到發線自動防溜裝置

1. 如何做好鐵路專用線車輛防溜工作

但隨著復鐵路相繼實施的六次制提速調圖,旅客列車速度的大幅度提高,重載貨物列車的大面積開行,全路運輸安全面臨新的形式和要求,相繼發生和出現一些新的問題和隱患,特別是近期全路范圍內發生多起由於專用線管理問題出現的事故,充分暴露出在專用線安全管理方面存在的問題。專用線車輛防溜安全已經成為專用線安全管理和要重點防範的問題之一。目前專用線車輛防溜方面存在的主要問題專用線是為了方便廠礦企業等單位貨物運輸需要而修建的直接與車站到發線相連接的線路。長期以來,由於其不同於站內線路,在管理上存在較多結合部,且要求較低,線路標准不高等因素的影響,造成在專用線車輛防溜方面存在較多的隱患和問題。1專用線設備條件由於專用線的建設既要考慮廠礦企業所處的位置,又要便於在站內接軌的條件,致使專用線在選線,建設方面存在較多的困難條件、技術標准低。1.1專用線的線路標准低,線路的縱斷面普遍坡度較大,在山區丘陵地帶尤為明顯,向站內方向形成長大下坡道;線路的曲線半徑較小,有些貨

2. 自動檔汽車如何防止溜坡

R檔是倒車檔,只要不拉手剎或踩剎車,車是著車的情況下,一定會根據物理慣性專的特徵向前或後後屬溜車的.
D檔,也就是前進檔,如果你車是在上坡,加油車就會向上走,如果不加油,液力變矩器(大力鼓)的轉速沒有達到一定的轉速,傳遞到自動變速器的油壓就不能推動油壓板下的離合器磨擦片,車就不會向上走,但是,坡上向下的重力超過發動機輸給變速箱的扭力後,車就會倒退,也就是溜車.

3. 自動擋汽車，S，M，L檔分別是什麼意思

M擋：手動模式

上面的+、-號其實功能也差不多，+即加擋、-即減擋，同樣用於上下坡比較居多!車輛在行進過程中就可以直接切換到手動模式，並不需要停車切換。

L擋：低速檔

在冰雪路面或遇到堵車時，由於車輛行駛緩慢，如果掛D擋容易讓檔位忽高忽低，增加油耗。這時換成L擋，能保證車輛檔位始終在1擋或2擋之間，避免增加油耗和車輛磨損。同時也比較適用於上下坡!

S擋：運動模式

在這個模式下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大，使用其他的擋位就會稍差一些。

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開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

等紅燈時，到底應該使用用N擋還是D擋，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力。

在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

4. 到發線屬於車站線路設備中的什麼

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
正線是指連接車站並貫穿或直股伸入車站的線路版。正權線在通過型車站比較好辨認，其一，由於它貫穿車站，通過列車多，所以通常很光亮，磨損也很大。其二，它直接與站外區間線路連接，一般不用道岔。
站線是指站內除正線以外的到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。到發線用於接發客車和貨車。調車線用於車列解體和編組並存放車輛。牽出線用於調車作業時將車輛牽引出去。貨物線用於貨物裝卸作業的貨車停留。站內指定用途的其他線路包括機車走行線、車輛站修線、駝峰迂迴線及駝峰禁溜線等。
段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用並由其管理的線路。
岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。
特別用途線是指安全線和避難線。為防止列車或機車、車輛進入另一列車運行線，防止進站停車的列車駛過警沖標進入區間，在支線與正線或到發線銜接處鋪設的有效長度不小於50m的盡頭線叫安全線。為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發生沖突或顛覆，根據線路情況，計算確定在區間或站內設置避難線，避難線一般設計為有較大的上升坡度，以減緩失控列車的速度

5. 行規第81條第5款關於列車防溜的規定是什麼

五．工程機車車輛停留防溜措施

進入區間作業前，機車乘務員應進行自動制動機實驗回，確保區
間作答業時制動機作用良好；
嚴禁任何車輛無動力在區間停留或進行甩
掛；因特殊原因需要停留等待時，在平坡線路上擰緊制動機，派勝任
人員負責列車尾部鐵鞋牢靠固定。

6. 普速鐵路正線,到發線防溜安全控制有何規定

1使用鐵鞋防溜或防溜枕木
2使用車輛手制動機防溜
3道岔反方向開通

7. 問題描述:(如題).自動擋車掛p檔,能防止溜車嗎

P擋位置有來一個鎖止裝置將齒輪源鎖住，對車輛能起到一定的防滑動作用，但與手剎將車子鎖止的力量是無法相比的，而且若是在斜坡停車，P擋不拉手剎還會對變速箱內部造成壓力，甚至結構損壞。

8. 調車人員如何做好到發線車輛防溜

不管有調 無調！不管有機 無機！只要車進站 防溜員一律必須做防溜！
如果你是在大站 到發線 裝有升降停車器 那就不用防溜員了！

9. 請教自動擋的怎麼防止溜車呢

一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為：P、版R、N、D、2、L。

P——Parking，泊車檔。權當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。

R——Peverse gear，倒車檔。倒車時用。

N——None，空檔。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。

D——前進檔,也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。

2——低速檔，在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。原理，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當於手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。

L——Low，低速檔。在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

OD----OD檔為超速檔，高速行駛時使用，達到省油的目的。明白了汽車自動波的各檔位功能後，你就可以享受一下駕駛裝有自動波汽車的樂趣了。