自行車不允許安裝機械動力裝置

A. 非機動車通行有哪些規定

（1）遵守安全規定，按車道行駛

駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

（2）橫過機動車道。

駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。

（3）行駛時速限制

殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。

（4）借道行駛

因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。

（5）通過交叉路口

非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：①轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；②遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；③向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎（即大轉彎）；④遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；⑤向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守上述第①項、第②項和第③項的規定外，還應當遵守下列規定：①有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；②沒有交通標志、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；③相對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行。

（6）非機動車停放

非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。

（7）駕駛非機動車禁止行為

在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：①駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；②駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲；③不得醉酒駕駛；④轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；⑤不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；⑥不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛；⑦不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；⑧非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車；⑨自行車、三輪車不得加裝動力裝置；⑩不得在道路上學習駕駛非機動車。

（8）駕駛畜力車

駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜；駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜；駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。
在道路上駕馭畜力車應當年滿16周歲，並遵守下列規定：①不得醉酒駕馭；
②不得並行，駕馭人不得離開車輛；③行經繁華路段、交叉路口、鐵路道口、人行橫道、急彎路、寬度不足4米的窄路或者窄橋、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得超車。駕馭兩輪畜力車應當下車牽引牲畜；④不得使用未經馴服的牲畜駕車，隨車幼畜須拴系；⑤停放車輛應當拉緊車閘，拴系牲畜。

B. 電動車也有超過標准限制一說嗎

是分地區的電動自行車：各地禁限標准各異
他山之石 絕對禁止 珠海：珠海曾是全國最早禁止摩托車上牌的城市之一，而隨著《珠海經濟特區道路交通安全管理條例》的正式實施，珠海又成為全國第一個以地方法規形式禁止電動自行車上路的城市。 太原：山西太原市也出台了《關於規范市區道路交通秩序的通告》，根據該通告，非法安裝機械動力裝置的非機動車，嚴禁在太原市市區道路上行駛。 福州：對電動自行車打擊最嚴重的莫過於福州。2003年6月1日，福州市政府發出通知，要求在全市各縣（市）區禁止銷售電動自行車，現有電動自行車經銷商必須在7月1日前到工商部門變更經營范圍，並自行清理電動自行車，不得繼續銷售。違反規定的，由工商部門分別按照超范圍和無照經營依法處罰。 完全放開 上海：有關部門計劃在主幹路兩側各建立一條非機動車通道，通道距離主幹路一般不超過400至500米。根據通行優先的原則，同時視非機動車道的具體情況，可靈活採取非機動車專用、機動車單向（即讓出一條機動車道給非機動車通行，使非機動車通道更寬敞）、高峰時段禁止機動車通行等交通管理措施，確保非機動車在通道上優先通行。同時，主幹路兩側的非機動車道沿線的瓶頸路和堵頭路也將一一疏通。 南京：電動車按非機動車輛實行交通管理，其車牌號錄入交管局電腦管理系統，做到違章可查、事故可查、被盜可查，不僅方便了警方的管理，也保證了交通秩序。 深圳：在現行規定中，電動自行車可上路，但只能和自行車一樣走非機動車道。 陝西：按非機動車管理的電動自行車、殘疾人機動輪椅車一律辦「戶口」：登記、掛牌。 浙江：對電動車的購買使用進行了規范。浙江省電動車地方標准明確規定電動自行車最高車速不得大於每小時20公里，整車重量應不大於50公斤。 湖南：省交警總隊准備報請省政府批准，對電動自行車實行上牌管理，駕駛人員須取得與駕駛輕便摩托車同等的駕駛證。 湖北：省政府法制辦網上公布的《湖北省道路交通安全條例（送審稿）》第23條規定：對電動自行車等非機動車應經申領人居住地交管部門登記，領取牌證後，方可上路行駛。 成都：成都市政府在維護交通安全的前提下採取「放」的辦法，規定將電動自行車納入非機動車管理。 限制行駛 煙台：煙台市公安局交警支隊發布通告，以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電動功能的特種自行車，最高設計時速應不大於20km/h；整車質量應不大於40kg；輪胎寬度不大於54mm。對不符合上述標准要求的二輪、三輪燃油車、電動車但已列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的車輛，可申請機動車登記。自行車、人力三輪車不得加裝動力裝置。 拉薩：拉薩市公安局交警支隊車管所非機動車管理辦明確指出，按照新的電動自行車行業國家標准，對符合標準的，進行登記上戶，不符合標準的，不予登記上戶。 海口：海口市公安局交巡警支隊專門召開新聞發布會，申明禁止電動自行車在中心城區的道路上通行，並表示對駕駛嚴重超標的電動自行車，最高將依法罰款1500元。實際上，海口的相關規定並未對電動自車進行完全禁止。 廣州：廣州交警部門認為，電動車逐步「輕摩化」，但駕駛技能道路、資源等未同步，易引發事故。2004年9月23日，廣州交警部門首次對外明確表示，不準備給電動自行車登記上牌。

C. 電動車屬於什麼車，是非機動車還是機動車

屬於非機動車。

10年5月1號正式施行的《道路交通安全法》第五十八條：殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。

明確將電動自行車納入了非機動車的范疇。依據我國1988年出台的道路交通管理條例，自行車、三輪車不準安裝機械動力裝置，而電動自行車恰恰是自行車加裝機械動力的一種交通工具。道路交通安全法在附則一章中規定，非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具，明確將電動自行車歸入非機動車。

拓展資料：

《中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。

非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜；駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜；駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。

D. 有沒有用在自行車上的機械類限制速度 的裝置，

這是一個創新問題，思路很好，但不太實用
首先，動力問題，你把人力和動力機械混為版一談，這是權錯誤的。
我給你設想一下，如果設計一個變速箱，那麼下坡的時候人的腳能不能也像發動機一樣起到限製作用？很明顯，不行。
如果設計一個離心剎車，那麼非下坡的時候呢？比如上坡的時候，只要車輪轉起來，剎車就開始工作，試想這是什麼後果？如果你說要達到一定速度之後離心剎車才開始工作，那麼這個速度怎麼控制，離心力能達到剎車要求嗎？這個成本有多高？這樣有直接使用車閘方便嗎？
創新是設計的靈魂，有想法是成功的開始，加油！

E. 自行車三輪車安裝動力裝置的可以收徼非法裝置對嗎

當然可以了

F. 《非機動車通行》有哪些規定

《道路交通安全法》對非機動車通行有這些規定：

1、駕駛非機動車在道路上行駛應當回遵守有關 交通安全的規答定。非機動車應當在非機動車道內行 駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右 側行駛。

2、 殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動 車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。

3、非機動車應當在規定地點停放。未設停放 地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。

4、駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜；駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜；駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。

G. 違規騎車有什麼危險

據《拉薩晚報》報道，2009年7月24日下午17點30分左右，在奪底路與二環路交叉口，一年輕人騎自行車行駛在區司法廳附近的非機動車道上，在離前方十字路口的人行橫道不到10米遠的地方，突然拐彎直接橫穿馬路，與一輛從後方急駛而來的計程車撞了個正著。年輕人手臂受傷，自行車被嚴重撞壞。計程車前保險杠也因為撞擊而脫落。事後，小夥子因不遵守交通規則橫穿馬路的行為受到了執勤交警嚴厲批評。同一天17點45分左右，北京東路與林廓東路十字路口，指示南北走向車輛的綠燈亮了，等候的車輛紛紛啟動。一輛計程車也隨之開到了十字路口中間。突然，一位騎自行車的老人卻無視紅燈的存在，由東向西橫穿十字路口，與計程車撞了個正著。自行車被撞出2米多遠，老人摔在馬路上很久都站不起來。

短短的半個小時之內，就發生了兩起因為違規騎車造成的交通事故，可見問題的普遍性。另據調查分析，我國中小學生易發生交通事故的主要類型為騎自行車違規、行人違反交通規則、校車車禍事故等，其中，又以騎自行車違規為最易發生交通事故。紅燈停綠燈行、過馬路走人行橫道都是基本的交通常識，但是在實際生活中，人們騎著自行車「橫沖直撞」的行為卻是屢見不鮮，許多交通事故也因此而發生。因此，騎自行車出行時一定要注意交通安全，具體地，應該做到以下注意事項：

（1）在劃分機動車道和非機動車道的道路上，自行車應在非機動車道行駛。

（2）在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，自行車應靠右邊行駛。

（3）自行車的車閘、車鈴、反射器必須保持有效。

（4）自行車不準安裝機械動力裝置。因為在通常情況下，自行車是在非機動車道上行駛的，也有將自行車道和人行道劃在一起的路面情況。當自行車安裝動力裝置後速度大大增快，遇到行人、殘疾人和其他正常行駛的自行車時，就可能因避讓不及而發生碰撞事故。

（5）未滿12歲的兒童，不應在道路上騎自行車。

（6）自行車在大中城市市區或交通流量大的道路上載物，高度從地面算起不準超過1.5米，寬度左右各不準超出車把15厘米，長度前端不準超出車輪，後端不準超出車身30厘米。

（7）騎自行車轉彎，在轉彎前須減速慢行，向後觀望，並在適當的時候發出正確的轉彎手勢信號，表明行駛方向，不能突然猛拐。

（8）超車前應先看一看四周情況，確認安全後，再超越前車，同時要注意不能妨礙被超車輛的行駛。在超車的過程中，超車者要注意觀察前面被超車的行駛方向及手勢信號，防止被超車突然轉向，導致兩車相撞，發生事故。

（9）騎車人可以騎車橫過道路，也可以下車推行，但橫過四條以上車道必須下車推行，並且最好使用過街設施，如地道、天橋、斑馬線等。使用這些設施橫過道路時要注意避讓行人。若騎車橫過道路，騎車人要遵守安全騎車上路的有關規定和要求，在左右轉彎處、環形路口、交通燈路口等地點，選擇好行駛路線，把握好通行時機，安全通過。若推車橫過道路，騎車人要雙手扶把，遵守行人橫過道路的有關規定，注意避讓其他行人和車輛，安全橫過馬路。

（10）通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙後面車輛行駛。

（11）不準雙手離把或手中持物。騎自行不準攀扶其他車輛，也不準牽引車輛或被其他車輛牽引。

（12）騎車時，除超車外，最好單排行車。不準扶身搭肩並行、互相追逐或曲折競駛。

H. 駕駛非機動車必須遵守哪些規定

(1)自行車、電動車、三輪車應到車輛管理機關注冊、辦證和砸鋼印。

(2)自行車、電版動車、三輪車權的車閘、車鈴，必須保持有效;自行車、電動車、三輪車不準安裝機械動力裝置。

(3)須遵守交通信號、交通標志和交通標線的各種規定。

(4)車輛、行人須各行其道，自行車、電動車、三輪車要在非機動車道上行駛。當需要借機動車道或人行道通行時，應當讓在機動車道內行駛的機動車輛或人行道內行走的行人優先通行。在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，自行車、電動車、三輪車則要靠右邊行駛，但不能緊靠右邊的行人。