空氣流量計裝置作用

① 空氣流量器的作用

汽車空氣流量計的作用，簡單理解就是：汽車空氣流量計可以檢回測發動機進氣量大小，然後答把
檢測的數據傳送給行車電腦（ECU），然後行車電腦通過數據來確定噴油量。
如果進氣量增大，行車電腦控制的噴油量也大；如果進氣量減少，行車電腦控制的噴油量也
少。舉個例子：
怠速不穩：空氣流量感測器的熱膜式電阻上粘有灰塵，熱膜上積塵，形成隔熱層，當進氣量變
大時，其溫度變化減慢，所需電流變小，ECU據此確定的噴油量會減小。而此時的實際進氣量比
較大，於是導致混合氣過稀，最終引發發動機怠速抖動。
也就是說，空氣流量計有問題，行車電腦就不能得到准確的數據，也就不能正常地進行噴油量
的控制。將造成混合氣過濃或過稀，發動機運轉不正常。
所以根據空氣流量計的作用，我們可以知道，空氣流量計出現問題了，車輛會有怠速不穩、加
速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等現象。

② 汽車的空氣流量計的作用是什麼位置在哪裡

汽車空氣流量計的作用，簡單理解就是：汽車空氣流量計可以檢測發動機進回氣量答大小，然後把檢測的數據傳送給行車電腦（ECU），然後行車電腦通過數據來確定噴油量。

如果進氣量增大，行車電腦控制的噴油量也大；如果進氣量減少，行車電腦控制的噴油量也少。舉個例子：

怠速不穩：空氣流量感測器的熱膜式電阻上粘有灰塵，熱膜上積塵，形成隔熱層，當進氣量變大時，其溫度變化減慢，所需電流變小，ECU據此確定的噴油量會減小。而此時的實際進氣量比較大，於是導致混合氣過稀，最終引發發動機怠速抖動。

也就是說，空氣流量計有問題，行車電腦就不能得到准確的數據，也就不能正常地進行噴油量的控制。將造成混合氣過濃或過稀，發動機運轉不正常。

所以根據空氣流量計的作用，我們可以知道，空氣流量計出現問題了，車輛會有怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等現象。

位置在節氣門到空氣濾芯的那進空氣軟管子上。

③ 空氣流量感測器的作用是什麼

它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，內是測定吸入發動機的空容氣流量的感測器，空氣流量感測器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。

電子控制汽油噴射系統的空氣流量感測器有多種型式，常見的空氣流量感測器按其結構型式可分為葉片（翼板）式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。

(3)空氣流量計裝置作用擴展閱讀

根據空氣流量感測器特徵的不同，將燃油控制系統按進氣量的計量方式分為直接測量進氣量的L型控制與間接計量進氣量的D型控制，根據進氣歧管負壓與發動機的轉速間接計量進氣量。D型控制方式中的微機ROM內，預先儲存著以發動機轉速和進氣管內的壓力為參數的的各種狀態下的進氣量。

微機根據所測的各運轉狀態下的進氣壓力與轉速，參照ROM所記憶的進氣量，可以算出燃油量L型控制所用的空氣流量計與一般工業流量感測器基本相同，但對踏油門時出現的流量的急劇變化的響應要求及在感測器前後進氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測的要求。

參考資料來源：網路-空氣流量感測器

④ 空氣流量感測器的作用

在電子控制燃油噴射裝置上，測定發動機所吸進的空氣量的感測器，即空氣流量感測器是決定系統控制精度的重要部件之一。當規定發動機所吸進的空氣、混合氣的空燃比(A/F)的控制精度為±1.0時，系統的允許誤差為±6[%]~7[%]，將此允許誤差分配至系統的各構成部件上時，空氣流量感測器所允許的誤差為±2[%]~3[%]。
汽油發動機所吸進空氣流量的最大值與最小值之比max/min在自然進氣系統中為40~50，在帶增壓的系統的中為60~70，在此范圍內的，空氣流量感測器應能保持±2~3[%]的測量精度，電子控制燃油噴射裝置上所用的空氣流量感測器在很寬的測定范圍上不僅應能保持測量精度，而且測量響應性也要優秀，可測量脈動的空氣流，輸出信號的處理應簡單。
根據空氣流量感測器特徵的不同，將燃油控制系統按進氣量的計量方式分為直接測量進氣量的L型控制與間接計量進氣量的D型控制(根據進氣歧管負壓與發動機的轉速間接計量進氣量。D型控制方式中的微機ROM內，預先儲存著以發動機轉速和進氣管內的壓力為參數的的各種狀態下的進氣量，微機根據所測的各運轉狀態下的進氣壓力與轉速，參照ROM所記憶的進氣量，可以算出燃油量L型控制所用的空氣流量計與一般工業流量感測器基本相同，但它能適應汽車的苛環境，但對踏油門時出現的流量的急劇變化的響應要求及在感測器前後進氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測的要求。
最初的電子燃油噴射控制系統的採用的不是微機。而是模擬電路，那時採用的是活門式的空氣流量感測器，但隨著微機用於控制燃油噴射，也出現了其他幾種的空氣流量感測器。
活門式空氣流量感測器的的結構。
活門式空氣流量感測器裝在汽油發動機上，安裝於空氣濾清器與節氣門之間，其功能是檢測發動機的進氣量，並把檢測結果轉換成電信號，再輸入微機中。該感測器是由空氣流量計與電位計兩部分組成。
先看空氣流量感測器的工作過程。由空氣濾清器吸入的空氣沖向活門，活門轉到進氣量與回位彈簧平衡的位置處停止，也就是說，活門的開度與進氣量成成正比。在活門的轉動軸還裝有電位計，電位計的滑動臂與活門同步轉動，利用滑動電阻的電壓降把測量片的開度轉換成電信號，然後輸入到控制電路中。
卡曼渦旋式空氣流量感測器
為了克服活門式空氣流量感測器的缺點，即在保證測量精度的前提下，擴展測量范圍，並且取消滑動觸點，有開發出小型輕巧的空氣流量感測器，即卡曼渦旋式空氣流量感測器。卡曼渦旋是一種物理現象，渦旋的檢測方法、電子控制電路與檢測精度根本無關，空氣的通路面積與渦旋發生柱的尺寸變化決定檢測精度。又因為這種感測器的輸出的是電子信號(頻率)，所以向系統的控制電路輸入信號時，可以省去AD轉換器。因此，從本質來看，卡曼渦旋式空氣流量感測器是適用於微機處理的信號。這種感測器有以下三個優點:測試精度高，可以輸出線形信號，信號處理簡單;長期使用，性能不會發生變化;因為是檢測體積流量所以不需要對溫度及大氣壓力進行修正。
這種空氣流量感測器的流量檢測的原理電路如圖，當有卡曼渦旋產生時，就隨著速度及壓力的變化，流量檢測的基本原理就是利用其中速度的變化。空氣流量感測器輸出至控制組件的信號波形如圖。信號為方波、數字信號。進氣量越多，卡曼渦旋的頻率越高，空氣流量感測器輸出信號的頻率就越高。
溫溫壓補償空氣流量感測器，主要用於工業管道介質流體的流量測量，如氣體、液體、蒸氣等多種介質。其特點是壓力損失小，量程范圍大，精度高，在測量工況體積流量時幾乎不受流體密度、壓力、溫度、粘度等參數的影響。無可動機械零件，因此可靠性高，維護量小。儀表參數能長期穩定。本儀表採用壓電應力式感測器，可靠性高，可在-10℃~+300℃的工作溫度范圍內工作。有模擬標准信號，也有數字脈沖信號輸出，容易與計算機等數字系統配套使用，是一種比較先進、理想的流量。
空氣流量感測器的最大優點是儀表系數不受測量介質物性的影響，可以由一種典型介質推廣到其他介質上。但由於液、氣的流速范圍差別很大，導致頻率范圍亦差別很大。處理渦街信號的放大器電路中，濾波器的通帶不同，電路參數亦不同，因此，同一電路參數不能用於測量不同介
希望我得回答幫助到你

⑤ 空氣流量計作用是什麼

作用,正確地測定抄每一襲瞬間吸入發動機的空氣量
以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據

是先經過感測器,再到節氣門,
作用當然是對流通路徑中的空氣進行體積計量了.一般瞬時流量的單位為立方米/小時,累積流量的單位為立方米.
原理是在流通路徑中串接一個比通常阻力大的通過裝置,在此裝置前後端當有空氣流通時會產生一個較小的壓力差,這個壓力差會與通過的空氣的速度成一定的比例,檢測這個壓力差就可以檢測出空氣的瞬時流量了.
用一個微差壓變送器來檢測裝置兩端的差壓,變換成相應的電信號[一般是電流信號],傳送到與之匹配的儀表裝置上,通過設計好的比例關系可將實際的瞬時流量顯示出來,根據瞬時流量值和它所持續的時間可顯示出累積流量值了.

⑥ 空氣流量計作用是什麼其安裝位置在哪

一、空氣流量計的作用如下：

（1）正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量。

（2）以此作為版ECU計算(控制)噴油量的權主要依據。

（3）對流通路徑中的空氣進行體積計量，一般瞬時流量的單位為立方米/小時,累積流量的單位為立方米。

二、空氣流量計的安裝位置如下：

（1）在空氣濾清器與節氣門體之間。

（2）可以安裝在空氣濾清器上。

（3）亦可將空氣流量計與節氣門體一體化安裝在發動機上。

註：根據測量原理不同，空氣流量計有葉片式、卡門螺旋式、及熱式。

拓展資料：

（1）空氣流量計是將吸入的空氣流量轉換成電信號的器具。

（2）空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量范圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑范圍寬，最大可達3m，輸出信號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、鹼、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。

（3）但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。

（參開資料：網路：空氣流量計）

⑦ 空氣流量計的作用是什麼

空氣流量計是用在很舊款發動機（M20、M30、M40）上的，現在絕大部分發動機用的是空氣專質屬量計。空氣流量計和空氣質量計都稱為「空量計」。在這里談談空氣質量計的作用。空量計安裝在空氣濾清器和節氣門之間，是用來測量吸入到發動機的空氣質量，根據測得的數據提供給DME計算噴油量，以獲得合適的空燃比。
目前常見的空量計的工作原理是：DME繼電器向空量計提供工作電壓並加熱至比外界溫度高180度，當空氣流過時會對空量計降溫（空氣越多，降溫越大），從而使空量計的電阻值隨之改變，影響到加在空量計上的電流。空量計提供一個1～5伏的反饋電壓，DME就通過反饋電壓得知進氣量的多少並調整噴油。

⑧ 空氣流量計的工作原理和作用

空氣流量計是將吸入的空氣流量轉換成電信號的器具。空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量范圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑范圍寬，最大可達3m，輸出信號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、鹼、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。

原理簡介
在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。
流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。
對渦輪葉片的推動力也同時增加。確保了流量計在允許的誤差范圍內高精度計量，即使在小流量的狀況下也可以准確計量。
作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動軸上，傳動軸配有高強度的球軸承。氣體通過渦輪葉片後，渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速後。空氣流量計入口通道內壓力得到回復，通道設計可確保流態的最優化。

⑨ 空氣流量計是干什麼的

空氣流量計的主要作用是檢測發動機的進氣量或進氣溫度，有一些還有檢測大氣壓力。根據進氣量的大小，轉換成電信號，到ECU裡面運算，跟節氣門位置感測器一同控制發動機的轉速（噴油時間和點火時間控制）。空氣流量計有多種形式：閥門式（根據進氣時推動閥門的開度來檢測流量）、卡門漩渦式（根據進氣時擾動的氣流強度來判斷進氣量）、熱線式（根據進氣的空氣流過熱敏電阻散熱來檢測流量）、熱膜式（根據空氣吹過熱膜散熱而檢測進氣的流量）、超聲波式（根據進氣大小干擾超聲波來檢測進氣流量）、真空壓力式（根據膜片的移動來檢測進氣壓力）等、、

⑩ 空氣流量計的作用

檢測進氣流量，轉換為電信號，傳輸給ECU作為噴油和點火的主要信號。