A. （多選）某節能運輸系統裝置的簡化示意圖如圖所示．小車在軌道頂端時，自動將貨物裝入車中，然後小車載著
| A、設下滑時加速度為a 1 ，彈起離開彈簧後加速度為a 2 ，則根據牛頓第二定律內，有 下滑過程：容（M+m）gsin30°-μ（M+m）gcos30°=（M+m）a 1 上滑過程：Mgsin30°+μMgcos30°=Ma 2 故a 1 ＜a 2 故A錯誤； B、小車每次下滑過程系統減小的重力勢能減小為彈簧的彈性勢能和內能，必須保證每次彈簧的壓縮量相同，故小車每次運載貨物的質量必須是確定的，故B正確； C、上滑過程摩擦力小於下滑過程中的摩擦力大小，故小車上滑過程中克服摩擦阻力做的功小於小車下滑過程中克服摩擦阻力做的功，故C正確； D、小車與貨物從頂端滑到最低點的過程中，減少的重力勢能轉化為彈簧的彈性勢能和內能，故D錯誤； 故選：BC． |
B. 私自安裝汽車輔助裝置違法嗎
安全輔助裝置不違法，樓下說的又是另外一回事，樓下說的都是車牌，保險回標志，年檢標志之類的答。
http://news.sohu.com/20151210/n430712521.shtml
你可以看看這篇文章，對你有幫助。
C. 如何設計自卸車車廂篷布自動覆蓋裝置
現在我也同求資料。請問你有嗎？謝謝。
D. 某倉庫自動裝卸裝置如圖所示，小車在軌道頂端時，自動將穀物裝入車中，然後小車載著穀物沿不光滑的軌道無
A、設下滑時加速度為a1，彈起離開彈簧後加速度為a2，則根據牛頓第二定律，有
下滑過程回：（答M+m）gsin30°-μ（M+m）gcos30°=（M+m）a1
上滑過程：Mgsin30°+μMgcos30°=Ma2
故a1＜a2
故A正確；
B、小車每次下滑過程剛剛接觸彈簧時，彈簧對小車的彈力仍然是0，小車向下的加速度仍然是a1，該加速度小於小車上滑的加速度．故B錯誤；
C、上滑過程和下滑過程中的摩擦力大小不同，故小車上滑過程中克服摩擦阻力做的功不等於小車下滑過程中克服摩擦阻力做的功，故C錯誤；
D、小車與貨物從頂端滑到最低點的過程中，減少的重力勢能全部轉化為彈簧的彈性勢能和內能，故D正確；
故選：AD．
E. 貨車加重減輕裝置在哪裡安裝想裝置自動減輕器
這好像是沒有的呀，這個好像是異想天開的東西呀。
F. 未來無人駕駛的汽車隊的自動防撞裝置是怎樣的
為了節省燃料，為了讓高速公路上能通過更多的車輛，為了汽車安全行專駛，而且能很快到達目屬的地，國外有人設想出一種用電腦控制的汽車，汽車結隊行駛，不用人駕駛。
自動防撞裝置，這些車上裝有當車輛接近運動或靜止目標時，防撞裝置就會發出警告，甚至自動停車或避讓。
高速行駛的汽車防碰撞是至關重要的。當汽車以近100千米每小時速度行駛時，若發現前方60米處有障礙物，在1秒鍾內必須緊急制動，否則就會有碰撞的危險。一般來說，普通車燈的能見度為60米，也就是說，安裝普通車燈的汽車，夜間行車速度如果超過100千米每小時，司機用肉眼觀察到障礙物，已經不能可靠地保證安全行車了。
G. 生產裝置里能否設置裝車台
生產裝置里能否設置裝車，但這個要看情況而定吧，不是絕對的。
H. 自己如何改造成敞篷車,自動升降裝置什麼原理
需要電子液壓系統（液壓柱）實現，但是到現在我還沒能找到小型的。
I. 汽車中的自動起停裝置是什麼
自動起停裝置 我們都已經習慣了用擰鑰匙的方法來發動汽車，但福特Mondeo旅行轎版車在你踩到油門踏板時就已經發動權了。它的發動機在沒有什麼明顯延遲的情況下就可以達到最大功率。 發電機和起動電機的合二為一是今後能使用高電壓和高能量的電力系統的一個原因。由福特的子公司Visteon公司提出的這個部件是一個套在離合器或液力變矩器上的大窄圓環。汽車使用的電來自12伏或36伏的蓄電池。起停裝置在遇紅燈時會自動熄火，可節省8%的燃料，還可以減少排放。冷車起動可能會產生碳氫化合物，但比傳統發動機要少得多。寶馬公司也已經宣布將在3年內將自己設計的二合一發電機起動電機裝車使用。
J. 給車隊安裝GPS裝置
GPS是衛星定位系統，你可以去電子城了解情況，這個很便宜的，我上次有問過，到處都有賣的，需要的話也可以找我