分餾塔在催化裂化裝置中的作用

⑴ 催化裂化裝置事故的處理原則是什麼

催化裂化是煉油廠提高原油加工深度的一種重油輕質化的工藝，其基本組成單元為：反應再生單元、能量回收單元、分餾單元、吸收穩定單元等。催化裂化裝置的重點設備包括：沉降器、再生器、分餾塔、三機系統(主風機、增壓機、氣壓機)、特殊閥門等。

催化裂化過程既存在微球催化劑硫化，同時還不斷進行著化學反應，工作條件較為惡劣，由於高溫、壓力操作、物料大部分為甲類危險品，生產過程中會產生有毒有害氣體，如硫化氫等，所以在煉廠設備中是易出現事故的裝置，設備的故障率也較高。

催化裂化裝置常見事故的處理原則

(1)任何情況下兩器(反應器、再生器)藏量不得相互壓嚴，防止再生器中空氣和反應沉降器內油氣互竄，以避免發生惡性爆炸事故的可能。

(2)啟用主風機自保連鎖後，嚴禁向再生器內噴燃燒油。

(3)當反應提升管進料時，要保證提升管出口溫度高於某一定值，以防止待生劑帶油進入再生器，造成再生器超溫和再生煙氣冒黃煙。

(4)因事故切斷進料，兩器流化時，維持再生溫度於某一定值。當難以維持再生溫度於某定值時，要立即卸催化劑，停止兩器各點吹汽和催化劑和泥。

(5)維持好分餾塔底液面，防止塔底液面高而憋壓和催化劑堵塞塔底系統。

(6)維持好分餾塔頂迴流罐液面和頂溫，氣壓機入口放火炬系統暢通。

裝置易發生的事故及其處理

由於催化裝置兩器存在催化劑的流化，所以易發生事故部位集中在兩器系統，表現為催化劑的磨蝕而引發的設備問題，反應油氣的結焦而引發的沉降器旋分系統的堵塞，以及流化不正常造成兩器的超溫超壓。分餾系統故障主要是分餾塔底超溫，引起迴流罐液面上升而影響兩器以及氣壓機操作，分餾塔底油漿堵塞、結焦和磨損將造成油漿系統泄漏著火和後路不通而被迫停工。

吸收穩定系統較為常見的事故是因穩定塔底穩定性過低而造成汽油夾帶大量的液化氣，從而造成罐區發生事故。此外，由於催化原料的重質化，硫含量成倍增加，易造成吸收穩定系統因硫化氫中毒而發生事故。

⑵ 催化裂化裝置主分餾塔的進料組成是什麼，在Pro-II中怎樣模擬

催化裂化裝置，70年代U型管的，主要原料是蠟油。。。 80、90年代後上的裝版置，使用的原料有減壓權渣油、常壓渣油、蠟油，幾種是按比例進料的

至於 主分餾塔，進料組成，如想知道 各碳組分所佔百分比，這個好難講的

你可以根據，主分餾塔的出料 富氣、粗汽油、輕柴、渣油 等的出料比來估算。。。

另外，一定要記得 主分餾塔是有 三段迴流的（塔底循環迴流、中部循環迴流、塔頂循環迴流），迴流量一並要考慮

⑶ 催化裂化裝置吸收穩定系統的原理是什麼

催化裂化生產過程的主要產品是氣體、汽油和柴油,其中氣體產品包括干氣和液化石油氣,干氣作為本裝置燃料氣燒掉,液化石油氣是寶貴的石油化工原料和民用燃料。所謂吸收穩定,目的在於將來自分餾部分的催化富氣中C2以下組分與C3以上組分分離以便分別利用,同時將混入汽油中的少量氣體烴分出,以降低汽油的蒸氣壓,保證符合商品規格。
吸收-穩定系統包括吸收塔、解吸塔、再吸收塔、穩定塔以及相應的冷換設備。
由分餾系統油氣分離器出來的富氣經氣體壓縮機升壓後,冷卻並分出凝縮油,壓縮富氣進入吸收塔底部,粗汽油和穩定汽油作為吸收劑由塔頂進入,吸收了C3、C4(及部分C2)的富吸收油由塔底抽出送至解吸塔頂部。吸收塔設有一個中段迴流以維持塔內較低的溫度,吸收塔頂出來的貧氣中尚夾帶少量汽油,經再吸收塔用輕柴油回收其中的汽油組分後成為干氣送燃料氣管網。吸收了汽油的輕柴油由再吸收塔底抽出返回分餾塔。解吸塔的作用是通過加熱將富吸收油中C2組分解吸出來,由塔頂引出進入中間平衡罐,塔底為脫乙烷汽油被送至穩定塔。穩定塔的目的是將汽油中C4以下的輕烴脫除,在塔頂得到液化石油氣〈簡稱液化氣〉,塔底得到合格的汽油——穩定汽油。
吸收解吸系統有兩種流程,上面介紹的是吸收塔和解吸塔分開的所謂雙塔流程;還有一種單塔流程,即一個塔同時完成吸收和解吸的任務。雙塔流程優於單塔流程,它能同時滿足高吸收率和高解吸率的要求。

⑷ 催化裂化過程詳解

催化裂化是石油煉制過程之一，是在熱和催化劑的作用下使重質油發生裂化反應，轉變為裂化氣、汽油和柴油等的過程。催化裂化原料是原油通過原油蒸餾（或其他石油煉制過程）分餾所得的重質餾分油;或在重質餾分油中摻入少量渣油,或經溶劑脫瀝青後的脫瀝青渣油；或全部用常壓渣油或減壓渣油。在反應過程

中由於不揮發的類碳物質沉積在催化劑上，縮合為焦炭，使催化劑活性下降，需要用空氣燒去（見催化劑再生），以恢復催化活性，並提供裂化反應所需熱量。催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一。所產汽油辛烷值高（馬達法80左右），裂化氣（一種煉廠氣）含丙烯、丁烯、異構烴多。催化裂化技術由法國E.J.胡德利研究成功，於1936年由美國索康尼真空油公司和太陽石油公司合作實現工業化，當時採用固定床反應器，反應和催化劑再生交替進行。由於高壓縮比的汽油發動機需要較高辛烷值汽油，催化裂化向移動床（反應和催化劑再生在移動床反應器中進行）和流化床（反應和催化劑再生在流化床反應器中進行）兩個方向發展。移動床催化裂化因設備復雜逐漸被淘汰；流化床催化裂化設備較簡單、處理能力大、較易操作，得到較大發展。60年代，出現分子篩催化劑，因其活性高，裂化反應改在一個管式反應器（提升管反應器）中進行，稱為提升管催化裂化。
催化裂化
中國1958年在蘭州建成移動床催化裂化裝置，1965年在撫順建成流化床催化裂化裝置，1974年在玉門建成提升管催化裂化裝置。1984年，中國催化裂化裝置共39套，占原油加工能力23%。
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⑸ 分餾塔內部結構及作用

分餾塔包括：管狀結構的柱體、引餾體。所述的引餾體為中空管狀結構，設置為多個，分別位於柱體內與柱體的內壁連接。

作用：實際分餾過程中，外部空氣流過引餾體管內，可提高引餾體與外部空氣熱交換效率，從而使柱內溫度梯度增加，使不同沸點的物質得到較好的分離。

分餾塔系統的布置一般注意事項：

（1）要考慮安全防火距離與安裝檢修場地。

（2）一些經常操作的室外設備須有安全可靠的梯子平台，例如加溫解凍系統的設備及閥門，空氣冷卻塔、水冷卻塔的窺視鏡，中壓貯氣器的進出口閥門處等部位。

（3）對一些室外設備的某些部位，如一次儀表元件，電機及其傳動部分，空氣冷卻塔、水冷卻塔的液面控制裝置，分餾塔主操作面及其主要閥門等處要有防止雨雪風沙侵襲的措施或行之有效的保溫防凍措施。

⑹ 催化裂化氣提塔的工作原理是什麼

汽提塔的原理就是通過注入過熱蒸汽降低油氣分壓來把輕餾分汽提出去，原油蒸餾時為避免側線油品餾程過寬、閃點不合格，需要盡可能除去側線產品所攜帶的輕組分，所以在主蒸餾塔的一側再設一汽提塔——汽提出氣相輕組分，返回主分餾塔。汽提方式有兩種，重沸汽提和過熱蒸汽汽提。前者經重沸器用熱源加熱汽提塔底油，使之汽化後返回主蒸餾塔；後者利用過熱蒸汽降低汽提塔內油氣分壓，使油中的輕組分蒸發出來返回主分餾塔。
所以用汽提蒸汽汽提的話，是從塔的下部進去，汽提輕組分後從汽提塔頂返回主分餾塔。
不知道回答的是否清楚，互相學習了。

⑺ 什麼是分餾塔

分餾塔是根據混合物中各部分沸點不同將其分餾出來的裝置。石油工業經常要用得裝置

⑻ 煉油上的催化裂化是起什麼作用

常減壓等裝置出來的重油，在一定溫度下吸附到特殊的催化劑微孔中，發生裂化反應，生成短鏈的汽油 柴油 液化氣 干氣等產品