自动准同步装置构成

① 自动同步器的工作原理

1、全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

2、同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。 在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等 （即同步），才能平顺地挂上挡。否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。汽车同步器齿环采用特种金属材料，特种铸造方法，特种精锻工艺加工而成，并对关键工序及特殊工序进行监控，使产品具有高强度（HRB85-100），高耐磨（台架试验22万次不失效），高韧性（搞拉强度600MPa，屈服强度210MPa）等特点。

② 同步器有什么组成

同步器有锁块，花键鼓，结合套，同步环等

③ SID-2V型自动准同步装置如何整定电压的参数

可使用专配的SID-2DS准同步开发试验装置或两个调压器完成整定工作，具体步骤如下：
1.整定发电机过电压保护定值
调节输入同步装置的发电机压为1.15倍额定电压，用直流电压表（量程为0-10V）监视输入电路板上方的“TTV-4”测点对+5V电源地端的电压，然后调节电位器RT3直到电压表的指示从低电平变位高电平为止，整定完毕。

2.调节发电机及系统侧TV二次侧电压差的基准点
由于发电机及系统侧TV二次侧电压不一定100V（或57.7V）时正好对应一次侧的额定电压，因此必要对应一次侧额定电压的实际二次侧电压为基准才能整定出合理的允许压差值。这一步就是找出作为整定正、负压差允许值的基准点，方法是先将送入同步装置系统侧的电压调到实际TV二次侧额定值Usn，再将送入同步装置发电机侧的电压调到实际TV的二次侧额定值Ugn。接着用直流电压表监视输入电路板上方的“TTV-1”与“TTV-7”两侧点的电压（量程为10V）。用螺丝刀调节电位器RT1使该电压向减小方向变化，为提高精度，应逐步减小电压表量程，直到电压为零时停止，基准点整定完毕。

3.整定负向允许压差
保持系统侧输入电压为额定值Usn，将发电机侧电压降到80%Ugn以下，然后逐步将发电机侧电压升到最低允许电压值，此值影视发电机侧额定电压Ugn为基值的百分值，例如-8%Ugn。然后调节电位器RT2，直到8位数码显示器的最右一位刚好稳定的显示“U”为止，整定完毕。

4.整定正向允许压差
保持系统测输入电压为额定值Usn，将发电机侧电压升到最高允许电压值，此值应是发电机侧额定电压Ugn为基值的百分值，例如+7%Ugn。然后调节电位器RT4，直到8位数码显示器的最右两位刚好稳定的显示“-U”为止，整定完毕。

由于在发电机并网时系统侧的一次电压并不一定是额定值，随着系统负荷的变动，系统侧的实际电压也在一定的范围变动。所以应该提倡把允许压差值整定大一些，这是有益无害的，在并网瞬间短暂的无功功率转换发电机是完全可以承受的。
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④ 同步器的作用是什么有哪些类型又哪些部分组成

通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合，同步器常见结构为回齿套、滑块、铜环答形式。

旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出同步器。

(4)自动准同步装置构成扩展阅读

惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步。但它可以从结构上保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，以避免齿间冲击和发生噪声。

惯性式同步器广泛应用于轿车和轻、中型货车的变速器中。常用的结构形式有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器两种。

⑤ 微机自动准同期装置的硬件仅仅包括什么,就可以正常工作

微机自动准备同同期装置的硬件，仅仅包括什么就可以正常五层同期装修的呀！CPU硬件。可以正常工作。

⑥ 自动准同步装置为什么要同时满足三个并列条件

因为不论发电机还是系统，当你选定一相为A时B、C相就是确定了的，就是B滞后120度，C超前120度（滞后240）。

在这个定义下，你自己在草纸上画一下ABC三相，再交换一下BC相位置（不改变波形），你会很容易就发现根本上就找不到一个能使这两组相序完全重合的时间点。

自动准同步装置注意：

可以同时兼容接收GPS和北斗两种卫星时间信号，可以设定任意一种卫星时间信号作为主时间源，当主时间源出现故障时或者信号异常时，系统自动识别误码并切换到备用时间信号源接收，倒换时间小于50MS，倒换时带有蜂鸣告警，无需人工手动干预。有的设备不能自动倒换，需要人工干预，这类设备在自动化程度越来越高的电力行业并不适用。

⑦ 自动准同期装置的控制单元有哪些

频差控制单元，压差控制单元，合闸信号控制单元。
自动准同期是利用频差检查、内压差检查及恒定导前时容间的原理，通过时间程序与逻辑电路 ，按照一定的控制策略进行综合而成的，它能圆满地完成准同期并列的基本要求。简称ASS。
自动准同期装置是专用的自动装置。自动监视电压差、频率差，分析计算出合适的同期时刻并提前一个导前时间发出合闸命令确保在理想的角度完成同期并网，使断路器在相角差为0°的合闸，现在的微机自动准同期装置已经能做到在启动同期后首次同相点完成并网。
装置设有自动调节压和调频率单元，在电压差和频率差不满足条件时发出控制脉冲。若频率差不满足要求，自动调节原动力的转速，增加或减小频率，促成同期来临;若电压差不满足要求时，自动调节发电机的电压使电压接近系统的电压。

⑧ 为什么要在相角差为零时刻之前发出合闸脉冲根据提前量的不同,自动准同步装置有哪些类型

此时发电机电压、频率与电网基本同步，发信号合闸并网对发电机不会受到电流冲击

⑨ 自动准同步装置的工作原理，及作用，适用场合，优缺点。

1、全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

2、同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。 在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等 （即同步），才能平顺地挂上挡。否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。汽车同步器齿环采用特种金属材料，特种铸造方法，特种精锻工艺加工而成，并对关键工序及特殊工序进行监控，使产品具有高强度（HRB85-100），高耐磨（台架试验22万次不失效），高韧性（搞拉强度600MPa，屈服强度210MPa）等特点。