Ⅰ 如圖為「用DIS（位移感測器、數據採集器、計算機）研究加速度與質量關系」的實驗裝置．（1）在圖示裝置中
（1）在圖示裝置中，①是固定在小車上位移感測器的發射部分．在該實驗中，應使鉤碼的質量遠小於小車的質量．所以為了減小實驗誤差，應使鉤碼質量盡量小些．
（2）①加速度與質量倒數的圖象可知，乙是不存在摩擦力；而丙有力仍沒有加速度，則說明存在摩擦力；而甲還沒有施加力，就有加速度，說明平衡摩擦力過度．
②據在某次實驗中測得的多組數據可畫出a-F關系圖線（如圖2所示）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結論是小車的質量一定，加速a與合力F成正比．
由於OA段a-F關系為一傾斜的直線，所以在質量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實驗原理：mg=Ma
得a=
| mg |
| M |
| F |
| M |
| mg |
| m+M |
Ⅱ （Ⅰ）如圖為「用DIS（位移感測器、數據採集器、計算機）研究加速度和力的關系」的實驗裝置． （1）在該
| I、（1）因為要探索「加速度和力的關系」所以應保持小車的總質量不變，鉤碼所受的重力作為小車所受外力； 故答案為：小車的總質量，小車所受外力． （2）①由於OA段a-F關系為一傾斜的直線，所以在質量不變的條件下，加速度與外力成正比 ②由實驗原理：mg=Ma，得： a=
而實際上是： a′=
故答案為：①在質量不變的條件下，加速度與外力成正比，②C， II、Ⅱ、（1）①紅表筆和電表的「正」插孔相連，黑表筆和電表的「負」插孔相連． ②對歐姆表進行歐姆調零，具體操作是：將紅黑表筆對接，調節歐姆調零電阻，使指針指在最右端零刻度線處； ③由圖2（a）所示多用電表可知，歐姆表示數是4×1Ω=4Ω． 故答案為：①正，②將紅、黑表筆短接，調整調零旋鈕調零；③4． （2）為減小誤差，實驗多次測量，根據題目要求可知，實驗時應採用電流表的外接法，滑動變阻器應使用分壓接法，由圖2所是電路圖可知，符合要求的實驗電路是D． 故選D． （3）①使用多用電表的電壓檔位，接通電源，逐個測量各元件、導線上的電壓，若電壓等於電源電壓，說明該元件或導線斷路故障． ②使用多用電表的電阻檔位，斷開電路或拆下元件、導線，逐個測量各元件、導線上的電阻，若電阻為無窮大，說明該元件或導線斷路故障． 故答案為：①使用多用電表的電壓檔位，接通電源，逐個測量各元件、導線上的電壓，若電壓等於電源電壓，說明該元件或導線斷路故障； ②使用多用電表的電阻檔位，斷開電路或拆下元件、導線，逐個測量各元件、導線上的電阻，若電阻為無窮大，說明該元件或導線斷路故障． |
Ⅲ 如圖為「用DIS研究加速度和力的關系」的實驗裝置．（1）圖1是本實驗的裝置圖，圖中①是位移感測器的_____
（1）圖1是本實驗的裝置圖，圖中①是位移感測器的發射器，接收器固定在軌道上；內
因為要探索「加速容度和力的關系」所以應保持小車的總質量不變，鉤碼所受的重力作為小車所受外力；
在質量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實驗原理：mg=（M+m）a
得a=
| mg |
| M+m |
| Mmg |
| M+m |
| mg | ||
1+
|
| F |
| m |
| F |
| a |
| 1 | ||
|
| 1 | ||
|
| 2 |
| 2.4 |
Ⅳ 如圖1所示為「用DIS（位移感測器、數據採集器、計算機）研究加速度和力與質量的關系」的實驗裝置．（1）
（1）研究加速度和力與質量的關系，需先控制一個物理量不變，採用的研究方法是控制變數法．
（2）①由圖線OA段可知，a與F的圖線是傾斜的直線，可知質量一定的情況下，加速度與合外力成正比．
②因為圖線的斜率表示物體的質量，AB段明顯偏離直線，此時小車的質量不再遠大於鉤碼的質量，斜率為鉤碼和小車總質量的倒數．
（3）研究加速度與小車質量的關系，若作出a-M圖線，圖線是曲線，無法得出a與M的定量關系，應該作a-
| 1 |
| M |
| 1 |
| M |
Ⅳ 如圖1所示是運用DIS實驗的位移感測器測定小車運動規律的實驗裝置圖．（1）固定在小車上的發射器不斷地向
（1）頻率高於20000Hz的聲波叫超聲波．超聲波是一種機械波．
（2）由速度-時間圖象可知，切線表示加專速度，圖屬象是傾斜直線，即斜率（加速度）是定值，物體做勻減速直線運動，
根據 a=
| △v |
| △t |
| 2.4?0 |
| 2 |
Ⅵ 如圖為「用DIS（位移感測器、數據採集器、計算機）研究加速度與質量關系」的實驗裝置。 （1）在圖示裝置
| 小丙 C
Ⅶ （8分）如圖所示，為「用DIS（位移感測器、數據採集器、計算機）研究加速度和力的關系」的實驗裝置。 （
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