中空液壓回轉傳動裝置視頻

⑴ 什麼叫液壓執行裝置有哪些類型分別有哪些用途

使用液壓作為動力的執行裝置，最常見的就是液壓油缸 液壓馬達等。

⑵ 液壓系統的工作原理：

液壓傳動原理：以油液作為工作介質，通過油液內部的壓力來傳遞動力。

1、動力部分－將原內動機的機械能容轉換為油液的壓力能（勢能）。例如：各種液壓泵。
2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：各種

液壓缸、液壓馬達。

3、控制部分－用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如：各種壓力控制閥、

流量控制閥。

4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個系統，起貯油、過濾、測量和密封

等作用。例如：軟硬管路、接頭、油箱、濾油器、蓄能器、密封件和顯示儀表等。

⑶ 挖掘機連續旋轉油管也不會打結，這其中有何神奇之處

最主要的原因就是這個回轉接頭。它是由內部柱體和外部殼體組成的，殼體連接上部管道固定件，內部柱體連接下部管道，在內部有環形凹槽油道，當挖掘機旋轉的時候，殼體與內部柱體是相對運動的，通過環形油道從芯軸的垂直孔供給馬達，從而實現挖掘機的任意旋轉。

看來，不同的挖掘機是不一樣的體驗，西方的挖掘機可能是很好，但是，價格肯定是非常昂貴的，維修起來也是很麻煩的，所以，沒有引進國內。因為國內的國情是不大適合這樣的挖掘機的，畢竟，我們需要的是一台簡單好用的，而不是昂貴豪華的，國情決定了一切行為。你覺得這樣的事情是不是可以推廣一下呢？

⑷ 液壓系統的工作原理

液壓傳動的工作原理。
液壓傳動是指以液體為工作介質進行能量傳遞和控制的一種傳動方式。液力傳動系統主要是利用液體動能進行能量轉換的傳動方式，如液力耦合器和液力變矩器。液壓傳動是利用液體壓力能進行能量轉換的傳動方式。在機械上採用液壓傳動技術，可以簡化機器的結構，減輕機器質量，減少材料消耗，降低製造成本，減輕勞動強度，提高工作效率和工作的可靠性。液壓傳動系統在交通工具、建築機械及其他機械上，特別是汽車上（如自動變速器、液力轉向裝置、剎車系統等）獲得了廣泛的應用，已成為汽車不可缺少的一部分。

液壓傳動系統在實際運行過程中，主要依靠液壓泵的作用來運轉。藉助原動機的功能，使機械能向液體壓力能的方向轉變，並對能量進行高效傳遞。在系統內部管道、控制閥門的傳遞作用下，利用馬達、液壓缸等元器件，完成液體壓力能向機械能的轉變，帶動系統的回轉或往復性直線運作。在執行系統控制工作、對能量進行傳遞時，需要液壓傳動系統中液體介質來發揮作用，而系統特有的傳動途徑可確保其具有很強的功能性。



液壓傳動的工作原理，可以用一個液壓千斤頂的工作原理來說明：



1—杠桿手柄

2—小油缸

3—小活塞

4，7—單向閥

5—吸油管

6，10—管道

8—大活塞

9—大油缸

11—截止閥

12—油箱

圖是液壓千斤頂的工作原理圖。大油缸9和大活塞8組成舉升液壓缸。杠桿手柄1、小油缸2、小活塞3、單向閥4和7組成手動液壓泵。如提起手柄使小活塞向上移動，小活塞下端油腔容積增大，形成局部真空，這時單向閥4打開，通過吸油管5從油箱12中吸油；用力壓下手柄，小活塞下移，小活塞下腔壓力高，單向閥4關閉，單向閥7打開，下腔的油液經管道6輸入舉升油缸9的下腔，迫使大活塞8向上移動，頂起重物。再次提起手柄吸油時，單向閥7自動關閉，使油液不能倒流，從而保證了重物不會自行下落。不斷地往復扳動手柄，就能不斷地把油液壓入舉升缸下腔，使重物逐漸地升起。如果打開截止閥11，舉升缸下腔的油液通過管道10、截止閥11流回油箱，重物就向下移動。這就是液壓千斤頂的工作原理。

液壓傳動是利用有壓力的油液作為傳遞動力的工作介質，而且傳動中必須經過兩次能量轉換 。

⑸ TND360數控車床液壓傳動之路工作原理

1)液壓工作站�

液壓工作站的工作原理是由液壓電動機1(交流電動機1.1kW)通過聯軸器2驅動外反饋限壓式變數泵3產生壓力油，壓力油經過單向閥4和濾油器8後輸出。在單向閥與濾油器之間，油路上並聯有蓄能器5、溢流閥6和手動二位兩通換向閥7。蓄能器用於穩定系統中的油壓，補償流量的變化量；溢流閥作為系統的安全閥，限制系統的最高壓力；手動換向閥是為檢修而設置的，在需要時卸掉油路中的負荷，使壓力油經手動閥直接流回油箱，這樣可判斷故障是否在油泵上。一般情況下手動換向閥在截止位。在濾油器8的兩端加壓力繼電器14監視濾油器的堵塞情況，當濾油器堵塞時，壓力繼電器發出電信號給機床控制系統，產生報警信號，使操作人員能夠迅速地清洗或更換過濾網，恢復液壓系統的正常工作狀態。在液壓油箱上為防止灰塵進入油箱，油箱的空氣入口處加有空氣過濾器。為了解油箱內油液的多少，用油標進行檢測。2)卡盤夾緊支路�

卡盤通過卡爪的抓緊和放鬆動作來實現對工件的夾緊與放鬆。工作中要能判別其卡爪是否夾緊工件，如果沒有夾緊工件，則數控加工程序不能執行，並在執行時發出報警信號。卡盤夾緊支路是圖上最左側一條支路。壓力油經減壓閥9穩定工作壓力後，通過電磁換向閥10和手動換向閥11的左位進入液壓缸13。當電磁換向閥左線圈L3－Y1得電時，電磁閥工作在左位，壓力油進入液壓缸13的左腔，液壓缸右腔中的油流回油箱，缸桿右移，卡盤夾緊動作。夾緊力的大小通過減壓閥來調整，值的大小可在壓力表中觀察得到。夾緊與否由缸桿上的撞塊觸發左極限開關L3－S1與壓力繼電器12(L3－B1)的信號組合判別。僅有壓力繼電器L3－S1信號時，表明卡盤上工件被夾緊；同時具有左極限開關L3－S1和壓力繼電器L3－B1的信號時，表明卡盤上的工件未被夾緊。工件未被夾緊時，要重新調整卡爪在卡盤上的位置，使工件能被卡盤夾緊。當電磁換向閥L3－Y2得電時，電磁閥工作在右位，壓力油經電磁閥右位、手動閥左位進入液壓缸的右腔，液壓缸左腔中的壓力油經手動閥左位、電磁閥右位後流回油箱，這時缸桿左移，卡盤夾爪放鬆。當缸桿回到最左端，左極限開關L3－S2發出信號，表明卡爪已完全放鬆。

3)尾架套筒移動支路�

尾架套筒的前端用於安裝活動頂針，活動頂針在加工時，用於長軸類零件的輔助支撐。因此，尾架套筒要能夠實現套筒的伸出，使頂針頂緊於工件上；尾架套筒要能夠保持所在位置，使頂針在工件加工時能夠處於穩定的位置上；尾架套筒要能夠回縮，使頂針在加工結束後能夠退出加工區，便於工件的取出。在套筒伸出時要能夠自動識別頂針是否頂緊工件。尾架套筒支路是圖10－2上左邊的第二條支路。當三位四通電磁換向閥15的左線圈L4－Y1得電時，壓力油通過電磁換向閥的左位、單向減壓閥16、節流閥17和液控單向閥18、進入液壓缸20的右腔，液壓缸20左腔中的油經過電磁換向閥15流回油箱，這時缸桿左移，也就是套筒伸出。

在進油路上的壓力繼電器19和套筒行程極限開關構成了是否頂緊的識別系統，當僅有壓力繼電器發出L4－B1電信號時，表明頂針已頂緊工件；當壓力繼電器和左極限行程開關同時發出L4－B1和L4－S1電信號時，表明頂針沒有頂緊工件，這時就需要調整尾架在導軌上的位置。當電磁換向閥15的右線圈L4－Y2得電時，電磁換向閥工作在右位，壓力油經過電磁換向閥15的右位進入液壓缸左腔，同時壓力油使液控單向閥18打開，液壓缸右腔中的壓力油經液控單向閥18、節流閥17、單向減壓閥16的單向閥和電磁換向閥15流回油箱，這樣使得缸桿右移，實現套筒回縮。當液壓缸缸桿右移到右極限位置時，壓下右極限行程開關L4－S2，這表明尾架套筒已回縮到底部位置。當電磁換向閥15的兩個線圈沒有通電時，電磁換向閥15工作在中位。由於兩個油口全部接回油口，液控單向閥關閉，使得液壓缸右腔中的壓力油既不能流入，也不能流出，液壓缸缸桿保持固定的位置，也就是尾架套筒處在保持位置狀態。

4)主軸變速支路�

主軸變速支路是圖10－2上最右邊的一條支路，由液壓缸缸桿使主軸箱內變速齒輪移動，實現變速齒輪的左、右移動；變速齒輪與不同齒輪的嚙合，實現主軸在高、低速區不同的轉動。

5)預留支路�

其他兩條油路是為機床增加其他液壓驅動部件或附件而預留的液壓支路，使機床在使用中，隨時可安裝使用液壓中心跟刀架、液壓回轉刀架和自動送料機構等輔助部件。

⑹ 行星齒輪回轉減速器（液壓挖掘機回轉裝置的）設計

三個齒輪 中間加一個就是四個 中間那個齒輪比較長 可帶動其它級 就這樣 一級傳一級

⑺ 液壓離合器工作原理。。最好有個圖

液壓離合器工作原理:

液壓離合器依靠行程能自動補償摩擦元件的磨損，易實現系列化、標准化，故廣泛用於要求結構緊湊，接合頻繁，高速和遠距離操縱的機床、工程機械和船舶上。

液壓離合器的特點：

1）傳遞轉矩能力大而體積小，當尺寸相同時，傳遞轉矩比電磁離合器大3倍；

2）無沖擊，起動和換向平穩，但拚命速度不及氣動離合器。

液壓離合器的分類：

按結構形式分：

液壓離合器按結構形式可分為旋轉式液壓缸和固定式液壓缸。

前者結構緊湊，外形尺寸小，但因液壓缸回轉，轉動慣量大，進油接頭較復雜，而且液壓缸中的油在轉動中有離心力，使活塞上的油壓呈不均勻分布。

固定液壓缸因液壓缸不回轉，轉動慣量小，進油結構簡單可靠，操作循環也較快，復位彈簧力可小些，但外形尺寸較大，且需要較大的推力軸承，製造也相對復雜。

按工作原理分：

液壓離合器按接合元件傳動的工作原理可分為牙嵌式和摩擦式。

牙嵌式離合器是利用兩半離合器端面上的牙相互嵌合或脫開達到主、從動軸的離合，牙型有矩形、梯形、三角形、鋸齒形和螺旋形等形式。優點是傳遞轉矩大，外形尺寸小，結構簡單，工作時不打滑，可保證主、從動部分同步轉動，無摩擦損耗。

摩擦式離合器是利用接合元件間的摩擦力達到傳動目的。優點是離、合平穩，柔順無沖擊，可在高的轉速差下進行離、合，過載時打滑有安全保護作用，並有較高的適應性。

液壓離合器是汽車離合器的一種，其傳動裝置採用液壓傳動。

液壓離合器的工作原理：當踩下離合器踏板時，通過推桿使總泵活塞向左移動，總泵及管路中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分泵活塞也被推向左移，推動分離踏板，並帶動分離軸承使離合器分離。

液壓離合器的優點：

1.操作輕便 舒適。

2.摩擦阻力小，長期運行不會使踏板力顯著增加。

⑻ 液壓傳動的特點是什麼

1液壓傳動的優點
液壓傳動與機械傳動、電氣傳動、氣壓傳動等相比較，具有以下優點：
（1）在同等功率的情況下，液壓傳動裝置的體積小、重量輕、結構緊湊，如液壓馬達的重量只有同等功率電動機重量的10％～20％。當液壓傳動採用高壓時，則更容易獲得很大的力或力矩。
（2）液壓系統執行機構的運動比較平穩，能在低速下穩定運動。當負載變化時，其運動速度也較穩定。同時因其慣性小、反應快，所以易於實現快速運動、制動和頻繁地換向。在往復回轉運動時換向可達每分鍾500次，往復直線運動時換向可達每分鍾1000次。
（3）液壓傳動可在大范圍內實現無級調速，調速比一般可達100以上，最大可達2000以上，並且可在液壓裝置運行的過程中進行調速。
（4）液壓傳動容易實現自動化，因為它是對液體的壓力、流量和流動方向進行控制或調節，操縱很方便。當液壓控制和電氣控制或氣動控制結合使用時，能實現較復雜的順序動作和遠程式控制制。
（5）液壓裝置易於實現過載保護且液壓件能自行潤滑，因此使用壽命較長。
（6）由於液壓元件已實現標准化、系列化和通用化，所以液壓系統的設計、製造和使用都比較方便。
2液壓傳動的缺點
（1）液壓傳動不能保證嚴格的傳動比，原因是由液壓油的可壓縮性和泄漏等因素所造成的。
（2）液壓傳動在工作過程中常有較多的能量損失（摩擦損失、泄漏損失等）。
（3）液壓傳動對油溫的變化比較敏感，它的工作穩定性容易受到溫度變化的影響，因此不宜在溫度變化很大的環境中工作。
（4）為了減少泄漏，液壓元件在製造精度上的要求比較高，因此其造價較高，且對油液的污染比較敏感。
（5）液壓傳動出現故障的原因較復雜，而且查找困難。

⑼ 一般液壓傳動系統由哪四個部分組成各部分的功用是什麼

液壓傳動是用液體作為工作介質來傳遞能量和進行控制的傳動方式。液壓系統利用液壓泵將原動機的機械能轉換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經過各種控制閥和管路的傳遞，藉助於液壓執行元件(缸或馬達)把液體壓力能轉換為機械能，從而驅動工作機構，實現直線往復運動和回轉運動。

一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、無件和液壓油。

動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵，它們的性能比較如1-1所示

執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。

控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。

輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。

液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

⑽ 液壓傳動和液力傳動的區別是什麼

1、定義不同

液壓傳動：液壓傳動是指以液體為工作介質進行能量傳遞和控制的一種傳動方式。在液體傳動中，根據其能量傳遞形式不同，又分為液力傳動和液壓傳動。

液力傳動主要是利用液體動能進行能量轉換的傳動方式，如液力耦合器和液力變矩器。液壓傳動是利用液體壓力能進行能量轉換的傳動方式。

液力傳動：液力傳動是液體傳動的一個分支，它是由幾個葉輪組成的一種非剛性連接的傳動裝置。這種裝置把機械能轉換為液體的動能，再將液體的動能轉換為機械能，起著能量傳遞的作用。

2、特點不同

液壓傳動：在機械上採用液壓傳動技術，可以簡化機器的結構，減輕機器質量，減少材料消耗，降低製造成本，減輕勞動強度，提高工作效率和工作的可靠性

液力傳動：液力傳動有諸多優點，如自動適應性，防振、隔振性能，還具有過載保護、自動協調、分配負載的功能。也有一些缺點，比如：效率較低、高效范圍較窄等。

3、組成不同

液壓傳動：動力元件，動力元件是把原動機輸入的機械能轉換為油液壓力能的能量轉換裝置。其作用是為液壓系統提供壓力油。動力元件為各種液壓泵。

執行元件，執行元件是將油液的壓力能轉換為機械能的能量轉換裝置。其作用是在壓力油的推動下輸出力和速度（直線運動），或力矩和轉速（回轉運動）。這類元件包括各類液壓缸和液壓馬達。

控制調節元件，控制調節元件是用來控制或調節液壓系統中油液的壓力、流量和方向，以保證執行元件完成預期工作的元件。這類元件主要包括各種溢流閥、節流閥以及換向閥等。這些元件的不同組合便形成了不同功能的液壓傳動系統。

輔助元件，輔助元件是指油箱、油管、油管接頭、蓄能器、濾油器、壓力表、流量表以及各種密封元件等。這些元件分別起散熱貯油、輸油、連接、蓄能、過濾、測量壓力、測量流量和密封等作用，以保證系統正常工作，是液壓系統不可缺少的組成部分。

工作介質，工作介質在液壓傳動及控制中起傳遞運動、動力及信號的作用。T作介質為液壓油或其他合成液體。

液力傳動：原動機（內燃機、電動機等）帶動泵輪旋轉，使工作液體的速度和壓力增加，這一過程實現了機械能向液體動能的轉化；然後具有動能的工作液體再沖擊渦輪，此時液體釋放能量給渦輪，使渦輪轉動將動力輸出，實現能量傳遞。