導軌式工件運移裝置設計

❶ 起重機可用於什麼領域以及起重行業發展歷程

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起重機械是工礦企業 車站碼頭 各企事業實現運輸機械化 自動化版，提高勞權動生產效率的重要工具和設備。
起重機械是以間歇 重復的工作方式，通過取物裝置的提升 下降或者升降與運移物料的設備。
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❷ 吊車沒有性能表如何計算起升物體的重量

[編輯本段]簡介行（hang）車、吊車、天車都是人們對起重機的一個籠統的叫法，行車和現在我們所稱的起重機基本 行車一樣。基本有兩類：一類為集中驅動，即用一台電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一台電動機驅動。中、小型橋式起重機較多採用制動器、減速器和電動機組合成一體的「三合一」驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常採用萬向聯軸器。 [編輯本段]分類起重機械按其功能和結構特點，大致可以分為下列4大類. 一、輕小型起重設備 輕小型起重設備的特點是輕便、結構緊湊，動作簡單，作業范圍投影以點、線為主。輕、小型起重設備，一般只有一個升降機構，它只能使重物作單一的升降運動。屬於這一類的有：千斤頂、滑車、手（氣、電）動葫蘆、絞車等。電動葫蘆常配有運行小車與金屬構架以擴大作業范圍。 起重機咨詢站 二、橋式起重機 歡迎來到起重機咨詢站 行車橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。 三、臂架式起重機 臂架式起重機的特點與橋式起重機基本相同。臂架式起重機包括：起升機構、變幅機構、旋轉機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的圓柱形空間內起重和搬運。臂架式起重機多裝設在車輛上或其他形式的運輸（移動）工具上，這樣就構成了運行臂架式旋轉起重機。如汽車式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機、門座式起重機、浮式起重機、鐵路起重機等。 四、升降機 welco 升降機的特點是重物或取物裝置只能沿導軌升降。升降機雖只有一個升降機構，但在升降機中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨構成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機等。除此以外，起重機還有多種分類方法。例如，按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機、抓鬥起重機、電磁起重機、冶金起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和援救起重機等；按運移方式分類，有固定式起重機、運行式起重機、自行式起重機、拖引式起重機、爬升式起重機、攜帶型起重機、隨車起重機等；按驅動方式分類，有支承起重機、懸掛起重機等；按使用場合分類，有車間起重機、機器房起重機、倉庫起重機、貯料場起重機、建築起重機、工程起重機、港口起重機、船廠起重機、壩頂起重機、船上起重機等。 [編輯本段]行車操作安全管理制度一、操作人員班前、班中嚴禁飲酒。操作時必須精神飽滿，精力集中。二、操作人員在使用行車前，應進行例行檢查、發現裝置和零件不正常時，必須在使用前排除。三、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中行車接近人時，亦應給以斷續鈴聲。四、非行車操作人員不準隨便進入行車駕駛室。五、行車上有兩人工作時，事先沒有互相聯系和通知，不得擅自開動行車。六、工作中遇到突然停電，應將所有控制器手柄板回零位，在重新工作前應檢查行車是否完好後方可使用。因停電重物懸掛半空時，操作人員應使地面人員緊急避讓。七、在任何情況下，吊運重物不準從人的上方通過，吊臂下方不得有人。八、操作人員進行行車維護保養時，應切斷主電源並掛上標志牌。九、嚴禁大小車及上下車三線同時使用。十、控制器應逐步開動，不得將控制器手柄從順轉位置直接猛轉到反轉位置，應先將控制器轉到零位，再換反方向。十一、堅持做到「十個不準吊」：1、指揮信號不明或亂指揮不弔；2、物體重量不清或超負荷不弔；3、斜拉物體不弔；4、重物上站人或浮置物不弔；5、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不弔；6、工件埋在地下不弔；7、工作捆綁、吊掛不牢不弔；8、重物稜角處與吊繩之間未加墊襯不弔；9、吊索具達到報廢標准或安全裝置失靈不弔；10、重物超長未採取牽引措施不弔。 [編輯本段]其它相關我公司建於1970年.1996年組建為省級集團公司,注冊資本1800萬.下設分公司48家主要經營：《礦山設 行車配件備》《起重設備》，我公司建設於2003年.公司主要生產 一、起重機類：LD單梁起重機、LX單梁懸掛起重機、各種懸臂起重機.LH葫蘆雙梁起重機、QD雙梁抓鬥起重

❸ 起重機的結構分類

在建橋工程中所用的起重機械，根據其構造和性能的不同，一般可分為輕小型起重設備、橋式類型起重機械和臂架類型起重機，纜索式起重機四大類。輕小型起重設備如：千斤頂、氣動葫蘆、電動葫蘆、平衡葫蘆（又名平衡吊）、卷揚機等。橋架類型起重機械如梁式起重機等。臂架類型起重機如固定式回轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機等。纜索式起重機如升降機等。 按起重性質分：流動式起重機、塔式起重機、桅桿式起重機。
按驅動方式分：一類為集中驅動，即用一台電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一台電動機驅動。中、小型橋式起重機較多採用制動器、減速器和電動機組合成一體的「三合一」驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常採用萬向聯軸器。 按結構形式，起重機主要分為輕小型起重設備、橋架式（橋式、門式起重機）、臂架式（自行式、塔式、門座式、鐵路式、浮船式、桅桿式起重機）、纜索式。
1.輕小起重設備
輕小型起重設備的特點是輕便、結構緊湊，動作簡單，作業范圍投影以點、線為主。輕、小型起重設備，一般只有一個升降機構，它只能使重物作單一的升降運動。屬於這一類的有：千斤頂、滑車、手（氣、電）動葫蘆、絞車等。電動葫蘆常配有運行小車與金屬構架以擴大作業范圍。
電動葫蘆
CD1、MD1型系列鋼絲繩電動葫蘆系在原CD、MD型基礎上的改進型產品。它具有結構緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大，互換性強、起重能力高、維修方便等特點，是用途廣泛，深受歡迎的輕型起重設備。
該葫蘆有固定式和小車式兩類。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3、A4四種型式，可直接安裝在構架上使用，小車式具有運行功能，可安裝在軌道上使用。
2.橋架起重機
可在長方形場地及其上空作業，多用於車間、倉庫、露天堆場等處的物品裝卸，有梁式起重機、橋式起重機、纜索起重機、運載橋等。
（1）梁式起重機：梁式起重機主要包括單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機
單梁橋式起重機橋架的主梁多採用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
按橋架方式分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車樑上的起重機軌道運行；後者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質量小，便於組織生產，成本低，適合用於無電源後搬運量不大，對速度與生產率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機採用手動單軌小車作為運行小車，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般採用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。
電動單梁橋式起重機工作速度、生產率較手動的高，起重量也較大。電動單梁橋式起重機由橋架、大車運行機構
（2）橋式起重機：
橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。
橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。
橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。
普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。
起升機構包括電動機、制動器、減速器、捲筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動捲筒轉動，使鋼絲繩繞上捲筒或從捲筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。
（3）門式起重機一般根據門架結構形式、主梁形式、吊具形式來進行分類。一般用於港口。
按門框結構形式分
（a）全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內進行。
（b）半門式起重機：支腿有高低差，可根據使用場地的土建要求而定。
（c）雙懸臂門式起重機：最常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
按主梁結構形式分
（a）單主梁門式起重機
單主梁懸臂門式起重機結構簡單，製造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可採用這種形式。單主門梁式起重機門腿有L型和C型兩種形式.L型的製造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在於有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。
(b)雙梁橋式起重機
雙梁橋式起重機由直軌、起重機主梁、起重小車、送電系統和電器控制系統組成，特別適合於大懸掛和大起重量的平面范圍物料輸送。
雙梁橋式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多採用箱形結構。
3.臂架起重機
臂架式起重機的特點與橋式起重機基本相同。可在圓形場地及其上空作業，多用於露天裝卸及安裝等工作，有門座起重機、浮游起重機、桅桿起重機、壁行起重機和甲板起重機等。
臂架式起重機包括：起升機構、變幅機構、旋轉機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的圓柱形空間內起重和搬運。臂架式起重機多裝設在車輛上或其他形式的運輸（移動）工具上，這樣就構成了運行臂架式旋轉起重機。如汽車式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機、門座式起重機、浮式起重機、鐵路起重機等。
（1）懸臂起重機
有立柱式、壁掛式、平衡起重機三種形式.
①柱式懸臂起重機是懸臂可繞固定於基座上的定柱回轉，或者是懸臂與轉柱剛接，在基座支承內一起相對於垂直中心線轉動的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機。它適用於起重量不大，作業服務范圍為圓形或扇形的場合。一般用於機床等的工件裝卡和搬運。
柱式懸臂起重機多採用環鏈電動葫蘆作為起升機構和運行機構，較少採用鋼絲繩電動葫蘆和手拉葫蘆。旋轉和水平移動作業多採用手動，只有在起重量較大時才採用電動。
②壁上起重機是固定在牆壁上的懸臂起重機，或者可沿牆上或其他支承結構上的高架軌道運行的懸臂起重機。
壁行起重機的使用場合為跨度較大、建築高度較大的車間或倉庫，靠近牆壁附近處吊運作業較頻繁時最適合。壁行起重機多與上方的梁式或橋式起重機配合使用，在靠近牆壁處服務於一長方體空間，負責吊運輕小物件，大件由梁式或橋式起重機承擔。
③平衡起重機俗稱平衡吊，它是運用四連桿機構原理使載荷與平衡配重構成一平衡系統，可以採用多種吊具靈活而輕松地在三維空間吊運載荷。平衡起重機輕巧靈活，是一種理想的吊運小件物品的起重設備，被廣泛用於工廠車間的機床上下料，工序間、自動線、生產線的工件、砂箱吊運、零部件裝配，以及車站、碼頭、倉庫等各種場合
（2）塔式起重機 一般用在工地上，吊運物資。
（3）門座起重機 （4）流動式起重機
流動式起重機一般可分為汽車起重機（汽車吊）、輪胎起重機（輪胎吊）、越野輪胎起重機、全路面起重機、履帶起重機（履帶吊）、特種起重機。
汽車起重機英文名Truck Crane，國內用 QY 表示，如 QY20/20t 汽車起重機（汽車吊）。將起重機吊台安裝在通用或專用載重汽車底盤上的一種起重機。一般是一些小噸位的吊車，在國內目前見到最多的就是這種吊車。
全路面起重機英文名All Terrain Crane，國內用QAY表示。全路面起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置、結構緊湊、重量輕、外形尺寸小、具有良好的行駛性能；底盤懸掛方式為油氣懸掛、減震效果明顯；能根據路面高低不平自動調平車架、使爬坡能力更強；可實現全輪轉向、全橋驅動、轉彎半徑小、可蟹形行走、使用范圍更廣；可根據需要升高或降低車架高度、以提高行駛性能和通過能力；支腿跨距大、作業穩定性好；可以不受前方區域的限制、360度全方位作業；工作時須支腿、不能負荷行駛。
輪胎起重機（輪胎吊）Rough Terrain Crane，國內可生產輪胎起重機（輪胎吊）。
履帶起重機（履帶吊）Crawler Crane。
下面是各種流動式起重機的簡介：
1、汽車起重機
汽車起重機：汽車起重機英文名Truck Crane，國內用QY表示，如QY20/20t汽車起重機（汽車吊）。將起重機安裝在通用或專用汽車底盤上底盤性能等同於同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數，可從2～10根。是產量最大，使用最廣泛的起重機類型。
2、輪胎起重機
輪胎起重機（輪胎吊）Rough Terrain Crane，國內沒有輪胎起重機（輪胎吊）。起重部分安裝在特製的充氣輪胎底盤上的起重機。上下車合用一台發動機，行駛速度一般不超過30KM/H，車輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用於貨場、碼頭、工地等移動距離有限的場所的吊重作業。由於不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，目前國內各大吊裝廣東順發起重設備有限公司已經逐漸的取消吊重行駛功能。輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。為保證作業安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業。
3、越野輪胎起重機
是70年代發展起來的一種起重機，其吊重功能與輪胎起重機相似，也可進行不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤的結構形式及由獨特的底盤結構所帶來的行駛性能的提高。這種起重機的發動機均裝在底盤上，底盤有兩根車軸及四個大直徑的越野花紋輪胎。四個車輪均為驅動輪及轉向輪，當在泥濘不平的工地上轉移工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當在平坦路面以較快速度行駛時，只用前軸或後軸的兩個車輪驅動，以減少能耗。在起重機的隨機文件中，用4×4表示四輪驅動，4×2表示4個車軸中有兩個車輪是驅動輪。該車型適合狹小的場地作業。可實現連續無級變速，在路面阻力突變的情況下發動機也不會熄火，因而極大的方便了司機的操作。可以所越野輪胎起重機是一種性能擴展了的、強力而靈活的輪胎起重機。
4、全地面式
也叫全路面起重機，是一種兼有汽車起重機和越野起重機特點的高性能產品。它既能像汽車起重機一樣快速轉移、長距離行駛，又可滿足在狹小和崎嶇不平或泥濘場地上作業的要求，即行駛速度快，多橋驅動，全輪轉向，三種轉向方式，離地間隙大，爬坡能力高，可蟹形行走，是一種極有發展前途的產品。但價格較高，對使用和維護水平要求較高。
5、 履帶起重機
履帶起重機（履帶吊）Crawler Crane ，國內一般用QUY表示。但是三一的吊車為跟國際接軌，使用英文命名規則，其履帶吊代號為SCC（SANY Crawler Crane的英文頭字母）。履帶吊的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、接地面積大、對地面的平均壓力較小、穩定性好、可在松軟、泥濘地面作業；牽引系數高、爬坡度大、可在崎嶇不平的場地上行駛；但履帶吊行駛速度慢、而且行駛過程要損壞路面、因此轉場作業時需要通過平板拖車裝運、機動性差。
6、 特種起重機
為完成某種特定任務而研製的專用起重機。例如：為機械化部隊實施戰術技術保障用的、裝在越野汽車或裝甲車上的起重輪救車；為處理交通事故用的公路清障車等，均屬此類。
起重機的工作類型：指起重機工作忙閑程度和載荷變化程度的參數。
工作忙閑程度，對起重機來說，就是指在一年總時間內，起重機的實際運轉時數與總時數之比；對機構來說，則是指一個機構在一年時間內運轉時數與總時數之比。在起重機的一個工作循環中，機構運轉時間所佔的百分比，稱為該機構的負載持續率，用JC表示。
載荷變化程度，按額定起重量設計的起重機在實際作業中，起重機所起吊的載荷往往小於額定起重量。這種載荷的變化程度用起重量利用系數k表示。k=起重機在全年實際起重量的平均值/起重機的額定起重量。
根據起重機的工作忙閑程度和載荷變化程度，通常把起重機的工作類型劃分為：輕級、中級、重級和特重級4種級別。
起重機的工作類型和起重量是兩個不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。如水電站用的起重機的起重量達數百噸，但使用機會卻很少，只有在安裝機組、修理機組時才使用，其餘時間都停歇在那裡，所以盡管起重量很大，但還是屬於輕級。又如車站貨場用的起重機，雖然起重量不大，但工作非常繁忙，屬於重級工作類型。
起重機的工作類型與安全性能有著十分密切的關系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機，如果工作類型不同，在設計製造時，所採取的安全系數就不相同，也就是零部件型號、尺寸、規格各不相同。如鋼絲繩、制動器由於工作類型不同，安全系數不同（輕級安全系數小、重級安全系數大），所選出的型號就不相同。再如同是10t的橋式起重機，對於中級工作類型（JC=25%）的起升電動機功率為N=16KW，而對於重級工作類型（JC=40%）起升電動機功率則為N=23.5KW。
從以上情況可知，如果把輕級工作類型的起重機用在重級工作類型的場所，起重機就會經常出故障，影響安全生產。所以在安全檢查時，要注意起重機的工作類型必須與工作條件相符合。
起重機特性曲線:由起重機結構的承載能力、臂架的起重能力和整機抗傾覆穩定性三條曲線的包絡線。 4.纜索式 纜索式主要指升降式起重機俗稱升降機，特點是重物或取物裝置只能沿導軌升降。升降機雖只有一個升降機構，但在升降機中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨構成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機等。除此以外，起重機還有多種分類方法。例如，按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機、抓鬥起重機、電磁起重機、冶金起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和援救起重機等；按運移方式分類，有固定式起重機、運行式起重機、自行式起重機、拖引式起重機、爬升式起重機、攜帶型起重機、隨車起重機等；按驅動方式分類，有支承起重機、懸掛起重機等；按使用場合分類，有車間起重機、機器房起重機、倉庫起重機、貯料場起重機、建築起重機、工程起重機、港口起重機、船廠起重機、壩頂起重機、船上起重機等。 起重機(crane)運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須採用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。
橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位於跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。
主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主樑上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。
箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛採用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，製造方便，適於成批生產，但自重較大。
偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但製造較復雜。四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走台板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，製造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產。
空腹桁架結構類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形梁外，其餘三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走台板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛採用的一種型式。
普通橋式起重機主要採用電力驅動，一般是在司機室內操縱，也有遠距離控制的。起重量可達五百噸，跨度可達60米。
簡易梁橋式起重機又稱梁式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛梁式起重機。
冶金專用橋式起重機在鋼鐵生產過程中可參與特定的工藝操作，其基本結構與普通橋式起重機相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。主要有五種類型。
簡易梁橋式起重機類型鑄造起重機：供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續鑄錠設備或鋼錠模等用。主小車吊運盛桶，副小車進行翻轉盛桶等輔助工作。
夾鉗起重機：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運到深坑均熱爐中，或把它取出放到運錠車上。
脫錠起重機：用以把鋼錠從鋼錠模中強制脫出。小車上有專門的脫錠裝置，脫錠方式根據錠模的形狀而定：有的脫錠起重機用項桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。
加料起重機：用以將爐料加到平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱並將它送入爐內。主柱可繞垂直軸回轉，挑桿可上下擺動和回轉。副小車用於修爐等輔助作業。
鍛造起重機：用以與水壓機配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉工件；副小車用來抬起工件。 為了確保起重作業安全可靠，起重機裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護機件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護作用。
1．液壓系統中各溢流閥：可抑制迴路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，並防止處於過載狀態。
2．吊臂變幅安全裝置：當不測事故發生，吊臂變幅油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業的安全性。
3．吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發生，吊臂伸縮油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業的安全性。
4．高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度後，碰觸限位重錘，打開行程開關，過繞指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全。這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄時，使限位重錘解除約束，操作即恢復正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時限位的作用便解除，但此時的操作必須十分謹慎小心，以防發生事故。
5．支腿鎖定裝置：當不測事故發生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業的安全性。
6．起重量指示器：起重量指示器設置在基本臂的合側方(即操縱室的右側面)，操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能准確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。
7．起重特性表：設置在操縱室內前側下牆板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。 用代號、額定起質量、跨度、工作級別4個主要要素特徵表示門式起重機的型號。
M:表示門式類型，M後一個符號為雙梁門式起重機。其符號有：MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加兩個符號為單主梁門式起重機，其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。
MG—雙梁單小車吊鉤門式起重機
ME—雙梁雙小車吊鉤門式起重機
MDN—單主梁單小車抓鬥吊鉤門式起重機
MDS—單主梁小車三用門式起重機。

❹ 你認為起重行業吊索具配件有哪些

起重機一個工作循環包括：取物裝置從取物地把物品提起，然後水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環。通常起重機械由起升機構(使物品上下運動)、運行機構(使起重機械移動)、 變幅機構和回轉機構(使物品作水平移動)，再加上金屬機構，動力裝置，操縱控制及必要的輔助裝置組合而成。在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱吊車。它主要用來吊運成件物品，配備適當吊具後也可吊運散狀物料和液態物料。起重機的工作特點是作間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的。各機構經常處於起動、制動和正反方向運轉的工作狀態。起重機配件有哪些：起重配件，LD車輪，車輪組，捲筒組，吊鉤組，滑輪組，聯軸器，鋼絲繩，電纜滑車，運行電機，制動器，減速機，電纜捲筒，超載限制器，標准件。起重電器，變頻器，遙控器，電阻器，控制屏，防爆電機，防爆電器，控制電纜，超載限制器，保護櫃，防爆限位器，限位開關，夾軌器，集電器。電動葫蘆配件，防爆葫蘆配件，冶金葫蘆配件，運行電機，耐高溫電纜，耐高溫電機，手柄按扭，起升電機，導繩器，運行跑車裝置，葫蘆變速總成，捲筒。起重配套件，電動葫蘆，冶金葫蘆，環鏈葫蘆，手拉葫蘆，單軌小車，抓鬥，電動平車，起重電磁鐵，手扳葫蘆，吊索具，千斤頂，卷揚機，軸承。

❺ 煤礦設計的安全專篇

安全專篇是指在煤礦初步設計的基礎上對煤礦安全設施和條件的設計，包括煤礦初步設計安全專篇說明書和附圖兩部分。
3 基本規定
3.1 礦井初步設計安全專篇必須在以下資料基礎上編制：
a） 經國土資源部門評審備案的相應級別的井田勘查地質報告；
b） 省級及以上政府有關主管部門項目核准（審批）的批復文件；
c） 國土資源部門劃定井田范圍批復文件或頒發的采礦許可證；
d） 安全預評價報告。
3.2 礦井初步設計安全專篇編制必須符合《煤炭產業政策》、《煤炭工業礦井設計規范》、《煤礦安全規程》等政策、法規、標准要求。
3.3 礦井初步設計安全專篇必須在初步設計的基礎上進行編制，礦井初步設計及其安全專篇應由同一個設計單位進行編制，編制單位必須具有相應設計資質。
4 編制內容
4.1 概況
4.1.1 礦區開發情況。包括礦區總體規劃，現有生產、在建礦井的分布和開采情況，小窯分布及開采情況；屬於非新建項目的，要介紹其建設、安全生產情況。
4.1.2 項目設計依據。包括建設單位提出的要求和目標、提供的主要技術資料與審批文件，設計編制的主要原則和指導思想，國家有關安全法律法規、規范和標准等。
4.1.3 建設單位基本情況。項目建設單位的組成、主營業務、煤炭建設與生產業績、近年安全生產狀況。
4.1.4 設計概況
4.1.5.1 地理概況。礦區、礦井所在地理位置、交通情況、地形地貌、水系河流、氣象與地震、環境狀況等情況。附：交通位置圖。
4.1.5.2 主要自然災害。井田所在區域洪水、泥石流、滑坡、岩崩、不良工程地質、災害性天氣等方面。
4.1.5.2 工程建設性質，新建、改建、擴建。
4.1.5.3 井田開拓與開采。井田境界、儲量、設計能力及服務年限；井田開拓方式、采區布置、採煤工藝及主要設備，建設工期等。
附：井筒特徵表。
附插圖：開拓方式平、剖面圖。
4.1.5.4 提升、排水、壓縮空氣系統。主要設備型號和主要技術參數。
4.1.5.5 井上下主要運輸設備。地面鐵路、公路及其它運輸方式，井下主要、輔助運輸方式及設備。
4.1.5.6 供電及通訊。供電電源、電壓、電力負荷、送變電方式、地面供配電、井下供配電、安全監控與計算機管理，通訊及鐵路信號等。
4.1.5.7 地面輔助生產系統。包括原煤進倉裝車、洗選加工、矸石排放，以及供排水、污水處理、井口降溫採暖等系統。
4.1.5.8 地面設施。工業場地及周邊用於生產生活的重要建築物與構築物。
附：工業場地總平面布置圖。
4.1.5.9 技術經濟。勞動定員匯總表，主要技術經濟指標。
4.2 礦井開拓與開采
4.2.1 煤層埋藏及開采條件
4.2.1.1 地質構造及特徵。地層、煤系地層及含煤性。煤系地層走向、傾向、傾角及其變化規律；斷層、褶曲、陷落柱、剝蝕帶發育情況及其分布規律；火成岩侵入情況及對煤層和煤層頂底板的影響；構造類型。
附表：主要斷層特徵表
4.2.1.2 煤層及煤質。煤層賦存情況（包括可採煤層層數、厚度、傾角、結構、節理、層理發育情況等）、煤層頂底板岩性特徵、物理力學性質、結構及變化規律；煤層露頭（含隱露頭）及風化帶情況；煤質及煤種。
附：可採煤層特徵表。煤質特徵表。
附：煤層柱狀圖。
4.2.2 礦井主要災害因素及安全條件。
煤層瓦斯賦存及規律，煤層瓦斯含量、壓力，礦井瓦斯等級，礦井煤（岩）與瓦斯（二氧化碳）突出危險性，其它有毒有害氣體情況；各煤層煤塵爆炸指數及爆炸危險性；煤層自燃發火期和自燃傾向性；煤層頂、底板情況；沖擊地壓危險性；地溫情況。
鄰近礦井瓦斯、煤塵、煤的自燃、煤與瓦斯突出、地溫等實際情況及鑒定研究成果。
4.2.3 礦井開拓系統
4.2.3.1 井筒
井筒的設置及功能。井筒和工業場地工程地質條件、防洪設計標准、保護煤柱的留設等；進、回風井口的安全性。
4.2.3.2 采區（或盤區、下同）劃分、采區及煤層開采順序、采區接替關系，劃分依據及其合理性分析；煤層下行開採的順序確定；煤層上行開採的分析論證。
4.2.3.3 主要巷道
主要巷道布置層位、安全煤柱、安全間隙、支護方式、安全風速、其它安全措施等。
插圖：井筒、開拓、采區主要巷道斷面圖。
附：開拓方式平、剖面圖。
4.2.3.4 竣工投產應具備標准條件，采區包括盤區大巷應貫穿整個采（盤）區。
4.2.4 採煤方法及采區巷道布置
4.2.4.1 採煤方法的合理性分析。
應對綜合機械化採煤、放頂煤採煤法、水文地質條件復雜、煤層自燃、高瓦斯礦井、煤（岩）與瓦斯突出礦井、沖擊地壓礦井、薄煤層、大傾角煤層和特厚煤層等難採煤層的適應性和安全性進行分析。
4.2.4.2 採掘設備的安全性
液壓支架的支護強度、防倒、防滑措施；傾斜和急傾斜煤層開采時的防飛矸措施等。
4.2.4.3 采區巷道布置。
采區上、下山、採煤工作面順槽等巷道布置方式。
對有沖擊地壓、煤層自燃和煤與瓦斯突出等條件下巷道層位的選擇與分析。
高瓦斯礦井、有煤（岩）與瓦斯（二氧化碳）突出危險礦井采區和開采容易自燃煤層的采區以及低瓦斯礦井開採煤層群和分層開采採用聯合布置的采區，其專用回風巷的設置情況。
采區及工作面加強支護的要求等。
附：采（盤）區巷道布置及機械配備平、剖面圖；井下運輸系統圖。
4.2.5 頂板管理及沖擊地壓
4.2.5.1 頂板災害防治及裝備
影響礦山壓力顯現基本因素分析：煤層頂板岩性、頂底板類別、物理力學性質對可能產生頂板事故的影響分析；斷層與褶曲、擠壓帶與破碎帶、沖刷、節理、裂隙、煤層傾角、開采深度、采高、控頂距對礦山壓力顯現的影響。
一般頂板冒落災害的防治措施及裝備：回採工作面頂板管理方式的選擇，回採工作面支架的選擇論證，采區順槽巷道支護的選擇論證；沿空掘（留）巷的安全措施。掘進工作面支護選擇論證、交叉點支護的選擇論證。
礦山壓力觀測設備：綜采工作面、高檔普采工作面、其它採煤工作面及掘進工作面各種礦山壓力觀測設備。
堅硬頂板跨落災害的防治措施：頂板岩石特性、物理力學性質、頂板岩層厚度、臨近礦井頂板冒落情況等。
預防措施及裝備：頂板高壓注水、強制放頂等措施分析。岩石鑽機、高壓注水泵、礦山壓力觀測設備（如：微震儀、地音儀、超聲波地層應力儀等）。
4.2.5.2 沖擊地壓
礦區或鄰近礦井或本礦沖擊地壓發生的歷史資料；影響本礦沖擊地壓發生的因素分析（地質因素、開拓開采因素）；沖擊地壓預測（沖擊地壓預測方法、預測儀器儀表和設備選型）；沖擊地壓防治措施（設計原則、防治措施等）。
附：上下煤層對照圖、沖擊地壓的預測和防治工程圖（必要時附）。
4.2.6 井下主要硐室
井下架線式電機車修理間及變流室、井下蓄電池式電機車修理間及充電變流室、井下防爆柴油機車修理間及加油(水)站、井下換裝硐室、井下消防材料庫、防水閘門硐室、井下急救站、避災硐室、井下降溫系統硐室等的規格、要求（裝備）、服務范圍、層位位置選擇、支護形式、通風方式等。
4.2.7 井上、下爆炸材料庫
位置、庫房型式、支護、通風、照明、通訊；距主要井巷（建構築物）距離；爆炸材料庫採取的安全防範措施。
4.2.8 安全出口
礦井、采區、工作面安全出口設置及保證措施。
4.2.9 礦山壓力及地質測量類儀表、設備配置
4.3 瓦斯災害防治
4.3.1 瓦斯災害因素分析
4.3.1.1 瓦斯賦存狀況
瓦斯成分、瓦斯參數（瓦斯風化帶、瓦斯壓力、各煤層瓦斯含量及梯度等）、煤層逶氣性系數、煤（岩）與瓦斯（二氧化碳）突出危險性、其它有毒有害氣體情況。
4.3.1.2 瓦斯湧出量預測及變化規律分析
根據不同水平的瓦斯參數預測礦井不同水平或開采區域的瓦斯湧出量、礦井瓦斯等級，從不同區域不同埋深分析研究礦井瓦斯湧出的變化規律等。
4.3.1.3 瓦斯災害治理措施選擇
研究確定降低礦井瓦斯濃度的可能途徑，對風排、抽排比例關系進行定性、定量分析。
4.3.2 防爆措施
4.3.2.1 防止瓦斯積存的措施。健全穩定、合理、可靠的通風系統；保證工作面有充足的風量和合理的風速；確定瓦斯異常區裝備、管理標准。
4.3.2.2 控制和消除引爆火源。防止爆破引燃瓦斯；防治自燃措施；電氣防爆措施；防止撞擊產生火花的措施；防止產生引燃（爆）火源（明火）的措施。
4.3.2.3 地面儲、裝、運等輔助生產系統防爆措施
4.3.3 隔爆措施（見4.5.5）
4.3.4 瓦斯抽采
4.3.4.1 礦井瓦斯儲量
瓦斯儲量、可抽量及瓦斯湧出量計算。
4.3.4.2 抽采系統和方法
瓦斯抽采系統的選擇及合理性分析；地面集中抽采（預抽）的預抽量、預抽時間、預抽效果分析。
本煤層瓦斯抽采方法；臨近層抽采方法；采空區抽采方法；抽采巷道的選擇和布置；鑽場布置和鑽孔參數。
4.3.4.3 抽采管路及其設備
抽放系統的主、干、支管管徑、材質、連接方式，主管路的趟數；抽放管路的布設和敷設方式，安全間距；管路的附屬設施（如閥門、計量裝置、放水器、除渣裝置、管路瓦斯參數測定孔等）及其布設原則；井下管路的阻燃性和防砸、防靜電、防腐、防漏氣、防下滑措施，地面管路的防凍和防雷電、靜電措施；
礦井不同時期的抽放流量、負壓及時間界限；瓦斯儲存、利用方式及所需正壓，抽放設備選型及工況點（應考慮抽放設備實際工況與標准工況的換算），設備富裕能力（≮15%）校驗，設備工作及備用台數；
瓦斯抽放站的輔助設施（起重、冷卻、採暖、通風、測量及計量）、安全設施（防爆器、防回火裝置、放空管、避雷、滅火器具），安裝布置方式，防火間距，機房安全出口；抽放設備及設施選型合理性和運行安全、可靠性分析；
附：抽放管路系統圖、抽放泵特性曲線圖。
4.3.4.4 安全保障措施
抽放系統及抽放泵站安全措施：抽放站場、鑽孔施工防治瓦斯措施；管路及抽放瓦斯站防雷電、防火災、防洪澇、防凍措施；抽放瓦斯濃度規定；安全管理措施。
監測監控子系統的組成、功能及設置。
4.3.5 防突措施
4.3.5.1 煤與瓦斯突出的危險性分析
煤層賦存、頂底板等情況；瓦斯特徵；煤層的物理力學性質；礦井或鄰近礦井煤與瓦斯突出情況；各煤層瓦斯突出危險性鑒定結果。
4.3.5.2 綜合防突措施（開拓方式和開采順序；採煤方法和巷道布置；采區巷道和頂板管理；通風等）。
4.3.5.3 煤層注水防突（煤層注水的布孔形式、位置、長度、注水量等參數結合防塵、防突等因素綜合考慮，詳見4.5.2）。
4.3.5.4 開采保護層：保護層的確定；保護層作用有效范圍的圈定；開采保護層的幾個技術問題—主要巷道布置、井巷揭突出煤層地點的選擇、預抽被保護層的瓦斯、保護層的有效保護范圍及有關參數確定、保護層的回採工作面與被保護層的掘進工作面超前距離的確定、防止應力集中的影響、留煤柱時採取的措施、掘進通風和局部扇風的選擇、井巷揭煤前通風系統和通風設施及采區上山布置方式、其它應注意的問題。
4.3.5.5 預抽煤層瓦斯；石門和井巷揭煤的防突措施；煤巷掘進防突措施；回採工作面防突措施。
4.3.5.6 預測預報措施，煤與瓦斯突出預測儀器。
4.3.5.7 安全防護措施
井巷揭穿突出煤層和在突出煤層中進行採掘作業時的安全防護措施；壓風自救系統（壓風自救硐室；壓風自救點；自救系統需風量校驗，管路設施）；個人防護措施等。
附：壓風自救系統圖。
4.3.6 礦井瓦斯及其它氣體檢測儀器、設備配置

4.4 礦井通風
4.4.1 通風系統
礦井通風方式和通風方法。
礦井初、後期進回風井數目及位置、功能、服務的范圍及時間；改擴建礦井增加和棄用的井筒情況。
附插圖：通風系統圖（初、後期）、通風網路圖（初、後期）。
4.4.2 礦井風量、風壓及等積孔
礦井不同時期的需風量計算及風量分配、風壓、等積孔計算及通風難易程度評價，應考慮自然風壓及海拔高度影響。
附表：初、後期風壓計算表。
4.4.3 掘進通風
掘進通風方法、通風設備、防止產生循環風的安全措施。
4.4.4 硐室通風
井下獨立通風硐室的通風系統及安全措施，採用擴散通風的硐室及通風要求。
4.4.5 井下通風設施及構築物
井下各種風門、擋風牆、風簾和風橋、調節風門、測風站的設置及技術要求。
4.4.6 礦井主通風機及礦井反風
礦井通風設備選型及正常、反風工況點（應考慮自然風壓影響及海拔高度對特性曲線的修正），通風設備的餘量及電機功率（包括反風功率）校驗；工況調節方式，輔助設施（防爆門、風硐、風門、起重、潤滑、液壓、冷卻散熱、消音、測壓、滅火器具），安裝布置方式，機房安全出口，風門防凍措施，性能測試方式；反風方式、反風系統及設施；多風機聯合運轉時的性能匹配及工況點穩定性；通風設備及設施選型合理性和運行安全、可靠性分析。
多風井實施反風的技術措施和方法。
附：初、後期風機工作和反風特性曲線圖。
4.4.7 井筒防凍
井筒防凍方式、計算參數、設備選型及相應的安全措施。
4.4.8 降溫措施及設備選型
4.4.8.1 礦井致熱因素
熱害種類、熱害程度及致熱因素分析。
4.4.8.2 礦井地熱、熱水分布狀況及岩石熱物理性質
可採煤層上下主要層段岩石熱物理性質及參數；熱水型礦井的熱水形成、運移、水溫及水量等主要參數；地熱型礦井的原始岩溫、干濕球溫度等主要參數。
4.4.8.3 礦井熱源散熱量計算
地溫情況及熱害對職工的影響；風溫預測計算及採取的降溫措施。
4.4.8.4 降溫措施及設備選型
開拓、採掘布置措施；通風系統及通風管理措施；地熱及熱水型礦井封堵、疏干措施；人工製冷、降溫等措施；降溫設備選型；採用各種措施的經濟技術比較；降溫措施及預期效果。
4.4.9 礦井通風檢測類設備配置

4.5 粉塵災害防治
4.5.1 粉塵危害及防塵措施
4.5.1.1 粉塵種類和危害程度分析
粉塵的種類、游離二氧化硅含量、煤塵的爆炸性、粉（煤）塵的危害性等。
4.5.1.2 防塵措施的確定
各採掘工作面、裝載點、卸載點、運輸、倉儲．．．．．．等產生粉塵的塵源地點，採用的降塵、除塵、捕塵以及對沉澱在巷道中的煤塵所採取的綜合防塵措施。
回採、掘進工作面除塵。
4.5.2 煤層注水
4.5.2.1 煤層注水設計依據
煤層的物理特性、煤層頂底板的物理特性、煤層的結構特徵等；論述煤層注水的必要性。
4.5.2.2 注水工藝、參數及設備
注水方式的選擇、注水參數及水質的確定；注水系統的選擇、注水設備和儀表的選擇。
4.5.3 井下消防、灑水（給水）系統
井下消防灑水系統：水源及水處理、水量、水壓、水質、給水系統（系統選擇、水池、蓄水倉、加壓、減壓、管網）、用水點裝置（滅火裝置、給水栓、噴霧裝置）、管道、加壓泵站、自動控制。
4.5.4 粉塵監測及個體防護設備
4.5.4.1 粉塵檢測
主要檢測方法及頻率，粉塵感測器布置及檢測儀表。
4.5.4.1 個體防護設備
個體防護設備的選擇及配置。
4.5.5 防爆措施（有煤塵爆炸危險礦井）
防塵降塵措施、電氣設備及保護、撒布岩粉、防止火源引起煤塵爆炸的措施等。
4.5.6 隔爆措施（有煤塵爆炸危險或有瓦斯湧出礦井）
防止爆炸由局部擴大為全礦性的災難所採取的措施。
4.5.6.1 隔爆水棚（水槽、水袋）
水棚的結構、選型、計算與布置以及水棚給水系統。
4.5.6.2 隔爆岩粉棚
粉棚的結構、布置、計算，對岩粉的要求與岩粉原料。
附：隔爆水棚、岩粉棚布置圖。
4.5.7 礦井地面生產系統防塵
地面生產系統防塵；排矸系統防塵；噴霧灑水除塵措施及裝備。
4.5.8 礦井總粉塵、呼吸性粉塵檢查、檢測類儀器儀表配置

4.6 防滅火
4.6.1 煤層自然發火危險性及防滅火措施
4.6.1.1 煤層自然發火危險性
煤層自燃發火危險性參數及礦井的火災特點。鄰近礦井煤層自燃發火的特點和規律、煤層的發火期。
4.6.1.2 煤的自燃分析預測
從煤的化學成分及變質程度、孔隙率、地質構造和內生裂隙、水分、炭化程度、煤岩組分、硫磷含量、瓦斯含量、吸氧速度、溫度及開拓方式、採煤方法、通風方式等等方面分析。
4.6.1.3 煤層的自燃預防措施
應根據礦井煤層自然發火的特點、開拓開采方式、先進適用的科技成果，選擇適宜的開拓開采和通風方式，確定預測預報自然發火的方法，火災監測系統設置等。
4.6.2 防滅火方法
4.6.2.1 灌漿防滅火：設計依據及主要技術資料、灌漿系統的選擇、灌漿方法的選擇、灌漿參數的計算及選擇、灌漿材料的選擇、泥漿制備、注漿管道和泥漿泵選擇。
附：灌漿系統圖。
4.6.2.2 氮氣防滅火：設計依據及主要技術要求、注氮工藝系統及設備、注氮參數。
附：注氮工藝系統圖。
4.6.2.3 阻化劑防滅火：設計依據、阻化劑的選擇、噴灑壓注工藝系統、參數計算、噴灑壓注設備。
4.6.2.4 凝膠防滅火：主料、基料及促凝劑的選擇、參數計算、壓注、噴灑設備選擇等。
4.6.2.5 其它防滅火方法：泡沫滅火技術、均壓通風等。
4.6.3 井下外因火災防治
4.6.3.1 電氣事故引發的火災防治措施
井下機電設備硐室防火措施、井下電氣設備的防火措施、井下電纜、井下電氣設備的各種保護。
4.6.3.2 帶式輸送機著火的防治措施
井下阻燃輸送帶選擇、巷道照明、驅動輪防滑保護、煙霧保護、溫度保護和堆煤保護裝置，自動灑水裝置和防膠帶跑偏裝置，機頭機尾硐室自動滅火系統、火災報警裝置以及監測監控裝置。
4.6.3.3 其它火災的防治措施
防止地面明火引發井下火災的措施；防止地面雷電波及井下、防止井下爆破引發火災的措施；空壓機的防火與防爆措施；防止機械摩擦、撞擊等引燃可燃物的措施等。
4.6.4 井下防火構築物
井下防火門硐室、消防材料庫、防火牆、采區和工作面密閉等。

4.7 礦井防治水
4.7.1 礦井水文地質
4.7.1.1 水文地質情況
井田水文地質條件，主要含（隔）水層類型，礦井水文地質條件、水文地質類型；井田臨近礦井和小（古）窯涌水及積水情況以及地表水體、廢棄的礦井、小窯老塘積水情況、地質構造的導水性；第四系含（隔）水層特徵及積水情況；封閉不良鑽孔情況；礦井主要含水層或積水區與主要開採煤層之間的關系；礦井正常涌水量和最大涌水量。
4.7.1.2 礦井水文地質特點、水患類型及威脅程度分析、可能發生突水的地點和突水量預計。
4.7.2 礦井防治水措施的確定
4.7.2.1 礦井開拓開采所採取的安全保證措施。礦井開拓工程位置及層位選擇、採掘工程所採取的防治水措施。
4.7.2.2 防治水煤（岩）柱的留設。防治水煤（岩）柱的種類、防治水煤（岩）柱的留設原則、計算依據、方法與結果。
4.7.2.3 區域、局部探放水措施及設備。探放水原則、探放水方法的確定、探放水設備的選擇、探放水時的安全措施。
4.7.2.4 疏水降壓。根據礦井具體水文地質條件確定：疏水降壓地點、方法和降低水頭值的確定，疏水工程設計，疏水降壓設備選擇。
4.7.2.5 防水閘門。分析設置防水閘門的必要性，防水閘門規格，防水閘門硐室位置及設計計算結果，施工及管理要求。
4.7.2.6 井下排水。礦井不同時期井下正常、最大涌水量；排高及時間界限，地面所需附加揚程，排水方式；排水設備選型及管路淤積前、後的工況點（應考慮海拔高度對參數進行修正，以及並聯運行）；排水泵的工作、備用、檢修台數，預留預設情況，排水能力校驗，電機功率和吸上真空高度校驗，泵與管路的運行組合，水泵的充水方式和起動、調節方式；排水管路管徑、材質、連接方式和壁厚校驗，閥門，管路趟數及敷設井巷和方式；水質pH＜5時的防酸措施，管路的防腐，排水系統防水力沖擊措施，管路預留位置；泵房附屬設施[引水、起重、運輸、配水井/閥及硐室，大功率泵房的通風散熱和降噪措施；配水井、聯軸器的安全防護；排水設備及設施選型合理性和運行安全、穩定性分析。
水泵房位置及通道，水倉布置及容量。
附：水泵特性曲線圖、排水系統圖。
4.7.2.7 地表水防治。設計依據、地面水防治、地面水防治工程及裝備。
4.7.2.8 小窯、老窯水防治。小窯、老窯分布范圍、積水情況，與礦井的開拓開采之間的關系、影響程度，提出其積水區域實現安全開採的防治水技術途徑和安全技術措施。
4.8 電氣安全
4.9 提升、運輸、空氣壓縮設備
4.10 礦井監控系統
4.11 礦井救護、應急救援與保健
4.12 安全管理機構與安全定員、培訓
4.13 待解決的主要問題及建議
施工圖階段和施工中應注意和解決的問題。
對於改擴建礦井，改擴建期間的安全措施和新老系統轉換的說明。
對需要進行專項安全設計的說明。

❻ 　油氣運移方式及運移時間

八面河油田位於牛庄窪陷南部斜坡，是受八面河斷層所控制的正向二級構造帶上，整個構造走向東北，向東北傾沒，傾角3°～10°，由南西向北東逐漸降低，圈閉面積24km²。八面河斷層與一系列北東東向羽狀分支斷層斜交，形成五個斷鼻，斷塊型復合構造，即面1、面2、面3、面12、面14區。油源來自靠近牛庄窪陷南部斜坡的低部位，油氣運移沿斜坡上傾方向直至八面河構造帶。南部斜坡構造簡單，斷裂欠發育，油氣在運移過程中，主要沿著沙四段泥頁岩的層間縫隙進行側向運移。

沙四段頁岩層理極其發育，岩心取出後放置不久易沿層面裂開，其厚層為0.5～2cm不等。電鏡下觀察岩石的縱切面，可見細微構造，薄的泥質層厚度僅為50μm，層間縫隙寬窄不等，大部分為空縫，只有少部分被方解石所充填，這些連通性較好的層間層理和縫隙為油氣初次運移提供了良好的通道。

為了進一步研究沙四段低熟油二次運移的主要通道，我們系統採集了埋深不同的沙四上亞段烴源岩，觀察其熒光薄片，在薄片中普遍存在沿微層理水平分布的熒光瀝青，這是原油側向運移的原始記錄。

瀝青沿微層理分布的原因，可能是由於層間層理發育的生油岩，隨著壓實力（地靜壓力＋生烴增壓）的增加，逐漸向低壓區釋放壓力，呈空縫的層間縫隙無疑是壓力釋放區。微層理面及長期發育的古斜坡均為低熟原油作長距離側向運移創造了有利條件，致使斜坡帶低部位形成的油氣沿斜坡上傾方向運移聚集成油藏。

由於沙四上亞段生油層上下被緻密泥岩所封蓋，油氣在運移途中向非生油層散失量很小。油藏類型以斷層構造為主，其次為岩性-斷層油藏，砂岩透鏡體及地層不整合油藏相對較少。

有關油氣運移方式目前仍處於探討當中，Sella（1993）針對北海油田低傾角儲層的特點設計了模擬實驗。Thomas和Clouse（1995）利用相似原理設計油氣運移模型，並用超聲波測定運移速度。實驗結果證明，當油在水濕的均質運載層中運移時，油對圈閉充滿的速度取決於油氣運移方式，油在垂直運移期間，當運載層在源岩之上時形成大量的彌散作用，出現很高的散失量，但在橫向運移期間，散失量很小，這是因為油氣主要集中於頂部封閉的下方運移。

圖8-4牛11井埋藏史曲線圖

牛庄窪陷南斜坡沙四段生烴層由頁岩泥岩互層，根據岩石密度資料，泥岩處於壓實突變階段，頁岩夾於泥岩中處於欠壓實狀態，緻密泥岩形成蓋層，頁岩形成輸導層。因此該階段形成的油氣只能沿頁岩的延伸方向向斜坡上方進行側向運移。根據對八面河地區沉積相的研究，沙四段頁岩向南坡邊緣逐漸變為砂岩，其沉積具反韻律特徵，較好的滲透層分布於韻律的頂部，更有利於油氣的側向運移。

從生油岩在埋藏中形成超壓異常過程分析，在生油窪陷穩定下沉接受沉積過程中，生油岩在進入生油門限，或接近生油門限是油氣運移壓力的聚集階段，進入生油門限後產生超壓異常，油氣開始運移。在接收沉積的構造平穩階段油氣只是從生油層向輸導層作短距離運移。在連續沉積後的構造活動期，隨著構造運動，隆起窪陷的分異，斷裂的產生，原來穩定沉積階段的壓力平衡系統被破壞，連接生油層運載層及油藏中的孔隙通道產生明顯的壓力差異，促使油氣朝著壓力降低方向，即構造斜坡上傾方向運移聚集成藏。八面河油田的形成及油氣分布與新第三系構造活動就有密切關系。

圖8-5王35井埋藏史曲線圖

從牛庄窪陷的窪陷帶及斜坡帶生油岩的埋藏史及岩性組合分析，沙四段是在喜馬拉雅運動孔店幕之後開始沉積，而後經歷過喜馬拉雅運動東營幕和新第三系構造運動。由牛11井埋藏史圖（圖8-4）看出，在東營運動時期埋深為2200m左右，已進入成油門限；新第三系構造運動時期埋深為3400m左右，已進入生油高峰。由於牛11井處於窪陷的沉積中心，主要為一套泥岩夾鹽岩沉積，頁岩不發育，盡管該套生油岩體已進入成油高峰期，但因沒有含高γ-蠟烷原油的頁岩生油岩體存在，故不能向南斜坡提供含高γ-蠟烷的成熟原油。

由斜坡上王35井埋藏曲線圖（圖8-5）可以看出，沙四段在東營運動時期埋藏深度為900m左右，尚未進入成油門限，明化鎮組沉積時期進入成油門限，新第三系構造活動促使斜坡上沙四段油氣大規模運移聚集，運移結束時間，即油氣成藏的關鍵時刻，為明化鎮組末期。斜坡沙四段的烴源岩從進入成油門限到大規模的油氣運移聚集結束所經歷的時間僅有5MPa。由此看來，八面河低熟油藏具有成藏期短的特徵。

❼ 工程技術：起重機分類有哪些

這個分類太多了，下圖可供參考：

三一履帶起重機在廣東台山核電站施工

履帶起重機（履帶吊）Crawler Crane，國內一般用QUY表示。但是三一的吊車為跟國際接軌，使用英文命名規則，其履帶吊代號為SCC（SANY Crawler Crane的英文頭字母）。履帶吊的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、接地面積大、對地面的平均壓力較小、穩定性好、可在松軟、泥濘地面作業；牽引系數高、爬坡度大、可在崎嶇不平的場地上行駛；但履帶吊行駛速度慢、而且行駛過程要損壞路面、因此轉場作業時需要通過平板拖車裝運、機動性差。

6.特種起重機

為完成某種特定任務而研製的專用起重機。例如：為機械化部隊實施戰術技術保障用的、裝在越野汽車或裝甲車上的起重輪救車；為處理交通事故用的公路清障車等，均屬此類。

起重機的工作類型：指起重機工作忙閑程度和載荷變化程度的參數。

工作忙閑程度，對起重機來說，就是指在一年總時間內，起重機的實際運轉時數與總時數之比；對機構來說，則是指一個機構在一年時間內運轉時數與總時數之比。在起重機的一個工作循環中，機構運轉時間所佔的百分比，稱為該機構的負載持續率，用JC表示。

載荷變化程度，按額定起重量設計的起重機在實際作業中，起重機所起吊的載荷往往小於額定起重量。這種載荷的變化程度用起重量利用系數k表示。k=起重機在全年實際起重量的平均值/起重機的額定起重量。

根據起重機的工作忙閑程度和載荷變化程度，通常把起重機的工作類型劃分為：輕級、中級、重級和特重級4種級別。

起重機的工作類型和起重量是兩個不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。如水電站用的起重機的起重量達數百噸，但使用機會卻很少，只有在安裝機組、修理機組時才使用，其餘時間都停歇在那裡，所以盡管起重量很大，但還是屬於輕級。又如車站貨場用的起重機，雖然起重量不大，但工作非常繁忙，屬於重級工作類型。

起重機的工作類型與安全性能有著十分密切的關系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機，如果工作類型不同，在設計製造時，所採取的安全系數就不相同，也就是零部件型號、尺寸、規格各不相同。如鋼絲繩、制動器由於工作類型不同，安全系數不同（輕級安全系數小、重級安全系數大），所選出的型號就不相同。再如同是10t的橋式起重機，對於中級工作類型（JC=25%）的起升電動機功率為N=16KW，而對於重級工作類型（JC=40%）起升電動機功率則為N=23.5KW。

從以上情況可知，如果把輕級工作類型的起重機用在重級工作類型的場所，起重機就會經常出故障，影響安全生產。所以在安全檢查時，要注意起重機的工作類型必須與工作條件相符合。

起重機特性曲線:由起重機結構的承載能力、臂架的起重能力和整機抗傾覆穩定性三條曲線的包絡線。

7.纜索式

纜索式主要指升降式起重機俗稱升降機，特點是重物或取物裝置只能沿導軌升降。升降機雖只有一個升降機構，但在升降機中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨構成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機等。除此以外，起重機還有多種分類方法。例如，按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機、抓鬥起重機、電磁起重機、冶金起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和援救起重機等；按運移方式分類，有固定式起重機、運行式起重機、自行式起重機、拖引式起重機、爬升式起重機、攜帶型起重機、隨車起重機等；按驅動方式分類，有支承起重機、懸掛起重機等；按使用場合分類，有車間起重機、機器房起重機、倉庫起重機、貯料場起重機、建築起重機、工程起重機、港口起重機、船廠起重機、壩頂起重機、船上起重機等。

❽ 天車工作原理、詳細各部分的功能急用！！！

簡介：行（hang）車、吊車、天車都是人們對起重機的一個籠統的叫法，行車和現在我們所稱的起重機基本 行車一樣。
基本有兩類：一類為集中驅動，即用一台電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一台電動機驅動。中、小型橋式起重機較多採用制動器、減速器和電動機組合成一體的「三合一」驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常採用萬向聯軸器。 分類
起重機械按其功能和結構特點，大致可以分為下列4大類.
一、輕小型起重設備
輕小型起重設備的特點是輕便、結構緊湊，動作簡單，作業范圍投影以點、線為主。輕、小型起重設備，一般只有一個升降機構，它只能使重物作單一的升降運動。屬於這一類的有：千斤頂、滑車、手（氣、電）動葫蘆、絞車等。電動葫蘆常配有運行小車與金屬構架以擴大作業范圍。 二、橋式起重機 歡迎來到起重機咨詢站
行車橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。 三、臂架式起重機
臂架式起重機的特點與橋式起重機基本相同。
臂架式起重機包括：起升機構、變幅機構、旋轉機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的圓柱形空間內起重和搬運。臂架式起重機多裝設在車輛上或其他形式的運輸（移動）工具上，這樣就構成了運行臂架式旋轉起重機。如汽車式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機、門座式起重機、浮式起重機、鐵路起重機等。 四、升降機升降機的特點是重物或取物裝置只能沿導軌升降。升降機雖只有一個升降機構，但在升降機中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨構成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機等。除此以外，起重機還有多種分類方法。例如，按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機、抓鬥起重機、電磁起重機、冶金起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和援救起重機等；按運移方式分類，有固定式起重機、運行式起重機、自行式起重機、拖引式起重機、爬升式起重機、攜帶型起重機、隨車起重機等；按驅動方式分類，有支承起重機、懸掛起重機等；按使用場合分類，有車間起重機、機器房起重機、倉庫起重機、貯料場起重機、建築起重機、工程起重機、港口起重機、船廠起重機、壩頂起重機、船上起重機等。行車操作安全管理制度
一、操作人員班前、班中嚴禁飲酒。操作時必須精神飽滿，精力集中。
二、操作人員在使用行車前，應進行例行檢查、發現裝置和零件不正常時，必須在使用前排除。
三、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中行車接近人時，亦應給以斷續鈴聲。
四、非行車操作人員不準隨便進入行車駕駛室。
五、行車上有兩人工作時，事先沒有互相聯系和通知，不得擅自開動行車。
六、工作中遇到突然停電，應將所有控制器手柄板回零位，在重新工作前應檢查行車是否完好後方可使用。因停電重物懸掛半空時，操作人員應使地面人員緊急避讓。
七、在任何情況下，吊運重物不準從人的上方通過，吊臂下方不得有人。
八、操作人員進行行車維護保養時，應切斷主電源並掛上標志牌。
九、嚴禁大小車及上下車三線同時使用。
十、控制器應逐步開動，不得將控制器手柄從順轉位置直接猛轉到反轉位置，應先將控制器轉到零位，再換反方向。
十一、堅持做到「十個不準吊」：
1、指揮信號不明或亂指揮不弔；
2、物體重量不清或超負荷不弔；
3、斜拉物體不弔；
4、重物上站人或浮置物不弔；
5、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不弔；
6、工件埋在地下不弔；
7、工作捆綁、吊掛不牢不弔；
8、重物稜角處與吊繩之間未加墊襯不弔；
9、吊索具達到報廢標准或安全裝置失靈不弔；
10、重物超長未採取牽引措施不弔

❾ 坐騎式旋刀草坪剪草機是如何工作的

坐騎式旋刀草坪剪草機是一種專用底盤的剪草機。

坐騎式旋刀草坪剪草機作業時，勞動強度低，舒適性好，操作方便，作業質量比較穩定，生產率比較高。

（1）組成

坐騎式旋刀草坪剪草機如圖4-12所示。其主要外形特點是：發動機後置，駕駛員的座位設在發動機上方或靠近發動機，切割裝置裝配在前、後輪之間。

圖4-15 雙刀切割裝置的結構

圖4-16 三刀切割裝置傳動示意圖

在手扶旋刀式草坪剪草機中，切割裝置的刀盤罩殼與機體是合二為一的，稱為台殼。機器的行走輪就是台殼的支承輪。而在坐騎旋刀式草坪剪草機中，切割裝置、台殼、支承輪和修剪高度調節裝置等是單獨的部件，通過掛接連桿掛接在自行式底盤上。

不論是單刀、雙刀還是三刀，都組裝在一個台殼內，切割裝置的帶傳動系統、刀片制動器、修剪高度調節裝置、掛接機構等也都安裝在台殼上。整個切割裝置掛接在專用底盤上。一般台殼都有支撐輪支撐，支撐輪的高度可以調節。調節支撐輪的高度實際上就是調節刀片的修剪高度，有逐輪調節的，也有通過一個手柄就可調節全部支承輪的。由於掛接連桿是絞接在拖拉機上的，刀盤體能帶著支承輪在地面上隨地形而浮動，這將提高草坪修剪質量。也有的切割裝置不設支承輪，在專用底盤下方掛接後，由專門的調節機構或液壓缸來調節修剪高度。這時刀盤體不能隨地形浮動，在地面不平的草坪上修剪時，將影響修剪質量。

❿ 起重設備是否屬於特種設備的界定依據是根據什麼法規規定的 求高人給我相關法規的名稱。

特種設備名詞術語－起重機械

2. 設備分類及主要零部件
2.5 起重機械（lifting appliances）
以間隙、重復工作方式，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降或升降與運移重物的機械設備。
2.5.1 梁式起重機（overhead crane with simple girder）
起重小車在工字形梁或其他簡單樑上運行的簡易橋式起重機。
2.5.1.1 電動單梁起重機（electric overhead crane with single girder）
起重小車在單根工字形梁或其他簡單樑上運行的梁式起重機。
2.5.1.2 電動單梁懸掛起重機（electric underslung crane with single girder）
沿懸掛在廠房屋頂結構上的軌道運行的梁式起重機。
2.5.1.3 柔性組合式懸掛起重機（flexible composite underslung crane）
其主要受力結構是由冷軋型鋼軌道或壓鑄鋁合金型材軌道組合而成的各類簡易起重機。
2.5.1.4 防爆梁式起重機（overhead explosion-proof crane with single girder）
用於易燃、易爆介質的車間中，具有防爆特性的梁式起重機。
2.5.2 橋式起重機（overhead travelling crane）
橋架兩端通過運行裝置直接支承在高架軌道上，取物裝置懸掛在可沿橋架運行的起重小車上的起重機。
2.5.2.1 通用橋式起重機（general purpose overhead crane）
普通用途的橋式起重機，它的吊具是吊鉤、抓鬥及電磁吸盤中的一種或同時用其中的二、三種。
2.5.2.2 電站橋式起重機（overhead crane for power station）
用於發電站的橋式起重機。
2.5.2.3 防爆橋式起重機（overhead explosion-proof crane）
用於易燃、易爆介質的車間中，具有防爆特性的橋式起重機。
2.5.2.4 絕緣橋式起重機（overhead isolation crane）
對強電流具有絕緣裝置的橋式起重機。
2.5.2.5 冶金橋式起重機（overhead crane for metallurgic plants）
適應冶金用途的各種橋式起重機。
2.5.2.5.1 平爐加料橋式起重機（overhead open-hearth furnace charging crane）
用料箱挑桿作為取物裝置，對平爐加料的橋式起重機。
2.5.2.5.2 地面加料起重機（ground charging crane）
用料箱挑桿作為取物裝置，對平爐加料的地面起重機。
2.5.2.5.3 料箱起重機（scrap charging crane）
藉助於料箱吊架，使料箱掛起、搬運和傾倒，用於轉爐加料的起重機。
2.5.2.5.4 鑄造起重機（ladle crane）
具有使鋼（鐵）水包升降和傾倒機構的起重機。
2.5.2.5.5 兌鐵水起重機（hot metal charging crane）
用鐵水包將鐵水送入混鐵爐或轉爐的起重機。
2.5.2.5.6 鋼水包起重機（teeming ladle crane）
用鋼水包將鋼水注入鋼錠模，或將鋼水包放置到鋼水包回轉台上（連續鑄錠裝置）的起重機。
2.5.2.5.7 脫錠起重機（stripper crane）
具有脫錠機構的橋式起重機。
2.5.2.5.8 整模起重機（mould handling crane）
具有錠模搬運回轉夾鉗裝置的起重機。
2.5.2.5.9 揭蓋起重機（cover carriage crane）
用於初軋廠為均熱爐打開或關閉爐蓋用的起重機。
2.5.2.5.10 夾鉗起重機（socking pit crane）
採用立式夾鉗作為取物裝置的起重機，用來夾取鋼坯，送入均熱爐加熱。
2.5.2.5.11 板坯搬運起重機（slab handling crane）
具有板坯夾鉗（或電磁吸盤）裝置的起重機。用於軋制或連鑄板坯的搬運和堆垛。
2.5.2.5.12 板坯翻轉起重機（slab turn crane）
採用電磁吸盤使板坯翻轉的起重機。用於板坯精整車間。
2.5.2.5.13 料耙起重機（claw crane）
具有料耙（或附加電磁吸盤）橫梁，並由傾翻機構使料耙傾翻的起重機。用於搬運和堆垛、軋制或連鑄的條形坯料。
2.5.2.5.14 鍛造起重機（forge crane）
具有使鍛件提升、翻轉和緩沖裝置的橋式起重機。
2.5.2.5.15 淬火起重機（quenching crane）
用於淬火工序時，將工件快速浸入淬火液中的起重機。
2.5.2.5.16 加熱爐裝取料起重機（ingot charging crane）
用裝在回轉立柱下端的水平夾鉗作為取物裝置的起重機。用來夾取坯料送入卧式加熱爐加熱，並從加熱爐取出坯料。
2.5.2.5.17 料箱－電磁起重機（box-handling crane with magnet）
用料箱托取器和電磁吸盤作為取物裝置的起重機。電磁吸盤主要用來對料箱加料。
2.5.2.5.18 料箱－抓鬥起重機（box-handling crane with grab）
用料箱托取器和抓鬥作為取物裝置的起重機。抓鬥主要用來對料箱加料。
2.5.2.5.19 拔棒起重機（electrode-handling crane）
從電解槽中取出碳精棒的起重機。
2.5.2.6 電動葫蘆橋式起重機（overhead crane with electric hoist）
採用電動葫蘆作為起升機構的橋式起重機。
2.5.3 架橋機（bridge-erecting crane）
起重小車沿大跨度主梁將預制梁吊運並架設到預定的基礎上的施工工地專用設備。
2.5.4 堆垛起重機（stacking crane）
通常採用貨叉作為取物裝置，在倉庫或車間堆取成件物品的起重機。
2.5.4.1 橋式堆垛起重機（overhead stacking crane）
堆垛貨叉由懸掛立柱導向的堆垛起重機。
2.5.4.2 巷道堆垛起重機（aisle stacking crane）
金屬結構由上、下支承支持，起重機沿著倉庫巷道運行，裝取成件物品的堆垛起重機。
2.5.5 門式起重機（portal bridge crane）
橋架通過兩側支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機。
2.5.5.1 通用門式起重機（gantry crane for general purpose）
一般用途的門式起重機。
2.5.5.2 電站門式起重機（power station gantry crane）
安裝在水電站壩頂上，主要用來吊運和啟閉閘門、攔污柵的門式起重機。
2.5.5.3 集裝箱門式起重機（gantry crane for container handling）
用來裝卸、吊運集裝箱的門式起重機。
2.5.5.4 電動葫蘆門式起重機（gantry crane with electric hoist）
採用電動葫蘆作為起升機構的門式起重機。
2.5.5.5 萬能桿件拼裝式門式起重機（gantry crane with combined members）
主體結構是由萬能桿件組合拼裝而成，易於裝拆和運輸，常用於工程施工工地。
2.5.5.6 裝卸橋（transporter crane）
小車運行速度大，運行距離長，生產效率高，主要吊運散料的門式起重機。
2.5.5.6.1 通用裝卸橋（transporter crane for general purpose）
一般用途的裝卸橋。
2.5.5.6.2 岸邊集裝箱起重機（dockside container crane）
在港口岸邊專用於裝卸集裝箱的裝卸橋。
2.5.5.6.3 橋式抓鬥卸船機（bridge-type grab ship unloader）
在港口岸邊用抓鬥裝卸散料的裝卸橋。
2.5.6 懸臂起重機（cantilever crane）
取物裝置吊掛在臂端或懸掛在可沿懸臂運行的起重小車上，懸臂不能俯仰的起重機。
2.5.6.1 柱式懸臂起重機（pillar jib crane）
懸臂可繞固定於基座上的定柱回轉，或者是懸臂與轉柱剛接，在基座支承內一起相對於垂直中心線轉動的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機。
2.5.6.2 壁式懸臂起重機（wall jib crane）
固定在牆壁上的懸臂起重機。
2.5.6.3 平衡起重機（counter-weighted jib crane）
是一種配有平衡重的懸臂起重機，應用力的平衡原理，使吊重可在任何位置隨意平衡，可靈活地在三維空間吊運重物。
2.5.7 塔式起重機（tower crane）
臂架安置在垂直的塔身頂部，取物裝置懸掛在臂架頂端，或掛在可沿臂架運行的起重小車上，臂架可回轉的起重機。
2.5.7.1 通用塔式起重機（tower crane for general purpose）
一般用途的塔式起重機。
2.5.7.2 電站塔式起重機（tower crane for power station）
在電站施工中，吊裝發動機組、廠房構件等用的塔式起重機。
2.5.7.3 塔式皮帶布料機（tower-type belt feeder）
輸送物料的皮帶輸送機附著在塔式起重機上，利用塔機旋轉和頂升功能進行布料，常用於大型建築工地的混凝土澆灌。
2.5.8 桅桿起重機（derrick crane）
臂架下端與桅桿下部鉸接，上部通過鋼絲繩與桅頂相連，桅桿本身依靠頂部和底部支承保持直立狀態的可回轉臂架型起重機。
2.5.8.1 固定式桅桿起重機（stationary derrick crane）
固定在基礎或其他固定底座上的桅桿起重機。
2.5.8.2 移動式桅桿起重機（travelling derrick crane）
具有運行底架的桅桿起重機。
2.5.9 纜索起重機（cable crane）
承載索兩端分別固定在兩支架頂部，掛有取物裝置的起重小車沿架空承載索運行的起重機。
2.5.9.1 固定式纜索起重機（stationary cable crane）
承載索固定在兩個固定式支架（或地錨）上的纜索起重機。
2.5.9.2 搖擺式纜索起重機（cable crane with swinging leg）
支架能在垂直於跨度平面內擺動一定幅度的纜索起重機。
2.5.9.3 平移式纜索起重機（parallelly travelling cable crane）
承載索兩端的支架可以在兩端平行的軌道上運行的纜索起重機。
2.5.9.4 輻射式纜索起重機（radial cable crane）
一個支架固定，另一支架可在弧形軌道上圍繞固定支架移動的纜索起重機。
2.5.9.5 門式纜索起重機（portal cable crane）
承載索末端分別固定在橋架兩端，橋架通過兩側支腿支承在地面軌道上的纜索起重機。
2.5.10 鐵路起重機（railway crane）
在鐵路上運行，從事裝卸作業以及鐵路機車、車輛顛覆等事故救援的臂架型起重機。
2.5.10.1 蒸汽鐵路起重機（steam locomotive crane）
以蒸汽為動力裝置的鐵路起重機。
2.5.10.2 內燃鐵路起重機（diesel locomotive）
以內燃機為動力裝置的鐵路起重機。
2.5.10.3 電力鐵路起重機（motor driven railway crane）
以外接電源的電動機為動力裝置的鐵路起重機。
2.5.11 流動式起重機（mobile crane）
可以配備立柱或塔架，能在帶載或空載情況下，沿無軌路面運動，依靠自重保持穩定的臂架型起重機。
2.5.11.1 履帶起重機（crawler crane）
以履帶為運行底架的流動式起重機。
2.5.11.2 汽車起重機（track crane）
以通用或專用的汽車底盤為運行底架的流動式起重機。
2.5.11.3 輪胎起重機（wheel crane）
裝有充氣輪胎，以特製底盤為運行底架的流動式起重機。
2.5.11.4 全路面起重機（all terrain crane）
既具有載重汽車的高速行駛性能，又具有越野輪胎起重機的通過能力和在崎嶇路面行駛、起重作業、吊重行駛的起重機。
2.5.11.5 隨車起重機（lorry loading crane）
固定在載貨汽車上，通常用於裝卸車上貨物的起重機。
2.5.12 門座起重機（portal slewing crane）
具有沿地面軌道運行，下方可通過鐵路車輛或其他地面車輛的門形座架的可回轉臂架型起重機。
2.5.12.1 港口通用門座起重機（harbour portal crane for general porpose）
配備有可以更換的吊鉤、抓鬥等吊具，能滿足港口裝卸不同種類的件貨、散料和集裝箱的要求。
2.5.12.2 帶斗門座起重機（kangaroo）
門座上裝有漏斗和帶式輸送機，用抓鬥卸船的門座起重機。
2.5.12.3 船廠門座起重機（shipyard portal crane）
裝在高門座上的門座起重機，用於船廠的吊裝工作，具有較大的起重能力和起升高度，通常備有兩個或多個起重吊鉤。
2.5.12.4 電站門座起重機（portal crane for power station）
用於電站建設的門座起重機，具有較大的工作幅度和起重能力，且易於拆卸和拼裝，便於轉移工地。
2.5.12.5 集裝箱門座起重機（container portal crane）
用於集裝箱碼頭、堆場上的專用門座起重機。
2.5.12.6 多用途門座起重機（portal crane for multi-purpose）
取物裝置可根據需要更換為吊鉤、抓鬥或吊具，用以裝卸不同種類的件貨、散料和集裝箱的多種用途門座起重機。
2.5.13 浮式起重機（floating crane）
以專用浮船作為支承和運行裝置，浮在水上作業，可沿水道自航或拖航的水上臂架型起重機。
2.5.14 升降機（elevator）
重物或取物裝置只能沿導軌升降的起重機械。
2.5.14.1 工作平台（elevating platform）
根據需要將工作檯面沿導軌上升或下降到某個需要的高度的可升降設備。
2.5.14.2 通航升船機（ship lift）
用於使船舶通過閘壩的設施，採用承船廂或承船架承載船隻沿垂直方向升降或沿斜面運行過壩。
2.5.14.3 啟閉機（water gate』s hoister）
採用螺母螺桿旋轉升降、卷繞鋼絲繩收放或液壓油缸伸縮的方式在水電站或水庫啟閉閘門的設備。
2.5.14.4 施工升降機（building hoist）
用吊籠、平台、料斗等裝置載人、載物沿導軌架作上下運輸的施工機械。
2.5.15 機械式停車設備（mechanical parking system）
是用來存取儲放車輛的機械或機械設備系統。
2.5.15.1 升降橫移類機械式停車設備（lift-sliding mechanical parking system）
利用存車板的升降、橫向平移存取停放車輛的設備。
2.5.15.2 垂直循環類機械式停車設備（vertical cycle mechanical parking system）
用一個垂直循環運動的車位系統存取停放車輛的設備。
2.5.15.3 水平循環類機械式停車設備（horizontal cycle mechanical parking system）
用一個水平循環運動的車位系統存取停放車輛的設備。
2.5.15.4 多層循環類機械式停車設備（multi-storey cycle mechanical parking system）
作循環運動的車位系統存取停放車輛的設備。
2.5.15.5 平面移動類機械式停車設備（plane moving mechanical parking system）
在同一層上用搬運台車或起重機平面移動車輛，或使存車板平面移動實現存取停放車輛的設備。
2.5.15.6 巷道堆垛類機械式停車設備（aisle stacking mechanical parking system）
用巷道堆垛起重機或橋式起重機將進到搬運器上的車輛水平且垂直移動到存車位，並用存取機構存取車輛的設備。
2.5.15.7 垂直升降類機械式停車設備（vertical-lift mechanical parking system）
用提升機將車輛升降到指定層，並用存取機構存取車輛的設備。
2.5.15.8 簡易升降類機械式停車設備（mini mechanical parking system）
用設備的升降或俯仰機構使車輛存入或取出的簡易的停車設備。
2.5.15.9 汽車專用升降機類停車設備（equipment for vertical lifting and lowering automobile）
用於停車庫出入口至不同樓層間升降搬運車輛的機械裝置，它代替停車庫中車路的一部分。
2.5.16 輕小型起重設備（series lifting equipment）
構造緊湊，動作簡單，作業范圍投影以點、線為主的輕便起重機械。
2.5.16.1 鋼絲繩電動葫蘆（electric rope hoist）
由電動機驅動，最後經捲筒卷放起重繩，以帶動取物裝置升降的輕小起重設備。
2.5.16.2 環鏈電動葫蘆（electric chain hoist）
由電動機驅動，最後經星輪或有巢鏈輪卷放起重鏈條，以帶動取物裝置升降的輕小起重設備。
2.5.16.3 氣動葫蘆（pneumatic hoist）
以壓縮空氣為動力的起重葫蘆。
2.5.16.4 防爆鋼絲繩電動葫蘆（explosion-proof rope hoist）
用於易燃、易爆介質的車間中，具有防爆特性的鋼絲繩電動葫蘆。
2.5.17 安全保護裝置（safety protection devices）
為使起重機械安全可靠地工作所需的各種裝置。
2.5.17.1 起重量限制器（load lifting limiter）
當起重機起升載荷超過起升能力時，自動停止起升和變幅機構運轉的裝置。
2.5.17.2 起重力矩限制器（load moment limiter）
當起重機的起重力矩超過規定值時，自動停止起升和變幅機構運轉的裝置。
2.5.17.3 起升高度限位器（hoisting limiter）
吊具起升至最高極限位置時起作用的限制器。
2.5.17.4 下降深度限位器（lowering limiter）
吊具下降至最低極限位置時起作用的限制器。
2.5.17.5 回轉限位器（slewing limiter）
限制起重機回轉部分轉動角度的限制器。
2.5.17.6 起重機行程限位器（crane travelling limiter）
起重機運行至終端位置時起作用的限制器。
2.5.17.7 臂架變幅限位器（derricking limiter）
限制臂架傾角的限制器。
2.5.17.8 偏斜限制器（skew limiter）
當起重機一側相對於另一側的運行偏斜超過某一規定值時，調整偏斜或自動停止起重機運行機構運轉的裝置。
2.5.17.9 繩索松馳停止器（slack rope stop）
當繩索松馳時，自動停止起升機構運轉的裝置。
2.5.17.10 防墜安全器（safety device）
非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠、平台或料斗墜落的機械式安全保護裝置。
2.5.17.11 緩沖器（buffer）
吸收動能，緩和沖擊的裝置。
2.5.17.12 防風裝置（safety device against wind）
防止起重機或起重小車在大風作用下沿軌道滑行或傾覆的裝置。
2.5.17.11 夾軌器（rail clamp）
用夾鉗夾緊軌道，使起重機或起重小車位置固定，以防被大風吹動滑行的裝置。
2.5.17.12 錨定裝置（rail anchor device）
防止起重機在暴風作用下沿軌道滑行、傾覆，將起重機與軌道基礎相連接的固定裝置。
2.5.17.13 減震裝置（shock attenuation device）
減輕起重機，或起重小車，或剛性變幅系統震動的裝置。
2.5.17.14 防臂架後翻裝置（overturn protection of jib）
防止擺動臂架往後翻倒的裝置。
2.5.17.15 起重機防碰裝置（anti-collision device）
防止相鄰兩台起重機碰撞的裝置。
2.5.17.16 報警裝置（warning signal alarm device）
當起重機繼續運轉發生危險時，自動發出警報信號的裝置。
2.5.17.17 過壓保護（overvoltage protection）
電壓超過預定值時，使電源斷開或使受控設備電壓降低的一種保護方式。
2.5.17.18 過流保護（overcurrent protection）
由於過電流而使電路中電源斷開的一種裝置。
2.5.17.19 過熱保護（over-temperature protection）
保護電流或其部件，避免其溫度超過規定值。
2.5.17.20 防爆元件（explosion-proof component）
在特定的爆炸環境中，能正常工作而且在帶電負荷差拔或通斷時也不會引起爆炸的元件。
2.5.17.21 防腐元件（protected against corrsion）
有外殼，元件在一定量的腐蝕性氣體、蒸汽、鹽霧等條件下仍能正常工作。
2.5.17.22 安全鉤（safety hook）
防止單梁懸掛起重機或單主梁起重機的小車墜落的鉤狀件。
2.5.17.23 電力液壓塊式制動器（electric hydraulic block brake）
由電力液壓推桿松閘，靠制動瓦塊與制動輪間的摩擦力實現制動的制動器。
2.5.17.24 直流電磁鐵制動器（DC magnetic brake）
採用直流電磁鐵松閘的制動器。
2.5.17.25 盤式制動器（disk brake）
靠圓盤側面與制動頭之間的摩擦力實現制動的制動器。
2.5.17.26 電動葫蘆用錐型轉子電動機（motor with cone rotor for hoist）
用於電動葫蘆的制動電機，利用錐型轉子旋轉時產生的軸向力松開制動器