曲面傳動裝置

1. 帶傳動與齒輪傳動相比優缺點有哪些

• 優點：傳動平穩、緩沖吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便、 有良好的撓性和彈性、過載打滑。
  

• 缺點：傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝置外部尺寸大、效率低。因此，帶傳動常適用於大中心距、中小功率、帶速v =5～25m/s，i≤7的情況。
  齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。目前齒輪技術可達到的指標：圓周速度v=300m/s，轉速n=105r/min，傳遞的功率P=105KW,模數m=0.004~100mm，直徑d=1mm~152.3mm。

2. 普通車床和數控車床傳動系統有什麼區別

一、數控機床與普通機床的區別
數控機床對零件的加工過程，是嚴格按照加工程序所規定的參數及動作執行的。它是一種高效能自動或半自動機床，與普通機床相比，具有以下明顯特點：
1、適合於復雜異形零件的加工

數控機床可以完成普通機床難以完成或根本不能加工的復雜零件的加工，因此在宇航、造船、模具等加工業中得到廣泛應用。

2、加工精度高

3、加工穩定可靠

實現計算機控制，排除人為誤差，零件的加工一致性好，質量穩定可靠。

4、高柔性

加工對象改變時，一般只需要更改數控程序，體現出很好的適應性，可大大節省生產准備時間。在數控機床的基礎上，可以組成具有更高柔性的自動化製造系統—FMS。

5、高生產率

數控機床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產率高，一般為普通機床的 3～5 倍，對某些復雜零件的加工，生產效率可以提高十幾倍甚至幾十倍。

6、勞動條件好

機床自動化程度高，操作人員勞動強度大大降低，工作環境較好。

7、有利於管理現代化

採用數控機床有利於向計算機控制與管理生產方面發展，為實現生產過程自動化創造了條件。

8、投資大，使用費用高

9、生產准備工作復雜

由於整個加工過程採用程序控制，數控加工的前期准備工作較為復雜，包含工藝確定、程序編制等。

10、維修困難

數控機床是典型的機電一體化產品，技術含量高，對維修人員的技術要求很高。

二、數控機床的適用范圍

由於數控機床的上述特點，適用於數控加工的零件有：

1、批量小而又多次重復生產的零件；

2、幾何形狀復雜的零件；

3、貴重零件加工；

4、需要全部檢驗的零件；

5、試製件。

對以上零件採用數控加工，才能最大限度地發揮出數控加工的優勢。

3. 曲面絲印機能印什麼

曲面絲網印刷機主要是指在圓柱形或圓錐形曲面上用平網進行印刷，在一定條件下也可以對橢圓面、鼓形面、弧面等曲面進行印刷。不論是哪一種曲面，印刷的原理都是網印曲面與網版做純滾運動，在滾動中，曲面與網版相切處為刮墨板的落點，其延長線始終指向圓心。
對於圓瓶，瓶心即為圓心；對於扁瓶，瓶心與圓心有一定距離。印圓瓶時，圓心不動，刮墨板不動而瓶轉動，網版水平移動。印扁瓶時，有兩種方式：一是固定圓心，刮墨板不動，瓶繞圓心轉動，網版水平運動；另一種是圓心、瓶心、刮墨板、網版都有相對運動，如圖4-38所示。

圖4-38 曲面絲印機工作原理
理論上壓印線應在曲面承印物最高一條母線處，以利於加大離網角，保證印刷質量。為調整方便，刮墨板一般採用60°±15°頂角，要求能作垂直程度與上下尺寸的調整。調整成垂直是為保證進行上下調整時刃口線不產生橫向移位，始終對准最高一條母線A;採用頂角60°+15°的刮墨板是為保證垂直安裝後形成刮墨板傾角α。在實際調整中，為了保證平面絲網印版與曲面承印物及時脫離，壓印線可以適當偏前少許，尤其是承印物直徑較大時，壓印線必須偏前，曲面印刷的支撐裝置是各種形式的專用裝置，由用戶根據產品要求自行設計製造。
1．圓柱形曲面印刷裝置
根據網版與承印物之間的運動方式不同，印刷圓柱形物體的絲網印刷裝置有摩擦傳動和強制傳動兩種。
(1)摩擦傳動裝置
摩擦傳動式絲印裝置工作原理如圖4 -39所示。將承印物置於支撐裝置的滾輪上，印刷時，刮板向下對承印物施以一定壓力後靜止不動。平面絲網印版由印刷機帶動作勻速水平移動，在絲網印版與承印物之間摩擦力的帶動下，承印物亦作同向同速的轉動，實現表面印刷。但這種摩擦傳動裝置不能保證絲網印版與承印物的精確傳動關系，一般只能用於單色印刷。

圖4-39 摩擦傳動式絲印裝置
1-刮墨板；2-網版；3-承印物；4-支撐裝置（滾輪）
(2)強制傳動裝置
強制傳動式絲印裝置工作原理如圖4-40所示。絲網印版的水平勻速移動與承印物的勻速轉動是通過齒條一齒輪傳動機構來完成的，運動中網版相當於齒條，曲面相當於齒輪。曲面的半徑與齒輪的分度圓半徑相同。
印刷時，曲面圓心與齒輪圓心同軸調裝好，齒條與網版做水平直線運動，齒輪與承印物在齒條的拉動下，繞曲面圓心轉動。一般情況下，裝夾瓶子是以瓶底定位，再頂緊瓶口。
由於該裝置通過齒條一齒輪的傳動由網版帶動承印物同步轉動，保證了兩者線速度的一致。因此，該裝置可實現多色精密印刷。
為了達到印版與承印物同步運動的目的，還必須滿足兩個條件：
承印物必須由專用的模具安裝，以保證精確的印刷起始位置。
不同直徑的承印物應與專用的傳動齒輪相匹配，使承印物的直徑等於傳動齒輪的節圓直徑，保證承印物表面與印刷網版之間不產生滑動。

4. 汽車底盤中機械式傳動系的優缺點

[編輯本段]概述底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。[編輯本段]傳動系傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。一.傳動系的功用汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。二.傳動系的種類和組成傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。下面分別介紹小傳動系各個分總成的工作原理以及作用：離合器：離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。 離合器接合狀態離合器切斷狀態 離合器的功用主要有：1.保證汽車平穩起步起步前汽車處於靜止狀態，如果發動機與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由於突然接上動力突然前沖，不但會造成機件的損傷，而且驅動力也不足以克服汽車前沖產生的巨大慣性力，使發動機轉速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離，然後離合器逐漸接合，由於離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩地起步。 2.便於換檔汽車行駛過程中，經常換用不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發動機與變速箱暫時分離，那麼變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難於分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難於嚙合。即使強行進入嚙合也會產生很大的齒端沖擊，容易損壞機件。利用離合器使發動機和變速箱暫時分離後進行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪，由於主動齒輪與發動機分開後轉動慣量很小，採用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。 3.防止傳動系過載汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由於旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大於發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由於離合器是靠磨擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過磨擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。變速器：汽車變速器：通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。傳動軸：傳動軸總成由外萬向節（RF節）、內萬向節（VL節）和花鍵軸組成，RF節和VL節均為球籠式等速萬向節。VL節用螺栓與差速器傳動軸凸緣相連接，RF節通過外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接，左、右前輪分別由1根等速萬向節傳動軸驅動。主減速器：主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。對發動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。 汽車正常行駛時，發動機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來降低下來，那麼變速箱內齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱後一級傳動機構的傳動負荷。所以，在動力向左右驅動輪分流的差速器之前設置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可變速箱的尺寸質量減小，操縱省力。現代汽車的主減速器，廣泛採用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時，齒面間的壓力和滑動較大，齒面油膜易被破壞，必須採用雙曲面齒輪油潤滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。差
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5. 何謂雙曲面齒輪傳動主減速器有何特點

雙曲面齒輪傳動主減速器是由兩個節曲面為雙曲面（雙曲線的回轉曲面）的齒輪組成的交錯軸間的齒輪傳動的主減速器。

傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直而不相交。主動齒輪軸線相對於從動齒輪軸線向上（下）偏移一距離E，稱偏移距。

相同條件下即傳動比一定，從動齒輪相同時雙曲面齒輪有較高的強度，同時嚙合的齒數多，工作平穩雜訊小。利用兩齒輪軸線允許偏移的特點可以調節汽車質心位置或提高離地間隙，改善汽車在壞路面上的通過能力。

為防止使用中齒面過快磨損，必須用特種潤滑油。目前這種齒輪廣泛應用在發動機縱置時的驅動橋中。

(5)曲面傳動裝置擴展閱讀：

主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。

變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉動，這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什麼檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。

有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。

6. 帶傳動與齒輪傳動相比優缺點有哪些

帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。
帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉雜訊低，但傳動比不準確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有雜訊。 帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。
（1）優點：傳動平穩、緩沖吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便、 有良好的撓性和彈性、過載打滑。
（2） 缺點：傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝置外部尺寸大、效率低。因此，帶傳動常適用於大中心距、中小功率、帶速v =5～25m/s，i≤7的情況。
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。目前齒輪技術可達到的指標：圓周速度v=300m/s，轉速n=105r/min，傳遞的功率P=105KW,模數m=0.004~100mm，直徑d=1mm~152.3mm。
齒輪傳動的特點：
1，瞬時傳動比恆定。非圓齒輪傳動的瞬時傳動比能按需要的變化規律來設計。
2，傳動比范圍大，可用於減速或增速。
3，速度（指節圓圓周速度）和傳遞功率的范圍大，可用於高速（v>40m/s），中速和低速（v<25m/s）的傳動；功率從小於1W到105KW。
4，傳動效率高。一對高精度的漸開線圓柱齒輪，效率可達99%以上。
5，結構緊湊，適用於近距離傳動。
6，製造成本較高。某些具有特殊齒形或精度很高的齒輪，因需要專用的或高精度的機床，刀具和量儀等，故製造工藝復雜，成本高。
7，精度不高的齒輪，傳動時的雜訊，振動和沖擊大，污染環境。
8，無過載保護作用

7. （18分）如圖（甲）示，光滑曲面MP與光滑水平面PN平滑連接，N端緊靠速度恆定的傳送裝置，PN與它上表面在