⑴ 自行車的傳動裝置是什麼啊
自行車的傳動屬於鏈傳動，傳動裝置包括兩個鏈輪和一根鏈條
⑵ 帶式輸送機傳動裝置如何設計
【傳動方案擬定】
工作條件：使用年限10年，每年按300天計算，兩班制工作，載荷回平穩。
原始數據：滾答筒圓周力F=1.7KN；帶速V=1.4m/s；
滾筒直徑D=220mm。
【電動機的選擇】
電動機類型和結構型式的選擇：按已知的工作要求和 條件，選用 Y系列三相非同步電動機。
確定電動機的功率：
傳動裝置的總效率：
η總=η帶×η2軸承×η齒輪×η聯軸器×η滾筒
=0.96×0.992×0.97×0.99×0.95
=0.86
電機所需的工作功率：
Pd=FV/1000η總
=1700×1.4/1000×0.86
=2.76KW
確定電動機轉速：
滾筒軸的工作轉速：
Nw=60×1000V/πD
=60×1000×1.4/π×220
=121.5r/min
⑶ 設計一個機械傳動傳動裝置需要哪些軟體
二維的常用AutoCAD，如果搞機械的話推薦用CAXA（版本2007R3企業版）；建模用Pro/E或Solidworks，先畫出二維圖內再用三維軟容件把各個零部件畫出來，最後裝配，至於模擬以上兩個三維軟體可以模擬。
機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。分為兩類：一是靠機件間的摩擦力傳遞動力與摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。另有同名《機械傳動》雜志。
⑷ 如何用皮帶傳動裝置實現多級變速
從四方面考慮：1.從公式可看出：P=Fv．在傳遞一定的情況下，速度越高，所需要的帶中的有回效拉力越小，低速時答候，需要較大的有效拉力，皮帶能傳遞的拉力是受限的，因此皮帶不適合在低速大動力的情況下工作。2.在低速大動力情況下工作，皮帶容易拉長、打滑而影響傳動質量。3.把皮帶傳動放在中低速端，勢必大大增加皮帶傳動的幾何尺寸，這不僅使皮帶傳動尺寸增大，而且將影響機器的其它部分的尺寸。這在機械設計中是極忌諱的。4.在機器的傳動鏈中，總希望有一環是柔性的，在機器一旦出現故障時，保護整個機器不致受到損傷。皮帶傳動就是起著保護作用的一環。參考資料：/p/2556683947
⑸ 傳動裝置分為哪幾類
傳動裝置按類型分為手動變速箱､自動變速箱和無級變速箱
⑹ GTA5線上模式車子的競速傳動裝置是干什麼的
開一局競速：「前科累累」。競速類型：標准圈數：3交通影響：開通緝等級：開客制化載具：開接續：關分段時間：個人記錄其他設置不限。然後開始比賽，在第一圈裡，請排在第二位的人緊跟第一位的車（B車跟在A車後面），直到出現：跟隨尾流5秒的提示，否則請不要過終點線。出現消息提示後，第二位的車超車（B超A，B一直領跑到最後），然後一起開到終點，注意，這個時候過線時，兩車的距離千萬不可以太遠，我和基友的處理方法是，他後輪過線的一瞬間，我前輪一定要過終點，這樣經驗是最多的。這樣跑完第一圈所有人會看到經驗槽飛漲，大概有2000多的經驗值。（第一圈可以稍微慢一點點，但是不可以太慢，太慢是沒有經驗的）然後，第二圈開始，按照剛才的排位過第一個檢查點（B車領跑），這個時候，A在過第二圈的終點之前超過B，然後按照第一圈的過終點方法，兩車距離一定要緊，但是是A先過終點，這樣又是2000經驗到手，一般刷這個，會出現提示，你在這個任務中獲得的聲望值已經達到最高。就好了。第三圈就是隨意跑了。想解鎖車的改裝配件的人，贏個40多場就好了。
⑺ 1．汽車傳動系中為什麼要設萬向傳動裝置該裝置由哪幾部分組成
由於發抄動機-變速器的動力輸出襲軸線和驅動橋的動力輸入軸線不可能完全對上，況且驅動橋在車輛行駛時在上下跳動，輸入軸軸線位置不斷變化，動力傳遞需要能夠適應這個變化，同時還要傳遞扭矩。
採用獨立懸架的驅動橋，動力由主減速器傳遞到車輪也是同樣的情況。
所以必須在傳動系統中設萬向傳動裝置。
萬向傳動裝置按結構形式有：十字軸式萬向節，雙聯式萬向節，三銷軸式萬向節，球叉式萬向節，球籠式萬向節，撓性萬向節等。結構各不相同
⑻ 如何設計一個簡單的傳動裝置
不清楚你要輸出做什麼用 1.蝸桿傳動主要是用來減速的，而你這個要才能給1450提高到5000，所以不適用 2.齒輪傳動我覺得比較合適，可以精準控制速度。
⑼ 010-12-23 分享 設計輸送傳動裝置，輸出軸功率 6.2 輸出軸轉速N/(r/min) 5
輸送傳動裝置。。我能做。。。。
⑽ 當傳動比為3時,是什麼傳動
由動力機（電動機等）發出的動能要經過傳動裝置傳送到工作機進行工作，這存在動力機的轉速與工作機轉速之比的問題，低比率的傳動裝置是使動力機轉速與工作機轉速之比為較低（小）值的傳動裝置。
介
下面對傳動方式，傳動比，進行簡介，並對低比率傳動比傳動裝置傳動比做一界定。
（一）傳動方式
傳動方式有齒輪傳動，鏈條傳動，滾筒式傳動，皮帶傳動等。鏈條傳動是齒輪傳動與皮帶傳動方式結合的類型，滾筒式傳動具有齒輪傳動的某些性質。
（二）傳動比
中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為的傳動比。
傳動比又稱為轉速比。
傳動比=主動輪轉速與從動輪轉速的比值=它們輪圓直徑的反比。
即：i=n1/n2=D2/D1
式中，i——傳動比，
n1——主動輪轉速，
n2——從動輪轉速，
D2——從主動輪直徑，
D1——主動輪直徑。
在皮帶傳動中，當直接傳動時主動輪就是動力機（電動機等）輸出的輪，從動輪是工作輪。
（三）傳動裝置低比率傳動比的界定
對於傳動裝置的傳動比何為低比率的，尚未見相關文獻的界定，這里不妨對其界定之。
當傳動比i≤1/3時，可稱為傳動裝置的低比率傳動比。
在減速機的傳動裝置中的傳動比能小到1/20，甚至更低。
提問者提問的問題應是指這類傳動比更低傳動裝置的減速機。