自動變速器的流量控制裝置的作用

A. 變速器中自鎖裝置的作用和工作原理

自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在於控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。
以一個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據節氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號控制升降檔。根據節氣門開度變化，液壓控制裝置中的調節閥產生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節氣門開度「信號」加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產生與轉速（車速）成正比的液壓，作為車速「信號」加到液壓控制裝置。因此，就有節氣門開度「信號」和車速「信號」，液壓控制裝置根據這兩個「信號」自動調節變速器油量，從而控制換檔時機。
也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態。
自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據發動機和底盤傳動系的負載狀況（節氣門開度和輸出軸轉速），對油泵輸出到各執行機構的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結合與分離實現自動換檔。
以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ECU（電控單元）藉助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然後轉換成電信號驅動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節氣門位置感測器、車速感測器、水溫感測器、液壓溫度感測器、發動機轉速感測器、檔位開關、剎車燈開關等數字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間准確，令汽車運行更加平穩和節省燃油

B. 汽車自動變速器有哪些作用

汽自動變速器能夠通過鎖止離合器將液力變矩器中的泵輪與渦輪鎖在一起，從而實現回將發車動機的動答力100%傳遞至變速器，並通過優化自動變速器的內部變速齒輪結構進一步細分擋性位，以實現同發動機的更好匹配，從而達到降低動力輸出損耗、平穩駕駛並保障一定的駕駛分樂趣的目的。

C. 自動變速器的作用

• 自動變速器換擋沖擊大故障的排除

  故障現象：起步時，選擋手柄從P或N掛人D或R位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升擋瞬間產生振動。

  ⑴故障原因

  發動機怠速過高；節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當，主油路油壓高；升擋過遲；真空式節氣門閥真空軟管破損；主油路調壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換擋組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。

  ⑵排除方法

  檢查發動機怠速；檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置感測器；檢查真空式節氣門閥軟管。路試檢查自動變速器升擋是否過遲，升擋過遲是換擋沖擊大的常見原因。

  檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步沖擊大，說明前進離合器、倒擋及高擋離合器的進油單向閥損壞或漏裝。

  
  
  

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• 自動變速器打滑故障的排除

  故障現象：起步時踩下加速踏板，發動機轉速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發動機轉速上升很高。

  ⑴故障原因

  液壓油油麵太低；離合器或制動器磨損嚴重；油泵磨損嚴重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導致漏油；減振器活塞密封圈損壞導致漏油。

  ⑵排除方法

  檢查液壓油油麵高度和油的品質；若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應拆檢自動變速器。

• 自動變速器不能升擋故障的排除

  故障現象：行駛途中自動變速器只能升1擋，不能升2擋及高速擋；或可以升2擋，但不能升3擋或超速擋。

  ⑴故障原因

  節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當；調速器存在故障；調速器油路漏油；車速感測器故障；2擋制動器或高擋離合器存在故障；換擋閥卡滯或擋位開關故障。

  ⑵排除方法

  電控自動變速器應先進行故障診斷。檢查調整節氣門拉線和節氣門位置感測器；檢查車速感測器；檢查擋位開關信號。測量調速器油壓，如果車速升高後調速器油壓為0或很低，說明調速器有故障或漏油

D. 汽車自動變速器電子控制系統 的功能和結構

自動變速器電子控制通過動力傳動控制模塊(Power-transmission ControlMole，PCM)接收來自汽車上各種感測器的回電信號輸入，根據汽答車的使用工況對這些信息處理來決定自動變速器運行工況。按照這些工況，動力傳動控制模塊給執行機構發出指令，並實現下列功能：變速器的升檔和降檔；一般通過操縱一對電子換檔電磁閥在通／斷兩種狀態中轉換；通過電子控制壓力控制電磁閥(Pressure Control Solenoid，PCS)來調整管路油壓；變矩器離合器(Torque Converter Clutch，TCC)用以控制電磁閥的結合和分離時間。

E. 汽車自動變速器TPS有什麼作用

TPS(節氣門位置感測器)是
本田車型自動變速器控制與發動 機控制之間信息共享的重要部 件,了解的各種功能對於維 修電控汽車是十分必要的.下面 介紹廣泛應用於電控發動機的三 線式TPS(全程式TPS)的主要功 能.
1.自動變速器換檔控制功能
TPS反映節氣門開度的大小, 是自動變速器TCM的重要信號, 控制換檔時刻,即換檔規律的優 劣.其初始位置調整一定要正確, 否則自動變速器不能正常工作. 2.怠速控制功能
TPS中裝有怠速觸點IDL,或 在電腦中對怠速觸點位置有所判 斷,怠速時IDL為"ON",發動機 控制模塊(ECM)接收到該信號 後,觸發怠速空氣調節器IAC投 入工作,在較小負荷范圍內,調節 發動機轉速,保證怠速平穩工作. 因此出現怠速不穩故障時,千萬 不要忘記檢查該控制功能是否正 常.
3『起步加速控制功能
當汽車起步加速行駛時,節氣 門開度逐漸增大,怠速觸電IDL 從"ON"變為"OFF",以防止
IAC無為工作.ECM接到此信號 後,使噴油器增加一次或多次異 步噴射,提高了起步加速性能,確 保平穩過渡,否則會出現起步加 速"發問"的故障現象.
4.急加速控制功能
當節氣門開度迅速增大時, TPS的輸出信號電壓變化頻率加 快,ECM據此控制空燃比同步變 化,增加一次或多次非同步噴射,提 高急加速的響應性(這類似於化 油器的加速泵功能).
5.急減速控制功能
發動機在高速工況突然松開 加速踏板時,節氣門快速關閉, TPS

F. 變速器操縱安全裝置的作用是什麼

1、確保變速箱高效安全穩定的工作。
2、自動變速的安全裝置更完善一些。
3、在回誤操答作或者意外原因掛入倒檔或者與道路情況不符的擋位起到保護變速箱和離合器的作用。
4、在變速箱油缺少、溫度過高的時候自動警示或者採取降低溫度和防止移動模式，以保護變速箱。

G. 自動變速器中的制動器的作用是什麼

自動變速器中的制動器是具有使運動部件（或運動機械）內減速、停止或保容持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

H. 自動變速器的作用是什麼

1、自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和版發動機轉速權來進行自動換擋操縱的變速裝置，主要包括液力自動變速箱、機械無級自動變速箱、電控機械自動變速箱和雙離合自動變速箱等四種型式。
2、變速箱是汽車傳動系中最主要的部件之一。變速箱的主要作用：改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作。
3、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。
利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
4、變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。

I. 01m自動變速器的電子控制元件有哪些分別起什麼作用

有感測器部分，用於檢測車速等信號。執行器，即相應的電磁閥，可根據ECU指令控制換擋。自動變速器電腦，感覺感測器的信號，進行分析處理，控制執行器工作。完成自動換擋。

J. 汽車自動變速器中速控閥的作用

自動變速器（英語：抄Automatic Transmission，簡稱：AT），亦稱自動變速箱，台灣稱為自排變速箱，香港稱為自動波，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用於大型設備鐵路機車。自1950年代以來，絕大部分在美國銷售的汽車都是採用自動變速器的，但在歐洲和其他地區卻並非如此。自動變速器，特別是早期產品，往往降低了燃油效率和功率。