停靠在地面的車位，刷卡後，車輛就會自動隨垂直的升降裝置，降到地下，在管理人員的操縱下，自動進入指定位置。取車時，車輛也會自動升到地面。據介紹，這是目前全國最大的一座地下自動化停車場。

據悉，皇朝萬鑫酒店與萬豪酒店為同一投資方。建築外牆主調為銀色，與北臨萬豪酒店的金色外牆相呼應。酒店為五星級，其北側兩座副樓為公寓式酒店，南側主樓為酒店式公寓。

大概是這個樣吧。。。。。。

Ⅳ 自行車停放架的特點

自行車停放架使用新型涉及一種停放自行車的裝置，尤其是一種自行車停車架。自行車停放架有以下特點，
節省大量空間，從而提供了更多的汽車停車位，管理自行車，使雜亂無章變得整齊有序，價格低廉，使空間 利用最大化， 人性化設計，適合居住環境，操作輕便，提高安全性，設計獨特，使用安全可靠，取放車簡單方便。自行車停放裝置，既美化了市容市貌，又方便了群眾有序停放自行車、電動車，還防止了盜竊案件的發生，受到群眾的一致好評 。

全國各地案例：
一個文明的城市必定是一個整潔的城市。 為了維護城市的良好形象， 市有關部門大力整 治市容市貌， 在市區繁華路段安裝停車架不僅規范車輛亂停亂放造成交通擁擠的現象， 更能 美化市容環境，提升城市品位。
自行車停車架介紹：1.採用不銹鋼 304 材質，永不生銹 2.價格適中 3.自防盜功能佔地 面積小 4.停放便捷 5.方便管理車輛 6.美化城市 7.防止功能 8.堅固耐用 9.不褪色 10.環保 材質。 研發及生產的自行車架外表 美觀，大方。分為螺旋式、卡位式、防盜式、高低式等。材質分為不銹鋼、鍍鋅管、鐵管等。
案例一： 2011年3月15日浙江省各市街道上現在很流行的一種非機動車的停車架——據報道， 浙江市民 張女士2010去紹興歐尚超市購物時，電瓶車停放困難、好不容易找到停車的地方，等你購物 出來時，電瓶車已經被其他的車輛包圍的嚴嚴實實的，人行道都全是車輛，很難把車輛推出 來，每次都很頭疼。2011年3月15日，張女士對街道采訪小組反映說，歐尚超市2011年3月15日門口停車區域已 經安裝了自行車停車架，張女士非常開心，每次購物都不用擔心沒有地方停車，停放非常便 捷而且很安全，把電瓶車鎖到停車架上面，特安全。
案例二：2013年5月18日朝陽大街兩側正在陸續安裝 200 多個自行車停放架。人民公園門口看到，一排 嶄新的黃色停放架已經整齊地擺放在人行道邊。 這些新的停放架與成人膝蓋一邊高， 停放架 的空隙有大有小，既可以停放自行車，也能停放摩托車和電動車。
案例三：2014年元月 5 日上午，記者在途經寶雞市經二路開元商城廣場時看到，新上崗的「自 行車停放架」已經投入使用，市民將自行車整齊有序地停放在該處。2013年經二路雙向通行後，隨著「禁摩」工作的開展，不少市民選擇了騎自行車出行，可許 多市民將自行車隨意停放，既不美觀，也不安全。為此，渭濱交警大隊在市區經二路、漢中 路等人流密集的主要幹道安裝了具有佔地少、美化市區等優點的「自行車停放架」。 「多好啊，既安全又方便。」正在停車的市民馮永斌告訴記者，過去停自行車時，由於沒 有固定地點，許多人隨意地胡亂停放，不僅影響市容，也妨礙了大家出行。有了「自行車停放架」，經二路街道將會變得更美。 以上的例子說明，自行車停車架對國內城市的美化是何等的重要。企業是一家家族性企業，一直以技術研究、開發設計、生產製造、經營銷售、技術 服務為一體的高科技民營企業。

Ⅳ 日本是如何設計的停車位的

找停車位是個難題！看看日本如何設計的停車位！合理利用空間！

如今隨著經濟水平的提升，汽車保有量的上漲，國內的交通問題形勢也是十分嚴峻，交通部門採取各式的「電子警察」等監控手段讓國民遵守交通規則，但很多交通問題還是沒法解決。比如說停車問題，一直都得不到有效的解決。我們來對比下日本這個小國，你就不得不佩服他們！

1、自動收費

小日本的停車場基本都是無人看守的，全部都是自動計時收費。當你的車停進停車庫以後，在免費停車時限過了之後，車下的那塊小薄板就會自動升起，等你繳費成功後就會降落就可以開走愛車了。這種裝置的好處就是可以避免一輛車去佔用兩個停車位！非常的合乎人性。

2、45交叉式停車位

相信很多車主，特別是女司機在考車的時候都被側方位停車難倒。那麼在日本，大部分的停車場都是採用交叉式停車位的，因為這樣可以讓車主輕松停車的同時還可以停放更多的車輛，節省空間！簡直是女司機的福音。

3、雙層車位

在國外，雙層車位是非常常見的，可以有效的節省空間。在日本也是很普遍的。但是在我國就沒有見過這樣的停車位，不知道各位見多識廣的有看過嗎？

4、摩天輪式停車位

摩天輪式停車位很好理解，就像摩天輪一樣，你的車在最頂端，他就會慢慢降至地面。下面的車就會慢慢往上升，轉一圈就能回到原點。可以節約不少空間。

我們骨子裡都對日本人沒啥好感，但是對於日本製造卻不得不福氣。謾罵的口氣里都包含著深深的嫉妒！我們城市卻是非常難停車，隨地停就被「電子警察」拍到罰款，這也造成大城市停車場收費高的問題。要是我們能夠做出合理的改進，說不定可以有效維護交通問題！

延伸閱讀：買了車位還得繳納停車管理費，合理嗎？

購買車位後又要每月繳不等數額的管理費，既然車位已買，管理費到底多少合適那？如下整理規範文件，供你參考!

一、市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准

市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准由基準收費標

准和浮動幅度兩部分組成。

1.室內車位租賃費標准：基準收費標准為185元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

2.室外車位（土地屬非業主共有，規劃用於停放汽車的車位，稱為「規劃車位」）租賃費標准：基準收費標准為100元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

3.前期物業（業主大會選舉的業主委員會成立前的普通住宅物業）車位場地使用費標准：按照規定，業主大會成立前，經半數以上業主同意，佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其他場地停放汽車，應當交納車位場地使用費。基準收費標准為42元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

4.前期物業室內車位停車服務費標准：基準收費標准為30元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

5.前期物業室外車位（「規劃車位」）停車服務費標准：基準收費標准為21元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。

6.前期物業車位場地管理服務費列支標准：按照規定，佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其它場地停放汽車，停車場地的保潔、秩序維護、購買公共責任保險等發生的物業管理服務費用，可依照物業服務約定，按實際支出在前期物業車位場地使用費中列支。前期物業車位場地管理服務費用列支標准參照前期物業室外車位（「規劃車位」）停車服務費標准執行，即：按照最高.

二、外來車輛停車收費

在普通住宅物業管理區域臨時停放的外來車輛，停放時間在2

小時以內的不收費；超出2 小時的，可適當收費。實行計時收費，

超出2 小時部分每小時收費1 元（不足1 小時的按1 小時計算），24

小時累計收費最高不超過10元。實行計次收費，超出2 小時的，白

天（7時至19時）、夜間（19時至次日7 時）分別每次收費2 元。

三、出入證（卡）收費

業主或物業使用人交納停車相關費用後，物業服務企業應當為業主或物業使用人每車免費配備1 張出入證（卡）。出入證（卡）因遺失、損壞等需要補辦的，物業服務企業可以按照不超過證（卡）進價的110%收取工本費。

以上，供你參考！

Ⅵ 法國某公司設計製造的自行車Loop引熱議，它有多神奇

法國某公司設計出來的自行車lvp連接廣大網友的熱議，這個自行車其實沒有那麼多特殊的地方，就是它價格上比我們國產的自行車要貴很多，而且它屬於那種折疊自行車，便民自行車，並不是公路車或山地車之類的，是以做了一個形式上的創新。

如果你平常就是短途的交通，5公里以內的，你為了鍛煉自己的身體，選一個普通的山地車就可以了，如果你有長遠鍛煉身體的打算，10公里左右你可以選一個山地車或者公路車，但是公路車它對於路況的要求比較高，而且公路車基本都要上鎖，鞋這個人流量比較大的地方可能就不是那麼方便，就看你自己的實際需求了，距離特別遠的，顯然開車會更合適一些，因為體力上的消耗太大了，這個就已經不能幫助人們達到鍛煉的效果了，因為你也已經上班一天了，你已經很累了，你還有二十公里的路才能回家，你會覺得真是一件很讓你覺得艱難的事情。

Ⅶ 立體停車場的原理是怎樣的

原理抄是多層升降橫移式立體車庫的工作原理：設備為多層多列布置，每層設一空位，作為交換車位，除底層以外的所有車位均能自行升降，除頂層以外的所有車位均能自行橫移，當某一車位需存取車輛時，該車位下方到空位之間的所有車位向空位方向橫移一個車位的距離，該車位下方形成一升降通道，此時該車位下方形成一升降通道，此時，該車位便可自由升降，當車位降至地面時，車輛便可開進或開出。

(7)國外自行車自動停車裝置設計擴展閱讀：

立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。

立體停車場的出現與汽車的三次工業革命息息相關，最早的立體停車場出現在歐洲第二次汽車工業革命時期。

參考鏈接：

立體停車場-網路

Ⅷ 立體車庫的創始人是誰~

現在所知的最早的立體車庫建於1918年，位於美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館(Hotel La Salle)的停車庫，設計師是Holabird 和 Roche，該車庫於2005年被推倒，在該原址上，後來由Jupiter Realty Corp.興建了一座49層的公寓大樓。在第十五屆全國發明展覽會項目中交通、建築類提到不佔地立體車庫的第一發明人：劉玉恩，該發明是一種不佔地位立體車庫，包括：通行架，其可允許車輛正常通行；固設於通行架上的車庫群，其為多層結構，每層至少包括有兩個或兩個以上可存放車輛的單元車庫；縱向升降機，其設於車庫群及通行架中；橫向移動架，其可在升降機與單元車庫之間移動；推舉式交換裝置，其可將橫向移動架上的車輛放置於單元車庫上或可將單元車庫上的車輛取回於橫向移動架上；控制機構，其控制存放或取出車輛。
車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經 驗上均已獲得了成功。我國也於90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有十年的歷程。由於很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位佔地面積與 住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車佔地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

Ⅸ 自行車停車架有哪些

現在自行車停車架有很多種款式，也有很多種材質，比如：中創牌自行車停車架。
常用材質分為兩種：
一、台灣進口Q235碳素鋼材質，熱鍍鋅表面後噴塑20年不生銹，經久耐用。
二、SUS304純不銹鋼，永不生銹，堅固耐用。
常用款式分為三種：
一、螺旋式自行車停車架，螺旋式的設計，停放便捷，節省空間；
二、卡位式自行車停車架，卡位式的設計，一對一拱式，設計讓車輛停放整齊有序、美觀大氣；
三、雙層抽拉縮放式自行車停車架，結構精巧，外形美觀大方；節約空間，增加停放數量；