汽車吊超起裝置作用

⑴ 汽車吊的工況開關起什麼作用

超起工況抄一般用於地面起重，特別是大型的履帶吊，超起就是在主臂與主臂尖端之間設置超起支臂(或者在副臂上，這種狀況為塔式工況超起)，以改善主臂與鋼絲繩之間的關系，使之能形成過多的三角幾個關系，在吊車尾部增加額外配重，使得吊車在起吊過程中能達到最大起重能力和吊車的穩定性，下邊這張圖看看，和主臂工況，塔式工況(主+副)差別能看出來嗎？\r\n

⑵ 徐工汽車吊最大多少噸

目前徐工最大的QAY1200

最大額定總起重量1200T

徐工千噸級全地面起重機採用8節單缸插銷變截面伸縮臂，全新專的吊臂屬設計，具有四節主臂加獨立臂頭作業，和八節主臂作業兩種工況，具備安裝約2MW風電的能力。目前徐工千噸級已經設計新型超起裝置，可在整機起重性能安全性能上得到大幅度提升。還可以選配塔臂，使起重機綜合性能得到質的飛越。
該產品採用9橋底盤，X型支腿結構，智能化行駛、制動系統，可實現全輪轉向，機動靈活。整機行駛狀態自重96t，攜帶全部支腿和整個轉台，吊臂由另外車輛運輸，專有的吊臂自拆卸裝置，可實現吊臂自拆卸，提高作業准備效率。

⑶ 利勃海爾500噸汽車吊超起怎麼裝

這么這么深奧的問題你就想用20金幣解決，天真，一般懂這個的，都得是內行人

⑷ 三一汽車吊有什麼特點

2010年起重機研究院成功研製亞洲最大噸位千噸級全地面起重機SAC303，在超大噸位汽車起重機領域處領先地位，並在QY、STC、QAY、SAC、SRC、SSC多個車型形成了較為完整的型譜。

研究院擁有油氣懸掛、電液輔助轉向、單缸伸縮、超起裝置、大噸位力限器、液控技術、大噸位臂架製造等多項核心技術；建立了整車試驗、零部件試驗和模擬試驗三級試驗體系，產業園建設有一個整車試驗場、一條整車檢測線、四個專業試驗室、七個零部件試驗台，為新產品研發提供了有力支持。2010年，SAC2200、STC500、STC1000、SRC550集體亮相德國寶馬展，彰顯技術實力與研發能力。2010年到2011年，研究院根據公司發展規劃及國際化開發進度，將集中力量在汽車起重機、全地面起重機、越野輪胎起重機、特種起重機4大類產品開發多款新產品，進一步完善型譜，提升市場競爭力。

起重機研究院大力推進技術創新，截止2010年5月，共申請專利79項，獲得授權27項，其中發明專利33項，獲得授權7項。一份耕耘一份收獲， QAY220全地面起重機榮獲「中國工程機械50強」，SRC550榮獲「長沙市優秀新產品」稱號，起重機研究院09年榮獲「三一集團優秀研究院」稱號，「大噸位汽車起重機全方位安全保護裝置開發與推廣」、「起重機U型臂架製造技術研製」榮獲集團科學技術創新獎，「QY100汽車起重機」、「汽車起重機伸縮繩研製」榮獲集團科學技術進步獎。

⑸ 什麼是起重機（吊車）的超起工況

1、起重機的超起工況就是起重機設計最大載荷的百分之一百零五以上，內稱為超起工況容；

2、超重機的結構通常由三大部分組成：一是機架、二是機構（包括起升機構、運行機構、旋轉機構、變幅機構等）、三是控制系統；

3、機架主要由橋架、小車架、操縱室及扶梯等部件組成，構成了起重機的主體。

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吊車是一種廣泛用於港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在於吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。

動態剛度是以起重機作為振動系統的動態抗變形能力來表徵，即以滿載情況下鋼絲繩繞組的懸吊長度相當於額定起升高度時，以系統在垂直方向的最低階固有頻率來表徵。

參考資料來源：網路-超重機結構

⑹ 什麼是起重機超起功能在什麼情況下要使用起重機超起功能

超起裝置是在主臂與主臂尖端之間設置Y形臂架式超起支臂，以改善主臂與鋼絲拉索的平行幾專何關系，屬同時超起支臂與配重相連，形成雙三角穩固形式，增加了整機吊臂穩定性，從而提高起重機的性能。可擴大起重機的使用范圍，提高起重機的利用率
總的來說，是輔助設備

⑺ 起重機 什麼情況下 要加配重

一般不要私自加噢，配重是起到保持平衡作用的。它的重量是根據車子本身的強度加專的。如果太重的話屬在吊重的時候有可能造成車的強度破壞。一些大噸位的吊車配重是可拆卸的。吊小噸位的時候可以少掛或者不掛配重。但是在吊大噸位的時候必須全掛配重，甚至還要加超起裝置。

⑻ 最大的汽吊是多少噸

最大汽車吊抄的是德國利勃海爾的1200t 介紹和參數如下: 利勃海爾1200t全路面起重機LTM11200-9.1
全地面起重機
LTM11200-9.1在市場上是起重能力最強大的一款伸縮臂起重機，它的伸縮臂長度達到世界之最。8節主臂能全自動伸縮並鎖定在想要達到的長度。此外，還有多種桁架臂可供選擇。Y型伸縮臂超起裝置顯著的提高了起重性能。9橋底盤結合了由利勃海爾研發的獨立的、根據速度調節的後輪轉向系統及碟式制動確保了行駛過程中安全性和經濟性。

技術數據
最大起重能力
1200 t at 2,5 m 半徑

伸縮臂
18.3 m - 100 m

桁架副臂
24 m - 126 m

底盤發動機／輸出功率
利勃海爾，8缸，渦輪柴油發動機，500 kW

起重機發動機／輸出功率
利勃海爾，6缸，渦輪柴油發動機，240 kW

傳動／轉向
18 x 8 x 18

行走速度
75 km/h

工作重量
96 t

總配重
202 t

⑼ 起重機吊物時加配重塊的作用是什麼

配重是起到保持平衡作用的。它的重量是根據車子本身的強度加的。如果太重的話在吊重的時候有可能造成車的強度破壞。一些大噸位的吊車配重是可拆卸的。吊小噸位的時候可以少掛或者不掛配重。但是在吊大噸位的時候必須全掛配重，甚至還要加超起裝置。

當起重機單邊懸臂或者一側偏重，就需要在另一側配重，配重常用的有水泥塊和鐵塊。

根據每個輪轂的平衡性不同所以打上的配重塊也不同打配重塊是為了保證輪轂在滾動的時候保持平衡不晃，不抖

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起重機安全裝置

為了確保起重作業安全可靠，起重機裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護機件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護作用。

1.液壓系統中各溢流閥：可抑制迴路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，並防止處於過載狀態。

2.吊臂變幅安全裝置：當不測事故發生，吊臂變幅油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業的安全性。

3.吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發生，吊臂伸縮油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業的安全性。

4.高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度後，碰觸限位重錘，打開行程開關，"過繞"指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全。這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄時，使限位重錘解除約束。

操作即恢復正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時限位的作用便解除，但此時的操作必須十分謹慎小心，以防發生事故。

5.支腿鎖定裝置：當不測事故發生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業的安全性。

6.起重量指示器：起重量指示器設置在基本臂的合側方(即操縱室的右側面)，操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能准確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。

7.起重特性表：設置在操縱室內前側下牆板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。

參考資料來源：

網路-起重機

⑽ 中聯重科500噸汽車吊超起裝置是怎麼拉緊的

中聯來25V國三發動機自濰柴WP10.270 270馬力 198.58KW
中聯25V國四發動機濰柴WP7.270 270馬力 198.58KW
中聯25T國二發動機濰柴WD615.68 310馬力 228KW