費托合成實驗裝置

⑴ 一氧化碳的物理性質和化學性質

物理性質：

一氧化碳（CO）純品為無色、無臭、無刺激性的氣體。通常狀況下，是一種沒有顏色，氣味的氣體，比空氣略輕難溶於水。

化學性質：

1、可燃性：2CO + O22CO2

2、還原性：

一氧化碳還原氧化銅：CO+ CuOCu + CO2

一氧化碳還原氧化鐵：3CO+ Fe2O32Fe + 3CO2

一氧化碳還原四氧化三鐵：4CO+ Fe3O43Fe + 4CO2

3、毒性：

CO極易和血液中的血紅蛋白結合，從而使血紅蛋白不能很好地與氧氣結合，造成生物體內缺氧，嚴重時危及生命。CO有劇毒，人在CO的體積分數達到 0.02%的空氣中持續停留2—3h即出現中毒症狀，因此我們使用煤、燃氣熱水器時要裝煙囪，注意室內通風。

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吸入一氧化碳會出現頭痛、頭昏、心悸、惡心等症狀，量較大時可出現劇烈頭痛、頭暈、無力、惡心、嘔吐、心悸及耳鳴等。中度中毒可表現無力、意識模糊、嗜睡、大小便失禁，甚至昏迷等。而且皮膚粘膜呈櫻紅色，呼吸脈搏增快，血壓下降，心律失常，抽搐等；重度中毒可出現深度昏迷或去大腦皮層狀態。重度中毒患者迅速進入昏迷狀態。

初期四肢肌張力增加，或有陣發性強直性痙攣；晚期肌張力顯著降低，患者面色蒼白或青紫，血壓下降，瞳孔散大，最後因呼吸麻痹而死亡。經搶救存活者可有嚴重合並症及後遺症。急性一氧化碳中毒患者經搶救在急性中毒症狀恢復後，經過數天或數周表現正常或接近正常的「假愈期」後再次出現以急性痴呆為主的一組神經精神症狀的遲發性腦病。

當空氣中濃度達到0.016%時，數小時後稍微不舒服；0.048%時，一小時內輕微中毒；0.128%時，半小時至一小時後嚴重中毒；0.4%時，很短時間致命中毒，1%時，呼吸3至5口迅速死亡。

⑵ 乙醇和生物醇基有什麼區別

醇基燃料主要是來以甲醇、乙醇為自主混配的燃料。可以是固體，如飯店中使用的固體酒精；也可以是液體，種類較多。
而生物醇油，是以汽油為主體，添加生物發酵法生產的醇類，如甲醇、乙醇等製成的燃料。添加量一般在5%～35%。也有完全用生物發酵法製成的乙醇作燃料的。
就是說，燃料中以醇類為主的，可稱為醇基燃料。可以是固體，也可以是液體。其中的醇類物質可以是化學合成的，也可以是生物轉化的。而生物醇油則是以汽油為基礎，添加生物轉化製成的乙醇（可能含有少量甲醇）配製而成的燃料。

⑶ 甲醇FT裝置是什麼

FT=Fischer-Tropsch，即費托合成，詳細請參見
http://ke..com/view/895813.htm
及http://wenku..com/view/e35e8fc1d5bbfd0a7956739f.html
這方面我也不是很了解，你可以從回這里著手查查答

⑷ 能夠提供化工中試裝置設計與製造的廠家都有哪些

中科合成油正在鄂爾多斯建設煤的分級液化中試裝置，一期工程預計將於2009年9月份專試車，分屬級液化技術主要是針對年輕煤種、特別是褐煤的液化，其原理是將上述原料在合成氣生產（煤氣化）之前進行溫和加氫熱處理，提取部分輕油和干氣，剩餘渣漿進入氣化生產合成氣，用於費托合成，從而實現提高效率和改善煤炭液化的產品結構、大幅度提高煤炭液化的經濟性、提高環保效果的目的；通過煤的分級液化，預計系統整體熱效率可以提高到55%以上，噸油耗水可以控制在6噸以內，中科合成油技術有限公司的上述分級液化技術已經形成了專利。

⑸ 活性炭什麼品牌好

活性炭是凈化空氣非常有效的一種方式，活性炭具有很多微小的孔隙，對甲醛等有害物質具有很強的吸附作用，但要注意的是一般的活性炭都有一定的吸附限制，一但飽和不再吸收，反而會釋放出來那些原本的有害物體，想要快速去除室內甲醛，下面這幾種方法也是必不可少的。

1、保持室內通風：除甲醛最簡單有效的方法就是通風。根據研究表明，甲醛是隨著溫度的升高而不斷加快揮發釋放的，所以盡量升高溫度並保持通風可以讓甲醛從各種傢具材料中釋放出來，降低甲醛濃度含量。

其實去除傢具甲醛的方法有很多，有條件可以選擇空氣凈化器，沒有這個預算的話，建議開窗通風+活性炭+睿石的綜合治理方法，實用且健康。活性炭及時更換也會有很好的效果。睿石是天然礦石，並不是圓形的黑色或者白色顆粒，只有在官網才能買到正品，如果有商家把圓形的人造顆粒當做睿石銷售的，要趕緊繞道。

⑹ 煤間接液化的間接液化工藝

多年來，荷蘭皇家Shell石油公司一直在進行從煤或天然氣基合成氣製取發動機燃料的研究開發工作。尤其對一氧化碳加氫反應的Schulz-Flory聚合動力學的規律性進行了深入的研究，認為在鏈增長的a值高的條件下，可以高選擇性和高收率地合成高分子長鏈烷烴，同時也大大降低了低碳氣態烴的生成。在1985年第五次合成燃料研討會上，該公司宣布已開發成功F-T合成兩段法的新技術—SMDS(Shell Middle Distillate Synthesis)工藝，並通過了中試裝置的長期運轉。
SMDS合成工藝由一氧化碳加氫合成高分子石蠟烴—HPS(Heavy Paraffin Synthesis)過程和石蠟烴加氫裂化或加氫異構化—HPC(Heavy Paraffin Conversion) 製取發動機燃料兩段構成。Shell公司的報告指出，若利用廉價的天然氣製取的合成氣(H2/CO = 2.0)為原料，採用SMDS工藝製取汽油、煤油和柴油產品，其熱效率可達60%，而且經濟上優於其他F-T合成技術。
Shell公司採用自己開發的熱穩定性較好的鈷系催化劑高選擇性地合成了長鏈石蠟烴(～C50)，其鏈增長a值可控制在0.80～0.94之間。HPS技術採用管式固定床反應器。為了提高轉化率，合成過程分兩段進行。第一段安排了3個反應器。第二段只設一個反應器。每一段設有單獨的循環氣體壓縮機。大約總產量的85%在第一段生成，其餘15%在第二段生成。反應系統操作參數如下：合成氣組成H2/CO=2.0，反應壓力2.0 MPa～4.0MPa，反應溫度200℃～240℃，全過程CO轉化率：95%，單程單段CO轉化率40%。 自上世紀70年代末開始，中科院山西煤化所一直從事間接液化技術的開發，並取得了令人矚目的成績。除了系列催化劑的開發外，還對固定床和漿態床合成技術進行了較系統的研究。
80年代初提出了將傳統的F-T合成與沸石分子篩特殊形選作用相結合的兩段法合成(簡稱MFT)，先後完成了實驗室小試，工業單管模試中間試驗（百噸級）和工業性試驗(2000噸/年)。除了MFT合成工藝之外，其後，山西煤化所還開發了漿態床—固定床兩段法工藝，簡稱SMFT合成。
多年來山西煤化所對鐵系和鈷系催化劑進行了較系統的研究。共沉澱Fe-Cu催化劑(編號為ICC-IA)自1990年以來一直在實驗室中進行固定床試驗，主要目的是獲得動力學參數。Fe-Mn催化劑(ICC-IIA、ICC-IIB)和鈷催化劑(ICC-IIIA、ICC-IIIB、ICC-IIIC)的研究集中在催化劑的優化和動力學研究以及過程模擬。其中ICC-I型催化劑用於重質餾分工藝，ICC-II型催化劑用於輕質餾分工藝。ICC-IA催化劑已經定型，實現了中試放大生產，並進行了充分的中試驗證，完成了累計4000小時的中試工藝試驗，穩定運轉1500小時，滿負荷運轉達800小時。ICC-IIA型催化劑也已經實現中試放大生產，在實驗室進行了長期運轉試驗，最長連續運轉達4800小時，。此外，中科院山西煤化所還對ICC-IIIA鈷催化劑進行了研究和開發。目前，用於漿態床的ICC-IA和ICC-IIA催化劑成本大幅度下降，成品率明顯提高，催化劑性能尤其是產品選擇性得到明顯提高，在實驗室模擬驗證漿態床裝置上，催化劑與液體產物的分離和催化劑磨損問題得到根本性的解決，從而從技術上突破了煤基合成油過程的技術經濟瓶頸。
1999～2001年國家和中科院加大了對漿態床合成油技術攻關的投入力度，2000年中科院山西煤化所開始籌劃建設千噸級漿態床合成油中試裝置，2001年6月完成中試裝置設計，7月開始施工，2002年4月建成，到2004年6月累計運行3000小時，目前，各個技術環節已運轉暢通，實現了長周期穩定運轉，為工業裝置的建設提供工程數據和積累運行經驗。
千噸級漿態床合成油中試裝置的反應器內徑350mm、靜液高14m、總床高25m，最大氣量860m3/h，最大生產能力500～900噸/年。反應器自動連續內部過濾，內部列管水蒸汽移熱系統，二維環管氣體分布系統，器外催化劑漿液預處理系統。 兗礦集團下屬公司上海兗礦能源科技研發有限公司自2002年下半年起開始費托合成煤間接液化的研究開發工作，目前已成功開發出具有自主知識產權的低溫費托合成煤間接液化制油技術，並於2004年11月完成4500t粗油品/a低溫F-T合成、100t/a催化劑中試裝置試驗，裝置連續平穩運行4706h，累計運行6068h。與中國石化北京石化研究院合作進行了中試產品的提質加氫開發工作，2005年8月「煤基漿態床低溫費托合成產物加氫提質技術」通過了中國石油與化學工業協會組織的技術鑒定。在完成中試後，兗礦集團目前正在進行充礦榆林100萬t/a工業示範裝置建設工作，充礦榆林煤制油項目總體規劃分兩期進行。一期:年產油品500萬t，首先建設100萬t/a工業示範裝置;二期:年產油品1000萬t。
項目建議書於2004年7月完成，2006年2月國家發改委批准同意項目開展前期工作，2006年4月在陝西省榆林市榆橫煤化學工業園舉行了充礦煤液化項目場前工程奠基儀式。按計劃於2009年底建成並投料試車。

⑺ 什麼是液化處理

煤炭也可以被轉化為液態燃料，通過幾次加工處理後可以變成汽油或柴油。德國使用了多年的費托合成法（Fischer-Tropsch）費托合成（或稱費托處理）是一種催化化學反應，在這一反應過程中，二氧化碳、氫合成氣的混合氣體被轉化為各自形態的液態烴類。雖然也用鎳和釕，但最常用的催化劑是鐵和鈷。這種處理的主要目的在於產生一種合成的石油物質，主要是以煤炭、天然氣或生物質為原料，用於合成潤滑油或合成燃料。這種合成的燃料可供卡車、小轎車和某些飛機發動機使用（據Sasol）。近年來，柴油的用量增加。生物質氣化（BG）與費托合成氣的混合漿可能成為生產可再生車用燃料（生物燃料）的途徑。可以間接地產生液態烴，目前這種方法在南非的薩索爾（Sasol）地區依然使用著。煤炭被氣化成合成氣（一種CO2與H2等比例平衡的混合氣體），還可用費托催化劑冷析技術生成混合氣，以產生可供進一步生成汽油和柴油的輕質烴氣體。合成氣還可被轉化為甲烷，它可用作燃料、燃料添加劑，或者通過Mobile M—氣體加工方法進一步加工成汽油。貝吉烏斯（Bergius）加工技術是一種直接液化方法（由合成加氫法進行液化處理）也是可行的，但僅限於德國國內使用，此法在第一、第二次世界大戰期間獲得了極大的成功。南非的薩索爾公司實驗了直接加氫處理。人們已經開發出一些直接液化技術，其中有由海灣石油公司（Gulf Oil）開發的SRC-I和SRC-II（溶劑煉制煤）加工技術，這些技術已由美國人在20世紀60年代和70年代分別進行了先導實驗。1976年，NUS公司研發了另一種直接加氫方法，並由Wilburn C. Schroeder獲得了專利。該加工法包含乾燥、磨粉煤，與大致1%（質量比）的鉬催化劑混合。應用加氫技術可以在一個分離的汽化爐內產生高溫和高壓的合成氣體。該方法最終可以產生一種合成的石油物質：石腦油，少量的C3、C4氣體，輕—中質液體（C5—C10），可以作為燃料，少量的NH3和大量的CO2。
煤的液化是支柱性技術之一，它具有平抑石油價格的潛力，而且能夠緩解車輛燃料短缺的影響。一些學者認為，這種燃料可以推遲石油峰值的到來。液化技術的生產能力是不可預測的，它正在大幅度地增加，以滿足日益增長的對石油的需求。從煤炭生成液體燃料的預算成本表明，美國國內從煤生產出的液體燃料的成本已具備了與石油的競爭力——為35美元／桶（這是一個不虧不盈利的價格）。2008年7月11日的石油價格為145美元／桶。這就使得煤炭在這種價格背景下具有了取代石油的經濟意義，雖然目前這種煤液化燃料的產量還不大。在商業成熟的技術中，據Williams與Larson（2003）報道，間接的煤液化技術要優於直接液化技術。2001年以來，人們已經對此進行了大量的研發工作。世界CTL獎2009年，此項獎在美國首都華盛頓召開的2009年世界煤液化技術大會（2009年4月25—27日）上頒發。頒發給了對煤的液化技術理解與研發做出了重大貢獻的人們。

⑻ 煤液化及煤化工國家重點實驗室（兗礦集團有限公司）的項目成果

煤液化及煤化工國家重點實驗室是國家科技部批準的首批36家企業國家重點實驗室之一，實驗室座落在上海市浦東新區張江高科技園區，總面積為5000平方米左右，由上海兗礦能源科技研發有限公司總經理孫啟文博士擔任實驗室主任，實驗室學術委員會由謝克昌院士、倪維斗院士、金涌院士、謝和平院士等國內知名的12位煤液化及煤化工專家組成，學術委員會主任由謝克昌院士擔任。
煤液化及煤化工國家重點實驗室由煤液化催化劑研發、煤液化過程開發、煤化工催化劑與過程開發、基礎理論研究、儀器與化學分析5個專科實驗室和煤液化及煤化工中試研究基地構成，實驗室擁有ICP等離子光譜儀、X射線衍射儀、電子掃描顯微鏡等50餘台先進的實驗儀器設備及5000噸/年高溫費托合成煤間接液化中試裝置和5000噸/年低溫費托合成煤間接液化中試裝置各一套。
煤液化及煤化工國家重點實驗室主要研究方向為：1.煤間接液化技術的研發；2.以煤基甲醇為原料生產下游化工產品技術的研發；3.以煤為原料油、電、化聯產技術的研發與集成。
實驗室在煤液化及煤化工的技術研發上已開展了大量卓有成效的工作，並取得了一系列成果。1.完成低溫費托合成煤間接液化技術的自主研發工作，建設了5000噸/年費托合成中試裝置及與之配套的100噸/年催化劑裝置，該中試裝置實現了4706小時長周期連續穩定滿負荷運行，各項技術指標達到國內領先，國際先進水平，所產柴油十六烷值達75以上，無硫、無氮且芳烴含量低，是優質環保油品；所產石腦油蒸汽裂解三烯總收率>60%，是優質的乙烯裂解原料。以此技術為基礎的百萬噸級工業示範裝置正在積極的實施之中，計劃於2010年投料試車並示範運行；2.完成5000噸/年固定流化床高溫費托合成中試裝置的建設，實現1883小時連續穩定滿負荷工業運行試驗，圓滿取得大型工業化裝置設計所需的基礎數據。
實驗室目前共承擔國家863計劃課題5項，獲得科技成果3項，申請專利30餘項，獲得有關煤液化技術的授權專利17項，其中發明專利14項，涵蓋費托合成催化劑、費托合成反應器及內件、費托合成及費托合成催化劑還原工藝、費托合成產品加工工藝等煤間接液化的各項關鍵技術。